汽车烤房废气过滤方案

① 汽车烤漆房废气如何处理、我想做个水池、排风口对水排、在安装水循环包住出风口、效果好吗

汽车烤漆房为了保持烤漆房内空气的清洁，各种类型的烤漆房都装有过滤装置，例如过滤棉，用来过滤进入烤漆房的空气中的灰尘，而且烤漆房的通风系统会使烤漆房内有足够的换气速度，从而保证烤漆房内空气的清洁。相比人工喷漆、烤漆，汽车烤漆房是机械化“一条龙”服务，工作效率要高上好几倍，甚至几十倍。而且，喷漆时，外部空气经过初级过滤网过滤后由风机送到房顶，再经过顶部过滤网二次过滤净化后进入房内。房内空气采用全降式，以0.3-0.5m/s的速度向下流动，使喷漆后的漆雾微粒不能在空气中停留，而直接通过底部出风口被排出房外。
而漆雾、烤漆房的漆雾往往就是汽车烤漆房废气中的最大组成部分之一。
所以，烤漆线尾气处理的关键就是去除前端的漆雾、漆渣。大量的漆渣跑到末端的额尾气处理装置，如，RCO活性炭催化燃烧废气处理设备，就往往是因为大量的漆渣导致催化剂中毒，开始失效。
包括汽车厂烤漆房、家具厂烤漆房废气处理、电动车、自行车、摩托车烤漆线、玻璃喷漆、浸渍烤漆废气的处理都存在上述用活性炭催化燃烧、等离子方式、活性炭弊端。
可以装水帘，也就是你说的做个水池、排风口对水排、在安装水循环包住出风口。更多
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② 烤漆房废气处理

烤漆房在使用过程中容易产生废气，而这些废气味道十分的难闻，对工作人员来说十分的头疼，要如何对这些废气进行处理呢?下面为大家支招。
1.能够选用更激烈的芳香气味与臭气掺和，以掩蔽臭气，使之能被人接收
适用于需立即地、暂时地消除低浓度恶臭气体影响的场合，灵活性大，费用低恶臭成分并没有被去掉。
2.将有臭味地气体经过烟囱排至大气，或用无臭空气稀释，降低恶臭物质浓度以削减臭味.
适用于处理中、低浓度的有组织排放的恶臭气体费用低设备简略易受气象条件约束，恶臭物质仍然存在
3.在高温下恶臭物质与燃料气充沛混和，完全焚烧适用于处理高浓度、小气量的可燃性气体，净化功率高，恶臭物质被完全氧化分解，设备易腐蚀，耗费燃料，处理本钱高，易构成二次污染
4.利用臭气中某些物质易溶于水的特性，使臭气成分直接与水接触，从而溶解于水达到脱臭目的.
水溶性、有组织排放源的恶臭气体工艺简单，管理方便，设备运转费用低
产生二次污染，需对洗涤液进行处理;净化效率低，应与其他技术联合使用，对硫醇，脂肪酸等处理效果差
5.利用臭气中某些物质和药液产生化学反应的特性，去除某些臭气成分.

③ 烤漆房废气怎么处理

烤漆房废气介绍

废气介绍：油漆喷涂过程中主要产生漆雾和有机废气污染，油漆在高压作用下雾化成微粒，在喷涂时，部分油漆未到达喷漆物表面，随气流弥散从而形成漆雾；有机废气来自稀释剂的挥发，有机溶剂不会随油漆附着在喷漆物表面，在喷漆和固化过程将全部释放形成有机废气。

主要成分：主要构成成分是苯、甲苯、二甲苯以及一些粉尘颗粒等，大多数的喷涂废气还包含了乙酸乙酯、丁酮、异丙醇以及一些醚类物质。

主要来源：喷涂废气主要源于涂料中含有的有机溶剂在喷涂挥发的漆雾和干燥过程产生的挥发性废气，一般来说，中涂、面涂和清洗溶剂使用过程中产生的VOCs含量z高。具体到生产车间，产生有机废气最多的有喷漆室、晾置室、调漆间、烘干室等，而不同车间产生的废气组分不尽相同。

主要危害：这些成分对人的健康和生活环境有害，并且有恶臭，人如果长期吸入低浓度的有机废气，会引发咳嗽、胸闷、气喘甚至肺气肿等慢性呼吸道疾病，是目前公认的强烈致癌物。除此之外，有机废气对光化学烟雾、酸雨的形成起着非常重要的作用。

方案介绍

一、常见处理工艺比较

有机废气污染物种类繁多，特性各异，因此相应采用的治理方法也各不相同，常用的有：冷凝法、吸收法、吸附法、生物法、催化氧化法等；近年来由国外也发展出一些新的工艺技术：生物法、低温等离子法等，以下对各工艺作简要对比介绍。

1．冷凝法

是把废气直接导入冷凝器冷凝，冷凝液经分离可回收有价值的有机物。采用冷凝法要求废气中有机物浓度高,一般有机物浓度要达到几万甚至几十万ppm，对于低浓度有机废气此法不适用。

2．吸收法

吸收法可分为化学吸收和物理吸收，大部分有机废气不宜采用化学吸收。物理吸收要求吸收剂应具有与吸收组分有较高的亲和力，低挥发性，吸收液饱和后经解析或精馏后重新使用。本法适合于中高浓度的废气，但要选 择一种廉价高效的低挥发性吸收液也比较困难，同时二次污染问题较难解决，净化效果不理想。

3．吸附法

有机废气通过吸附材料的吸附，可达到90%～95%以上的净化率，设备简单、 投资小。该法可以采用热空气、水蒸气等对吸附饱和的吸附材料进行再生，可实现循环利用，达到节能、降耗、环保、经济等目的。

4．生物法

该法是基于成熟的生物处理污水技术上发展起来，具有能耗低、运行费用少的特点，在国外有一定规模的应用。其缺点在于污染物在传质和消解过 程中需要有足够的停留时间，从而增大了设备的占地，同时由于微生物具有 一定的耐冲击负荷限值，增加了整个处理系统在停启时的控制。该法目前在 国内污水站废气治理中有少量应用，对工业废气治理的应用很少。

5．蓄热式氧化法

该法是利用天然气或燃料油燃烧放出的热量将混合气体加热到一定温度760-820℃，滞留一定的时间(0.5～1.2秒)，使可燃的有害物质进行高温分解变为无害物质。本法的特点：工艺简单、去除率高，通过蓄热材料回收热量， 可以达到90～95%的热回收率，运行费用较少，尤其对于一些复杂组分处理效果较好。

二、工艺选择

涂装厂也分很多种，按照喷涂方式可分为机器人自动喷涂和人工喷涂，一般汽车及船舶行业的喷涂采用机器人喷涂较多，喷涂产生的有机废气浓度也比较高，其余如小型零部件喷涂、手机外壳喷涂、各种logo喷涂等，采取人工喷涂的方式较多，人工喷涂因其对尤其的喷涂量有限，且喷漆房需要保持良好的工作环境，z终汇集到排放总管的废气一般为大风量、低浓度的有机废气。本方案针对后者，一个手机外壳涂装线的VOCs废气治理进行详细介绍：

3. 利用板式换热器加热脱附气，节省能耗。

④ 汽车油漆烤房。。把空气抽到外面，容易遭到投诉。。有什么方法能够过滤让空气中的油漆味减少

设计一个储槽，装水，有加有洗衣粉或者洗洁剂，排出的气体经过水槽后排放

⑤ 烤漆房废气处理方法有哪些

一般来说就是用水帘柜来处理烤漆废气

⑥ 汽车烤漆房净化设备的注意事项

汽车烤漆房对于每一个4S店、汽修厂等来说都不陌生，都是经常会使用的到的，在使用汽车烤漆房的时候难免会产生的废气问题，如果这些废气不经过净化处理，周边的居民会进行投诉，导致无法正常的进行喷涂烤漆工作。所以汽车烤漆房废气如何处理一直是大家十分关注的问题，那么怎么才能使排放的废气达标呢？我们在处理的时候应该注意什么呢？

汽车烤漆房烤漆加工过程中会产生多种有害气体，它们主要是苯系物、非甲烷总烃等有机物，其化学成分复杂，且产品的原料不同，成分和浓度不一，因此有机废气处理方法也是多种多样。那么，下面就为大家介绍通常烤漆房有机废气处理方案的六种常用方法：

一、吸附法:

1、直接吸附法:有机气体直接通过活性炭颗粒或蜂窝状活性炭，可达到95%的净化率，设备简单、投资小、操作方便，但需经常更换活性炭，用于浓度低、污染物不需回收的场合；

2、吸附回收法:有机气体经活性炭吸附塔，活性炭饱和后用热空气进行脱附。

二、水喷淋法:水喷淋工艺在大气污染处理上有着广泛的应用，在喷涂工序中也得到使用，例如水帘柜就是一例，其原理是通过将水喷洒废气，将废气中的水溶性或 大颗粒成分沉降下来，达到污染物与洁净气体分离的目的。其优点是水资源易得，同时经过过滤、沉淀后可回用，大限度降低水资源的浪费，水喷淋在处理大颗粒成分上有着相当高的效率，常作为废气处理的预处理；

三、凝回收法:将废气直接冷凝或吸附浓缩后冷凝，冷凝液经分离回收有价值的有机物。该法用于浓度高、温度低、风量小的废气处理。但此法投资大、能耗高、运行费用大，因此无特殊需要，一般不采用此法；

四、催化燃烧法:将废气加热到200~300℃经过催化床燃烧，达到净化目的。该法能耗低、净化率高、无二次污染、工艺简单操作方便。适用于高温高浓度的有机废气治理，不适用于低浓度、大风量的有机废气治理；

汽车烤漆房废气如何处理才可以达到环评标准？

五、直接燃烧法:利用燃气或燃油等辅助燃料燃烧放出的热量将混合气体加热到温度(700-800℃)，驻留的时间，使可燃的有害气体燃烧。该法工艺简单、设备投资少，但能耗大、运行成本高；

六、吸收法:可分为化学吸收和物理吸收，但三苯废气化学活性低，一般不采用化学吸收。物理吸收是选用具有较小的挥发性的液体吸收剂，它与被吸收组分有 较高的亲和力，吸收饱和后经加热解析冷却后重新使用。该法用于大气量、温度低、浓度低的废气。装置复杂、投资大，吸收液的选用比较困难，存在二次污染。

风机→漆雾过滤器 / 水帘除雾 / 旋流喷淋塔→过滤棉吸附→活性炭吸附装置 / 光氧化废气净化设备→离心风机→15米高排

⑦ 汽车涂装喷漆废气处理可以采取哪些措施

在汽车的油漆车间内，由于目前仍在使用溶剂型涂料和相应的工艺，这样也就导致油漆车间生产过程中存在三大污染源，即废气、表面油漆预处理产生的废水和干燥过程中挥发的大量有机溶剂蒸汽问题。因此如何更好的处理需要以下几个方面。
1. 水帘柜喷淋+降解法
汽车在喷涂上漆的过程中由于涂料中含有挥发性有机物(VOCs)，就导致喷漆废气必须经过水帘柜清洗，因为它会在前期对漆雾起到很好的清洗降解作用。这种方法具有操作简单有效、安全稳定的效果。
2. 水喷淋塔+吸附法
喷漆废气在产生喷涂的过程中，液态的油漆在气压的作用下会形成雾化的粉尘颗粒物及挥发三苯等有机的危害物，一般浓度很高、粒径较小，如果未经预处理，废气问题就会很严重，因此水喷淋塔可以合理的将废气进行收集经负压收集后，进入到喷淋塔内，经过喷淋头来压制有害气体颗粒物，有效的去 除废气中的硫化氢、甲烷、甲硫醇、氨气等挥发性有机物，
使用以上两个方面的工艺，现也存在两个问题，通过废气的收集，使问题源投加至废水中，这也就导致废水也会存在发臭的同样问题，因此在这两步中就需要同时添加植物除臭剂至循环水内，因为植物除臭剂是针对硫化氢、氨气、二硫化氢等物质进行除臭净化的产品，针对臭气问题可以做到分解臭气而不是掩盖臭气的效果，同时在废水成本上，添加了植物除臭剂后不仅可以增加循环水的换水时长，快速去除臭味，同时还降低客户水量的运行成本，为客户减轻资金压力。

⑧ 喷漆房废气处理方案、喷漆房废气处理方法有哪些

我们今天首先来了解下喷漆过程中排放的废气内包含哪几种主要物质：
喷漆废气处理方法：
1、对油性漆而言：携带油漆微粒的水珠；水性漆而言：溶解了油漆的微粒水珠；
2、弥漫在空气中的油漆微粒；
3、气化状态下的油漆本身的原材料异味、稀释剂散发的异味、以及在反应及固化过程中释放的异味。
所以结合以上三种物质，林森建议可以采用水喷淋法+uv光催化氧化法+活性炭吸附法三种废气处理法相结合。
喷漆废气处理步骤：
第一步：采用水淋法尽可能去除更多的液态颗粒状水漆结合物；或采用干式漆雾过滤箱进行干式过滤，此废气处理法不会产生污水；
第二步：采用光催化法彻底分解废气，达到净化效果。
第三步：采用活性炭废气净化箱进行二次吸附处理，此步可根据当地环评部门要求用与不用，个别地区环评要求光氧催化与活性炭必须同时使用，如油漆味水性此步可省略。

⑨ 汽车喷漆废气处理方案

目前，人们越来越关注汽车厂油漆店对空气和水源的污染。为了解决这些问题，无溶剂涂料和粉末涂料正在涂料的选择中得到发展。在油漆预处理方面，正在努力使用低毒至无毒的磷酸、有机酸或磷化液；电泳漆、静电漆、静电粉末漆等。在技术改造和危害预防方面已逐渐用于减少空气污染。

然而，在汽车修理厂的油漆车间，由于待修理汽车的型号和条件不同，目前仍在使用溶剂型涂料和相应的工艺。这样，油漆车间生产过程中存在三大污染源，即废气、表面油漆预处理产生的废水和干燥过程中挥发的大量有机溶剂蒸汽。因此，有必要控制这些污染源，以防止公共危害。

1.汽车涂装废水的处理涂装前要用大量的水进行清洗，清洗后的水中有较多的油脂和酸性物质。为了去除这些物质，应选择综合污水处理设备。该设备由污水池、浮油吸收器、水泵、溶气塔和射流破乳自动液体调节器组成。

首先将污水在大型蓄水池中静态分离，然后用酸碱中和调节pH值。然后，已经初步分离的油被浮油吸收器吸出，然后污水被水泵吸入气体溶解塔。在这个过程中，喷射装置自动将调节剂混入水中，去除水中的有机物和各种金属离子。刮油后，水又会残留。

剩余油取出，最后通过吸附塔过滤，污水经处理后排放，达到环保规定的排放标准。如果处理效果好，还可以循环使用，节约水资源。水磨腻子产生的废水也可以放入蓄水池进行处理。
2.废气的治理凑前处理在除锈过程中会有含酸性的气体排出。为了解决这个问题，目前有如下方式：

防静电方法不适用于汽车修理厂；湿法脱酸耗水量大，存在二次污染问题。干法脱酸不用水，无二次污染。干法脱酸工作原理:利用排气扇将含酸气体排入含有化学颗粒物吸附层的脱酸塔，将气体中的酸性气体吸附成稳定的化合物，将净化后的空气体返回大气。这是目前新开发的一种方法，效果很好，特别适合北方使用，冬天也不会有结冰的问题。

3.活性炭吸附法处理烘房烟气

在该方法中，使用具有大量孔的活性炭，其具有大的表面积和具有合适孔径的大量孔。借助孔隙的冷凝和分子间的吸引，涂层蒸气在通过孔隙时被吸附在其表面，从而达到净化的目的。活性炭吸附溶剂蒸气的量不仅与吸附气体的含量成正比，而且与温度成反比，因此在加热的条件下，吸附的有机溶剂可以从活性炭中被分解出来，达到回收的目的。该方法不仅可以净化低浓度废气，还可以回收溶剂。但喷漆时，应先清除漆尘，否则活性炭的孔隙会被封闭。设备比较简单，但是整个设备比较大，占用土地比较多，再生时消耗的热蒸汽比较多。

催化燃烧法催化燃烧法是使废气中的溶剂蒸气在一定温度和相应催化剂的作用下，活化溶剂的分子极性，将其转化为其他无害化合物或催化剂烧掉的方法。该方法的关键是选择高效催化剂，并确定相应的温度。目前，已经用于涂层废气处理的催化剂包括镍丝制成的球和处理后的手柄，或者由陶瓷、氧化铝和氧化物制成的催化剂。

催化燃烧法的优点是效率高、预热能耗低、装置紧凑，但催化剂价格昂贵，废气燃烧前需要预处理。燃烧后降低了能耗，同时余热可以在烤箱内循环利用，节省了烤房的电能。使用该设备需要安装自动控制系统、显示器等操作仪表。

直接燃烧涂料中的溶剂大多由碳氢化合物和氧气组成，它们都是可燃物质。直接燃烧法是将溶剂废蒸汽送入燃烧器或加热炉中作为燃料燃烧，一般在500~600℃。该方法的优点是简单、高效，废气无需预热处理，有利于高浓度废气的净化。但能耗浪费太大，废气利用率差，需要更好的耐热材料和燃烧设备，燃烧后会产生更多的氮氧化物。

液体吸附法主要使用0号柴油、7号机油和洗油。加入一些复合材料并混合。吸附法是通过一个吸附塔完成的，液体从塔顶泵入，含苯系物的气体回流。气体从塔顶排出，苯系物被液体吸收，吸收率可达99%。这种方法可用于干燥室或喷漆室。它的特点是风量范围大，每小时从几千立方米到几万立方米，节省电耗，液体可通过配套设备回收，苯系物可回收。对于甲苯和二甲苯，柴油的吸附效果最好，而洗油更经济，但效果稍差。

为了控制汽车涂料生产造成的环境污染，美国和欧洲的环保法规中都有挥发性化合物的规定。

定义明确。德国法规自1993年3月起限制VOC排放:60g/m2；天然涂料涂层；金属漆涂层120克/平方米。1994年7月，欧洲提出汽车涂装VOC排放限制法，将现有涂装车间限制在10年内的最低允许量。为了减少挥发性有机化合物的排放，汽车涂料正朝着亲水性、高固化性和粉末涂料的方向发展。为了提高涂装效率，减少VOC排放，中涂和面漆涂装将广泛采用高速杯型自动静电涂装工艺和机器人辅助喷涂工艺。

总之，未来汽车涂装领域的发展方向是减少对环境的污染和对人体的危害，使涂装对人体造成的污染和危害降到零。

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⑩ 急需解决汽车烤漆房排出的油漆味，可以花钱寻求解决方案。

一般的喷烤漆房使用活性碳处理气味的，环保型活性碳过滤器是一种漆雾净化处理装置。主要适用于喷漆/烤漆房的排风系统的漆雾净化。本设备的活性碳层能有效吸附漆雾废气中的苯、甲苯、二甲苯等有害物质，从而达到去除漆雾、保证环境不受污染的目的。