油品过滤罐构造

1. 一级过滤罐的工作原理是

辽京科技为您解答：

性能特点

多介质过滤器可去除水中大颗粒回悬浮物，从而降低答水的SDI值，满足深层净化的水质要求。设备具有造价低廉，运行费用低，操作简单;滤料经过反洗，可多次使用，滤料使用寿命长等特点。

应用范围

多介质过滤器广泛用于水处理工艺中，主要用于水处理除浊、软化水、电渗析、反渗透的前级预处理，也可用于地表水、地下水的除泥沙等。

产品简介

多介质过滤器按控制类型可分为手动型和全自动型。手动型主要是通过阀门的调节来控制过滤器的运行、正洗、反洗;而全自动型是通过FLECK控制器来进行对过滤器运行，正洗、反洗等状态的控制，按罐体材质可分为玻璃钢罐、碳钢罐、不锈钢罐，罐内壁可根据用户要求做内涂环氧涂层或衬胶防腐。

2. 液压油过滤设备的组成结构

由过滤系统、加热系统、真空系统、自动控制、保护系统、冷却系统等组成。
1、过滤系统
过滤器呈圆柱形状并垂直布置，以便于维护。
滤油设备装有二个及以上过滤器。
中采用了流线式过滤的原理。待过滤的油由过滤器的外部流向其内部。小于5微米的灰尘微粒不能通过滤器的外部。过滤器为不锈钢材料可进行反复清洗使用；
过滤器上装了一只压力表以监测通过过滤器的压力差。每次过滤或在正常工作温度下过滤器上的压力差大于0.3Mpa时，就必须清洗过滤器。
2、加热系统
加热器以密封的翅片管型式装在碳钢容器内，多回路加热系统使油液在加热器中被均匀地加热，绝无死油区。
加热元件的数目取决于滤油机的油流通过量，其尺寸考虑在1w/cm面积，给出平稳的加热，在加热过程中绝不会因局部过热引起油质的裂解和老化。这保证了油不会被过度加热或烧焦。不必从加热容器中排出油，进行拆除加热元件的工作。
每种型号的加热器的设计规格考虑了将进油的温度提高50℃。温度自动控制系统油温可在0～100℃范围内随意调节。这些加热器也与油泵和真空泵进行联锁，加热器只能在油泵和真空泵运转时才能工作，既保证了加热器的安全运行，又防止了“死”油区的产生和油品的老化，还能实时监测加热系统的温度并控制加热器在一个设定的温度范围内工作；避免因干烧引起加热器的损坏。
多组加热器既可单独使用，也可同时投入使用；
在正常的气候条件下，油泵的满负荷流量可以被加热至工作温度，但在极寒冷的气候条件下，可能会需要将部分油流进行再循环，以便达到正确的温度。
3、真空系统
真空系统由真空分离器、真空泵、冷凝器、冷却器等部分组成。利用 “气穴”原理，油液在真空分离器中的接触面积扩大为原来的数百倍，而“气穴”系统又使油蒸发表面积不断增大，且蒸发界面不断更新，最大限度地增加了油在真空系统中的行程和静态水分挥发面积。
4、自动控制、保护系统
自动控制系统由液位控制器、电机、保护原件等部分组成。
1）、当油温达到设置点时，温度控制仪发出信号加热器停止工作，反之加热投入工作；
2）、加热器的启动和停止由温控仪、油泵和真空泵联锁控制（祥见上述“加热系统”）；当加热器温度超出设定值（出厂设置为60℃）加热器停止工作；
3)、进油量由进油阀、液位控制器和油泵形成自动控制；
4）、压力控制仪出厂压力保护控制点设置为0.3Mpa，及达到设置点整机停止工作；
5、冷却系统
由散热器、冷却器、储水器等部分组成。真空分离器内蒸发出来的水汽及其它气体，在通过散热器后进入冷却器，还原成水被储水器收集，和干燥气体被真空泵排出，从而保护真空泵。

3. 精细过滤器的基本结构和工作原理

精细来过滤器由滤芯、壳体源和放气阀、压差计、排污阀、取样接头等附件组成。其基本结构见图。本类阀门在管道中一般应当水平安装。
被过滤的油品由进口管进入过滤器壳体的下部，然后从外向内流过滤芯，这时较粗的颗粒便会立即沉淀下来（由排污口放出）较小的颗粒被滤芯拦截。最后干净的油品经滤芯托盘汇集后，由出口管流出过滤器。随着被过滤的油量增加，沉积在滤芯上的污染物会引起过滤器的压差上升，当压差上升至0.1Mpa时，说明滤芯已被堵塞，应予更换或清洗。由以下结构组成：
1、安全阀接口 2、排空阀 3、过滤器上盖
4、O型密封圈 5、滤芯 6、滤芯托盘
7、过滤器进口 8、排污阀 9、过滤器出口
10、取样口 11、引压管 12、手动杠杆开盖装置
13、压差计

4. 过滤器 构造图

过滤器分吸油、回油、管路过滤器，此外还有单筒、双筒过滤器。种类很多，不知道你指哪种类型的

5. 柴油过滤器内部构造图

6. 多介质过滤器内部结构图

您好，很高兴为大家提供多介质过滤器内部结构方面的图片，以方便大家的选型设计和使用。

1、明晰运行原理

多介质过滤器是以成层状的无烟煤、石英砂及其他材料为床层，床的顶层由轻和粗品级的材料组成，而重和细品级的材料放在床的底部。其原理为按深渡过滤--水中较大的颗粒在顶层被去除，较小的颗粒在过滤器介质的较深处被去除。

即：通过多介质过滤器内部的过滤滤料，对水质进行多层的物理吸附过滤，从而提高水质浊度和洁净性能。在锅炉给水、循环水补充水、供热空调系统补充水以及各种工业生产用水净化过滤方面有成熟而广泛的应用。

2、内部结构组成

多介质过滤器内部构造主要由过滤器体、配套管线和阀门构成。其中过滤器体主要包括以下组件：简体；布水组件；支撑组件；反洗气管；滤料；排气阀(外置)等。

多介质过滤器结构图

3、运行操作要求

a.系统长期停运后,重新开启时，要对滤料进行约5分钟的正洗,冲洗至出水清澈为止。

b.系统初次运行或长期停运后，再运行时，应对设备进行排气：开启排气阀,进水阀，然后进水,直到排气阀V8排出水没有空气为止(部分小型过滤器不单独设置排气阀，可用出水口进行排气).

c.对于大型过滤器,可用空气擦洗，以增强反冲洗效果,一般通入压缩空气(强度10—18 l/s.m2),然后进行气水反冲洗。

d.设备反洗时应控制好反冲洗强度，应避免活性炭冲洗泄漏出系统.

e.根据进水水质的情况,应定期更换活性炭滤料，一般3—6个月更换一次。

希望以上为大家介绍的多介质过滤器内部结构方面的知识能帮助到大家。谢谢！

7. 汽车燃油滤清器的结构很简单，你知道它由什么组成吗

汽车有“三种过滤器”，分别是油过滤器、空气过滤器和汽油过滤器。油过滤器和空气过滤器每次检修都要更换，大家都很熟悉，汽油过滤器的存在感很低，很多人甚至不知道它安装在哪里。油过滤器连接在燃油泵和节流阀入口之间的管道上。

汽油过滤器的结构很简单。就是金属外壳内包裹着过滤器。金属外壳一般是铝做的，重量轻，防腐作用比较好，上面有进水口、出水口、回油口加工。过滤器一般折叠成微孔滤纸，不锈钢底座上设置有菊花状，两端用树脂粘合剂密封，也可用于用微孔陶瓷或棉纱制作过滤器。工作原理也很简单。汽油从进水口进入，从滤纸的外部表面渗透到内部表面。在此过程中，颗粒较大的杂质和胶体等留在滤纸的外部表面。过滤后的干净汽油从过滤器内表面流入油区，进入发动机燃烧。对于具有回油功能的汽油过滤器，内部有限制阀，当加油压力超过系统规定压力时，限制阀打开，多余的燃料返回汽油罐。

8. 过滤式油分离器的结构是怎样的

过滤式油分离器主要用于氟制冷系统。其结构如图 4-37所示。它由筒体、进气管、回出气管、滤网、手动回油阀和自答动回油阀等组成。一般铜丝过滤网含有油的蒸汽从上部进气管进入，经过滤网过滤后，油被粘附在过滤网上聚集成油滴落入筒底，而高压气体从出气管去冷凝器。自动回油阀安装在筒体的下端，与压缩机的曲轴箱相连，当筒内的油位代号高到一定的位置时，浮球浮起，将油阀打开，筒内的润滑油便在压差作用下被送到曲轴箱内。当油位降低时，浮球下降，又可将回油阀关闭。

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图4-37 过滤式油分离器结构
1.滤网 2.手动回油阀 3.出口 4.进口 5.筒体6.浮球阀组 7.自动回油阀
手油阀的作用是，当从制冷压缩机的油镜中看不见油在泼溅时，则说明自动回清阀不能开启。在暂时不能停机的情况下，可打开手油阀，油便从该阀中流入压缩机的曲轴箱里，以避免压缩机因缺润滑油而造成机件损坏。