㈠ 柴油机 油水分离器的工作原理
油水分离器就是将油和水分离开来的仪器，油水分离器分类多样，其工作原理也是不尽相同的，油水分离的方法较多，有物理分离法、化学分离法、电浮分离法等。下面是具体的油水分离器的工作原理。
第一种：物理分离法是利用油水的密度差或过滤吸附等物理现象使油水分离的方法，主要特点是不改变油的化学性质而将油水分离，主要包括重力分离法、过滤分离法、聚结分离法、气浮分离法、吸附分离法、超滤膜分离法及反渗透分离法等。
第二种：化学分离法是向含油污水中投放絮凝剂或聚集剂，其中絮凝剂可使油凝聚成凝胶体而沉淀，而聚集剂则使油凝聚成胶体使其上浮，从而达到油水分离的一种方法。
第三种：电浮分离法是把含油污水引进装有电极的舱柜中，利用电解产生的气泡在上浮过程中附着油滴而加以分离，从而实现油水分离的方法，实际上是一种物理化学分离方法。此外，乳化油可用活性污泥法(生物化学法)分离。
第四种：重力分离法的优点：结构简单、操作方便；
缺点：只能分离自由状态的油，而不能分离乳化状态的油。
重力分离法如按其作用方式的不同，还可分为机械分离，静置分离和离心分离3种：
第五种：机械分离法：让含油污水流过斜板、波纹板细管和滤器等，使之产生涡流、转折和碰撞，以促使微小油粒聚集成较大的油粒，再经密度差的作用而上浮，从而达到分离的目的。
第六种：静置分离法：将含油污水贮存在舱柜内，在单纯的重力作用下，经过沉淀使油液自然上浮以达到分离的目的。这种方法需要较长的时间和较大的装置，同时也难以连续使用。
第七种：离心分离法：利用高速旋转运动产生的离心力，使油、水在离心力和密度差的作用下实现分离，它的特点是油污水在分离器中的停留时间很短，所以分离器体积较小。
离心分离法，可采用水旋分离法，即分离器本体固定不动，而使污水沿切线方向流人分离体内，造成旋转运动。也可采用器旋分离法，即分离器本体高速旋转，并带动体内污水一起高速旋转。
㈡ 柴油过滤器的安装方法是什么
一、安装：
安装极其简便，使用时只需按预留的进出油接口将其串联在供油管线上即可。注意按箭头所示方向连接，进出油方向不能接反。初次使用和更换滤芯时，应注意排气，排气阀在桶体端盖上。
二、 滤芯的更换：
在正常使用情况下，若预过滤装置的压差报警器报警或累计使用超过3000小时，即应更换滤芯，双桶并联预过滤装置更换滤芯时可不停机。
三、 过滤器更换滤芯的方法：
①关闭进油口球阀，打开上端盖。（铝合金型上端盖需使用平口螺丝刀从侧面缺口处轻轻撬开）
②拧开排污口堵丝，排净污油。
③将滤芯上端的紧固螺母松开，操作者戴防油手套握紧滤芯，垂直向上取下旧滤芯。
④换上新滤芯，垫好上端密封圈（下端有自带密封垫），上紧螺母。
⑤拧紧排污口堵丝，盖好上端盖（注意垫好密封圈），上好紧固螺栓。
经过以上步骤我们就可以将洁能保柴油净化器安装到车或者大型的机械设备上了。
柴油过滤器能够有效的保护气缸及活塞、活塞环 保护喷油嘴及喷油系统，是大型发动机使用清洁能源的保护神。
四、过滤器的特点：
不仅减少了柴油发动机因柴油质量问题引发的故障，并且在节油、延长柴油发动机使用寿命等方面，取得了显著的经济效益：
①使柴油发动机使用寿命延长；
②节约燃油
③降低发动机的维修费用,维护时间
柴油过滤器是内燃机用柴油的专用柴油净化设备，它能滤除柴油中90%以上的机械杂质、胶质、沥青质等，能最大限度地保证柴油的清洁，提高发动机使用寿命。 不洁净的柴油将导致发动机喷油系统及汽缸非正常磨损，使发动机功率下降、耗油量迅速增加，并大大降低发电机使用寿命。使用滤清器，能使使用毛毡式滤清净化器的发动机的过滤精度和效率大幅度提高，使进口优质的寿命延长数倍，节油效果明显。
㈢ 如何过滤柴油里面的机油和杂质
一般柴油机都有柴油粗滤和细滤，粗滤可以滤掉大的杂质；细滤用于滤掉小杂质（直径0.005MM以上的），所以杂质不是问题。另外共轨柴油机的油水分离器还可以将柴油中的水分分离出来。但是如果柴油中有机油，是很难过滤出来的。
㈣ 柴油车上的柴油滤清器上的三个传感器分别是什么有什么用
三个传感器:一个是燃油含水传感器，一个是油温传感器，一个油压传感器。此外和油有关的传感器 是机油压力传感器 检查机油压力是否正常的。
如果是柴油车，油温油压传感器是一个，还有一个燃油加热塞。
㈤ 为什么柴油机上的柴油滤芯老是烂啊
建议你到大型正规的加油站加油
经常更换第一道油水分离器或者清洗《老式的》，油水分离器更换第三次的时候所有的柴油滤芯应全部更换
滤芯强烈建议购买正宗或则原厂的
希望能对你有所帮助！！！
㈥ 废机油提炼柴油需要用什么过滤设备呢
随着时代的发展、国家的进步，能源的日益匮乏、环保要求的日益提高，能源再生逐渐被人们重视、被国家、政府放到一个高度来考虑和进行规划。在这样一个情况下，废机油行业迅速火爆起来，好多企业和个人争相建线、上设备、改工艺开始做废机油的回收、炼制及生产。
目前市场上常见的废机油种类有两种，第一种是指机油在使用中混入了水分、灰尘、其他杂油和机件磨损产生的金属粉末等杂质；第二种是指机油由于时间较长逐渐变质，生成了有机酸、胶质和沥青状物质。废机油的再生，就是用沉降、蒸馏、酸洗、碱洗、过滤等方法除去机油里的杂质，从而能被再次利用。
再生的废机油一般被用作生产柴油和润滑油的原料，经过沉降、蒸馏、酸洗、碱炼过的废机油在被做成柴油和润滑油之前一般需要经历加白土脱色这个工艺才可以，传统的老式过滤方法一般为采用脱色砂过滤和板框过滤两种方法，这两种方法在80年代以前可以说还被工人们接受，但是随着时代的进步，工人们要求的提高，这两种过滤方式在效率、操作方便性、劳动强度上都达不到要求，为了满足时代发展、客户的需求，油脂脱色过滤机应用而生了，该设备结合传统板框式过滤机的过滤原理，综合客户提出的要求和意见，引进荷兰技术，研发出该设备；油脂脱色过滤机具有操作简便，占地面积小，全密闭式过滤，对物料无污染，机械振动排渣，降低工人劳动强度，每片过滤网内置五层不锈钢筛网，结实耐用，过滤网可以使用很多年，无需经常更换滤布滤纸，降低过滤成本，是过滤行业中首选设备。
㈦ 柴油机的柴油滤芯一般多长时间换一次
一般来说建议5000-10000公里的时候就要换了
燃油滤清器的作用是过滤汽车燃油中的杂质，使供给发动机燃烧的燃油更纯净。车辆随着使用年龄的增长，行驶里程的增加，燃油滤清器长期工作，到达一定寿命周期，会导致汽车提速无力、油耗增高、噪声加大、操控性能降低等。不同车型之间的保养周期可能会有略微的差异。大保养时，燃滤一般和机油、机滤、空滤同时更换。
燃滤的拆装更换比较复杂，不要轻易自己动手操作，需要由特约店的专业人员操作安装。
选购商品前，请务必核实爱车的车型、排量等信息，以确保买到正确型号的配件。
当感觉车速明显降低，发动机加速不良，汽车行驶无力时，就要想到燃滤可能已经堵塞了，需要及时检查。
㈧ 大通v80柴油机微粒过滤器是什么
柴油微粒过滤器（DPF）设计用于捕获和存储排气烟尘，以减少柴油车的排放。这可以防止有害的柴油颗粒物质被泵入大气中。
㈨ 哪种滤油机过滤柴油更好呀
现在在国内专做柴油净化过滤器的有很多，有滤材是用过滤砂的，有滤材是膜滤芯的，目前为止专用膜滤芯做柴油净化器的在国内只有两家。虽然很多滤油机厂家也说有柴油净化过滤器，但是是滤油机，就是用聚结式的滤油机进行过滤，但是聚结式滤油机流量上很多是满足不了要求的，一般处理柴油要求都是几吨、几十吨，如果用聚结式滤油机在效率上是满足不了，效果上也达不到要求，所以用过滤砂柴油净化器和膜滤芯柴油净化器的要多一些。
㈩ 柴油机的柴油滤清器分为那几种
空气滤清器的是给发动机进气过滤的；
柴油滤清器就是过滤柴油用的；