高度集成反渗透能量回收装置

1. 我单位购买了一部分PX能量回收装置的进口设备，请问购买设备需要缴纳关税吗是否可以抵扣进项税，有什

如果您的货物是正常进口的话，那么就要收税的，个人行邮进口是不能超过1000人民币的

2. 海水淡化的方法有哪些

当前人们已掌握抄了几种海水淡化方法。

一种是蒸馏法，即把海水加热，变成蒸汽，然后使蒸汽冷却变成淡水。一次蒸馏不行，还可以蒸馏多次。

再一种是反渗透法。利用一种薄薄的具有多孔结构的“反渗透膜”作为核心部件，在加压条件下，薄膜只能让水通过，把盐类物质拒绝于薄膜外，这样淡水和盐类就分开了。

世界上淡水资源不足，已成为人们日益关切的问题，也影响了一些国家的经济发展。1997年3月，世界气象组织和联合国教科文组织，为在摩洛哥举行的世界水资源论坛准备的文件中，发出了“到21世纪，水有可能成为一种稀罕之物”的惊呼。当然，这里所述的水是指淡水。淡水在地球上本来就十分有限，它只占地球总水量的3%还不到，而且，其中约2/3囤积在高山和极地的厚厚冰雪中，近1/3深埋在地层里，而真正能被我们利用的淡水，只占地球总水量的0.26%左右。就是这占有极小份额的淡水资源，今天还正面临着来自人类的严重污染，致使其更加捉襟见肘，日见匮缺。因此，节约用水，保护珍贵的淡水资源，已成为世人的当务之急。

除了以上2种海水淡化方法以外，人们还在探索其他效率更高、成本更低的海水淡化技术。

3. 史上今日：我国第一座海水淡化工程建成投产

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作者： 孔祥宇[责任编辑: 张端颖]

4. 小型海水淡化设备有能量回收装置吗

一般小型海水淡化设备都有能量回收装置的

5. 急求：实验室反渗透法海水淡化的加压装置，及实验具体操作

一个是反渗透压脱盐一个是离子交换法脱盐反渗透：RO（Reverse Osmosis）反渗透技术是利用压力表差为动力的膜分离过滤技术。反渗透法通常又称超过滤法，反渗透膜属新材料范畴，是一种用高分子化学材料特殊加工制成的、具有半透性能的薄膜。它能够在外加压力作用下使水溶液中的某些组分选择性透过，从而达到淡化、净化或浓缩分离的目的。反渗透法的最大优点是整个过程中无水相变化，能耗较少，而且设备投资省、建设周期短。它的能耗仅为电渗析法的1／2，蒸馏法的1／40。反渗透海水淡化的技术关键在于反渗透膜、高压泵、能量回收装置和系统优化设计技术。 反渗透特点 1、分离介质：分子扩散膜，也称半透膜。 2、截留因素：水溶液的渗透压和浓度。 3、分离对象：分子态和离子态溶解物。 RO反渗透膜孔径小至纳米级（1纳米=10-9米），在一定的压力下，H2O分子可以通过RO 以离子交换剂上的可交换离子与液相中离子间发生交换为基础的分离方法。广泛采用人工合成的离子交换树脂作为离子交换剂，它是具有网状结构和可电离的活性基团的难溶性高分子电解质。根据树脂骨架上的活性基团的不同，可分为阳离子交换树脂、阴离子交换树脂、两性离子交换树脂、螯合树脂和氧化还原树脂等。用于离子交换分离的树脂要求具有不溶性、一定的交联度和溶胀作用，而且交换容量和稳定性要高。 离子交换反应是可逆的，而且等当量地进行。由实验得知，常温下稀溶液中阳离子交换势随离子电荷的增高，半径的增大而增大；高分子量的有机离子及金属络合阴离子具有很高的交换势。高极化度的离子如Ag+、Tl+等也有高的交换势。离子交换速度随树脂交联度的增大而降低，随颗粒的减小而增大。温度增高，浓度增大，交换反应速率也增快。 离子交换分离广泛用于：①水的软化、高纯水的制备、环境废水的净化。②溶液和物质的纯化，如铀的提取和纯化。③金属离子的分离、痕量离子的富集及干扰离子的除去。④抗菌素的提取和纯化等

6. 海水淡化设备特点解析

海水由于含盐量非常高，不能被直接饮用，目前主要采用两种方法淡化海水，即蒸馏法和反渗透法。蒸馏法主要被用于特大型海水淡化处理上及热能丰富的地方。海水淡化设备突破了传统理念，用新型工艺征服了海水不能饮用这一难关。

7. 能量回收的结构原理是什么

能量回收装置的作用就是把反渗透系统高压浓海水的压力能量回收再利用,从而降低反渗透海水淡化的制水能耗和制水成本。按照工作原理，能量回收装置主要分为水力涡轮式和功交换式两大类。
在机械能水力涡轮式能量回收装置中，能量的转换过程为“压力能-机械能(轴功)-压力能”，其能量回收效率约40%～70%。功交换式能量回收装置，只需经过“压力能-压力能”一步转化过程，其能量回收效率高达94%以上，已成为国内外研究和推广的重点。
国内功交换式能量回收产品主要有杭州水处理技术研究开发中心的差压交换式能量回收装置（ER-CY）和等压交换式能量回收装置（ER-DY）。

8. 反渗透海水淡化装置的优缺点有哪些

反渗透海水淡化装置的优缺点有哪些
反渗透技术是当今最先进和最节能有效的膜分离技术。其原理是在高于溶液渗透压的作用下，依据其他物质不能透过半透膜而将这些物质和水分离开来。由于反渗透膜的膜孔径非常小（仅为10A左右），因此能够有效地去除水中的溶解盐类、胶体、微生物、有机物等（去除率高达97－98％）。系统具有水质好、耗能低、无污染、工艺简单、操作简便等优点。
反渗透技术通常用于海水、苦咸水的淡水；水的软化处理；废水处理以及食品、医药工业、化学工业的提纯、浓缩、分离等方面。此外，反渗透技术应用于预除盐处理也取得较好的效果，能够使离子交换树脂的负荷减轻松90%以上，树脂的再生剂用量也可减少90%。因此，不仅节约费用，而且还有利于环境保护。反渗透技术还可用于除于水中的微粒、有机物质、胶体物，对减轻离子交换树脂的污染，延长使用寿命都有着良好的作用。
反渗透是目前高纯水制备中应用最广泛的一种脱盐技术，它的分离对象是溶液中的离子范围和分子量几百的有机物，反渗透（RO）、超过滤（UF）、微孔膜过滤（MF）和电渗析（ED）技术都属于膜分离技术。
近30年来，反渗透、电渗析，超过滤和膜过滤已进入工业应用，发展很快，在半导体、集成电路制造工艺中、食品、医药工业中，通常将反渗透作为高纯水制备中的脱盐，超过滤则多作为制水系统的后处理，膜过滤则用于水处理的预处理和后处理，用于过滤微粒和细菌。
工作原理：
反渗透设备的系统除盐率一般为98-99%.这样的除盐率在大部分情况下是可以满足要求的.在电子工业、超高压锅炉补给水、个别的制药行业对纯水的要求可能更高。此时单级反渗透设备就不能满足要求。
渗透现象在自然界是常见的，比如将一根黄瓜放入盐水中，黄瓜就会因失水而变小。黄瓜中的水分子进入盐水溶液的过程就是渗透过程。如果用一个只有水分子才能透过的薄膜将一个水池隔断成两部分,在隔膜两边分别注入纯水和盐水到同一高度。过一段时间就可以发现纯水液面降低了，而盐水的液面升高了。我们把水分子透过这个隔膜迁移到盐水中的现象叫做渗透现象。盐水液面升高不是无止境的，到了一定高度就会达到一个平衡点。这时隔膜两端液面差所代表的压力被称为渗透压。渗透压的大小与盐水的浓度直接相关。
在以上装置达到平衡后,如果在盐水端液面上施加一定压力，此时，水分子就会由盐水端向纯水端迁移。液剂分子在压力作用下由稀溶液向浓溶液迁移的过程这一现象被称为反渗透现象。 如果将盐水加入以上设施的一端，并在该端施加超过该盐水渗透压的压力，我们就可以在另一端得到纯水。这就是反渗透净水的原理。 反渗透设施生产纯水的关键有两个，一是一个有选择性的膜，我们称之为半透膜，二是一定的压力。简单地说，反渗透半透膜上有众多的孔，这些孔的大小与水分子的大小相当，由于细菌、病毒、大部分有机污染物和水合离子均比水分子大得多，因此不能透过反渗透半透膜而与透过反渗透膜的水相分离。 在水中众多种杂质中,溶解性盐类是最难清除的.因此,经常根据除盐率的高低来确定反渗透的净水效果.反渗透除盐率的高低主要决定于反渗透半透膜的选择性。目前，较高选择性的反渗透膜元件除盐率可以高达99.7%。

9. 能量回收装置是什么什么品牌效率最高

先说品牌：美国Isobarix公司 XPR能量回收装置。
再说应用：海水淡化，浓盐水，零排放等利用高压反渗透系统的行业
再说设备：XPR能量回收装置

外部：纯钛外壳，四个进出水短管（2个进水管，2个出水管）
内部：工业陶瓷组件（2个端盖，1个转子）

关于XPR等压交换式能量回收装置的工作原理，简单来说，可以这样理解：

反渗透RO系统需要高压泵提供高压海水克服渗透压实现淡水的产水。在配有等压交换能量回收装置的反渗透系统中，有两股水流进入XPR装置。一股来自低压海水管路，另外一股来自高压浓盐水管路。这两股水流的流量相等。因为XPR装置是等流量等压力的功交换设备。

这两股水流经过XPR装置后，低压海水被增压变成高压海水。另一股高压浓盐水则被变成了低压被排放出去。也就是说，XPR装置对于海水来说是增压装置，对浓盐水来说是泄压装置。被增压海水的能量源就是浓盐水的水压能。

因为一部分的低压海水（流量等于浓盐水量）利用XPR装置得到了水压能，那么剩下的另一部分海水（流量等于产水量）由高压泵来提供能量即可。

XPR装置就相当于是一台不耗电的高压泵（其实利用的是浓盐水的水压能），与高压泵并联，实现给RO系统提供全流量和全扬程的条件。

另外，因为浓盐水的压力略小于高压泵出口压力，所以XPR装置后面还需要一台小的增压泵来补偿一点压力。尽管如此，在典型回收率为40%的SWRO系统中，使用XPR装置可使得整个系统的电耗降低58%。

10. 全新奥迪A4L有发动机启停2.0，带能量回收装置，有什么用

自动启停带能量回收是奥迪A4L的标准配置。自动启停核心就在于——自动控制熄火启动，同时实现减少不必要燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。这项功能主要适应于城市交通中等待信号灯或堵车时，能够尽量降低发动机怠速空转时间。2.0版本可以实现时速低于7km/h时熄火，比1.0版本更加先进。在能量回收过程中，由智能交流发电机管理系统将多余的动能转化为电能，暂时储存在车辆蓄电池中。当车辆加速时，蓄电池将能量送回车辆的电器系统，降低交流发电机的载荷，有助于油耗最多降低3%，并减少排放。