dpf陶瓷过滤

⑴ 简述dpf有哪些过滤机理

DPF定义：来
柴油机排放标准不断在提升源，现代柴油车在处理尾气上不管是采取EGR[废气再循环技术]还是采取SCR[催化还原]等技术的应用，排放后处理装置设备或应用技术都成为汽车时代发展的必需！DPF简单点讲就是对于后尾气的一个排放处理技术、装置或控制单元。

发展成为必须的缘由：
现代汽车由于各国能源的紧张，由汽油转向柴油的趋势较为明显，柴油发动机由于比汽油发动机节油30%，二氧化碳排放量低30-45%，故柴油机的发展目前已经成为汽车行业的重要发展方向。
但柴油目前面临的一个排放解决难点：尾气排放当中的发动机经排气筒排出的颗粒物、氮氧化物... ...等排放于大气对环境的污染很严重，如何让其达到最低，环保更合格？所以目前柴油车上DPF技术的应用或配备这样的装置成为必须。

发展状况：

欧美：早于2008年开始对小汽车、轻卡或重卡实施欧V排放标准，DPF已被要求作为柴油动力车辆的标准配置。发达国家如美国，其环保法规制定标准越来越严格。DPF装置设备基本上都成为柴油车的必备装置。
中国：2010年中国要执行欧IV排放标准，目前也在不断提高标准，甚至超越某些欧州标准。

⑵ 当车辆尾气后处理器为dpf，必注意哪些

DPF是颗粒捕集器，过滤尾气中的颗粒。过滤满了就必须再生，一般通过缸内后喷燃油高温烧尽颗粒，但是国内目前都处于试验阶段，没用一家国产能做，主要技术难点是高温烧结载体造成堵塞，以及喷油量控制导致的燃烧温度控制。如果没用再生功能的很快就会堵塞，或者就不是DPF，而是叫POC颗粒氧化器，效率很低，偷换概念。
如果是山东那样直接强制安装DPF，注意了也没用，柴油机原始排放就没用修正，机器就不是国六机，碳颗粒多且大，无解了。如果是自动再生的，有电控在上面的，肯定是假的装装样子的；如果是只有一个铁桶的，最多开几天就要拆下来反吹除碳。
如果是搞国六机器研发的DPF，可以学习一下博世。

⑶ 什么是DPF，卡车尾气净化全靠它

DPF,是柴油颗粒过滤器的英文缩写，和水助动机算是目前减排市场上比较火的尾气处理装置。

• DPF，相当于给柴油车排气系统加了一个口罩，通过过滤捕捉颗粒物，来降低排气中颗粒物PM的装置，属于先排放后收集。

• 水助动机，相当于优化燃油燃烧环境，通过促使燃油充分燃烧，来减少有害尾气的产生和燃油浪费，属于先处理。
  

⑷ dpf尾气处理装置需要定期清洗排气管吗

真正意思上的DPF是带自动再生的，颗粒过滤太多堵塞时候发动机会增加后喷油把堵塞的颗粒烧掉，但是这个技术到国六才会用到。因此DPF是不需要清洗的。
现在的车上去除颗粒的叫POC，DOC，就一个光溜溜的筒体，一般也不用清洗，因为这2件催化效率低，载体间隙大，一般不会堵塞的，年检不过再去清洗吧。
尿素车因为尿素喷出来有时候不会被高温分解，固态的堵塞在催化器里，尿素易溶于水，但是杂质，硫酸盐不溶于水，用专业洗剂。

⑸ 什么叫做DPF（柴油机微粒捕捉器）的再生，希望详细解释下，谢谢

基本是应该是这样的 微粒捕捉器主要是过滤未燃烧完全的炭微粒 它们聚在捕捉器上 通过加热其燃烧掉

⑹ 柴油机颗粒物捕集器（DPF）再生能否将过滤材料拆卸下来水洗

1，机箱1内设清洗槽、净水槽3和缓冲槽4，清洗槽2通过第一离心泵5与净水槽3相连，净水槽3通过水管与缓冲槽4相连，缓冲槽4通过第二离心泵6与清洗槽2相连，净水槽3置于缓冲槽4上方。清洗槽2中设有金属网格清洗架8、超声震子17、电加热及温度传感系统18、液位传感器19。金属网格清洗架8用于放置柴油机DPF，网格状清洗架还可以辅助被清洗的污物排出；超声波发生器装置工作电压AC220±10V，超声波发生器具有过压、过流、输出短路等保护措施；温度传感系统采用数字智能式温控器；液位传感器19检测到清洗剂有少量损失后可补加清洗液，保持清洗槽2中清洗液容量。清洗槽2上方敞口、下方设排水口穿过机箱1并配有阀门7。清洗槽2底部设有抽水管道，利用第一离心泵5将清洗槽2内的液体抽入净水槽3内。优选的，第一离心泵5为卧式离心泵，第二离心泵6为循环水泵。

设备工作时，将柴油机DPF系统拆下，将其排气口与清洗槽上方的接头相连接后，置于装有清洗液的清洗槽中，浸泡一段时间后，开启超声震荡，必要时辅以加热手段对柴油机DPF进行清洗，与此同时，清洗槽上方接头流出的清洗液对柴油机DPF系统进行反向冲洗，带动清洗液形成细微回流，使DPF孔道中污垢在被超声剥离的同时迅速带离DPF孔道表面，通过两者协同作用来提高清洗效率。清洗后，在加料罐内加入回收添加剂，经絮凝沉降后，排出沉淀，清洗液通过水管流至缓冲槽，经缓冲槽内过滤网过滤，再通过第二离心泵从缓冲槽回流至清洗槽，达到循环再生的目的。

⑺ 国五时代 EGR，SCR，DPF，DOC，POC，这些都是啥意思

分别为以下几种意思：

1、EGR——废气再循环：

EGR即废气再循环系统，工作原理为一少部分发动机废气通过EGR阀进入气缸内与混合气燃烧，这样做的目的是降低燃烧时的汽缸温度，另一方面是为了降低氧气含量。

2、SCR——选择性催化还原：

SCR为选择性催化还原技术，主要利用尿素为还原剂，在选择性催化剂的还原作用下，将尾气中的氮氧化物还原成氮气与水。目前SCR技术在国产重卡上使用最多。

3、DPF——柴油颗粒过滤器：

DPF是安装在排气系统系统中，通过DPF能将尾气中的颗粒物过滤捕捉，可以减少尾气中的颗粒物。通常过滤效果能达到70%-90%。PM是啥?卡车尾气中的黑烟就是PM。

4、POC——颗粒物催化氧化器：

POC是颗粒物催化氧化器。工作原理就是把颗粒物抓起来，然后通过尾气的高温(250℃-500℃)燃烧掉，以达到降低颗粒物的目的。POC在轻卡上使用较多。另外，POC可主动再生，DPF需要人工干预。

5、DOC——柴油机氧化催化器：

DOC直译就是柴油机氧化催化器。DOC一般以金属或陶瓷作为催化剂的载体。当柴油机尾气通过催化剂时，碳氢化合物、一氧化碳等在较低的温度下可以很快地与尾气中的氧气进行化学反应，生成无污染的H2O和CO2。

⑻ dpf再生故障解决方案是什么

DPF堵塞只有两个解决方案，一个是再生，另一个就是直接更换。

1、当再生指示灯点亮或闪烁时，在安全前提下务必就近停车，拉起驻车制动，保持发动机怠速，按下原地再生开关，执行发动机原地再生，过程需要30分钟左右；

2、原地.柴油机排气后处理系统复杂，需要将柴油氧化催化器（DOC ）、柴油颗粒过滤器（DPF）、选择性催化还原器（SCR）等集成为一体来控制柴油机排放。随着炭烟颗粒的.

于是先对DPF进行原地再生，但是再生却无法成功。为了更好的再生效果，对排气管进行包裹，但是DPF还是无法进行再生。

既然无法进行再生，于是只能对DPF进行更换，在拆检DPF的时候发现内部陶瓷体脱落。更换后，对ECU进行重置，再生可以进行，并且试车动力不足的故障解决。

(8)dpf陶瓷过滤扩展阅读

dpf再生故障的DPF吸附的颗粒物太多了，实质上是压差传感器反馈给ECU的信号电压较高。可能原因有以下几个方面：电路问题、DPF堵塞、压差传感器故障、ECU故障(极少数)。DPF是DieselParticulateFilter的简称，中文叫柴油颗粒过滤器。

DPF安装在柴油车排气系统中，它的作用是通过表面和内部的过滤装置捕捉颗粒，例如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截，能够有效净化排气中90%的颗粒，是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一。

⑼ dpf烟度过滤效率为什么比颗粒物过滤效率低

dpf烟度过滤效率为什复么比颗粒物制过滤效率低
三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
柴油颗粒过滤器

①使柴油发动机使用寿命延长；
②节约燃油
③降低发动机的维修费用,维护时间
柴油过滤器是内燃机用柴油的专用柴油净化设备，它能滤除柴油中90%以上的机械杂质、胶质、沥青质等，能最大限度地保证柴油的清洁，提高发动机使用寿命。 不洁净的柴油将导致发动机喷油系统及汽缸非正常磨损，使发动机功率下降、耗油量迅速增加，并大大降低发电机使用寿命。使用滤清器，能使使用毛毡式滤清净化器的发动机的过滤精度和效率大幅度提高，使进口优质的寿命延长数倍，节油效果明显。

⑽ 柴油颗粒过滤器DPF（黄色指示灯），发警告。请问对车有什么影响，可以继续开么不处理的后果是怎样

根据现有条件清洗或更换柴油滤清器，在滤清器工作正常的情况下故障灯仍闪烁，考版虑更换指示灯传感器权，没有配件的情况下，定期检查滤清器，保证其发挥正常的过滤作用，指示灯也可不用。燃油滤清器失效要及早修理，以免引起柴油泵的磨损。