高铁污水去哪里

Ⅰ 高铁上的粪便都排到哪里了

直接排到路基上去了，由于火车是高速运行了， 所以，大*到路基了就碎了， 也就是基于这个原因，在停车时是不准用厕所的。

Ⅱ 动车高铁上厕所的粪便怎么处理的

我国大约在2000开始对列车上的厕所进行改造，目前所有的动车、高铁，大部分的25T型列车与少
部分的25G型列车已经采用了真空集便器，实现了“真空集便式”处理。
这种集便器利用正负压的原理，当活阀(开关)打开时，借助正压的压力使排泄物进入污箱内，等列车
到站后用吸污车进行转移。
当列车到终点站后乘务员利用专门的管道，将污箱里的废物接入真空吸污泵站内。进行无公害处
理。
集便器式厕所克服了以往列车靠站停时厕所必须关闭的弊病，集便器式厕所可24小时开放，列车停
靠站点时旅客仍然可以上厕所。所以高铁在进站的时候，不会锁厕所。
(2)高铁污水去哪里扩展阅读
动车的污水污物不是靠人工打开便池进去掏，而是靠吸污管利用真空负压将污水污物吸入地下排污
管道。
用吸污管与车厢上的污物箱排污管对接、卡牢，打开阀门，启动真空泵，污物箱里的粪便等污物就
被抽走了，污物将通过地下管道流到化粪池里。
当有乘客把方便面残留物、卫生巾、毛巾、饮料瓶盖、烟头等扔到车厢马桶里，这些异物极易导致
污物箱发生堵塞，此时，清污队员必须亲自用手伸进污物箱排污口，将这些异物抠出来。
所以当我们在高铁上时，一定要文明如厕！
参考资料来源：高铁网-高铁上的厕所排泄物都哪去了？

Ⅲ 高铁的厕所怎么用的

如果是那种洞很小，小到你怀疑是不是小便专用厕所的，按下按钮后有很大的吸声的，应该是真空抽取采集的厕所。按下按钮会呲点水然后把便便吸进去的。

如果第一次没冲干净，等一会儿再冲一次，也可以自己往便便那倒点水把它泡软点就吸下去了。

简介：

目前动车高铁和新出厂的普通列车上使用的新式洗手间采用了一种叫做真空集便的系统，这套系统的工作原理是使用一个类似漏斗形状的便盆收集你的排泄物，漏斗底部有一个隔绝气体和液体的阀门，阀门下有管道连接到一个挂在车下的被抽了真空的大水箱。

使用时用少量的水将盆里的污物冲到漏斗底部，然后阀门自动打开，由于下面的大水箱里盯绝是负压，因此漏斗底部的污水，包括热翔手纸和其他任何被丢进厕所的尺寸小于阀门口径的东西都会被强大纯此的气压按到下水道里。

同时发出巨大的声音，然后污水进入大水箱里收集起来，到了车站以后让大水箱里的压力和大气压平衡，有的型号还会注入压缩空气。

再接一根更大更粗的管子，用真空把水箱里的污水抽出来，由于要从地面对接列车因此使用的是软管，在气压作用下会在地面上跳动，因此如果你看到火车下连接了一根跳动的大水管，别担心，那不是灵异事件，只是冷翔随风起舞而已。

使用这套系统虽然麻烦，但是火车不会像小鸟一样一路自由飞翔了，而且只用一点点水就可以，因此非常的环保。那么再来讲讲旧式洗手间。在几乎全部的非空调列车上，以及早期生产的空调列车上使用的是旧式洗手间。

这种洗手间结构非常简单，在便器底部，一根粗大的水管直接通向车下的轨道，通常为了增加安全感，会使用一根弯曲的管道，但有的型号直接简单粗暴的用一根又大又粗又长又直的大管子，透凯裤姿过管道可以清晰的看到车下飞驰而过的碎石枕木和钢轨，也是非常的原生态了。

Ⅳ 高铁粪便怎么处理

问题一：动车高铁上厕所的粪便怎么处理的 动车高铁采用真空集便器，车下有专门的污物箱收纳厕所的污物，动车回段整备时有专门的吸便车将污物抽走，集中处理。

问题二：高铁中厕所的屎怎么处理的 普通火车一样，厕所污水口直接通到铁轨的外侧,直接排到路基石上了，因为火车的速度很快,在急速气流压力作用下，不管是便便还是卫生纸，都被强力分解抛散到铁路两边的路基上，甚至被分解成及其细微的气雾状颗粒，弥散在空气中，与大自然融为一体。但是即便如此，铁路两旁还是比较臭，毕竟日积月累。
现在的动车组都有真空集便器，说白了就是有个箱子简袭把你的便便收集起来，然后到站的时候清理就好了。现在普通的25G型车厢上也在逐步的安装集便器，以减少列车对环境的污染。

问题三：高铁车上的大便怎么排出车箱 高铁上的废弃物是存放在列车上的，到站后清理。不像以前的普通列车，出站后大小便直接排在铁路上。

问题四：高铁上的屎尿是怎么处理掉的 火车有两个头.火车的厕所中的屎尿直接漏到铁轨上!停车时要把厕所锁上是因为怕把车站的铁轨上弄上屎尿.不美观嘛! 绝大多数的都是直接排放到铁道上..

问题五：火车上大便是怎样处理的? 有直排式，就是直接排放到轨道上，那些老车，绿皮，25G系列，25K系列几乎都是这样的，所以过客车的时候最好灶凯离得远点，小心弄一身便便罚…不过现在的新车，比如一些25T系列，还有CRH的厕所，都是集便式的了，拦辩兄厕所的污物都被收集到一个专门的收集箱里，到了地方整备的时候再由专人拿出来清理掉，和飞机上的厕所差不多……

问题六：火车上的粪便怎么处理的 一般火车都是沿轨排放，自然净化；快到城市时就不开厕所了，防止常染城市！没做过高铁，不知道高铁是怎么处理的！

问题七：高铁列车行驶途中的污水和粪便是如何排出的？ 行驶途中不排的。
污水污物是储存在车底污水罐里的。到终点站后，专门抽走处理。

问题八：火车上的洗手间如何处理排泄物？ 卫生间污水口直接通到铁轨的外侧,因火车的速度快,所以在路基石上不会形成堆积物。

问题九：高铁上的粪便去哪里 撒在空旷的铁路上了。

问题十：高铁和飞机上的大小便怎么处理的 高铁和飞机上使用的是真空坐（蹲）便器，靠真空吸力将污物吸入收集箱中，用水量很少，能储存较多污物，每天检修时有专用的车辆收集处理。

Ⅳ 高铁上厕所的排泄物去哪里

高铁的厕所是有一个单独的容器来收集的，它不像老式的绿皮车，厕所下面都是空的，当高铁进站后停歇的时间会有专业的工作人员用专业的仪器设备抽取容器中的粪便，抽取过程也是十分的高效和卫生。

Ⅵ 高铁列车行驶途中的污水和粪便是如何排出的

行驶途中不排的。
污水污物是储存在车底污水罐里的。到终点站后，专门抽走处理。

Ⅶ 高铁厕所粪便到哪里去

高铁自带真空集便器，到达终点站以后吸污排出。

Ⅷ 高铁环保的重点内容有哪些

高速铁路噪声源大致可分以下几类：高速列车产生的轮轨噪声，列车受电弓和接触网导线摩擦产生的集电系统噪声，高速运行列车的空气动力噪声，基础建筑物受振动产生的二次辐射噪声，来自动力源和车上设备的机械噪声。

高速铁路噪声的防治主要从声源控制、传播途径和受声点3方面着手。改进车辆和轨道结构，降低列车运行噪声强度，应是首选考虑的途径。传播途径隔声和受声点噪声控制是源控制的补充手段。例如可采取以下措施:

(1)接触网的低噪声设计

日本的研究表明，集电系统的噪声仅次于轮轨噪声，占总噪声的27%左右，除了对受统采取低噪声、流线型设计等措施外，接触网的悬挂应使用复合悬链式结构。根据我国情，噪声治理措施应结合线路的影响范围，主要针对城区和郊区以及个别敏感点进行。

(2)隔声墙和隔声罩

普遍采用的隔声墙是倒L型, 必要时还应在墙内侧可铺设吸声材料，如矿渣孔砖等。在近城区的高架桥上也应采用这种措施。全封闭隔声罩相当于一个人工隧道，既要有较好的隔声效果，又要有较好的内部吸声以降低车内噪声。

(3)沿线少数民房朝向铁路的一面采取门、窗隔声，加强整体密封性能，换用较大质量板，隔声处理或建筑

物的外壁隔声处理，以达到降噪效果。仍不能完全达到环保要求时，噪声敏感处建筑物应考虑改变使用功能或予以拆迁。居民拆迁需要为拆迁居民提供新的住房并赔偿一定损失。要注意新线建设初期到竣工期间，尽避免在沿线新盖住宅。

二、污水、废气和固体废弃物。

高速铁路沿线污水主要来自动车组、高速车站、动车段(动车运用维修所)、工务段(综合维修段)、供电段等生产、维修场所，主要污水有含油污水、生活污水、洗车废水和高浓度粪便污水。沿线固体废物主要来自列车、车站及其它铁路办公、生活场所产生的垃圾和段所维修作业产生的少量工业固体废物。

污水防治措施

(1)高速动车组的粪便采用集便箱密封收集后，在站段集中排放。高速铁路列车采用封闭式集便装置，粪便定点排放、处理，因而消除了粪便、污水沿线污染的现象，比一般铁路大有改善。由于站段减少，其污水排放量相对减少，采用电力牵引，其机车车辆检修作业情况相对减少，不管从污水排放量及污染物排放浓度来看，高速铁路均比一般铁路低。

(2)结合地方城市污水处理场现状和建设规划，各污水排放点的污水应预处理后尽量排入城市管网，并执行相应标准。

(3)大型城市区域的动车段污水，主要是高浓度粪便污水、含油污水和洗车废水，应设计综合污水处理场来处理。从动车组集便箱中卸出的高浓度粪便污水经化粪池进行厌氧处理后再与处理后的动车段洗车废水、含油污水一起混合排入城市排水系统。

(4)目前尚无城市排水系统的车站污水，通过采用SBR处理技术和相关设备处理，达到相关排放标准后就近排放。在这方面条件许可应该建立。

(5)建立垃圾收集与分捡处理系统，对垃圾进行收集和预处理，同时纳入地方环卫管理系统。

Ⅸ 城市的污水哪儿去了，污水处理后排到哪儿去

废水处理来达标后，可以排入源河流或是海域中的。
河流或是海域都有一定的自净能力，污水经处理后排入河流或是海域中，在其环境容量内，能得到净化，对水质的影响很小，只要对其下游取水口的水质没有影响，是可以排入的。
内陆的城市，污水经处理后，都作为城市中水来用，用于市政用水，工作冷却水。
全球的水是一个大循环，所以污水不会自动消失。

Ⅹ 高铁g674厕所怎么冲水

1，方便完后，按下旁边有示意“冲水”的图标下的圆形按钮，

2，等待大约10秒后，水流自动流出，冲走排便即可。