国标图集污水检查井覆土深度多少

A. 污水管道埋深一般是多少

城市污水管道埋设深度不得高于土壤冰冻线以上0.15m,且覆土深度不宜小于0.3m。埋深一般指管底到自然地面的距离。污水管道最常用材料--塑料管道及管件，硬质聚氯乙烯管(UPVC)，UPVC管是国内外使用最为广泛的塑料管道。UPVC管具有较高的抗冲击性能和耐化学性能。

污水管道施工的步骤

1.如果要接到市政排污管道必须要到城市自来水公司排水公司申请

2.尽量不要过公路，如果必须过50公分不够深，至少要1米，而且必须要有15度以上的坡度否则容易堵塞

3.过公路的管道要用抗压力厚壁直径30公分以上的PE管或者铸铁管，如果是北方要小心上冻。

关于安装
1.楼道主立管是10公分直径的PVC管，（通常叫100的管）要选择实壁管。

2.分到各家的支管是70的管（直径7公分），价格不会很贵，主要是排污主管道会比较贵关键看你用什么材质的，另外每个地区的价格也不一样。

3.楼里的主管道有1000元连材料带人工足够了。

(1)国标图集污水检查井覆土深度多少扩展阅读：

管道埋深是指管道埋设处从地表面到管道中心水平轴线的垂直距离。为保护埋地管道免受地面设施及车辆等的损害，管顶覆土一般不小于0.8m。除特殊情况外，也要求将管道埋设于冰冻线以下。除满足上述条件外，应由技术经济比较确定适宜的埋深。

海洋油气管道的输送工艺与陆上管道类同，施工方法则有其特殊性。同管径的海洋管道单位长度的投资费用比陆上管道髙1〜2倍或更多，施工环境复杂多变。

深600m以内的海域中，目前大多采用大型半潜式铺管船进行海洋管道铺管作业，船上可堆放管材，设有吊运管子的起重设备和将管子逐段组装焊接的组装线，焊好的管段在铺管船向前移动时,从船尾部的托管架上滑向海底，船上有张力机夹住管段，使之在要求的路线上滑动，并使管段下滑与船的位移距离一致。

B. 国家标准污水井是多深

污水井的深度来国家标准要求源中没有规定。

污水井是船舶污水临时安置的小型容器，也是船舶舱底水系统的组成部分。舱底水系统是将舰船货舱和机炉舱等的舱底水或双层底内的积水和渗进水排出舷外的管路系统。污水井就起到临时收集机舱中产生的含油污水等舱底水的作用。

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国家标准污水井的要求：

(1)应设有有效的舱底水排放系统，以能抽出及排干任何水密舱中的水，不包括装有淡水、燃油、液货并有有效排水装置的处所。

(2)所有与舱底排水设备有关的分配箱和手动阀，应设在通常情况下可到达之处。

(3)当船舶横倾超过5°时，至舱壁甲板或至干舷甲板的干舷分别使甲板边缘浸水，则应设有足够数量、适当尺度的泄水孔直接将水排向舷外。

(4)所有机舱污水井应设有高位报警装置。

(5)客船海损后，船舶无论正浮或横倾，舱底排水系统均应能操作，对形状特殊的舱室可增加吸水口，舱内布置应能使水流入吸水口。

(6)至少有3台动力泵与舱底水总管相连，其中一台可由推进机械带动。

如可能，动力舱底泵应置于分开的水密舱内，其布置应使这些舱室不至于因同一破损而同时浸水。

(7)海水进水阀及其直接进水阀的阀杆应延伸至高于机舱平台处。

C. 市政污水管道一般埋深多少

法律分析：城市污水管道埋设深度不得高于土壤冰冻线以上0.15m,且覆土深度不宜小于0.3m。埋深一般指管底到自然地面的距离。

法律依据：《国务院办公厅关于做好城市排水防涝设施建设工作的通知》 （十一）强化日常监管。各地区要加强对城市排水防涝设施建设和运行状况的监管，将规划编制、设施建设和运行维护等方面的要求落到实处。要严格实施接入排水管网许可制度，避免雨水、污水管道混接；加强河湖水系的疏浚和管理，汛前要严格按照防汛要求对城市排水设施进行全面检查、维护和清疏。

D. 城市污水管道埋深应该是多少

城市污水管道埋设深度不得高于土壤冰冻线以上0.15m,且覆土深度不宜小于0.3m。版
埋深一般权指管底到自然地面的距离。
污水管道最常用材料--塑料管道及管件，硬质聚氯乙烯管(UPVC)，UPVC管是国内外使用最为广泛的塑料管道。UPVC管具有较高的抗冲击性能和耐化学性能。

E. 检查井的覆土厚度和井室高度有什么区别

检查井井室高度大于等于1800mm，人怎么也得1m6、1m7 吧，这个高度是比较合适的室内净高

覆土厚度是井室顶面以上盖的土层厚度，这两个能没区别么

F. 污水井和雨水井哪个深

雨水检查井的覆土深度不超过4m，直径700的雨水井覆土深度不超过1m，污水检查井的覆土深度不超过6m，同直径的污水井要深点

G. 污水井检查井国家标准

适用范围
本工法适用于顶管管道直径800mm≤D≤1200mm，井深7m以内的普通直线型污水检查井的施工，对于特殊井和三通、四通检查井不能适用。
工艺原理
骑马井施工原理主要是根据人工挖孔桩的施工原理并参照《排水检查井图集》（图集号02S515）整合而成的。骑马井的上半部分（井壁和井筒部分）采用人工挖孔桩的施工原理，挖孔然后浇筑钢筋混凝土护壁；下半部分（井室部分）参照《排水检查井图集》（图集号02S515）中直线型砖砌污水检查井井室的样式进行施工。
操作要点
1 、放线定点。这是所有工作坑和接收坑施工前的基础工作。如果在接收坑处采用骑马井施工，则在放线定点时可以根据管段总长和标准管节的长度（2m/节），在设计允许的情况下，对设计图纸中的管段长度进行适当的调整（一般情况下，调整范围在1～2m左右，计算时一定要加上管缝长度）。这样做的目的是为了避免在施工骑马井的井室时破坏管道。可见，轴线上的工作坑和骑马井位置必须事先定出，这是非常关键的。
2 、管道就位。一般顶管施工中工作坑和接收坑的开挖都是非常关键的工序。工作坑是进行管道顶进的工作地点，是必须开挖的，而接收坑一般情况下是在管道就位后，在对接点开挖然后砌筑（或浇筑）检查井接通两边管道之用的。参见图5.2.2-1工作坑、管道、接收坑连接示意图。管道在工作坑顶进的过程中一定要控制好方向，偏差不应太大，这是决定能否采用骑马井施工很关键的一步，也是顶管施工中的主控项目。如果管道顶进的过程中遇到特殊的地质情况而产生了偏差，则应及时采取纠偏措施，保证在接收坑处的管道回到轴线位置。对顶施工的管道在接收坑处要预留一定的空隙，便于骑马井的施工，具体长度参见表5.2.3-1种管道预留L（mm）。
3 、确定开挖尺寸。根据排水管道的管径来确定骑马井的直径。
4、人工挖土方、绑扎钢筋、支模板、浇筑混凝土（第一段??第n段）。一般情况下，为便于施工操作和保证施工安全，骑马井的每段施工深度h取1m为宜（如果土质较好深度h可以放大），然后1模/m向下施工。本工法所采取的均为1模/m的施工方法。
5、 骑马井井壁和砌体井壁抹灰
6、 路面恢复。路面恢复时在保证质量和安全的情况下，还应保证与现况路面材质及样式相一致。
劳动力组织及安全
劳动力组织方面：以一个骑马井为例，根据骑马井的特点配备如下人员：
挖土方、绑扎钢筋、安装模板、浇筑混凝土共3人，要求3个工人做工熟练，曾经做过类似的工程。
砌筑井室、砌井筒、砂浆抹面2人。
安全方面：第一、城市道路或小区内施工，必须做好围护设施，可用钢管和铁皮进行支撑维护，外表保持清洁整齐，并在显著位置设置安全警示标志，防止外人进入维护内发生意外伤害事故；第二、维护内作业人员要戴好安全帽，特别是井下作业人员，防止高空坠物，井上作业人员在运输材料过程中更要注意井下作业人员的安全，要经常检查设备的安全性；第三、在不作业的期间而且作业区域内无人值守的时候，井口要进行及时地覆盖。
质量要求
1、挖土方质量要求：开挖土方的过程中，应保证每段井壁的垂直度，并应保证整个井壁的垂直度偏差≯30mm.
2、 绑扎钢筋质量要求：必须满足钢筋的搭接长度为42d，钢筋的规格、型号、间距、数量及保护层厚度的应符合设计要求和规范的规定。
3、振捣混凝土质量要求：一定要保证侧壁混凝土振捣密实，特别是上下段的交接处，在浇筑下一段混凝土的护壁时，需把上一段的根部凿毛，并用清水冲洗干净，保证交接处的混凝土强度和密闭性达到要求，为以后做闭水试验做好准备。
4、砌筑和抹面：井室、井筒的砌筑要保证砂浆的强度等级，砌筑质量达到规范规定。混凝土井壁抹灰时须将内壁抹平，最薄处为20mm，砌体部分抹灰厚度取20mm.所有需要抹灰的部位均要压光，垂直度和平整度满足规范规定。

H. 小区雨水检查井的最浅覆土可以做多少

可参见:《室外排水设计规范(2011年版)》GB 50014-2006第4．3．7条设计规定: 管顶最小覆土深度，应根据回管材强度、外部荷载、土壤答冰冻深度和土壤性质等条件，结合当地埋管经验确定。管顶最小覆土深度宜为：人行道下0.6m，车行道下0.7m。第4.3.7条条文说明: 规定管顶最小覆土深度。 一般情况下，宜执行最小覆土深度的规定：人行道下 0.6m ，车行道下 0.7m 。不能执行上述规定时，需对管道采取加固措施。