油轮泵房的油污水怎么处理

⑴ 污水含油怎么处理

污水含油处理的方法有：
1、如果临时性的含油可投加除油剂。
2、如果污水长期含油需增加增加气浮装置。

⑵ 含油污水处理怎么处理

你好，含油废水的处理方法要根据废水中油的存在形式分别处理或者几种方法结合处理回。主要有：
比重小于1的浮答油 此类废油漂浮于废水表面，需要设置隔油池清除浮油。
比重大于1的重油 此类废油比重大沉积于废水底层，要使用离心重力分离机械分离除油。
呈乳浊混凝态废油 此类废油与废水呈乳浊混合状态需要投加药剂破乳态后再利用方法1或2去除。
对废水进行处理通常对含油污水都需要先进行除油的预处理，然后在结合废水的特性（可生化性高低）分别选择生化处理或者化学沉淀处理及更深层的处理。

⑶ 含油废水怎么处理，需要哪些技术工艺

可以采用油水分离技术，EPS油水分离器是一种高效、先进的油水分 离装置回。它融合了当答今先进的板式除油和粗粒化 聚结技术,集污水的预处理、油水分离以及二次沉 淀和油的回收于一体;具有安装运行费用省、油水 分离效果好,操作维护容易等特点,是立式除油罐、斜板除油装置(如美国石油协会的除油装置 (API)、波纹板斜板除油装置(CPI)、平行斜板除油 装置(PPI)等的更新替代产品。

⑷ 含油废水的处理方法有哪些

你好。常用方法按照原理分类科可分为隔油法、汽浮法和聚合法（粗粒法）除油技术。适用范围各不相同。希望对你有帮助。含油污水处理方法概述

⑸ 污水处理油的处理方法

本发明涉及污水处理领域，尤其是涉及一种含油污水处理方法。本发明提供的含油污水处理方法是将含油污水注入集水罐并曝气;曝气后的含油污水进行磁化处理;磁化后的含油污水中添加破乳剂进行破乳;对经过加药的水进行混合反应;释放混合后产生的絮凝产物;将释放过絮凝产物的水进行过滤得到最终处理好的净水。本发明提供的含油污水处理方法，通过在经过磁化后再进行破乳处理，之后才进行过滤，进而能够彻底解决了滤料板结的问题，同时提高了过滤精度和除油效果，节省了能耗和水耗，使污水中的油可以不被分解而排出系统，使污水中的油能够进行再次利用，提高了资源利用率。

摘要附图

权利要求书

1.一种含油污水处理方法，其特征在于，将含油污水注入集水罐并曝气;曝气后的含油污水进行磁化处理;磁化后的含油污水中添加破乳剂进行破乳;对经过加药的水进行混合反应;释放混合后产生的絮凝产物;将释放过絮凝产物的水进行过滤得到最终处理好的净水。

2.根据权利要求1所述的含油污水处理方法，其特征在于，对释放过絮凝产物的水进行过滤时，使用微滤罐进行过滤。

3.根据权利要求1所述的含油污水处理方法，其特征在于，对释放过絮凝产物的水进行的过滤为至少两次。

4.根据权利要求3所述的含油污水处理方法，其特征在于，在释放混合后产生的絮凝产物后，通过提升泵将水位提高，以便于进行多次过滤操作。

5.根据权利要求1所述的含油污水处理方法，其特征在于，对经过加药的水进行混合反应的容器为超声波混合罐。

6.根据权利要求1所述的含油污水处理方法，其特征在于，在破乳后，先使用PAC将水中的胶体进行絮凝后，再使用PAM将反应后的细小繁花进行团聚，之后再进行混合。

7.根据权利要求1所述的含油污水处理方法，其特征在于，在经过加药的水进行混合反应后，先使用PAC将水中的胶体进行絮凝后，再使用PAM将反应后的细小繁花进行团聚，之后再进行释放混合后产生的絮凝产物。

8.根据权利要求1所述的含油污水处理方法，其特征在于，在含油污水进入到集气罐之前先进行强氧化处理。

9.根据权利要求1所述的含油污水处理方法，其特征在于，在释放混合后产生的絮凝产物的同时，在水中进行曝气。

10.根据权利要求1所述的含油污水处理方法，其特征在于，对含油污水进行磁化处理在管道型磁化器中进行。

说明书

一种含油污水处理方法

技术领域

本发明涉及污水处理领域，尤其是涉及一种含油污水处理方法。

背景技术

含油污水的范围包括了油田污水处理，也包括了油田用于回灌到地下保持地层压力的回注水处理。相比之下，回注水处理技术要求最高，而且处理的目的是将原油与水进行有效分离，同时对悬浮物的去除要求也最高。

传统的油田回注水处理一般采用的工艺为：

1、来水-聚合氯化铝-沉降-核桃壳-一级石英砂-出水

2、来水-聚合氯化铝-沉降-核桃壳-一级石英砂-二级石英砂-出水

3、来水-生化-超滤膜

4、来水-预处理-陶瓷膜

聚合氯化铝的作用在于凝聚溶解性胶体和细小悬浮物，核桃壳的作用在于吸附油，石英砂过滤的作用在于滤出悬浮物，一般过滤精度大于10μm。

传统的油田回注水处理一般采用的工艺存在的问题是：

1、仅仅添加聚合氯化铝或相类似的通用性药剂，对于去除水中溶解性胶体类物质作用有限，其原因在于很多含油污水里面含有不同离子型胶体，通用药剂对此没有作用或作用有限。

2、采用核桃壳吸附油工艺具有普遍性，也确实可以起到很大作用。但是对于油田污水，因为所含油为原油，非常粘，类似铺设马路的沥青。因此很容易将核桃壳粘连在一起，用水很难清洗，后来人们采用添加各种除油剂进行脱附，以期希望恢复吸附原油的能力，而事实上很难做到这一点，也就是没有长期稳定吸附油的能力，反冲洗效果有限，原油粘连核桃壳是老大难问题。

3、石英砂过滤是水处理行业普遍应用的设备，已经有近百年的历史，因其结构简单价格便宜而延续至今，但是石英砂过滤也不是万能的，在油田使用中已经普遍表现为不适应，具体为：

反冲洗水量大，一般为产水量的20%左右;反冲洗耗电大，例如直径3米的石英砂过滤罐，反洗水泵一般为55KW;反洗效果有限，流量逐渐衰减;滤料板结粘连，使得过滤功能逐渐失效;过滤精度低，一般高于10微米，过滤出水悬浮物指标大于10mg/L，难以达到油田中后期普遍希望的高指标，既出水悬浮物5mg/L，粒径中值2微米的要求，更难以达到出水悬浮物1mg/L，粒径中值1微米的要求。

来水-生化-超滤膜工艺可以达到回注水最高标准，存在的问题是生化耗能较高，实际上是用耗电催生微生物，然后用微生物分解油，这样得不偿失，因为电和油都是能源，因此而造成很大浪费，特别是超滤膜的寿命有限，一般为2-3年，这样就需要不断的重复投资。

来水-预处理-陶瓷膜工艺也可以达到回注水最高标准，但是致命的缺陷是流量衰减太快，一般在6个月左右流量会衰减50%左右，投资和运行费用昂贵。

发明内容

本发明的目的在于提供一种含油污水处理方法，以解决现有技术中存在的技术问题。

本发明提供的含油污水处理方法，将含油污水注入集水罐并曝气;曝气后的含油污水进行磁化处理;磁化后的含油污水中添加破乳剂进行破乳;对经过加药的水进行混合反应;释放混合后产生的絮凝产物;将释放过絮凝产物的水进行过滤得到最终处理好的净水。

进一步的，对释放过絮凝产物的水进行过滤时，使用微滤罐进行过滤。

进一步的，对释放过絮凝产物的水进行的过滤为至少两次。

进一步的，在释放混合后产生的絮凝产物后，通过提升泵将水位提高，以便于进行多次过滤操作。

进一步的，对经过加药的水进行混合反应的容器为超声波混合罐。

进一步的，在破乳后，先使用PAC将水中的胶体进行絮凝后，再使用PAM将反应后的细小繁花进行团聚，之后再进行混合。

进一步的，在经过加药的水进行混合反应后，先使用PAC将水中的胶体进行絮凝后，再使用PAM将反应后的细小繁花进行团聚，之后再进行释放混合后产生的絮凝产物。

进一步的，在含油污水进入到集气罐之前先进行强氧化处理。

进一步的，在释放混合后产生的絮凝产物的同时，在水中进行曝气。

进一步的，对含油污水进行磁化处理在管道型磁化器中进行。

本发明提供的含油污水处理方法，通过在经过磁化后再进行破乳处理，之后才进行过滤，进而能够彻底解决了滤料板结的问题，同时提高了过滤精度和除油效果，节省了能耗和水耗，使污水中的油可以不被分解而排出系统，使污水中的油能够进行再次利用，提高了资源利用率。

⑹ 如何有效处理含油废水

你好，下面小编为您介绍含油废水的处理方式有哪些，谢谢
含油废水处理性能特内点
⑴安容全、可靠、方便、有效去除及回收含油污水中的分散油和乳化油,使处理后的排放水达到或超过国家一级排放标准(含油量小于5mg/L)。
⑵结构合理、造型美观、占地面积小。
⑶全物理法处理含油污水,不加药、无需反冲洗、不产生二次污染。
⑷可回收浮油,增加收益,降低运行成本。
⑸滤芯纳污容量大,使用寿命长。
⑹自动化水平高,可实现无人值班操作,劳动强度小。

⑺ 如何去除含油废水中的油

用破乳剂（脱水剂、脱稳剂、油水分离剂），这种水处理药剂就是把含油回污水的水和油脂絮凝答下来，就可以把水做干净了。可以用在很多行业的，切削液废水、日化废水、焦化废水、食品厂废水、五金含油废水、油田废水等，都OK。

点清破乳剂

⑻ 油轮舱底污油泥处理设备哪种更实用

油船洗舱

油船洗舱（tanker cleaning）是指为保证货油质量或修理时的安全，油船在换装油种或进厂、进坞修理前，对货油舱进行的冲洗工作。通常油船的洗舱工作是先用蒸汽熏舱，然后再用水冲洗。蒸汽熏舱时，用蒸汽灭火管系向货油舱内充满高热蒸汽，软化舱壁构件上附着的残油和油垢，然后用消防管系经过软管接上洗舱机，在货油舱内作上、下、左、右360°旋转地喷射舱壁，压力高达980 N/cm2～1570N/cm2、温度为70℃～80℃的喷射水柱即可保证使残油稀释并把铁锈、油垢冲洗掉。有些油船采用化学洗舱，亦即将化学溶剂溶于洗舱水中，使附着在舱壁构件上的残油和油垢更容易脱落，既可节省洗舱时间，又可提高洗舱质量。随着油船的大型化，每次卸油后附着在舱壁及舱内构件上的残油和油垢量是可观的，而且油垢本身也可视为一部分能源。因此，近年来原油洗舱被广泛采用。它是利用原油作为一种溶剂，在卸油期间抽回一部分原油对货油舱进行冲洗，使舱壁及构件上附着的油垢溶于原油中而被卸空，故原油洗舱被列为大型原油船防止油污的一项重要措施。凡是新建造载重量为20000t以上的原油油船，须应设置原油洗舱系统，敷设单独的洗舱管系，配备相应的甲板洗舱机或潜式洗舱机。

油轮是海上运输石油的大型运输设备，长期使用后油舱中会沉积大量原油污垢沉渣，这些污垢粘度很大甚至呈浆渣状态，在有铁做催化剂的条件下，重油分子会发生聚合和凝聚而固化。空气中氧气对油渣的形成也有促进作用。这些油漆固着在油舱底部或四壁很难去除。用人工清洗油渣不仅劳动强度大，而且有一定的危险性，因此通常使用专用机械配合洗涤剂的方法进行清洗。 在油船上一般都安装有专用洗舱机，洗舱机与加热装置相配合能把含有洗涤剂的海水加热成高压热水，并以120t几的容量向油舱喷射压力为1～1.2MPa温度为90～100℃的热洗涤液。在许多情况下油舱都是用洗舱机清洗的。

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油船洗舱作业安全注意事项

浏览次数：1308次发布时间：2015-06-02

油船清洗作业具有风险。如何做好洗舱作业的安全管理、顺利完成洗舱工作？

油船洗舱前确认油舱内气体类型，确定详细合理的洗舱计划，充分做好冼舱准备工作。

1、参与洗舱人员需是经过洗舱培训的合格人员，且明确洗舱操作要求及紧急情况应对措施。

2、在油船洗舱作业场所张贴原油洗舱告示。

3、清洗油舱前，做好彻底的扫舱、扫线以及残油排放工作。

4、原油洗舱时，为避免产生静电，需从卸掉1m深的油舱中取原油，且原油油种与油舱所载油种相同，所含水份和杂质少。

5、实行洗舱作业时应确认：

（1）洗舱管系无泄漏且与机舱隔离；

（2）各种仪表装置及扫舱系统等正常；

（3）舱内混合气压力和含氧量符合要求，有关阀门处于正确位置。

6、洗舱时要做好防火防爆工作。控制着火源要素，阻止燃烧和爆炸发生。如施工现场不得出现明火、电火花、静电等等。

7、洗舱时注意控制舱气。

8、当洗舱水无法顺利排出时，应停止洗舱机，排干洗舱水后，恢复洗舱工作。

9、在使用加温管线时，要确认管线完好无损。

10、油船洗舱时，如果需要人员下舱检查，一定要戴呼吸器具入仓。并在人孔处设专人值守。

11、洗舱后人员需要下舱，应保持油舱通风，确认油舱除气后，方可入舱。

12、油轮洗舱水处理方法：

（1）照规定在海上排放；

（2）由岸上派出接收船，将洗舱污水接收送到岸上处理。

洗舱人员遵守油轮操作安全规定，认真执行洗舱计划，才能确保油船清洗安全。

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相关标准：

JT 154-94 油船洗舱作业安全技术要求

中华人民共和国交通行业标准

油船洗舱作业安全技术要求

1主题内容与适用范围

本标准规定了油船洗舱作业安全技术要求。

本标准适用于150总吨及150总吨以上的油船。

2术语

2.1洗舱机 Tank washing machines

是指喷嘴能在驱动装置带动下，随本体水平回转同时不断改变垂直方向喷射角度的洗舱设备。有

单喷嘴洗舱机和双喷嘴洗舱机之分。

2.2 洗舱 Tank_ cleaning

是指以原油、水作为介质，通过洗舱机喷射到舱内，清洗货油舱内表面及其构件的作业。

2.3 原油洗舱 Crude oil Washing

是指运输原油的油船以所载货油作为清洗介质，通过洗舱机在高压下喷射到货油舱内并依靠原油

本身的溶解作用，将附着在舱壁、构件及舱底上的油渣清洗掉，并同货油一起卸到岸上。

2.4水洗舱Water washing

是指以水作为介质，通过洗舱机喷射到舱内对油舱进行清洗。包括成品油船水洗、原油船的水洗

和原油洗舱后的水洗。

2.5惰性气体系统 Inert gas system

由洗涤塔、鼓风机、甲板水封、控制阀及氧气分析仪等其它设备组成向货油舱充注惰性气体的系

统。

2.6 除气 Gas freeing

是指用新鲜空气通入舱内，将易燃、有毒的气体排除，使舱内气体状态达到安全标准要求。

2.7驱气Purging

是指在洗舱完了除气之前，向舱内充注惰性气体，使烃气含量减少达到过稀状态。

3原油洗舱

3.1实施原油洗舱的申报程序

3.1.1实施原油洗舱之前，船长应按港务监督要求及时向卸货港的港务监督申报。

3.1.2 申报的内容；

a．本船安全构造、安全设备和国际防污证书号码、有效期限和签发地点；

b．主管操作人员姓名、职务、油船工作和原油洗舱经历；

c．原油洗舱计划；

d．按港口要求的其它内容。

3.1.3抵港后立即向港务监督书面报告安全检查结果，及卸货和原油洗舱作业计划，取得同意后

方可进行卸货和实施原油洗舱。

3.2对原油洗舱作业人员要求

3.2.1原油洗舱总负责人应由持有港务监督签发的“原油洗舱监督员资格证书”的大副或船长担

任。

3.2.2如本船没有符合3.2.1条要求的船员或新接入的船，由公司派一名持有“原油洗舱监督员资

格证书”的监督员到船负责指导监督原油洗舱作业。

3.2.3参加作业的主要人员，至少应有6个月的油船工作经验，其在船工作期间，应从事过卸油和

原油洗舱作业，或受过原油洗舱专业训练，并熟悉《原油洗舱操作和设备手册》的内容。

3.3对原油洗舱设备的要求

3.3.1惰性气体系统

3.3.1.1惰性气体系统的风机必须有2台，其总容量应是货油泵总容量的1.25倍。

3.3.1.2固定式氧气分析仪，每次使用前必须进行校准。

3.3.1.3压力/真空释放阀的密封液体必须是不冻液或高级润滑油，其充入量保证高压释放压力大

于呼吸阀正压动作压力，负压释放压力，等于呼吸阀负压动作压力。

3.3.1.4惰性气体系统停止使用时，必须连续向甲板水封供水，保持水封液位正常，使其有效地

水封水柱高度大于呼吸阀和压力/真空释放阀正压动作压力。

3.3.1.5惰性气体系统向货油舱供应的惰性气体含氧量不能超过5%（容积），气体温度不能超过

60℃。

3.3.2洗舱机必须固定安装在舱内，顶部洗舱机应有喷嘴垂直角度和旋转方向的调整及指示装置

。

3.3.3原油洗舱供油泵，可是专用泵也可是货油泵，其排量和排出压力应能满足洗舱机工作要求

。

3.3.4原油洗舱管路系统必须固定安装并能承受最大工作油压1.5倍的压力，不能用软管联接，其

管路不能穿越机舱等非危险区域，与洗舱加热器联接的管路必须有二道截止阀或一道截止阀、一

个盲通板，总管上应装有压力和温度表。

3.3.5油舱液位应能在货控室内遥测，并应设高液位警报。

3.3.6下列部位的压力应能在货控室内遥测；

a．原油洗舱供液泵的吸入和排出压力；

b．扫舱泵和扫舱喷射器的吸、排压力；

c．惰性气体系统总管内压力。

3.3.7货控室、甲板及货泵舱之间，必须备有经主管机关认可的防爆型通信联络设备。

3.3.8至少应配备2台便携式氧气分析仪。

3.4原油洗舱作业计划

3.4.1原油洗舱作业计划应与卸货计划同时制定。编制计划时依照《原油洗舱操作和设备手册》

，根据本航次货载情

况、港口卸货速率和预定洗舱数目以及洗舱目的编制“原油洗舱与卸货计划”交船长认可签字，

若有原油洗舱监督员

在船，大副编制的计划还须由监督员签字认可。

3.4.2原油洗舱与卸货计划应包括下述内容：

a．原油洗舱前的卸货和压载程序；

b．原油洗舱过程中所要求达到的纵倾值；

c．原油洗舱详细操作程序，诸如原油洗舱时使用的泵和管系、供油油舱、污油舱液位的控制、

预定清洗的油舱

和清洗的顺序、洗舱方法、洗舱机喷嘴垂直角度冲洗范围的设定、洗舱周期或喷嘴水平回转速度

；

d．卸货/洗舱期间剪切应力和弯曲力矩的预算。

3.4.3驾驶员及泵浦员应掌握原油洗舱及卸货计划中内容并能按计划贯彻实施。

3.5原油洗舱作业实施。

3.5.1经卸货港港方认可后，方可进行原油洗舱作业。

3.5.2实施原油洗舱作业期间应在主要通道处和布告牌处张贴或悬挂警告标志。

3.5.3洗舱作业必须在日出到日落的时间内开始：

3.5.4洗舱油必须是与被清洗油舱所载油相同品种，洗舱油内不应混入杂质和水，因此应将预定

用做洗舱油的油舱卸掉1m舱深后才能供洗舱用。

3.5.5用污油水舱作洗舱油供给舱时，必须先将其混有污油的原油全部卸掉，用原油清洗后再装

入清洁货油作为清洗

用原油。扫舱抽回的原油不能直接排入该舱，应先排到另一污油舱，经二定时间沉淀分离后，再

经水平连通管流入该

舱。

3.5.6当发生下述情况时应即通告港方负责人员：

a．原油洗舱计划变更时；

b．与原油洗舱有关设备出现故障时；

c．卸货速率或接岸管系变更时；

d．发生其它紧急情况时。

3.6原油洗舱作业安全措施

3.6.1安全检查

3.6.1.1船到达卸货港之前，按“原油洗舱安全确认表”（附录A表A1）的项目进行检查。

3.6.1.2原油洗舱作业开始前，按附录A表A2各项检查确认无误，方可开始洗舱。

3.6.1.3原油洗舱作业期间，按附录A表A3各项检查，如有不符要求项目应停止洗舱作业。

3.6.1.4原油洗舱作业结束后，按附录A表A4各项检查，并报告港方宣告原油洗舱作业安全结束。

3.6.2氧气浓度的控制。

3.6.2.1洗舱前应在甲板以下1m处及油舱空间的中间处测量舱内氧气浓度。

3.6.2.2原油洗舱期间货油舱氧气浓度必须在8%以下。惰气总管的氧气含量不能超过5%，由于锅

炉燃烧波动等原因导

致含氧量瞬时升高时不能超8%。

3.6.3油舱内压力控制

原油洗舱作业时，货油舱内气体压力应保持在正压状态。

3.6.4发生下列情况之一时，必须中止原油洗舱作业：

a．舱内氧气浓度超过8%时；

b．惰性气体系统发生故障时；

c．舱内压力降至1000Pa以下时；

d．原油洗舱管系发生漏油时；

e．原油洗舱用泵发生故障时；

f．有关原油洗舱用压力表发生故障时；

g．货控室的控制机能发生故障时；

h．发生其它紧急情况时。

3.6.5由于3.6.4条中任何一种原因而中止原油洗舱作业，再重新开始原油洗舱作业时，必须确认

中止原因已消除才能

恢复原油洗舱作业。

4水洗舱

4.1水洗舱设备要求

4.1.1 固定式洗舱机要求同3.3.2条。

4.1.2移动式洗舱机放入舱内必须用防静电绳牢固吊挂在甲板上，连接软管不能漏泄，并有良好

接地。

4.2水洗舱计划

4.2.1洗舱作业前，大副应根据本船设备情况，洗舱目的。如修船或其它舱内作业或换装油种等

对洗舱的具体要求等制定水洗舱计划，交船长认可签字后方可实施。

4.2.2水洗舱计划应包括如下内容：管系的布景、对纵倾值要求、泵的要求、污油水舱的控制、

预定清洗的油舱和洗舱顺序、洗舱方法、洗舱机位置和高度的设定、洗舱的时间、洗舱时舱内气

体状态及安全防患措施等。

4.3水洗舱作业实施

4.3.1原油洗舱后的水洗舱，应在全部货油舱用原油清洗后，再用水洗，实施程序和技术要求按

原油洗舱计划进行。

4.3.2用移动式洗舱机洗舱，洗舱机吊入油舱前应连接好所有软管，而在洗舱机未吊出油舱前不

可拆开任何连接，作

业期间必须严格按4.4条“水洗舱作业安全措施”有关规定进行。

4.3.3尽可能采用开式洗舱方式，洗舱后的油污水应排到有足够舱容的货油舱内。

4.3.4若采用循环洗舱方式，应用二个污油水舱，先将洗舱污水打入一级污油水舱，经沉淀分离

后，下部清水经连通管流入二级污油水舱，再经一定时间沉淀分离，供液泵从下部抽出清水再供

洗舱用。

4.4水洗舱作业安全措施

4.4.1非惰性化油舱水洗舱作业安全措施

4.4.1.1在一个舱内同时使用流量小于35m3/h的洗舱机不能多于四台，若使用流量在35~60m3/h的

洗舱机不能超过三

台。

4.4.1.2移动式洗舱机放入油舱之前，必须接妥全部软管接头并测其是否有良好连续地接地性。

洗舱机从油舱取出之前，不得拆开任何接头和接地线。

4.4.1.3不准采用循环水洗舱。

4.4.1.4不准使用化学添加剂。

4.4.1.5洗舱水加热温度不能超过60℃，三级油的货油舱洗舱水加热温度不能超过80℃。

4.4.1.6测量或吊放其它器具的作业，必须通过所设测量孔进行。否则，待洗舱结束后5h方可进

行这类作业。

4.4.2惰性化油舱水洗舱作业安全措施

4.4.2.1洗舱作业之前，必须用便携式氧气测量仪测量舱内氧气浓度，其值必须在8%以下。

4.4.2.2洗舱作业时，油舱内氧气浓度若大于8%或惰性气体系统发生故障时，洗舱作业必须暂停

，直到条件符合时才

能再恢复洗舱作业．

4.4.2.3洗舱时，舱内应保持正压，以防空气侵入，如出现负压就应暂停洗舱作业。

4.4.3移动式洗舱机及其连接软管的安全标准

4.4.3.1移动式洗舱机的外壳材质应符合这样要求，即当其与油舱内部结构接触时不致引起火花

。

4.4.3.3在软管对接时，应保证使洗舱机、软管以及固定的供水管系之间达到有效电气连接．

4.4.3.4洗舱机伸入舱内时，应用防静电绳索撑挂，不应使软管受力。

5除气作业

5.1除气前准备工作

5.1.1在除气作业前，大副应将除气作业计划制定妥当，交船长认可签字后方可实施。该计划应

包括通风、除气的方式和时间、使用的设备以及达到的除气标准等内容。

5.1.2备妥通风除气设备，并确认其在安全可用状态。只允许使用液压，气动或蒸汽驱动的移动

式风扇或鼓风机。

5.1.3通知全体船员及临近船舶或港方等，遵守一切有关的安全事项。

5.1.4舱室空调采用内循环方式。

5.2除气作业

5.2.1 有惰性气体系统的除气程序5.2.1.1首先用惰气驱气，直至舱内烃气含量按体积比降到2%

以下时，才能开始进行除气作业。驱气时惰气应以低速送入油舱，以防止不利的气体搅动．

5.2.1.2用可在缺氧环境中测定烃气百分比浓度的仪器（常用的测爆仪不适用于此情况）测定舱

内烃气浓度，确认其值在2%以下。

5.2.1.3油船开始除气以前，应与其它油舱隔离。用移动式风扇或鼓风机向油舱送入空气时，应

使用帆布风筒并将风筒边接于风扇或鼓风机上，伸到舱里距舱底Im处，风扇或鼓风机应装在舱口

最远处的对角线上。将舱口盖打开，惰气入口应关闭。

5.2.1.4也可采用稀释法除气．即使用惰性气体系统的风机经惰气管路直接向舱内送空气进行除

气作业。但应将惰气风机调到最大容量，以便油舱内气体产生最大的挠动。并应将返回惰气源的

管路以及惰化状态油舱的惰气入口关闭。

5:2.2未装有惰气系统的除气程序

5.2.2.1将移动式风扇或鼓风机装在舱口对角线最远处的洗舱孔上，并连接帆布风筒，风简下端

伸至舱里距舱底1m

处。将舱口盖打开。

5.2.2.2在单独油舱即将正式通风之前，所有开口均应关闭。

5.2.2.3各油舱使用公共通风系统时，每个油舱均应完全隔离，以防止油气串通。

5.2.2.4在使用移动式风扇或鼓风机时，应妥善与甲板连接，使风扇与甲板间的导电性良好。

5.2.2.5固定式除气设备可以同时用于一个以上的油舱除气作业，但当某一油舱正在进行洗舱作

业时，则该除气设备不允许这样使用。

5.2.2.6在油舱除气作业完成后，要等10min才能进行气体检测工作，以求气体的相对稳定，测量

要在几个不同高度上

进行。若检测后不符合标准，应继续进行通风除气。

5.2.2.7在除气作业完成后，应仔细检查通风系统，特别要注意检查压力/真空阀(P/V阀)以及高

速透气阀的完好程度。同时，还要检查并清理装有防止火焰罩的阀门或通风竖管。

5.3在需要的情况下其它舱室的除气，诸如专用压载舱(SBT)、干隔舱等，应采取安全有效的方法

进行。

附录A

原油洗舱作业安全确认表

（补充件）

表A1 原油洗舱作业安全确认表（抵港前）

序号 检 查 确 认 项 目 船方 岸方 备注

1 是否已向卸货港港务监督申报？

2 是否已编制卸货与原油洗舱计划？

3 洗舱管路是否已用压力为工作压力1.1倍的原油进行了试验？有否漏油现象？

4 惰性气体系统工作是否正常？其警报装置是否测试过？

5 洗舱管系是否已与机舱隔绝？管路上的水加热器是否已用盲板堵死？

6 原油洗舱用泵的应急停止装置工作是否正常？

7 原油洗舱用各种仪表工作是否正常？

8 油舱液面指示仪工作是否正常？其警报装置是否已测试过？

9 联络装置是否工作正常？

10 测氧仪是否经过检查和校正？是否工作正常？

表A2原油洗舱作业安全确认表（原油洗舱开始前）

序号 检 查 确 认 项 目 船方 岸方 备注

1 是否已得到卸货港港务监督的许可？

2 船岸双方是否进行了洗舱作业的磋商？

3 主管操作人员是否具有原油洗舱经验？如没有，是否有原油洗舱监督员？

4 关于原油洗舱的实施，有关作业人员是否已详细了解？是否具备作业能力？

5 是否已挂出原油洗舱的标志？

6 油舱内氧气浓度是否在8%以下？

7 油舱内压力是否在l000Pa以上？

8 洗舱机是否已准备妥当？

9 通往洗舱机的阀门是否已开启？

10 浮子式液位计是否已收起？

表A3 原油洗舱作业安全确认表（原油洗舱作业期间）

序号 检 查 确 认 项 目 船方 岸方 备注

1 是否配备足够的原油洗舱作业人员？

2 洗舱管系是否有漏油现象？

3 洗舱机工作是否正常？

4 洗舱管系压力是否正常？

5 油舱内氧气浓度是否在8%以下？

6 油舱内压力是否在1000Pa以上？

7 与原油洗舱相关联的设备是否工作正常？

8 货控室内控制机能是否正常？

9 是否有专人始终在甲板值勤？

表A4 原油洗舱作业安全确认表（原油洗舱结束后）

序号 检 查 确 认 项 目 船方 岸方 备注

1 卸油系统与洗舱管路闻阀门是否全部关闭？

2 洗舱管系内的残油是否已泄放干净？

3 洗舱机上的阀门是否已全部关闭？

4 甲板水封水位是否正常？

附加说明

本标准由交通部提出。

本标准由交通部安全监督局归口。

本标准由大连海事大学、大连远洋运输公司、大连海上安全监督局负责起草。

本标准主要起草人：任德俊、殷佩海、姜勇、王国福、包昌松。

TAGS: JT 154-94 JT 安全技术 油船 要求 作业

⑼ 油船洗舱的废水怎么处理

首先，油船洗舱分为两种，原油洗舱和水洗舱。原油洗舱，直接当成货物卸出去，说白了就是用货油将舱底和舱壁上的黏着沉淀物搅动一下，再卸出去，是为了好卸货采取的一种辅助卸货方式，目前国内原油洗舱控制很严格，需提前向海事局申请，获得许可后方可操作。另一种就是你说的会产生废水的水洗舱，主要是成品油船，当同一货舱，前后装载的两票货物不兼容，或是防止互相污染所采取的手段，说简单点就是之前装了泥巴，后面呢要装清水，需要清洗干净，甚至需要进入舱内抹舱作业，这个操作难度和要求比较高，具体可以私信。水洗舱一般又分为海水洗/淡水洗/循环水洗/添加剂洗等，常见的就是海淡水混合，先海水后淡水。洗后的水抽至油船专用的污油水舱（SLOP TANK）。污油水舱的水经过两到三天的沉淀后，会油水分层，水在下面，油在上面，可以从底部将水抽出排至海上。这里又有一个概念，叫排油监控设备(ODME)，详细的就不讲了，反正没你想的那么简单，但是排放是肯定的。一般污油水舱的总是会满，毕竟油是不能排到海上的，所以船公司会在合适的港口安排污油水接受船来接受，将这些带油的污水卸给他们就好。在国内，污油水是可以卖钱的，也就是说，他们来收污油水，要给钱给船上，但在国外，就要船上给钱给污油水接受船。跟国内外处理可回收垃圾一个样。

⑽ 对于含油废水，常用的处理方法有哪些

1 混凝法。这种方法主要是针对含油污水中的微小的悬浮油粒以及胶状油粒分离的方法，首先，我们应在含油污水中加入一定量的化学药品，使其发生充分的化学反应,之后就会逐渐凝结成絮状或是一个相对稳定的混合体；之后，我们便会将混凝剂加入到污水之中，这样原来污水中的胶状油粒就不再是负电荷了，而是呈电中性，絮状的聚合物或是稳定的混合体就会慢慢下沉。在实际的处理过程中，我们常使用三氯化铁、碱式氧化铝、硫酸铝以及硫酸亚铁等混凝剂，加速澄清池则通常被用来当做构筑物。

2 过滤法。所谓的过滤法就是指在滤膜的作用下将含油污水中的颗粒物拦截下来，从而使油水分离开来，达到理想的净化效果。一般情况下，过滤法应是混凝法和上浮法的下一级处理方法，在形成聚合物或是稳定的混合体后，采用过滤法就可以取出污水中的胶状油渍。采用这样的处理方法，最后处理完成的含油污水的含油量不超过10mg/l，压力滤池和普通快滤池通常被当做构筑物。采用过滤法的管理过程是有一定难度的，应进行热水反洗或是空气反向曝气的操作，否则就容易出现滤料堵塞的问题。

3 气浮法。这种方法主要应用在去除含油污水中的乳化油和较小油粒的工作中，采用此方法处理后的含油污水的含油量不超过30mg/l，其工作原理为：先向含油污水中灌入一定量的空气，这样污水中就会出现大量的气泡，气泡同样也会上浮，这时就形成了一个由气泡、水和油共同组成的不均匀体系，气泡会与密度更为接近的油相结合并逐步的向上运动，也就达到了油水分离的效果，根据其产生气泡方式的不同，我们又可以将上浮法分为以下几种：
（1）溶气气浮法。这种方法实现油水分离的方式是从饱和的含油污水中析出气泡，在溶气罐中分别加入含油污水和空气并逐步的加压，确保空气已经很好的溶解在了污水中，溶解时间约为4分钟，之后将污水送入到上浮池中，空气突然减压时就会出现很多细小的气泡，气泡与油粒一起上浮，此方法最大的优点就是污水和空气之间能够充分的融合；
（2）布气气浮法。这种方法的工作原理是将溶解在水中的空气剪碎，常用叶轮气浮、水泵吸水管吸气浮、扩散板曝气浮以及射流气浮等设备，这种方法易于操作和管理，并且耗能减小，但是无法准确控制气泡的破碎程度，上浮的效果就可能会受到影响；
（3）电气浮法。这种方法也叫做电解凝聚气浮法，其工作原理为在含油污水中安装一个正负电极，这样在直流电的作用下，就会发生电解作用同时阴极还会产生气泡，油粒同样会与气泡逐步的结合并向上浮动，最后实现含油污水的油水分离。