净化器气瓶怎么加气

Ⅰ 正压式呼吸器瓶中放的是纯静氧气是吗

正压式空气呼吸器放的并不是纯净的氧气，实际填充的就是经过净化和干燥的压缩空气。
不过压缩空气还是有一些质量控制指标的，充氧气的正压式呼吸器也有，不过那是用在特殊用途的，一般很少会用到。
空气呼吸器http://www.dehsm.com/category-46.html需要连接空气充填泵,打开充填泵直接向气瓶内输入压缩空气,充气的时候一个6.8L的气瓶最好分2-3次充完,因为充气过程中气瓶温度会升高,气体热涨冷缩会影响最后的实际充气数值,还有一方面就是出于安全考虑。
氧气呼吸器除了需要连接充氧气专用的氧气充填泵外,还需将氧气充填泵与40L的大医用氧气瓶联接,然后将大氧气瓶里的氧气经过充填泵压缩处理后输入到小氧气瓶中,这个一次充完的,因为氧气呼吸器的气瓶容量比较小只有2.7L.

Ⅱ 空气呼吸器的相关说明

①空气呼吸器及其零件应避免日光直接照射，以免橡胶件老化；
②呼吸器要求保持清洁，仪器放置在清洁的地上；
③空气呼吸器严谨沾污油脂；
④保管室内的温度应保持在+5至+30℃之间；
⑤橡胶件缺点器长期不使用应涂上一层湿石粉。 （1）正确佩戴面具，检查合格即可使用，面罩必须保证密封，面罩与皮肤之间无头发或胡须等，确保面罩密封。
（2）供气阀要与面罩按口粘合牢固
（3）使用过程中要注意报警器发出的报警信号，听到报警信号后应立即撤离现场。 1、将空气呼吸器的气瓶阀门打开，检查一下压力表的指针，指针应该是在绿色格子区域之内。
2、把空气呼吸器里面的需代阀从固定器里面拿出来，将其塞到面具里的相应位置处，如果听到里面“喀哒”一声响，就表示呼吸器的需供阀已经正确的与面具连接了。
3、做一次深呼吸，此呼吸应该是急促的，以便这一呼吸可以起动呼吸器的呼吸阀。
4、反复的呼吸，做以上的呼吸12次，再感觉一下呼吸里的空气流量是怎样的。
5、将空气呼吸器的红色圆钮迅速的转动，在打开的同时你就会感觉到空气里的气流有明显加强的趋势。 供气装置配有体积较小、重量轻、性能稳定的新型供气阀；选用高强度背板和安全系数较高的优质高压气瓶；减压阀装置装有残气报警器，在规定的气瓶压力范围内，可向佩戴者发出声响信号。
空气呼吸器在全面罩、供气阀、背架三大部件上与国外存在着一定的差距。 国外的全面罩、背架，按人体工程学原理设计、制造，全面罩的密封框材质柔软、密封性好；背架与人体背部贴合得非常好，背着舒适，受力均匀；供气阀供气流量大，活门灵活。 空气净化呼吸器的外层往往积聚着很多外界空气中的灰尘、细菌等污物，而里层阻挡着呼出的细菌、唾液，因此，两面不能交替使用，否则会将外层沾染的污物在直接紧贴面部时吸入人体，而成为传染源。口罩在不戴时，应叠好放入清洁的信封内，并将紧贴口鼻的一面向里折好，切忌随便塞进口袋里或是在脖子上挂着。
若空气净化呼吸器被呼出的热气或唾液弄湿，其阻隔病菌的作用就会大大降低。所以，平时最好多备几只口罩，以便替换使用，应每日换洗一次。洗涤时应先用开水烫5分钟。
空气净化呼吸器应该坚持每天清洗和消毒，不论是纱布口罩还是空气过滤面罩都可以用加热的办法进行消毒。具体做法是：
1.清洗。先用温水和肥皂轻轻地揉搓纱布口罩，碗形面罩可以用软刷蘸洗涤剂轻轻刷净，然后用清水洗干净。请注意，千万不要用力揉搓，因为如果纱布的经纬间隙过大就失去了防阻飞沫的作用。
2.消毒。将洗干净的口罩放在2%的过氧乙酸溶液中浸泡30分钟或在开水里煮20分钟或放在蒸锅里蒸15分钟，然后晾干备用。这种方法适用于纱布口罩和碗形面罩。
3.检查。再次使用前，应该仔细检查口罩和面罩是否仍然完好，对于纱布口罩和面罩都可以采取透光检查法，即拿到灯前照看，看看有没有明显的光点，中间部分与边缘部分透光率是不是一致，如果有疑问就要更换新的。不论怎样，面罩和口罩在清洗3至7次以后一般就要更新，质量特别好的口罩可以清洗10次。活性炭吸附式口罩要注意定期更换活性炭夹层，如果活性炭夹层是不可更换的，用过7至14天就要更换，这种口罩是不能清洗后再重复使用的。

Ⅲ LNG天燃气气瓶压力低怎样升高

检查一下气瓶压力，如果车辆荷载时气瓶压力低于0.8mpa，会出现动力不足现象，可以打开增压阀，再打开回气阀，气瓶增压器开始工作，等压力增到0.8~1.2Mpa范围内就可以关闭两阀。

瓶压太低供气不足，太高容易引发安全阀放散造成损失，瓶压最高不要超过1.7mpA。

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日常保养维护：

检漏：

可以用便携式甲烷探测器对车辆的燃气系统天然气泄漏点进行检查（应遵照探测器制造商的说明书正确使用）。为确保车辆正常运行，应定期的进行系统检漏，如果发现漏点应立即进行维修。在一些特殊条件下用探测器难以准确判断泄漏点时，可以借助肥皂液检查漏点。

真空失效 ：

通常，伴随着真空失效气瓶会出现瓶体结霜或瓶内压力急剧升高等现象。但是对于一个新瓶或者一个久置未用的气瓶而言，由于其内胆温度较高，在充装液体时压力上升也较快，这种现象应属正常。

过度的压力上升可以作为判断气瓶真空失效的依据之一。气瓶的外壳装有一个真空塞，当气瓶真空失效时，真空塞会松动（正常情况下，真空塞被大气压压紧）。平时，真空塞外套着一个塑料护帽。不要打开护帽或真空塞。如果发现气瓶真空失效，请送回厂家维修。

如果气瓶真空塞未现异常，但又怀疑真空失效，就必须通过检查压力升高时间来判断。

Ⅳ 天然气公交车是如何加气的

1、天然气公交车加气是先找到一个天然气加气站，然后天然气加气站的工人帮忙加气；

3、天然气公交车具有燃料环保、经济高效、行驶平稳的特点，有助于改善城市空气质量；

4、天然气是矿物燃料中最清洁的能源，具有热值大、性能高特点，其在一氧化碳、二氧化硫、氮化物及烟度排放方面的指标比燃油平均低约80%，具有显著的环保性。

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天然气公交车介绍：

与燃油车相比，新能源车突出优点表现为：大幅度降低尾气排放量，接近“零排放”。具体数据为排放一氧化碳减少97%、碳氢化合物减少72%、氮氧化合物减少 80%、二氧化碳减少24%、二氧化硫减少90%，汽车噪声减少40%，苯、铅、粉尘等减少100%。同时，能有效降低运行成本。

随着国家新能源汽车发展规划的出台，全国涌现出一批批新能源客车应用的典型城市。重庆也加入到这一大军之中，LNG项目正式投入运营，全市14条城际线路全部配备清一色的宇通LNG客车95辆。

参考资料来源：网络-天然气公交车

Ⅳ 空气呼吸器的使用方法

1.打开空气瓶开关，气瓶内的储存压力一般为25到30MPa，随着管路、减压系统中压力的上升，会听到余压报警器报警。
2.关闭气瓶阀，观察压力表的读数变化，在5 min内，压力表读数下降应不超过2MPa，表明供管系高压气密性好。否则，应检查各接头部位的气密性。
3.通过供给阀的杠杆，轻轻按动供给阀膜片组，使管路中的空气缓慢的排出，当压力下降至4~6MPa时，余压报警器应发出报警声音，并且连续响到压力表指示值接近零时。否则，就要重新校验报警器。
4.压力表有无损坏，它的连接是否牢固。
5.中压导管是否老化，有无裂痕，有无漏气处，它和供给阀、快速接头、减压器的连接是否牢固，有无损坏。
6.供给阀的动作是否灵活，是否缺件，它和中压导管的连接是否牢固，是否损坏。供给阀和呼气阀是否匹配。带上呼气器，打开气瓶开关，按压供给阀杠杆使其处于工 作状态。在吸气时，供给阀应供气，有明显的“咝咝”响声。在呼气或屏气时，供给阀停止供气，没有“咝咝”响声，说明匹配良好。如果在呼气或屏气时供给阀仍 然供气，可以听到“咝咝”声，说明不匹配，应校验正型式空气呼气阀的通气阻力，或调换全面罩，使其达到匹配要求。
7.检查全面罩的镜片、系带、环状密封、呼气阀、吸气阀是否完好，有无缺件和供给阀的连接位置是否正确，连接是否牢固。全面罩的镜片及其他部分要清洁、明亮和 无污物。检查全面罩与面部贴合是否良好并气密，方法是：关闭空气瓶开关，深吸数次，将空气呼吸器管路系统的余留气体吸尽。全面罩内保持负压，在大气压作用 下全面罩应向人体面部移动，感觉呼吸困难，证明全面罩和呼气阀有良好的气密性。
8. 检查空气瓶和减压器的连接是否牢固、气密型是否良好。背带、腰带是否完好，有无断裂处等。 1.佩戴时，先将快速接头断开（以防在佩戴时损坏全面罩）,然后将背托在人体背部（空气瓶开关在下方），根据身材调节好肩带、腰带并系紧，以合身、牢靠、舒适为宜。
2. 把全面罩上的长系带套在脖子上，使用前全面罩置于胸前，以便随吮佩戴，然后将快速接头接好。
3.将供给阀的转换开关置于关闭位置，打开空气瓶开关。
4. 戴好全面罩（可不用系带）进行2~3次深呼吸，应感觉舒畅。屏气或呼气时，供给阀应停止供气，无“咝咝”的响声。用手按压供给阀的杠杆，检查其开启或关闭 是否灵活。一切正常时，将全面罩系带收紧，收紧程度以既要保证气密又感觉舒适、无明显的压痛为宜。
5. 撤离现场到达安全处所后，将全面罩系带卡子松开，摘下全面罩。
6. 关闭气瓶开关，打开供给阀，拔开快速接头，从身上卸下呼吸器。

Ⅵ 汽车加气站加的是什么气体

汽车加气站加的是压缩天然气、液化天然气等。

在加热器和交通工具中作为燃料，而且正在越来越多地替代氯氟碳化合物作为气溶胶喷射剂和制冷剂，以减少对臭氧层的破坏。

液化石油气是丙烷和丁烷的混合物，通常伴有少量的丙烯和丁烯。一种强烈的气味剂乙硫醇被加入液化石油气，这样石油气的泄漏会很容易被发觉。液化石油气是在提炼原油时生产出来，或是从石油或天然气开采过程中挥发出来的气体。

石油气将在室温，6个大气压的条件下液化，因此可以装入压力钢瓶。通常液化石油气只充满容量的85%，这样可以给钢瓶受热时的气体膨胀留出空间。液化石油气的膨胀比约为250:1。

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加气站安全注意事项：

1、 加气操作时，注意车载气瓶有无泄漏，挂安全挂钩，防止爆圈产生机械伤害 。

2、 加液操作时，注意枪口和气瓶的阀门有无漏液，佩戴防护头盔和防护手套，防止冻伤 。

3、 卸液操作时，注意容器压力和槽车压力，连接静电接地装置，用木头垫在车轮下面，防止车辆滑跑拉断卸液管道，产生漏液。

4、 日常维护巡检时，观察管道有无漏气、漏液，佩戴防护用品，维修时，放空管道内的气体或液体，进行维修 。

5、 空压机运行时，注意空压机的排污工作，防止仪表风内有水，冻住阀门，产生泄漏 。

6、 罐区内产生大量泄漏时，穿戴防护工作服、氧气瓶之后，再进行操作，以免产生窒息、冻伤、中毒等危险 7、 加气站内严禁烟火，使用手机 。

8、 加气作业时，车内乘客必须下车至安全地带等候，严禁车内载人加气 。

9、 正常运行时，巡检发现有漏气、漏液现象，立即关闭附近阀门，打开放散阀，放空管道内的压力之后进项维修，严禁带压维修。

10、 如站内发生车辆着火、加液机泄漏、槽车泄漏、管道泄漏等异常情况时，发现人员立即呼救，同时按下最近的紧急停车按钮 。

Ⅶ 加油加气是加什么气

您好！很高兴为你服务，如果觉得我的回答满意，请采纳，谢谢！天然气加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车（NGV）和大型CNG子站车提供燃料的场所。天然气管线中的气体一般先经过前置净化处理，除去气体中的硫份和水份，再由压缩机组将压力由0.1～1.0Mpa压缩到25Mpa，最后通过售气机给车辆加气。.
天然气加气站是如何分类的？
一般根据站区现声或附近是否有管线天然气，可分为常规站、母站和子站。
什么是常规站？
常规站是建在有天然气管线能过的地方，从天然气管线直接取气，天然气经过脱硫、脱水等工艺、进入压缩机进行压缩，然后进入储气瓶组储存或通过售气机给车辆加气。通常常规加气量在600～10003h之间。
什么是母站？
母站是建在临天然气管线的地方，从天然气管线直接取气，经过胶硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后进入储气瓶组储存或通过售气机给子站，母站的加量在2500～4000m3/h之间。
什么是子站？
子站建在加气站周围没有天然气管线的地方，通过子站运转车从母站运来的天然气给天然气汽车加气，一般还需配小型压缩机和储气瓶组。为提高运转车的取气率，用压缩机将运转车内的低压气体升压后，转存在储气瓶组内或直接给天然气车加气。子站建在加气站周围没有天然气管线的地方，通过子站运转车从母站运来的天然气给天然气汽车加气，一般还需配小型压缩机和储气瓶组。为提高运转车的取气率，用压缩机将运转车内的低压气体升压后，转存在储气瓶组内或直接给天然气车加气。

Ⅷ 火焰喷射器的动力气体是怎么充气

苏/俄、中式用的是火药燃烧，产生气体，把油料喷出
美、欧用的是压缩气瓶
氮气主要是不会助燃，安全，别的气体有点贵
储气，分离空气得到氮气，净化处理以后用压缩机充进气瓶
建议选择火药式，方便，不用动力

Ⅸ 加气站压缩天然气干燥器的工艺流程是如何》

加气站压缩天然气干燥器的工艺流程是：加气站主要由6个系统组成：天然气调压计量系统、天然气净化系统、天然气压缩系统、天然气储存系统、CNG加气系统、控制系统。其工艺流程见文献[1]，输送至加气站的天然气经过稳压计量后，进入净化处理装置进行净化处理，用压缩机加压，再经高压脱水后经顺序控制盘送人储气系统，最后由加气机对外计量加气。
脱硫装置用于对进站天然气进行脱硫净化处理，将硫含量降低到符合加气站所需的气质要求，然后送至压缩机。压缩机是系统中的关键设备，它的造价直接影响工程的经济性，其性能好坏直接影响全站的运行。经过预处理的低压原料气由压缩机分级压缩至25 MPa，然后进入高压脱水装置。脱水装置主要为干燥器，根据工艺流程的不同，可以将干燥器布置在压缩机前(低压脱水)和压缩机后(高压脱水)。使用高压脱水所需的设备少，脱水剂量小，再生能耗低。顺序控制盘的作用与L-CNG加气站顺序控制盘的作用相同。储气系统用于储存压力为25 MPa的天然气，以便在需要时向加气机供气。
CNG加气站所需设备较多，占地面积也较大，规模为1×104 m3/d的加气站占地面积达2000 m2。表1列出了其设备和造价。
在建站规模相同的情况下(均为1×104 m3/d)，3种加气站的造价差别很大。LNG加气站造价最低，仅为CNG加气站的30％左右。L-CNG加气站的造价也仅为CNG加气站的48%左右。

Ⅹ 天然气加气站的工艺流程

拖车中的压缩天然气经卸气桩进入压缩机，然后通过优先顺序控制系统按顺序流向售气机、高压瓶组、中压瓶组。首先，拖车中的压缩天然气直接流向站用储气高中压瓶组，当压力平衡后，压缩机启动将高中压瓶组增压到25MPa，当汽车来加气时，拖车瓶组先给车加气，当压力、流速降低，自动切换到从中高压站用瓶组取气。如站用储气瓶组压力低，压缩机启动，直接将气体排向正在加气的车辆。
CNG加气站主要由6个系统组成：天然气调压计量系统、天然气净化系统、天然气压缩系统、天然气储存系统、CNG加气系统、控制系统。输送至加气站的天然气经过稳压计量后，进入净化处理装置进行净化处理，用压缩机加压，再经高压脱水后经顺序控制盘送入储气系统，最后由加气机对外计量加气。
脱硫装置用于对进站天然气进行脱硫净化处理，将硫含量降低到符合加气站所需的气质要求，然后送至压缩机。压缩机是系统中的关键设备，它的造价直接影响工程的经济性，其性能好坏直接影响全站的运行。经过预处理的低压原料气由压缩机分级压缩至25 MPa，然后进入高压脱水装置。脱水装置主要为干燥器，根据工艺流程的不同，可以将干燥器布置在压缩机前(低压脱水)和压缩机后(高压脱水)。使用高压脱水所需的设备少，脱水剂量小，再生能耗低。顺序控制盘的作用与L-CNG加气站顺序控制盘的作用相同。储气系统用于储存压力为25 MPa的天然气，以便在需要时向加气机供气。