㈠ 奥古斯塔f3座高多少
长阔高 2060 x 725x -- mm 最低离地距 125mm 轴距/座高 1380mm / 805mm 油缸容量 16.5L 乾重 173kg
㈡ 奥古斯塔f3 800为什么没有后视镜
您好车子不可能没有后视镜的。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
㈢ 摩托车双缸和三缸哪个震动小
双缸
双缸引擎为两汽缸结构
常见的有直列双缸
V型双缸以及水平对置双缸
直列双缸最早由英国凯旋公司在1937年设计出。一般横向安装在车架中，汽缸在曲轴之上处于平行的状态，排气口处于引擎前端，车辆行驶的时候前方的冷空气能够更加良好地冷却。直列双缸引擎相对于V缸与水平对置引擎结构更加紧凑简单，制造成本更低。在同一排量的条件下，燃烧效率比单缸发动机好很多，相比于多缸的动机，并列双杠发动机部件的重量和体积都较小，有利于发动机高功率的输出。化油器和气门的布局也较简单。
纵向V型双缸发动机是发动机以V型的方式纵向排列，理论上，发动机的夹角越小，发动机工作越不流畅，这也是诸多美式巡航车强烈震动的源头所在。V型双缸引擎的两个汽缸之间有一定的夹角，杜卡迪称其引擎为“L”型引擎，是因为其汽缸夹角为90°，但本质结构与其他V2并没有大的区别，也属于V2引擎。V2引擎的汽缸夹角度数很多，比如印第安（42°）、哈雷戴维森（45°）、本田（52°）、阿普利亚（60°）。纵向V2的缺点也很突出，进气、排气系统的布置以及散热问题都一直是纵向V2双缸的难点所在。
横向V2发动机，代表车型是是Moto Guzzi ，相比于纵向V2发动机，横向的V2在散热上更有优势，进、排气上也更好布置，但缺点就是发动机的体积较大，位置正好在骑手腿部，“小暖气”不说，还容易烫到腿。并且突出的发动机让你一个小小的摔车就有发动机报废的风险。
水平对置双缸发动机的夹角为180°，水平对置的气缸能形成了绝佳的活塞惯性抵消作用。优缺点也十分突出，个性的外形、陀螺效应又让这种发动机在操控稳定上出类拔萃。伸出的两个缸体也让风冷的效果明显。但是此种发动机的缺点也尤为突出，发动机的体积和重量都很大，遇上事故时，发动机也较易受到结构性的伤害。
三缸
三缸发动机在多缸发动机中很少见，原因是制造工艺要求较高，成本较高。它融合了单缸和多缸发动机的优点，在发动机规模和运动性能上二者之间提供了一个和谐的平衡点。曲轴旋转的惯性效应也比四缸发动机低，在高排量的摩托车上，能提供较轻快的骑乘感受。三缸发动机结合了四缸和双缸的优点，但较高的成本、制造工艺和维修难度限制了它的普及和使用。
三缸引擎一般为并列三缸，比如贝纳利TNT899、奥古斯塔F3和凯旋675就采用了这种结构，曲轴角度为120°或180°，汽缸点火次序通常为123或者132。安装方式通常为横置三缸，但是也有“叛逆”家伙，比如凯旋Rocket III便采用了纵置三缸。还有更任性的本田则生产过V型三缸引擎，并列式三缸引擎兼具了四缸的高转特性与双缸的低扭，属于折衷的结构。
㈣ 五款惊人的奥古斯塔车型，让妹子尖叫的不止性感尤物，你中招了吗
今天给大家介绍五款奥古斯塔的车型，废话不多，直接开说~
MV Agusta Turismo Veloce
这款在即将在法国发布的turismo veloce，小编认为是最美车型，性能突出 异常舒适 科技十足，骑过你肯定不会忘记。
它采用了798 cc直列三缸水冷发动机，配备反向旋转曲轴，在10,150 rpm时输出110 hp的最大功率，在7,100 rpm时输出81 Nm的峰值扭矩。
MV Agusta F3 RC
这台奥古斯塔可以说是一款限量的性感尤物，它的出现为重量级超级跑车市场增添了新的活力。它拥有着奥古斯塔家族式车头，犹如工艺品一般~
F3 RC是纯粹的赛道机器，极度轻量化的三缸引擎最大功率为148hp/13000rpm，最大扭矩为88Nm/10600rpm。
MV Agusta Turismo Veloce RC
这是奥古斯塔的限量款车款，一般都是给热爱mv的忠诚烧友所收藏的，如果你还在问这台摩托多少钱，什么配置，值不值得入手，那就代表你并不不了解mv！这款排量800cc的三汽缸引擎，还配备半自动悬挂系统。Mv更有着让人赞不绝口的37次世界冠军！
MV Agusta Superveloce Ottocento
作为F3 800的接替者，使用了与F3相同的798cc水冷三缸引擎，能够在13,000rpm时爆发145hp的最大马力，88Nm的峰值扭力也可以在10,600rpm时爆发，引擎在经过重新调教之后，在中转速域拥有更好的声响，而且在输出更为顺畅的情况下，更适合休闲的骑乘体验。
MV Agusta Brutale 800 RR
看到外形有些感动，漂亮、犀利，就是这车名字太拗口了，咱们给它起个外号，简称为“不如她了”。
它用自定义模式百公里加速可以干到3秒以内，极速240左右，160后可调钛尺作用明显，增加稳定感。
奥古斯塔比宝马、哈雷、杜卡迪B格高，是摩托车顶级品牌，产量稀少，价钱偏高，但是很具备收藏意义，看到最后奥古斯塔到底是不是你的菜~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈤ 奥古斯塔b675对比杜卡迪795
奥古斯塔F4是意大利产的。 意大利摩托车制造商MV阿古斯塔（MV Agusta），曾经是GP场上叱咤风云的超级企业。在1958年到1973年的16年间，MV阿古斯塔夺得了15次全年度GP500的制造商冠军。一度沉寂的MV阿古斯塔，近年来凭一副全新设计水冷四冲程、DOHC直列四汽缸的F4发动机显露出苏醒的迹象。围绕这副引擎所开发出来的一系列跑车、街车，成了摩托车中尊贵的代名词。其独特的意大利风韵，亦成为了无数车友梦寐的追求。 F4车系有两种排汽量的发动机：1000cc及750cc。而下面的这辆F4 Senna是使用一副750cc的发动机，最大马力有140匹。车身从外壳到车架皆采用全黑色的设计，为的就是要纪念在意大利赛事中丧生的一级方程式车手塞纳（Senna）。 F4 Senna使用十分充足的装备，当中包括可调位置的脚踏，多种调校方式的前后悬挂，对向6活塞的前刹车卡钳，Brembo的轮框，原厂的弹簧连接排汽管、转向稳定杆（Damper），大量的碳纤部品，可调的前倾角，巨大的车尾行车ECU系统等等。尤其重要的，是这辆F4 Senna限量生产300辆。这辆F4 Senna，除了有超级摩托车的强劲动力外，还有仿如文物般的罕有。 车型: F4 Senna 售价: 18000美元 引擎: 4冲程引擎 排量: 45.7立方英寸 缸径×行程: 2.9×1.7（英寸） 压缩比: 12:1 冷却系统: 水冷 油箱容量: 5.3加仑 传动系统: 6速 启动: 电子 底盘: CrMo 钢管格架 干重: 413.6磅 轴距: 55.04英寸 总长: 79.01英寸 总宽: 36.97英寸 离地间隙: 5.12英寸 座位高度: 31.10英寸 前悬挂: 倒立前* 后悬挂: Progressive 单避震 前胎: 120/60 - ZR 17 后胎: 190/50 - ZR 17 前制动: 双碟 后制动: 单碟
㈥ 奥古斯塔F3 800赛道压弯，技术已经不错了，但是为什么还是被人超
因为他失控了在压弯的时候滑出了赛道，所以输了
㈦ 哪买2015款奥古斯塔f4rc
奥古斯塔F3 F4,阿普利亚RSV4,凯旋675,庞巴迪,KTM-RC8,杜卡迪1199.899.848,宝马S1000RR.美国是巡航哈雷,公路赛没有出名的!
㈧ 我有一辆大贸川崎小忍者，我买一辆水的奥古斯塔f3 675。我拿我的小忍者去套这个奥古斯塔可行不可行
肯定是不可行呗，如果在套一辆水的小忍者还可行，发动机号车架号还都得改，你这两车外观差太多了。
㈨ mv奥古斯塔f3 675EAS中国那你买
你好检查一下是不是有漏电的地方希望我的回答能帮助你！谢谢【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】