加油站用柴油过滤设备

㈠ 柴油车为什么要用油水分离器为什么不用两个精滤器去替代

主要是根据水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除杂质和水份，内部还有扩散锥、滤网等分离元件。油水分离器还有过滤燃油中的杂质等功能。

如果柴油里面有水或杂质没有过滤干净，会对喷油嘴内的柱塞偶件形成磨损造成拉伤，直到喷油嘴卡死。喷油嘴损坏会造成发动机加速不稳定或加速无力，或者排放黑烟等故障，影响车辆的正常运行。

油水分离器拆装扳手使用方便，操作简单，制造成本等多角度考虑制作而成；工具构造简单、操作方便。人体力学手握设计，高品质防滑手柄，手感舒适，防滑耐磨，握持有力。材质更好，经久耐用。是拆卸发动机油水分离器的必备工具。

(1)加油站用柴油过滤设备扩展阅读：

油水分离器使用注意事项：

1、使用油水分离器的时候，一定要注意污水进口处一定要安装隔渣网。

2、一定要确保整个油水分离器在同一水平线。

3、油水分离器安装后使用前必须将隔油箱注满清水，再接220V的电源。

4、.每天对隔渣箱和隔油箱清理若干次，以保证水流平缓畅通和提高隔油效果，在对油水分离器做清理之前请注意先关掉电源。

5、每月至少彻底清理油水分离器的隔渣箱和隔油箱一次，清理箱里面的沉渣和油泥，并检查电控部分是否正常工作，清理完毕后必须将油水分离器注满清水。

㈡ 加油站加装柴油尾气净化装置的好处是什么

原理：通过催化剂，把氮氧化物还原成氮气。
柴油发动机采用氧化催化器 (DOC)，直通式免维护柴油机尾气微粒过滤器(FTF)和壁流式柴油机尾气微粒过滤器(DPF）来去除HC,CO和颗粒物。
也采用SCR系统来去除NOx。直通式免维护柴油机尾气微粒过滤器（FTF)能去除60-80%的黑烟，95%的柴油机尾气臭味，99%的CO。

㈢ 柴油车上的柴油滤清器上的三个传感器分别是什么有什么用

三个传感器:一个是燃油含水传感器，一个是油温传感器，一个油压传感器。此外和油有关的传感器 是机油压力传感器 检查机油压力是否正常的。

如果是柴油车，油温油压传感器是一个，还有一个燃油加热塞。

㈣ 柴油滤清器和油水分离器是一样的吗

两者的结构和功能是不一样的，油水分离器只能分离水，不能过滤杂质，专其下边带有放水螺塞，可定属期放水，不需更换。柴油滤清器可以过滤杂质，要定期更换，但有的柴滤也带水分离功能，其下边也带有放水螺塞。
补充:看一下柴滤外壳的下部,如果带放水螺塞就是有水分离功能的.使用时要经常放水.如果没有肯定不是.

㈤ 柴油滤清器油水分离器和精滤器有什么区别

柴油滤清器油水分离器和精滤器有的区别:

1、性质不一样

柴油精滤器是针对柴油发动机目前普回遍使用两级式过滤答所设计的柴油精滤器，它与柴油的油水分离器一起组成了两级式过滤。滤清器，是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件。

2、作用不一样

油水分离器是用来过滤柴油中的水，柴油精滤器是柴油中的细小颗粒。

3、原理不一样

燃油滤清器的结构是一个铝壳和一个内有不锈钢的支架组成，在支架上装有高效滤纸片组成，滤纸片成菊花形，以增大流通面积。柴油精滤器做为两级式过滤中的主滤，也是对杂质过滤的最后防线，对过滤效率和使用寿命都有很高的要求。

㈥ 柴油过滤器的安装方法是什么

一、安装：
安装极其简便，使用时只需按预留的进出油接口将其串联在供油管线上即可。注意按箭头所示方向连接，进出油方向不能接反。初次使用和更换滤芯时，应注意排气，排气阀在桶体端盖上。
二、 滤芯的更换：
在正常使用情况下，若预过滤装置的压差报警器报警或累计使用超过3000小时，即应更换滤芯，双桶并联预过滤装置更换滤芯时可不停机。
三、 过滤器更换滤芯的方法：
①关闭进油口球阀，打开上端盖。（铝合金型上端盖需使用平口螺丝刀从侧面缺口处轻轻撬开）
②拧开排污口堵丝，排净污油。
③将滤芯上端的紧固螺母松开，操作者戴防油手套握紧滤芯，垂直向上取下旧滤芯。
④换上新滤芯，垫好上端密封圈（下端有自带密封垫），上紧螺母。
⑤拧紧排污口堵丝，盖好上端盖（注意垫好密封圈），上好紧固螺栓。
经过以上步骤我们就可以将洁能保柴油净化器安装到车或者大型的机械设备上了。
柴油过滤器能够有效的保护气缸及活塞、活塞环 保护喷油嘴及喷油系统，是大型发动机使用清洁能源的保护神。
四、过滤器的特点：
不仅减少了柴油发动机因柴油质量问题引发的故障，并且在节油、延长柴油发动机使用寿命等方面，取得了显著的经济效益：
①使柴油发动机使用寿命延长；
②节约燃油
③降低发动机的维修费用,维护时间
柴油过滤器是内燃机用柴油的专用柴油净化设备，它能滤除柴油中90%以上的机械杂质、胶质、沥青质等，能最大限度地保证柴油的清洁，提高发动机使用寿命。 不洁净的柴油将导致发动机喷油系统及汽缸非正常磨损，使发动机功率下降、耗油量迅速增加，并大大降低发电机使用寿命。使用滤清器，能使使用毛毡式滤清净化器的发动机的过滤精度和效率大幅度提高，使进口优质的寿命延长数倍，节油效果明显。

㈦ 加油站12个设备11个设施的工作原理，使用方法

加油站配件齿轮泵工作时，油液从油罐经过滤器和泵的进油口进入齿轮泵内，从齿轮泵的出油口出来后分为两路：一路进入油气分离器进行油气分离，让不含气体的油液经平衡阀主阀向外供油，而油气混合物进入常压腔。在常压腔中，气体上浮经排气管排入大气中，油液则留在常压腔内。当常压腔内油的液面达到一定高度时，浮子浮起，浮子阀打开，油液经浮子阀回到泵的进油口。
油罐区域的安装规范要求加油站油罐安装应采用直埋式。尤其在地下水位高，土质疏松的地方处理直埋式油罐时，一定要重视对油罐地基的处理，否则在油罐空容时，地下水会将油罐浮起，且浮力会使油管线扭曲甚至使油罐变形。为此，应使用整体钢筋混凝土基础，罐与罐之间应相隔0.5米，油罐要直接安放在主梁上，并用扁钢将油罐固定在枕基上，安装时一定要注意保护油罐防腐层。
直埋式地下油罐的进油管、出油管和通气管的水平部分，应坡向油罐2‰，以便于管线放空和防止气蚀，输油管线埋地时应深于0.5米，以避免气温高时管线产生汽阻，影响正常发油，而气温寒冷时造成柴油凝固。对发油岛安装加油机管线的部位不应进行硬化，应留有20-30厘米的深度以备填沙，当维修或加油机过滤缸有油品泄漏时，可以将填沙更换，保证加油机箱内清洁，不产生过大的油气浓度。

㈧ 废机油提炼柴油需要用什么过滤设备呢

随着时代的发展、国家的进步，能源的日益匮乏、环保要求的日益提高，能源再生逐渐被人们重视、被国家、政府放到一个高度来考虑和进行规划。在这样一个情况下，废机油行业迅速火爆起来，好多企业和个人争相建线、上设备、改工艺开始做废机油的回收、炼制及生产。
目前市场上常见的废机油种类有两种，第一种是指机油在使用中混入了水分、灰尘、其他杂油和机件磨损产生的金属粉末等杂质；第二种是指机油由于时间较长逐渐变质，生成了有机酸、胶质和沥青状物质。废机油的再生，就是用沉降、蒸馏、酸洗、碱洗、过滤等方法除去机油里的杂质，从而能被再次利用。

再生的废机油一般被用作生产柴油和润滑油的原料，经过沉降、蒸馏、酸洗、碱炼过的废机油在被做成柴油和润滑油之前一般需要经历加白土脱色这个工艺才可以，传统的老式过滤方法一般为采用脱色砂过滤和板框过滤两种方法，这两种方法在80年代以前可以说还被工人们接受，但是随着时代的进步，工人们要求的提高，这两种过滤方式在效率、操作方便性、劳动强度上都达不到要求，为了满足时代发展、客户的需求，油脂脱色过滤机应用而生了，该设备结合传统板框式过滤机的过滤原理，综合客户提出的要求和意见，引进荷兰技术，研发出该设备；油脂脱色过滤机具有操作简便，占地面积小，全密闭式过滤，对物料无污染，机械振动排渣，降低工人劳动强度，每片过滤网内置五层不锈钢筛网，结实耐用，过滤网可以使用很多年，无需经常更换滤布滤纸，降低过滤成本，是过滤行业中首选设备。

㈨ 柴油过滤机工作原理是什么，主要靠什么来过滤

柴油过来滤机工作原理：
过滤源泵将待滤液经进液管泵入罐内，并充满，在压力的作用下，滤液中的固体杂质被滤液上的滤网截留，并在滤网上形成滤饼，滤液透过滤网经滤咀进入出液管流出罐体，从而得到清晰的滤液。随着过滤时间的增加，被截留在滤网上的固体杂质越来越多，使滤饼厚度不断增加，这样使过滤阻力增大，罐内压力升高，当压力升到一定值时需要排渣，停止向灌内输入待滤液并将压缩空气经溢流管吹入罐内，将罐内待滤液压入其他容器内，并吹干滤饼。关闭压缩空气，打开蝶阀，启动振动器，使滤叶振动，将滤网上的滤饼振落并经罐体下方排渣口排出。
柴油过滤机主要是靠桶体内置不锈钢筛网截留杂质。

㈩ 哪种滤油机过滤柴油更好呀

现在在国内专做柴油净化过滤器的有很多，有滤材是用过滤砂的，有滤材是膜滤芯的，目前为止专用膜滤芯做柴油净化器的在国内只有两家。虽然很多滤油机厂家也说有柴油净化过滤器，但是是滤油机，就是用聚结式的滤油机进行过滤，但是聚结式滤油机流量上很多是满足不了要求的，一般处理柴油要求都是几吨、几十吨，如果用聚结式滤油机在效率上是满足不了，效果上也达不到要求，所以用过滤砂柴油净化器和膜滤芯柴油净化器的要多一些。