车厢淋水设备

㈠ 机械设备进水如何处理 解决的方法是什么

1、当设备进水时，首先应将设备停止作业，马上关闭焚烧开关，不要企图再次发动发想法，将车辆移至安全地址，尽量使车辆前高后低，这样可使进入排气管中的水流出，防止损坏三元催化转换器及消声器。

2、当设备箱内进水，修理进程主要是整理车内积水，坐落车辆底盘下部有几个密封胶堵，翻开胶堵可以放出车厢内的积水。但由于车内装修材料地胶吸水性很强，应撤除地胶，放置于宽敞空间便于水分的蒸发，装置后还要留心翻开空调，将车辆轮回开关调整到内轮回，使车厢内水蒸气经过空调体系排出车外。

3、水进入发电箱内部，应当拆下火花塞，人为堵截燃油供给体系和焚烧体系后用马达运转发想法，使进入发想法内部的水顺畅排出。一起查看车辆各体系油液状况，泛起起沫、污浊等景象应及时进行更换。查看结束后使用压缩空气铲除发想法舱内部电器衔接部件，防止水分积压在电器衔接部位形成的腐蚀。要点铲除部位是：保险盒、传感器插头、车身积水存积处。整理结束后，进行车辆路试，以断定发想法内行进进程中无反常噪音。

㈡ 桶装水设备多少钱一套

桶装水设备7到8万一套，采用优质不锈钢制作，耐腐蚀，易清洗。主要电气原件均采用SIEMENS、内OMRON产品，气路原件采容用进口AIRTAC产品。

洗桶用内、外喷嘴均采用进口美国喷雾公司独特技术设备。工作效率高且运行稳定，自动化程度高，在完全封闭状态下进行的可以有效地防止纯净水或矿泉水在灌装过程中可能发生的二次污染，做到真正的无菌灌装。

(2)车厢淋水设备扩展阅读

设备基本参数：

1、灌装头数：3。

2、灌装容量：18.9L(5加仑)。

3、生产能力：300桶/H。

4、气量：0.6-0.8MPA。

5、用水量：灌装6T/H；（热）碱冲洗2T/H（循环使用）；自来水2T/H。

6、结构型式：齿轮齿条间隙传动；链条压盖。

㈢ 淋水塔使用年限

淋水塔年限长短是受周围环境影响的，一般环境使用寿命是30—50年。淋水塔一般是指用于冷却循环使用的设备，也有是用于灌浇用的设备，一般空调用的水带有一定温度，经过淋水塔回收流出，散发热量后又可以重复使用，还有一些淋水塔建在高处，利用水压的作用出水，对作物或物品进行浇水，保持水份的正常供应。

㈣ 北京暴雨道路积水成海，多车被淹公交车厢进水，当地采取了哪些措施

北京暴雨导致道路积水成海，积水最深处水已经进入公交车厢。应对这样一个情况，公交公司及时停运了积水深路段公交，交警也站在积水深路段执勤，疏导交通的同时，也在提醒过往的车辆、行人注意安全。暴雨虽然让城市交通受阻，可全城人们通力协作，将暴雨带来的危害，降到了最低。

夏季是暴雨高发时节，有了多年应对暴雨的经验，使得城市里出现暴雨时候，都能够及时疏导群众，进行交通管制。并发布系列预警和防范措施，力争让民众，都能安全在暴雨中出行。

除了人员的忙碌之外，相关部门也及时发布了预警信息，提醒民众暴雨天气出行，需要注意个人安全。

㈤ 常用的给排水设备有哪些,其作用是什么

郑州天海成套给排水设备。自动无塔给水设备是一种新型的无塔给水设备，版由水泵机组、控制权设备、增压稳压设备三大部分组成。供水能力由水泵机组决定，系统的协调运行由控制系统控制，增压稳压设备主要作用是贮能保压，应付少量供水以及正常的管道泄漏，同时也是实行自动控制不可缺少的一部分。大量用水时，管网压力下降，水泵自动启动供水。

㈥ 简述淋水盘式除氧器的工作过程。

淋水盘式除氧器在除氧塔中装有筛状多孔的淋水盘凝结水、化学补充水及其它热专力设备的疏水分属别由管道引入除氧塔上部，经筛状的多孔圆形淋水盘分散成细小的水滴落下。加热蒸汽进入除氧塔下部，并由下向上流动，与下落的细小水滴接触换热，把水加热到饱和温度，水中的气体不断逸出，并由塔顶的排气管排出。

㈦ 什么是空气处理器淋水式空气处理器又是怎么回事

所谓空气处理器就是净化空气的设备，淋水式空气处理器就是用大型风机把车间内的空气吸至净化塔，利用水与空气中的粉尘接触，把脏东西清除的设备。

㈧ 水处理消毒设备，哪些环保杀菌效率高

丹麦DCW水处理消毒杀菌设备
目前世界上最好的水处理设备是由北欧风险投资公司(NordicVenture Capital A/S)的 Bent Kristensen和丹佛斯公司（Danfoss A/S）的Peter Mads Clausen联合创立的DCW清洁杀菌消毒剂机组（次氯酸发生器）。作为目前世界上最先进、最环保的消毒设备，DCW在丹麦、瑞典、芬兰、德国、英国、西班牙、葡萄牙、意大利、匈牙利、美国等多个国家对污水处理都取得了非常好的效果。

DCW所用原料只有盐，不用您接触有毒的普通消毒物质，对人的生命安全没有丝毫威胁。DCW生产的消毒液腐蚀性比普通自来水还要低，如不慎流出可在瞬间内降解为盐和水，对环境没有任何污染；如您的身体接触到它，用清水冲洗干净即可，对皮肤不会有任何伤害。并且还有精确的自控技术。简单的说就是DCW可以根据水流量大小和水里面的细菌含量，通过控制器、计量泵、液位传感器、机组微电脑等一整套精密的自控系统精确控制打入的消毒剂的量。
特点：
1.杀菌消毒能力强，并有持续杀菌的功能；
2.不造成水和环境污染，不改变水质；
3.欧盟专利，世界独一无二的技术，无需化学药品。安全，环保；
4.对人体无刺激；
5.对建筑结构、设备和管道腐蚀小；
6.无氯味。
7.丹麦进口、品质保障
在废水中加入NEUTHOX可以显著地减少细菌数量以达到卫生安全标准，并且不污染环境。
希望我的回答对你有帮助

㈨ k600列车车厢内有什么设备，我是硬卧的，想知道车内能否充电，和有没有热水供应。谢谢啊！

一般火车只有软卧可以充电，所有的火车都有热水。既然买完票了，就等待吧。既来之，则安之。

㈩ 轿车的淋雨试验有没有国标有没有知道五月雨的试验标准

淋雨测试箱试验标准及设备技术规格：
1、淋雨试验分为摆管式淋水试验和喷头式淋水试验
2、淋雨试验适用于航空、汽车、家电、外部照明和信号装置及汽车灯具外壳防护。
3、淋雨试验其标准有：
GB 4208-2008
GB10485-89
GJB150.8-86
GJB150.8淋雨试验标准
（1）适用范围及试验目的
GJB150.8适用于可能遇到淋雨环境的军用设备，不适用于做淋雨腐蚀试验，也不适用于评定飞机挡风罩除雨器的适应性。
众所周知，军用设备无论是处于工作状态还是贮存状态，它们都将不同程度地受到各种水的影响，其中受淋雨影响最为常见，有些设备虽然有防雨措施，但还会受到暴露在其上表面的凝结水或泄漏水的影响。
当降雨时，由于雨水的渗透、流动、冲击和积聚，会对军用设备及其材料产生各种影响。如暴雨会干扰雷达信号的传播；大雨滴能侵蚀
高速飞行的飞机和导弹的表面；雨水能渗透到设备内部并毁坏其结构和部件。因此，降雨对产品的影响是不容忽视的。
军用设备进行淋雨试验的目的是确定这些设备在淋雨条件下，其外壳防止雨水渗透的能力和遭到淋雨时或之后的工作效能。
它主要用于确定：
a.保护罩或保护壳防止渗雨的有效性；
b.设备在淋雨暴露期间或之后满足其性能要求的能力；
c.设备由于淋雨造成的物理损坏；
d.雨水排除系统是否有效。
（2）试验条件
GJB150.8的试验条件是按三种不同的试验程序，即有风源的淋雨试验、滴雨试验和防水性试验给出的。
a.有风源的淋雨试验主要模拟自然降雨过程中风吹雨的情况。适用于户外使用且没有防雨措施的设备，其主要雨量参数包括：
降雨强度最小10cm／h；
雨滴直径0.5～4.5mm；
水平风速不小于18m／s；
试验时间30min；
试样温度每30min淋雨试验开始时至少比雨水温度高10℃；
试验用水当地水源的水。
b.滴雨试验主要模拟滴水情况。适用于有防雨措施但暴露在外的上表面可能有凝结水或泄漏水的设备。其主要雨量参数包括：
雨滴直径0.5～4.5mm；
滴水量不小于280＋30－0L／m2.h；
试验时间15min
c.防水性试验不是模拟自然降雨，而是考核受试设备防水性，为设备的防水性提供一个较高的置信度。适用于大型受试设备，有风源的淋雨试验不能满足试验要求时采用。其主要雨量参数包括：
雨滴直径2～4.5mm；
喷嘴压力不小于375kPa；
试验时间40min
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GB/T汽车淋雨试验标准
发布日期：2012-06-13 10:03:38
淋雨试验标准在对QC/T4449-19999《保温汽车、冷藏汽车性能试验方法》进行修订时，保留了QC/T4449—19999中实践证明适合我国情况的部分内容。对于整车基本性能的试验，基本采用了最新版本的国家标准，并将可靠性试验以故障模式为考核依据，对于厢体专项性能试验，主要对漏气倍数和传热系数及静态调温等几项试验有所改动，以使其更加合理，符合国际规范。
淋雨试验标准从实施之日起，同时代替QC/T4449-19999。
本标准的附录A和附录B都是标准的附录。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：镇江飞驰汽车集团有限责任公司、济南考格尔特种汽车有限公司。
本标准主要起草人：邹春曦、郜友乐、陈仁奎、张常菁、韩纪银。
中华人民共和国汽车行业标准 QC/T 449—2000
保温车、冷藏车性能试验方法代替QC/T449—1999
1 .淋雨试验标准范围
本标准规定了保温车、冷藏车的试验方法。淋雨试验标准适用于采用定型汽车二类底盘改装的保温车和冷藏车（本标准中系指机械制冷式冷藏
车）及保温半挂车、冷藏半挂车，其它同类车型可参照执行。
2.淋雨试验标准引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB l496-1979 机动车辆噪声测量方法
GB l4761-1999 汽车排放污染物限值及测试方法
GB 3847-1999 压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法
GB/T 12534-1990 汽车道路试验方法通则
GB/T 12536-1990 汽车滑行试验方法
GB/T 12538-1990 汽车重心高度测定方法
GB/T 12539-1990 汽车爬陡坡试验方法
GB/T 12543-1990 汽车加速性能试验方法
GB/T 12545-1990 汽车燃料消耗量试验方法
GB/T 12540-1990 汽车最小转弯直径测定方法
GB/T 12544-1990 汽车最高车速试验方法
GB/T 12547-1990 汽车最低稳定车速试验方法
GB/T 12673-1990 汽车主要尺寸测量方法
GB/T 12674-1990 汽车质量（重量）参数测定方法
GB l2676-1999 汽车制动系统结构、性能和试验方法
QC/T 252-1998 专用汽车定型试验规程
QC/T 450-2000 保温车、冷藏车技术条件
QC/T 589-1999 厢式汽车产品质量检验评定方法
3.淋雨试验标准试验条件
保温车、冷藏车的试验条件和试验准备按GB/T12534的规定。
4试验方法
保温车、冷藏车尺寸参数的测量按GB/T12673的规定进行。
保温车、冷藏车重心高度的测定按GB/T12538的规定进行。
保温车、冷藏车质量参数的测定按GB/T12674的规定进行。
4.4最高车速试验按GB/T1254
44的规定进行。
4.5加速性能试验按GB/T12543的规定进行。
4.6最低稳定车速试验按GB/T12547的规定进行。
4.7爬陡坡试验按GB/T12539的规定进行。
4.8燃料消耗量试验按GB/T12545的规定进行。
4.9滑行试验按GB/T12536的规定进行。
4.10保温车、冷藏车制动试验GB12676的规定进行。
4.11保温车、冷藏车最小转弯直径试验按GB/T12540的规定进行。
4.12噪声的测量按GB1496的规定进行。
4.13汽油车的排放物测量按GB14761的规定进行；柴油机的排放物测量按GB3847的规定进
行。
4.14可靠性行驶试验。
41.42.43.
4.14.1淋雨试验标准试验目的
考核车厢和制冷机组、车厢和底盘及其连接的工作可靠性。
4.14.2试验方法
试验行驶里程及里程分配QC/T252的规定进行，试验时按QC/T589-19
999中5.5的规定对保
温车、冷藏车出现的故障进行分类和统计。
4.15淋雨试验
4.15.1试验目的
考核车厢及制冷机组电气控制箱的密封性能。
4.15.2淋雨试验标准试验条件
淋雨试验在专门设置的淋雨室内进行。车厢门、制冷机组电气控制箱门正常关闭，以汽油
机或柴油机驱动的制冷机组必须将其排烟管封堵。
4.15.3试验方法
淋雨检验时，降雨强度为5～7m
mm/min，方向与铅垂成45°角，对车厢及电气控制箱进行
30min淋雨试验，试验后擦干车厢及控制箱外部水，打开门，检查各处，应无进水和渗漏现
象。
4.16气密性试验
4.16.1试验目的
考核车厢的气密性能，漏气量的测量应安排在淋雨试验之后进行。
4.16.2试验条件
试验场所可控制环境温度的人工气候室遮阳和无其它热源影响的室内或同等条件的自然环境车厢，空载，内部清洁，地板排水孔、蒸发器排水孔预先堵塞，门和通风装置处于正常关闭状态
车厢内外压力差（100±10）Pa感温元件布置距车厢外顶部中央上方和车厢内地板上方0.1m处各设一个测温点，车厢内外温度
在288～298K范围内，每一感温元件稳定在±1.5K内，各元件间温差不大于3K大于273K，每一感温元件稳定在±3K内
4.16.13试验仪器
a）温度计、感温元件；
b）压差计；
c）流量计；
d）压力表；
试验仪器精度见附录A（标准的附录）。
4.16.4试验方法
淋雨试验标准用增压法利用气源对车厢内部加压，是车厢内外压力差达到规定要求，并保证供气稳定。
试验条件建立并稳定后，进行空气流量的测量，每隔5min测量一次，连续测量次数不得少于6次。
4.16.15数据处理
试验结果填入附录B（标准的附录）表B1，所测流量应换算成标准状况（273K，1.013× 105Pa）下流量，对容积式流量计采用公式（1）加以修正。对其他流量计也应采用相应的修正方法，将测量结果换算成标准状况下的流量。
V=（P0T/PT0）V0式中：V——标准状态下的漏气量，m3/h；V0 ——流量计所测量的漏气量，m3/h； T——标准状态下绝对温度，273K； T0 ——流量测量处空气的绝对温度，K； P——标准大气压力 1.013×105Pa；P0 ——流量测量处空气的绝对压力，Pa。
4.17隔热性能试验
4.17.1试验目的
考核车厢的隔热性能，应安排在气密性实验之后进行。
4.17.2试验条件
遮阳和无其它热源影响的室内或同等试验场所可控制环境温度的人工气候室条件的自然环境气流速度距车厢外表面0.1m处不大于2m/s车厢空载，内部清洁，干燥，地板排水孔和蒸发器排水孔处于正常使用状态，门和通风装置按正常方式关闭。
淋雨试验标准 感温元件布置
设在距车厢内外表面0.1m处，在车厢内外8个顶角和车厢内外各4个纵向表面的中心各设一个，内外各设12个测点设在距车厢内外0.1m处，在车厢内外6个面的中心各设一点，内外各设有6个测点温度平均壁温 293～298K不高于308K车厢内外温差不小于20K
车厢外温度感温元件最大差温不大于2K，平均温差不大于1.5K
感温元件温差不大于3K，平均温度稳定在±1.5内车厢内温度
感温元件最大温差不大于3K，平均温差不大于1.5K感温元件温差不大于3K，平均温度稳定在±1.5K内，电功率波动最大加热功率与最小加热功率之差不大于最小加热功率的3%
4.17.3试验仪器
a）瓦特表；
b）温度计、感温元件；
c）风速计。
试验仪器精度见附录A。
4.17.4试验方法
淋雨试验标准采用内部加热法，试验中所有加热器的工作温度应尽可能处于最低值，以减少热幅射的影响。为保证厢内温度符合表2中的要求，可使用一台或数台风扇，其风量以足够循环为宜，各个感温元件均应有热幅射防护措施。达到试验条件后稳定1h开始测量，每隔15min测量一次，连续测试时间不少于4h，在整个测试过程中，车厢内外温度及加热总功率均不得单调上升或下降。
4.18静态调温性能试验
4.18.1试验目的
测定冷藏车静态时在给定外温èe的条件下保持额定内温èi的功能。
4.18.2试验条件
试验分三级，其中第三级试验只使用于出厂试验见表3，其中第三级试验
只使用于出厂试验。
淋雨试验标准可控制环境温度的人工气候室无直射阳光及其它热量影响的室同等条件的自然环境遮阳无雨的自然环境。
气流速度距车厢外表面0.1m处不大于2m/s
车厢空载、新车，门和通风装置按正常方式关闭，地板排水孔和蒸发器排水孔处于正常使用状态
淋雨试验标准感温元件布置
除表2规定的布置外，另在蒸发器空气进出口处各均布 4个；
除表2规定的布置外，另在蒸发器空气进出口处各均布2个车厢内外各1个温度车厢外温度稳定在（303± 0.5）K，感温元件间温差不大于2K车厢外温度可在298～308K范围内任意选定，并稳定在±1.5K内，感温元件间温差不大于3K，车厢内外温差不大于3K
车厢外温度不低于 273K，车厢内外温度不大于5K。
4.18.3试验仪器
a）瓦特表
b）温度计、感温元件；
c）风速计。
4.18.4型式检验试验方法
4.18.4.1在测定车厢漏气量和漏热率后进行此项试验；
4.18.4.2淋雨试验标准在没有附加热负荷的情况下，进行制冷试验，然后加入附加热负荷，制冷机组继续运行。
4.18.4.3制冷机设备的运行应随内温（温控器调定温度QC/T450-20000中4.3.17的规定）的波动运行2h以上，然后投入附加加热器（包括风扇）所产生的附加热负荷Qa，重新使试验工况达到平衡和稳定，此后继续运行2h以上。在上述两次运行期内，以不大于15min的间隙测取车厢内、外各测点的温度以及加热器和风扇所耗功率。
淋雨试验标准测量参数
允许最大测量误差
试验级别
一 级二 级三 级
表面积 0.5% 1% 1%
空气压力 3% 3% 5%
空气流量 3% 3% 5%
空气温度，K 0.25 0.5 1.0
电功率 0.5% 1% 1%
气流速度 3% 3% 5%