水制冷设备温度过高原因

㈠ 冷水机组出水温度高是什么问题

冷冻水温度升高时，制冷量的确是会增大。但是这跟你所说的水的流量没有关系。
首先，你要了解当系统的制冷的时候，是从高温慢慢往下降的，直到达到设定值。在这个制冷的过程中制冷剂的蒸发温度和蒸发压力是在慢慢下隆的。需要越低的温度，制冷剂的蒸发温度和压力就会越低。
那么为什么制冷剂的蒸发温度和蒸发压力能够从高到低有变化呢。这是由于用膨胀阀（有热力式膨胀阀和电子式膨胀阀）来控制，膨胀阀是会自动调节制冷剂流量大小的。如果你接上压力表，你可以看到高低压侧的压力是慢慢下降的，若是电子式膨胀阀则更明显，你可以看到开启的步数会越来越少。

㈡ 冷却系统冷却液温度过高的现象，原因有哪些呢

首先可能是因为风扇皮带打滑、断裂或风扇叶片角度不正确造成温度过高。风扇的作用是增强空气流速，流过散热器，提高散热器的散热效果。当气流通过气缸体和气缸盖时，柴油机的散热面也增加了。如果风扇皮带打滑或断裂或风扇叶片角度过小，风扇的有效功率将大大降低，风量和流量不足，会影响发动机的散热和导致冷却液温度过高。

另外需要对发动机启动后和水温升高后检查。打开散热器进水盖，如果散热器内的冷却水位是静止的，说明温控器工作正常；否则，说明恒温器工作不正常。当水温表指示在80℃以下时，如果散热器进水管有水流过，且水温较高，则温控器主阀关闭不严，会导致冷却水过早地循环。发动机运转初期，水温迅速升高；当水温表指示90℃时，升温速度减慢，说明温控器工作正常。

㈢ 冷水机出水温度高什么原因

冷水机出水温度高有几种原因：
1、制冷量选小了；
2、冷水机用久了，冷媒管路有泄漏，缺少冷媒；
3、水冷式冷凝器结垢堵塞，冷却效果差；
4、风冷式冷凝器，周边环境温度过高，散热效果差。

㈣ 夏季制冷运行时室内温度、湿度偏高的故障原因有哪些

在夏季制冷运行时，如果按风量和新风量百分比都不变情况下，制冷效果下降，必然造成冷冻水温上升，如淋水室空调器的喷机温度不下降，而送风温度随之上升，机器露点温度偏高，必然会导致室内温度、湿度均偏高。归纳起来，造成室内温度、湿度偏高的故障原因有以下几个方面：
（1）制冷压缩机机械效率
差由于制冷压缩机在长期运转中，机械部件磨损过大，配合间隙增大，密封面拉毛，使输气系数下降，实际排气量下降，如果维修不及时，即造成机械效率差，产冷量下降。
（2）缺氟
缺氟的原因有两种：即加氟不足和泄漏而造成缺氟。不管因哪种原因而造成缺氟，均会导致制冷不良，而使室内温度偏高。
（3）热力膨胀阀堵塞
在制冷系统中，热力膨胀阀起着控制冷剂流量的作用。由于热力膨胀阀堵塞，制冷剂流量不能满足系统制冷量的需要，最终将造成室内温度降不下来的故障。
（4）冷凝效果差
由于冷却塔供水不正常，水路不畅通、水泵排水流量达不到要求、分水器堵塞、冷凝器换热管结碱等，都会造成冷凝效果差，而影响系统的制冷效果。
（5）喷雾室喷嘴堵塞
对于带有喷雾室的中央空调，当喷嘴堵塞后，其喷水量将大幅度下降，严重影响水与空气的热交换效率，最终导致机器露点温度偏高，室内温度偏高。
（6）选择的通风机过大或密封性差
由于选择的通风机过大或密封性差，使负压方进空气太多，造成风速、风量过大，流经喷雾室端面的风速过快，使室内回风接触喷雾室的时间过短，没有很好地与冷冻水进行热交换，从而造成制冷量下降。
（7）回风量大于送风量
对于因中央空调器与空调房间较远而采用两台通风机一送一回的系统。由于空调器与空调房间距离较远，室外空气容易通过门窗渗入室内，使回风量大于送风量，室内一直处于负压状态，温度和湿度降不下来。
（8）送风量下降
由于送风设备的原因使送风量下降，必然导致室内温度、湿度上升。
（9）室内发热量过大
如室内长时间使用电炉、电吹风机等，发热量过大，当然室内温度会降不下来。

㈤ 制冷机冷凝温度高温是什么原因

有以下几个原因可以导致制冷机组冷凝温度偏高：
1、周围环境温度过高或者是通风不顺畅；
2、冷凝侧风机电机异常导致风量衰减，冷凝效果变差；
3、制冷机制冷系统管路内存有过多的空气；
4、制冷机制冷系统管路内充注的冷媒过量。

㈥ 制冷系统冷凝温度过高的原因及处理方法

摘要 你好，冷凝器温度过高的原因分析

㈦ 分析水冷式冷凝器表面温度过高的原因是什么

制冷系统在工作过程中，水冷式阶凝器的外表面温度一般应接近常温，手摸不感觉烫。一旦发现表面温度过高，应查明原因并采取措施消除此现象。
一般说来，引起冷凝器温度升高的原因，主要是冷却水的问题。通常有以下四种情况：
1）冷却水量不足，水压不够。水冷式冷凝器是靠冷却水来带走制冷剂蒸气冷凝时释放的潜热，因此冷却水压力不够，流量达不到额定要求，散热能力就受到限制，最终引起冷凝器表面温度升高。
2）冷却水温度过高，高于额定工作温度（通常为32℃）。冷却水温度越南，制冷剂冷却温差就越小，传热量也就越小，制冷剂就不能得到有效的冷却，冷凝器表面温面就会升高。
3）冷却水水质太差，导致冷凝器中冷却水管内壁结垢，热阻增大，影响了制冷剂和冷却水之间的热交换，降低了传热效果。这种故障，在使用时间长而又未定期清洗的设备中常有发生。解决办法是清除水垢。
4）冷却水进水管和出水管装错。正常的安装位置一般是进水管位置低，出水管高，即
“低进高出”。如果进水管住置高，冷却水不可能全部在冷凝器内盘旋盛满，传热面积就变小，制冷剂蒸气就得不到有效地冷凝，从而会使冷凝器表面温度上升。
当冷凝器表面温度升高时，就说明冷凝效果荐，系统的制冷量就会下降。

㈧ 制冷压缩机排气温度过高的原因有哪些

制冷压缩机排气温度过高的原因有： (1) 压缩机汽缸中余隙过大 (2) 压缩机中吸、排气阀门、活塞环损坏 (3) 压缩机安全旁通阀泄漏 (4) 压缩机吸气温度过高 (5) 压缩机汽缸中润滑油中断 (6) 压缩机吸气压力过低或吸气阀开的过小 (7) 压缩机吸气管道或过滤器有堵塞现象，隔热层保温层损坏 (8) 压缩机回气管道中阻力过大，气体流动速度慢易产生过热现象，致使排气温度升高 (9) 制冷压缩机冷凝压力过高；冷凝器中有油垢或水垢等 (10) 压缩机缸盖冷却水套水量不足；或冷却水温度过高 (11) 压缩机的制冷能力小于库房设备能力，如蒸发面积过大 (12) 压缩机排气管道中阻力过大 (13) 制冷压缩机节流阀开启度过大或堵塞 (14) 压缩机自身效率差 (15) 氨液分离器安装高度过低 制冷压缩机

㈨ 冷却系水温过高，是什么原因导致的

温度上升控温器开启，温度越高，开值越大。假如控温器没法关掉，循环系统将从一开始就进到“一切正常循环系统”，进而造成汽车发动机没法尽早做到正常温度。

针对里程数超出12万多公里的车子，提议司机在更换正时皮带时拆换离心水泵。针对驾驶公里数较长的车子，轴和叶子非常容易分离出来，因而维护保养时需要当心。冷冻液偏少会导致温度过高，必须立即加入或拆换冷冻液。因为冷却液的增加和替换不标准，汽车发动机水道和储水箱会提早阻塞，造成 温度过高。汽车防冻液应每2年更换一次，拆换和加上时一定要应用正品零件。假如含量过高，会引起导热作用不佳，发动机过热。这类伤害在汽车发动机小负载运行时不显著，汽车发动机长时间负荷高速运行时冷冻液温度过高。因此 防寒源液不可以随便加上，务必先检验浓度值。