危急遮断器提升转速试验

A. 汽轮机做超速试验时已经达到转速上限，但危急保安器仍未动作，应该如何操作调整使其恢复正常高手指点一

首先要停机，然后调整危机遮断器的动作转速（新机但要和厂家配合）。在此做超速试验，合格就结束。不合格就继续上述操作

B. 对危急保安器的超速试验有哪些具体要求

具体要求有以下几点：
(1)大型机组、超速试验均在带负荷(25~内30)%下运行2~3小时后;或高、中压缸下缸温度在容300℃以上时进行;
(2)做超速试验前，危急保安器的远方跳闸试验及就地手动跳机试验合格。确认自动主汽门、调速汽门、抽汽逆止门动作良好。具有全周进汽系统的机组，应切换为全周进汽运行方式;
(3)超速试验时的动作转速应为额定转速的i10~112%(或按厂家要求数值)。试验应连续做二次，两次动作转速差不应超过额定转速的0.6%，危急保安器的复位转速一般不应低于3030转/分;

C. 汽轮机危急遮断器超速试验的操作步骤

超速脱扣实验是制造商在生产车间进行了试验的设定危机保安器是在最大连续速度以上10%时作用楼内主可以先容了解一下危机保安器的作用原理，在安装调试的过程中，假如在设定的速度值不动作的话，改变脱扣撞针下的衬垫0.1MM可降低脱扣速度大约20rpm,(调试的速度有速度计指示读数）

D. 什么是危急遮断器

危抄急遮断器即危急袭保安器，是汽轮机转速超过额定转速一定值时立即动作，切断进汽，使汽轮机-发电机组紧急停机的保护装置。
汽轮机运行中出现故障时，危急遮断器把自动主汽阀中速关油泄掉，自动主汽阀关闭切断进入汽轮机的蒸汽，使汽轮机停车预防事故扩大发生。

E. 汽轮机deh混防实验怎么做目的是什么

调速系统静态试验
1启动阀行程特性试验
2油动机与相应的电液转换器的试验。
3自动关闭器活动滑阀试验
调速系统动态试验
1 手动打闸试验
2 自动主汽门、调速汽门严密性试验
3 超速试验
5.3.1凝结水泵联动试验及低水压联动试验
5.3.1.1凝结水泵事故跳闸联动试验
5.3.1.2 凝结水泵低水压联动试验
5.3.2 射水泵事故跳闸联动及低水压联动试验
5.3.2.1 射水泵事故联动试验
5.3.2.2 射水泵低水压联动试验
5.3.3 水冷泵事故跳闸联动及低水压联动试验
5.3.3.1 水冷泵事故联动试验；
5.3.3.2 水冷泵低水压联动试验；
5.3.4 低加疏水泵事故跳闸联动及低加水位高联动试验
5.3.4.1低加疏水泵事故跳闸联动试验
5.3.4.2 低加疏水泵低加水位高联动试验
5.3.5汽轮机带负荷过程中的试验
5.3.5.1真空严密性试验
5.3.5.2 甩负荷试验
第四节 DEH功能试验

5.4.2 DEH功能试验内容
5.4.2.1 汽机挂闸/复位
（1）试验目的：检验DEH能否通过启动滑阀复位急保安器。
（2） 仿真器模拟器及跳闸状态（保安油压消失，危急遮断器未复位）。
（3）执行挂闸操作，启动滑阀后退。
（4） 当危急遮断器复位时（挂闸油压建立），停止后退，表示启动滑阀退回到零位，汽机已复位。
5.4.2.2 开主汽门
（1）试验目的：检验DEH能否通过启动滑阀打开自动主汽门。
（2）执行开主汽门操作，启动滑阀前进。
（3）当保安油压恢复（主汽门全开）时，停止前进。汽机具备冲转条件。
5.4.2.3 摩检
（1）试验目的：检验DEH能否自动设置摩检转速（250rpm）,以及250rpm时能否自动关闭所有调速汽门。
（2）汽轮机启动允许并处于“启机”状态。
（3）执行摩检操作，汽机自动设定摩检转速和磨检升速率。
（4）转速达到250rpm时摩检投入，调速汽门关闭，转速惰走。
5.4.2.4自动升速/自动暖机/自动冲临界/转速保持/定速
（1）试验目的：检验DEH能否根据高压缸金属温度自动判断机组冷热状态；能否自动设置目标转速（包括暖机点、暖机时间）、升速率、自动过临界。检验DEH能否在升速过程中根据运行人员的要求维持当前转速。
（2）汽机处于“启机”状态，人工分别设定高压缸下缸温度在冷态、温态、热态、极热态范围内。
（3）选择“自动升速”方式。
（4）转速达到500rpm后自动进入保持状态。暖机结束后自动恢复升速。
（5）转速达到1250rpm后自动进入保持状态。暖机结束后自动恢复升速。
（6）转速进入第一段临界区时自动设定升速率为1000rpm/min。
（7）转速进入第二段临界区时自动设定升速率为1000rpm/min。
（8）升速过程中执行转速保持操作，转速应停止上升。
（9）升速过程中通过临界区时，执行转速保持操作应无效。
（10）转速大于2995rpm时进入定速状态，升速操作结束。
（11）在“自动升速”方式下，观察各种缸温状态下目标转速及升速率。
5.4.2.5手动升速
（1） 试验目的：检验DEH 能否根据运行人员设定的目标转速和升速率提升转速、自动过临界。
（2）汽机处于“启机”状态。
（3）选择“手动升速”方式，设定目标转速500rpm，升速率100rpm/min。
（4）转速达到500rpm后执行关机操作，确认调门关闭，转速惰走。
（5）重新使汽机处于“启机”状态，并人工设定高压缸金属温度。
（6）选择 “自动升速”方式，观察目标转速及升速率。
5.4.2.6 自动同期
（1） 试验目的：检验DEH能否在3000rpm定速后，接受自动准同期装置的增/减脉冲信号，在同期转速允许范围（2950rpm~3050rpm）内改变汽机转速。
（2）汽机处于3000rpm定速状态。
（3）选择“自动同期”方式。
（4）仿真器模拟自同期装置增/减脉冲信号，汽机转速应随之改变。
（5）当转速小于2950rpm或大于3050rpm时自动/手动同期功能自动取消。
5.4.2.7手动同期
（1）试验目的：检验DEH能否在3000rpm定速后，根据汽机运行人员的命令，在同期转速允许范围（2950rpm~3050rpm）内改变汽机转速。
（2）汽机处于3000rpm定速状态。
（3）选择“手动同期”方式，通过操作画面改变转速设定，汽机转速随之变化。
（4）当转速小于2950rpm或大于3050rpm时自动/手动同期功能自动取消。
5.4.2.8 OPC 超速试验
（1）试验目的：检验DEH能否在转速超过3090rpm后动作OPC电磁阀，并维持3000rpm。
（2）汽机处于3000rpm定速状态。
（3）后备手操盘上的OPC钥匙开关置于“试验”位。
（4）选择“OPC超速试验”，转速大于3090rpm时OPC动作，调速汽门关闭，然后维持3000rpm。
（5）超速试验结束，将备用手操盘上的OPC钥匙开关打到“投入”位。
5.4.2.9 电气超速试验
（1）试验目的：检验DEH能否在转速超过3300rpm后发出跳闸指令给ETS,并使汽机跳闸。
（2）汽机处于3000rpm定速状态。
（3）后备手操盘上的OPC钥匙开关置于“试验”位。
（4）选择“电气超速试验”。转速大于3300rpm时AST动作，主汽门、调速汽门关闭，汽机跳闸，转速惰走。
（5）超速试验结束，重新挂闸，开主汽门、调速汽门，升速至3000rpm定速状态。
（6）将备用手操盘上的OPC钥匙开关打到“投入”位。
5.4.2.10 机械超速试验
（1）试验目的：检验转速达到或超过机械撞击子动作转速后危急保安装置是否动作，并使汽机跳闸。
（2）汽机处于3000rpm定速状态。
（3）后备手操盘上的OPC钥匙开关置于“试验”位。
（4）选择“机械超速试验”，转速大于3270rpm时机械撞击子动作，主汽门、调速汽门关闭，汽机跳闸，转速惰走。
（5）超速试验结束，重新挂闸，开主汽门、调速汽门，升速至3000rpm定速状态。
（6）将备用手操盘上的OPC钥匙开关打到“投入”位。
5.4.2.11自动带初负荷
（1）试验目的：检验DEH能否在油开关闭和瞬间自动打开调速汽门，提升汽机负荷至5MW，以防止逆功率运行。
（2）仿真器模拟油开关闭合瞬间自动开启调门带初负荷。
（3）负荷大于5MW后自动选择阀位方式。
5.4.2.12负荷闭环控制/控制回路切换
（1）试验目的：检验DEH能否根据发电机功率反馈信号实现负荷闭环控制；检验DEH能否实现三种控制方式之间的无扰切换。
（2）选择“负荷控制”方式，控制回路切换时汽机负荷无扰动。
（3）设定目标负荷50MW，升负荷率5MW/min，观察负荷增减变化情况。
5.4.2.13 主汽压闭环控制/控制回路切换
（1）试验目的：检验DEH能否根据机前主蒸汽压力反馈信号实现调压运行；检验DEH能否实现三种控制方式之间的无扰切换。

（2）选择“主汽压控制”方式，控制回路切换时汽机负荷无扰动。
（3）设定主汽压目标值8MPa，仿真器模拟降低或升高汽压，观察负荷变化情况。
5.4.2.14阀位控制/控制回路切换
（1）试验目的：检验DEH能否根据阀位开度指令开关调门，增减负荷；DEH能否实现三种控制方式之间的无扰切换。
（2）选择“阀位控制”方式，控制回路切换时汽机负荷无扰动。
（3）设定目标阀位，观察调速汽门开度及负荷变化情况。
5.4.2.15 一次调频限制
（1）试验目的：检验DEH能否在规定的网频变化范围（49.5~50.5Hz）内不参加一次调频。
（2）投入频率限制。
（3）仿真器模拟电网频率变化，汽机负荷不受网频变化影响。
（4）解除频率限制。
（5）仿真器模拟电网频率变化，汽机负荷受网频变化影响。5.4.2.16 汽压保护
（1）试验目的：检验DEH能否在机前压力降低时自动关小调速汽门恢复主蒸汽压力。
（2）投入汽压保护功能，设定汽压保护限值为7MPa。
（3）仿真器模拟机前汽压下降；当降至7MPa时，汽压保护动作，调速汽门缓缓关闭。
（4）仿真器模拟机前汽压升高；当汽压恢复至7MPa以上时，汽压保护结束。
5.4.2.17 真空低减负荷
（1）试验目的：检验DEH能否在凝结器真空降低时按照真空降荷曲线自动限制汽机负荷。
（2）投入真空低限制负荷功能。
（3）仿真器模拟凝结器真空下降，汽机负荷按照真空低减负荷曲线自动限制负荷。
5.4.2.18 后备手动
（1）试验目的：检验DEH能否实现后备手动控制，并实现自动/手动控制无扰切换。
（2）发电机并网运行。
（3）后备手操盘“自动/手动”旋钮置于“手动位置”。
（1）按动手操盘上阀位“增”、“减”及“加速”按钮，观察阀位和汽机负荷变化。
（5）将后备手操盘“自动/手动”旋钮置于“自动位置”。观察在自动/手动切换过程中实际负荷无扰动或突变。

F. 杭汽危机遮断器飞锤间隙怎么调整

飞环式危急遮断来器安装自在机组大轴机头端的控制小轴上，和转子一起旋转。其工作原理与飞锤式危急遮断器相同，当汽轮机的转速达到110～111％（3300～3330r/min）额定转速时，由于偏心飞环产生的离心力正比于转速的平方，此时危急遮断器的飞环的离心力大到克服弹簧对飞环作用力，飞环迅速击出，打击危急遮断装置的撑钩，使撑钩脱扣。通过危急遮断装置连杆使高压遮断组件的紧急遮断阀（ETV）动作，泄掉高压保安油，从而使各主汽阀、调节汽阀迅速关闭。为提高可靠性，防止危急遮断器的飞环卡涩，运行时借助机械跳闸隔离阀（MIV）、复位试验阀组，可完成机组的喷油试验以及提升转速试验。调整危急遮断器的飞环弹簧的予紧力可改变其动作转速。

G. 汽轮机喷油试验原理

汽轮机是能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械。来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一 系列环形配置的喷嘴和动叶，发电机（或其他被驱动机械）以及凝汽器、加热器、泵等组成成套设备，一起协调配合工作。

由于汽缸铸造时的时效问题，以及复杂的受力情况，汽缸变形是不可避免的问题，通常会表现为汽缸出现内张口或外张口的情况，而且低压缸更容易出现这个问题。出现此问题后，应避免采用开槽等破坏性的修复手法，西方国家应用比较成熟的技术是采用德国西门子能源事业部采用的高温平面密封剂修复技术对变形的结合面间隙进行直接修复。

(7)危急遮断器提升转速试验扩展阅读：

喷油试验是在机组正常运行时及做提升转速试验前，将低压透平油注入危急遮断器飞环腔室，依靠油的离心力将飞环压出的试验，其目的是活动飞环，以防飞环可能出现的卡涩。在不停机的情况下，通过给高压遮断组件的隔离阀带电。

1629年，意大利的Gde布兰卡提出由一股蒸汽冲击叶片而旋转的转轮。

1882年，瑞典的C.G.Pde拉瓦尔制成第一台5马力（3.67千瓦）的单级冲动式汽轮机。

1884年，英国的C.A.帕森斯制成第一台10马力（7.35千瓦）的单级反动式汽轮机。

1910年，瑞典的B.& F.容克斯川兄弟制成辐流的反动式汽轮机。

H. 危急遮断装置注油转速校对试验为什么在转速3000r/min之下动作，而不在3300r/min

注油试验的原理是由于离心力增大产生的。
机械超速原理：飞锤版的中心和汽机主轴的中心不权在一条直线上，飞锤受两个力作用，一个是压紧弹簧的压力P，一个是离心力N〈N=mωω（R-r），R：汽机主轴半径，r：飞锤重心距主轴表面的距离〉，合力F=P-N，汽机在正常运行的转速下（一般是3000r/min），P大于N，当转速继续升高时，N也会继续升高（根据公式F=mωωr，相当于角速度ω增大了），当达到机械超速的转速时（一般为3360r/min），N就会大于P，飞锤就会动作。
注油原理：前面说过，飞锤的中心和汽机主轴的中心不在一条直线上，而且飞锤底座和汽机轴线之间有一定的空隙。进行注油试验时，就是往飞锤底座和汽机轴线之间的空隙里注油，使作用在飞锤上的离心力N提早增大（根据公式F=mωωr，相当于ω没变，质量m增大了），在未达到设定的机械超速转速时就产生动作（机械超速会汽机本体产生不良影响，影响机组寿命），一般都在2900r/min左右。

I. 飞环式危机遮断器的原理，其动作转速是如何调整的

飞环式危急遮断器安装在机组大轴机头端的控制小轴上，和转子一起旋转。其工作版原理与飞锤式危急遮权断器相同，当汽轮机的转速达到110～111％（3300～3330r/min）额定转速时，由于偏心飞环产生的离心力正比于转速的平方，此时危急遮断器的飞环的离心力大到克服弹簧对飞环作用力，飞环迅速击出，打击危急遮断装置的撑钩，使撑钩脱扣。通过危急遮断装置连杆使高压遮断组件的紧急遮断阀（ETV）动作，泄掉高压保安油，从而使各主汽阀、调节汽阀迅速关闭。为提高可靠性，防止危急遮断器的飞环卡涩，运行时借助机械跳闸隔离阀（MIV）、复位试验阀组，可完成机组的喷油试验以及提升转速试验。调整危急遮断器的飞环弹簧的予紧力可改变其动作转速。

J. 汽轮机低压保安系统设置有几种遮断手段

低压保安系统设置有电气、机械及手动三种冗余的遮断手段。
A、 电气停机
实现该功能由低压遮断电磁阀和高压遮断（AST）及超速限制（OPC）模块来完成。本系统设置的电气遮断本身就是冗余的，一旦接受电气停机信号，低压遮断电磁阀和高压遮断电磁阀同时带电：低压遮断电磁阀带电动作后，泄掉危急遮断器滑阀下腔室油压，使危急遮断器滑阀掉闸，进而泄掉隔膜阀上部一次安全油，使隔膜阀打开，泄掉二次安全油和快关油，快速关闭各阀门，遮断机组进汽；同时高压遮断电磁阀和快关电磁阀带电，分别泄掉二次安全油和快关油，快速关闭各主汽阀、调节汽阀。
B、 机械超速保护
机械超速保护由双通道的危急遮断器、危急遮断器杠杆及危急遮断器滑阀组成。动作转速为额定转速的110~120%。当转速达到危急遮断器设定值时，危急遮断器的撞击子击出，打击危急遮断器杠杆，使危急遮断器滑阀掉闸，泄掉一次安全油，使隔膜阀打开，泄掉二次安全油及快关油，快速关闭各主汽阀、各调节汽阀，遮断机组进汽。
C、 手动停机
手动按下手动遮断阀按钮，使危急遮断滑阀动作，将一次安全油泄掉，隔膜阀打开，泄掉二次安全油及快关油，快速关闭各进汽阀，遮断机组进汽。
此外，系统保安操纵箱上还设置了危急遮断器试验阀组，供危急遮断器做喷油试验和提升转速试验用。