柴油机加装涡轮增压器能提升多少码力

① 4108柴油机加增压器能提高多少马力

咨询记录 · 回答于2021-10-23

② 我有个09年的天拖824拖拉机，想装个涡轮增压可以吗能提升多少马力有人说对四配套不好是吗

加装了之後最高功率会有提升，但是要考虑你自己的发动机是不是耐增压类型的
现在是60千瓦，加了之後能到65-75左右吧
涡轮在发动机高转速的时候才会有明显效果，但是拖拉机发动机的转速太低了，实际上不会有太大的分别

③ 6.0L的发动机装涡轮增压器能提高多少马力

一般是增加30~40%

当然包里改装和赛车除外

F1可以用3.0不到排量弄出1000多马力 不在讨论范围

④ 改装涡轮增压器能增加多少动力是节油了还是费油了

这要看发动机和增压系统的能力了。一般的发动机都可以通过更改ECU数据提回升动力10%左右.有些低答价动力用的是纯铸铁制造.再装上增压后.缸内实际压缩比会大增，爆燃率也会增大.这类发动机是吃不消的.也没有必要装这玩意。就是其它发动机装曾压其动力也不会调校得超出原数据的15%..都是为发动机着想，怕吃不消.
油耗麻！肯定会大增，若真要改，还先评测一下发动机有没有这个资质.真改了.要申报，也就成了另一辆车了.增压系统有原厂的是最好！这东西挺贵的.不会低于1w5
猎豹啊！三菱4G6系列发动机找得到原厂件的，Evo的2.0T就是4G6系列。当然装上后也不可能达到EVO217KW的动力.价钱嘛，有你这车一半了。

⑤ 怎样能让柴油发动机增加10马力以上

1、发动机改为增压+中冷
2、空滤加大两个型号的
3、风扇加大，水箱加大，材内质必须是铜的容
4、活塞、轴瓦换成增压型
5、油量放大
6、喷油器换成P型
7、底盘优化（变速箱、离合器、传动、轮胎、差速器扥）
如果是不想改动其他的单纯从发动机上做的话，加10匹马力基本不可能，但是加了5-7匹马力可以满足（1-6条）

⑥ 柴油机如何改装涡轮增压器么

改增压主要是对发动机进行改造，后桥是承载货物的，两边不挨着。自然吸气发动机加装增压器，主要是怕缸体和曲轴承受不了。至于后桥，车辆在设计时是和发动机匹配的，是不能超载荷太多的。
自然吸气的柴油机可以直接加装涡轮增压器。只是改装以后会影响发动机使用寿命，这点车主要权衡。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
在改了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响。

⑦ 关于涡轮增压的压力

涡轮增压并不是在所有的工况下都发挥作用。这主要是因为一般在低转速区间，对发动机使用涡轮增压带来的效果不明显，反而增加了排气背压，增加了排气所需的功。

一旦发动机转速过高，增压压力过大，会导致发动机热负荷过高和涡轮增压器超速。因此有必要对发动机增压的压力进行调节，调节涡轮增压器可以改善发动机和涡轮增压器的匹配，增加扭矩特性。

涡轮增压器的结构

汽油机涡轮增压系统是由涡轮增压器和中冷器两部分组成，通过涡轮增压器压缩空气，由中冷器对压缩后的空气进行冷却。涡轮增压器由涡轮室和增压器组成。涡轮室的进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上；增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在通往进气歧管的进气管路上。

涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴钢性联接。中冷器是涡轮增压系统的一部分。空气被高比例压缩后温度会升高，容积率反而降低。所以，增压后的空气在进入汽缸前要对其进行冷却。

原理是在发动机和涡轮增压器之间加装一个散热器（称作中央冷却器，简称中冷器），结构类似于水箱散热器，将高温高压空气分散到许多细小的管道里，管道外有常温空气高速流过（有的采用循环水冷或冷却风扇），达到降温的目的。

（可以将压缩空气的温度从150℃降到50℃左右），在提高发动机功率输出的同时，降低了发动机压缩始点的温度和整个循环的平均温度，从而降低了发动机的排气温度、热负荷和 NOx的排放。

⑧ 一个涡轮增压器能提高多少匹啊

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。参加竞赛的跑车一般在发动机上装有涡轮增压器，以使汽车迸发出更大的功率。发动机是靠燃料在气缸内燃烧来产生功率的，输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，提高燃烧做功能力。在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20％~30％。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。

⑨ 柴油机加涡轮增压马力计算公式

简单的说，是用一个机器，“抱”住发动机的输出轴，来侧发动机在不同的转速下，分别做了多少的功，得到功率，再换算成马力和扭矩。
看看这个吧，称为功率扭矩图，是测试专门要用到的已知柴油机型号是无法计算发动机功率（马力,千瓦）的，型号的含义只有一殷信息。

如6135,6-表示气缸数，,135-表示缸径是135毫米,康明斯NTA855,N-表示系列（N系列）,T-表示带有增压器，A-表示带有进气中冷系统,855-表示柴油机英制排量855立方英寸（也就是公制14升）因此,从型号一般是计算不出马力的，但目前许多产品厂家在型号后面用一或/带数字来提供这一信息：如康明斯NTC一290,290就表示马力290HP。

⑩ 柴油机如何改装涡轮增压器么

涡轮增压原先是指在自然吸气的发动机的基础上，再安上一个涡轮增压器，压缩气体的密度从而使得更多的气体进入发动机气缸内，能使得发动机缸内汽油得到更充分的燃烧，这是一个最常用的增加发动机动力的方法，现在因为技术的原因使得涡轮与发动机连在了一起，也就出现了自然吸气和涡轮增压的区别，从动力表现上来看，自然吸气的动力比较平滑顺畅，没有突然发力的感觉，而涡轮增压一般在低速行驶的过程中是不起作用的，也就是说在低速的时候涡轮是不介入发动机工作，是自然吸气的过程，而当油门大开的时候涡轮才会介入发动机工作，所以涡轮增压的车子动力表现就不是那么的流畅，会有突然发力的感觉;因为压缩空气的缘故，用了涡轮增压在同等条件的发动机下会更省油，动力表现更好。所以可以自行按照自己的考虑来选择了，节油环保的角度确实是涡轮增压比较有优势，而动力方面，虽然会有感觉上的差别，但是以现在的水平，涡轮带来的顿挫感也不是很强了。
希望对你有帮助！