用橡皮筋自制回力车

Ⅰ （回力车）回力车的简单易懂原理是什么啊

原理是回力车的后胎连接的“轴”与回力齿轮内的齿轮固定相连，当手向后对车做功（拖）时，后轮向后旋转，通过轴传递力给回力齿轮做功，齿轮带动回力齿轮结构（弹簧结构或橡皮筋结构）将手做的动能转化为势能（例如橡皮筋旋转拉长或弹簧压缩等等）。
当手放开时，小车失去了保持其平衡的一个力，即通过手压车时车后胎与地面间被增大了的摩擦力（即F1中通常所说的抓地力），回力齿轮便反向通过轴释放势能做功，于是轴通过旋转将势能转化为功能。
由于通常回力车被设计成后轮前转驱动（即在车左看车轮为逆时针），回力齿轮便被设计成后转储能（即在车左看车轮为顺时针），又因为通常车轴的固定性方向，所以只要回力齿轮蓄的能够大（即转数够多）或与地面间的静摩擦力够小，回力车便可以通过回力

Ⅱ 一种玩具小车，没有发条把它往后拉它会往前跑，请问它里面的，齿轮怎么装

回力车。里面有一根长的钢片卷成圈，利用金属还原属性带动车子跑的。

Ⅲ 《回力车》的原理是什么

回力齿轮的弹簧结构或橡皮筋结构等等

回力车的后胎连接的“轴”与回力齿轮内的齿轮固定相连，当手向后对车做功（拖）时，后轮向后旋转，通过轴传递力给回力齿轮做功，齿轮带动回力齿轮结构（弹簧结构或橡皮筋结构）将手做的动能转化为势能（例如橡皮筋旋转拉长或弹簧压缩等等）
当手放开时，小车失去了保持其平衡的一个力，即通过手压车时车后胎与地面间被增大了的摩擦力（即F1中通常所说的抓地力），回力齿轮便反向通过轴释放势能做功，于是轴通过旋转将势能转化为功能。
由于通常回力车被设计成后轮前转驱动（即在车左看车轮为逆时针），回力齿轮便被设计成后转储能（即在车左看车轮为顺时针），又因为通常车轴的固定性方向，所以只要回力齿轮蓄的能够大（即转数够多）或与地面间的静摩擦力够小，回力车便可以通过回力齿轮这个心脏的能量输出前进
-简单的说，就是回力车“记住”了你给它的力量。

现在好像有电储能装置的回力车可以跑的比较远

我记不清小时候拆的情况了。。写的不好请物理专家或者物理学高手多指点

Ⅳ 请问回力车的原理是什么大神们帮帮忙

回力齿轮的弹簧结构或橡皮筋结构等等 回力车的后胎连接的“轴”与回力齿轮内的齿轮固定相连，当手向后对车做功（拖）时，后轮向后旋转，通过轴传递力给回力齿轮做功，齿轮带动回力齿轮结构（弹簧结构或橡皮筋结构）将手做的动能转化为势能（例如橡皮筋旋转拉长或弹簧压缩等等） 当手放开时，小车失去了保持其平衡的一个力，即通过手压车时车后胎与地面间被增大了的摩擦力（即F1中通常所说的抓地力），回力齿轮便反向通过轴释放势能做功，于是轴通过旋转将势能转化为功能。 由于通常回力车被设计成后轮前转驱动（即在车左看车轮为逆时针），回力齿轮便被设计成后转储能（即在车左看车轮为顺时针），又因为通常车轴的固定性方向，所以只要回力齿轮蓄的能够大（即转数够多）或与地面间的静摩擦力够小，回力车便可以通过回力齿轮这个心脏的能量输出前进 -简单的说，就是回力车“记住”了你给它的力量。 现在好像有电储能装置的回力车可以跑的比较远

Ⅳ 回力车属于塑料玩具还是弹射玩具

摘要 您好，回力车的后胎连接的“轴”与回力齿轮内的齿轮固定相连，当手向后对车做功（拖）时，后轮向后旋转，通过轴传递力给回力齿轮做功，齿轮带动回力齿轮结构（弹簧结构或橡皮筋结构）将手做的动能转化为势能（例如橡皮筋旋转拉长或弹簧压缩等等）

Ⅵ 如果作一个玩具小车,什么可以作为一个动力原,最好不要用到电机

最最简单的就是 橡皮筋,
另外风力, 气球等吹风的反作用力等.

推荐橡皮筋~~

比如在轮轴中间穿一个短短的垂直的小木棍, 橡筋套在车框架上和后轴平行,用回力车的原理,倒着转动车轮,并让轮轴扭住皮筋, 多扭动几圈,松手后车就跑出去了.

把车轮做大些, 皮筋用气门芯,跑6米没问题吧~~

Ⅶ 怎样做回力小车

在轮轴中间穿一个短短的垂直的小木棍, 橡筋套在车框架上和后轴平行,用回力车的原理,倒着转动车轮,并让轮轴扭住皮筋, 多扭动几圈,松手后车就跑出去

回力齿轮的弹簧结构或橡皮筋结构等等

回力车的后胎连接的“轴”与回力齿轮内的齿轮固定相连，当手向后对车做功（拖）时，后轮向后旋转，通过轴传递力给回力齿轮做功，齿轮带动回力齿轮结构（弹簧结构或橡皮筋结构）将手做的动能转化为势能（例如橡皮筋旋转拉长或弹簧压缩等等）
当手放开时，小车失去了保持其平衡的一个力，即通过手压车时车后胎与地面间被增大了的摩擦力（即F1中通常所说的抓地力），回力齿轮便反向通过轴释放势能做功，于是轴通过旋转将势能转化为功能。
由于通常回力车被设计成后轮前转驱动（即在车左看车轮为逆时针），回力齿轮便被设计成后转储能（即在车左看车轮为顺时针），又因为通常车轴的固定性方向，所以只要回力齿轮蓄的能够大（即转数够多）或与地面间的静摩擦力够小，回力车便可以通过回力齿轮这个心脏的能量输出前进

Ⅷ 五年级上科学小赛车怎么用橡皮筋作动力

利用橡皮筋作为动力，要设计以下几点：

1，橡皮筋一端固定在赛车上，作为发力点。

2，橡皮筋在赛车开动前，要手工旋转拧紧，进行蓄力。

3，橡皮筋在放松的时候就会发力，这种力要有物体用来转化成前进的动力，因此我设计如下：

在橡皮筋的末端加上小木棍或者纽扣、小轮子之类的，然后当橡皮筋拧紧之后，就会有蓄力，松开手之后，就会带动小物体旋转，以带动赛车前进。

注意旋转的时候，要考虑旋转的方向一致，这样才能直向行驶。

图画的比较简陋，还好能看清主要原理。

Ⅸ 回力车的原理，最好有图解，谢谢！

原理是回力车的后胎连接的“轴”与回力齿轮内的齿轮固定相连，当手向后对车做功（拖）时，后轮向后旋转，通过轴传递力给回力齿轮做功，齿轮带动回力齿轮结构（弹簧结构或橡皮筋结构）将手做的动能转化为势能（例如橡皮筋旋转拉长或弹簧压缩等等）。
当手放开时，小车失去了保持其平衡的一个力，即通过手压车时车后胎与地面间被增大了的摩擦力（即F1中通常所说的抓地力），回力齿轮便反向通过轴释放势能做功，于是轴通过旋转将势能转化为功能。
由于通常回力车被设计成后轮前转驱动（即在车左看车轮为逆时针），回力齿轮便被设计成后转储能（即在车左看车轮为顺时针），又因为通常车轴的固定性方向，所以只要回力齿轮蓄的能够大（即转数够多）或与地面间的静摩擦力够小，回力车便可以通过回力齿轮这个心脏的能量输出前进。
简单的说，就是回力车“记住”了你给它的力量。

Ⅹ 回力小车怎么做

回力齿轮的弹簧结构或橡皮筋结构等等 回力车的后胎连接的“轴”与回力齿轮内的齿轮固定相连，当手向后对车做功（拖）时，后轮向后旋转，通过轴传递力给回力齿轮做功，齿轮带动回力齿轮结构（弹簧结构或橡皮筋结构）将手做的动能转化为势能（例如橡皮筋旋转拉长或弹簧压缩等等） 当手放开时，小车失去了保持其平衡的一个力，即通过手压车时车后胎与地面间被增大了的摩擦力（即F1中通常所说的抓地力），回力齿轮便反向通过轴释放势能做功，于是轴通过旋转将势能转化为功能。 由于通常回力车被设计成后轮前转驱动（即在车左看车轮为逆时针），回力齿轮便被设计成后转储能（即在车左看车轮为顺时针），又因为通常车轴的固定性方向，所以只要回力齿轮蓄的能够大（即转数够多）或与地面间的静摩擦力够小，回力车便可以通过回力齿轮这个心脏的能量输出前进 -简单的说，就是回力车“记住”了你给它的力量。