卡特提升器调整

Ⅰ 卡特320c憋车提升器松完了都不行怎么办

320c憋车提升器收忙了能不行怎么办，如果卡特320c边车提升器送完了，不行的话，试说明这个卡特提升器的话有待提升。

Ⅱ 卡特推土机中央传动装置的检查调整方法有哪些

推土机的中央传动装置（驱动桥）是在变速器与转向离合器之间的传动机构。其作用是将变速箱下轴传来的转矩放大，并改变旋转方向将转矩分别传给左右转向离合器以至最终传动齿轮，使推土机行走。中央传动装置主要由减速器主、被动圆锥螺旋齿轮、被动圆锥螺旋轮轴、圆锥轴承及联轴器等组成，由于维护不当或使用过久等，均会使中央传动装置发生异响和过热等故障。
中央传动装置常出的故障是在工作时出现异常响声或过热。引起这些故障原因与本章第二节变速器异响和过热的原因基本相同，在此介绍减速器的圆锥齿轮正确啮合印痕的调整和轴承间隙的调整。
由于使用过久后支承主减速器的轴承磨损使间隙增大，从而使得主减速器圆锥齿轮离开了正确的啮合位置，因而要通过调整将齿轮恢复到要求的啮合位置，其调整方法是：
1、对减速器圆锥齿轮轴向窜动间隙的检查和调整
（1）首先拆下燃油箱，增力器和转向离合器，清除后桥壳体上的污垢，并用煤油清洗中央传动室。不仅保持工作场地清洁，更主要的是消除被查轴承和齿轮轮齿间的油垢，以免所测间隙不真实。
（2）装上检查轴向窜动间隙的专用工具和千分表，表的触头与被测被动圆锥齿轮的端面相接触，若没有检查轴向间隙的专用工具时，可用撬棍设法沿轴向撬动被动圆锥齿轮，以测出其最大轴向窜动间隙。
（3）如果测得间隙超过0.1-0.2mm时，应在左右侧轴承盖上面各轴取厚度等于要求减小间隙量的一半的垫片，从轴的两端去垫的目的是保证减速器主、被动圆锥齿轮的正确啮合位置不变。若测得间隙过小时，其调整方法与前述相反。
2、减速器主被动圆锥齿轮啮合间隙的检查与调整
检查圆锥齿轮啮合间隙时，可将略大于0.5mm直径的熔断丝挤在两齿轮的啮合中间，经转动齿轮将熔断丝挤压后，然后再测量熔断丝被齿轮挤压后的厚度，即得到被测的间隙。新装齿轮的啮合间隙应在0.2-0.8mm范围内，最大间隙不得大于0.4mm。若不符合要求时应调整，其方法是：
若测得齿轮啮合间隙过大时，可根据所测得啮合间隙减去正常啮合间隙所得的差值，便是要经过调整所要消除的间隙。此时，应使右轴承调整垫减少，左轴承调整垫增加。即将右侧轴承垫取出放在左侧轴承调整处，其调整垫的厚度应为多余间隙的一半，从而使被动圆锥齿轮向主动圆锥齿轮靠近，以减小啮合间隙，然后再抽取变速器下轴前轴承盖处的调整垫，以使主动圆锥齿轮后移而靠近被动圆锥齿轮。其减少垫片的厚度值应为多余间隙的一半。反之，若所测得间隙过小时，其调整方法与上述相反。
在此应该提及的是，中央传动的主动、被动圆锥齿轮轮齿齿面虽然要磨损，但只要啮合印痕正确，其啮合间隙一般不需调整。当啮合间隙增大到2.5mm时，应成对更换新齿轮。
减速器的主、动被动圆锥齿轮间隙和轴承间隙不是越小越好，如果这些间隙调整的过小，会在工作中将润滑油膜挤破而造成摩擦发热而温度过高，甚至烧坏轴承或齿轮。若间隙过大，在工作中会产生冲击噪声，并可能因冲击而损坏零件。更重要的是轴承间隙过大时，会使被动圆锥齿轮离开正常啮合位置，从而使齿轮早期损坏。
3、主动、被动圆锥齿轮啮合印痕的调整
目前推土机中央传动减速器所用的齿轮大多为螺旋锥齿轮，齿形曲线有圆弧。为了使齿轮副能正常地工作，两齿轮的齿侧间隙和齿面接触区必须正确，而两者尤以齿面接触区更为重要。
检查齿轮啮合位置是否正确，一般是用齿面的接触印痕来判断，在齿面上涂上薄薄一层红油，然后转动齿轮，使其相互啮合数次后，观察齿面上所压出的红色印痕。比较常见的印痕位置是偏大或偏小，以及偏齿顶或偏齿根的接触。调整时，则利用改变两圆锥齿轮作相互靠近或离开的轴向移动来进行。

Ⅲ 卡特挖掘机液压泵溢流压力如何测试调整

(一)测试
1、拆下油压测量塞①或②，安装M10×1.25快换接头，并安装58MPa{600kg/cm2}压力表。
塞①：测量前泵输出压力
塞②：测量后泵输出压力
2、测试条件：
①发动机高速运转
②液压油温:45度～55度
③工作模式:A模式
3、卸荷油压的测定
当所有操作杆均处于中位时，测量得到的油压值。
4、工作装置溢流油压的测定
4.1将被测量的油缸移至行程末端。
4.2全行程操作操纵杆，使油缸处于溢流状态时测得的油压值。
注:
①若测一级溢流压力，需将回转锁紧开关移至OFF位置。
②若测二级溢流压力，需将回转锁紧开关移到ON位置，或按下触式加力开关时测量二级溢流压力。
③动臂油缸顶端的安全阀设定压力低于主溢流的一级设定压力，动臂向下溢流时测得的压力为该安全阀设定压力。
④当前后泵处于分流状态时，应根据右侧的表格选择相应的测压口，做相应的溢流动作。
5、回转溢流压力的测量
5.1将回转锁紧开关移到ON位置。
5.2全行程操作回转操作杆，在回转油路处于溢流状态时测得的油压值。
注:因回转马达安全阀设定压力低于主溢流阀一级溢流压力，故此测量值为回转马达安全阀设定压力值。
6、行走溢流压力的测量
6.1按方法锁住履带。
6.2全行程操作行走操作杆，在行走油路处于溢流状态时测得的油压值。
注:行走溢流压力始终为二级溢流压力。
(二)调整
1、高压设定侧的调整
拧松锁紧螺母(5)，通过转动保持器(6)调整压力。
a、顺时针转动保持器，压力上升。
b、逆时针转动保持器，压力下降。
保持器每圈调整量：约12.5MPa(约128kg/cm2)
锁紧螺母拧紧力矩：53.5±4.9N.m(5.5±0.5kg.m)
调整高压侧时，低压侧受到影响，因此还需调整低压侧。
2、低压设定侧的调整
拧松锁紧螺母(7)，转动保持器(8)调整压力。
a、顺时针转动保持器，压力上升。
b、逆时针转动保持器，压力下降。
保持器每圈调整量：约12.5MPa(约128kg/cm2)
锁紧螺母拧紧力矩：53.5±4.9N.m(5.5±0.5kg.m)

Ⅳ 卡特320c仪表台怎么进入单个动作的流量调整

通过调整调节器上的调整螺钉就可以调整最大流量、最小流量。
检查哪一个泵异常，如两个泵都异常，需检查电磁比例阀二次压力和电流值是否正常，泵内补偿柱塞以及压缩杆是否卡死，如有需要拆卸清洗。如单泵异常，直接检查或清洗泵内柱塞或压缩杆。
需确认先导压力是否正常，清洗先导柱塞、阀芯和销轴，如上述三个零部件上有较深伤痕时，需及时更换。如检查到调节器和电磁阀部分工作不正常，液压泵的斜盘角度就无法调整到需要的角度，最终导致液压泵输出流量不能与需要的流量匹配，此时需及时调整液压泵流量。

Ⅳ 卡特320C提升器信号管发抖是什么原因

Ⅵ 卡特329提升器怎样调试，提大臂太慢

1 出现类似故障后,先检查挖机柴油油路有没有阻塞?卡特60-7挖掘机提大臂转速回下降
2 如果柴答油油路没有阻塞,接着检查挖机调速器的油量补偿机构有没有故障?挖机提大臂速度慢
3 有故障则维修,如果没有故障,就进一步检查挖机大泵压力值是不是在规定的范围之内?补充:挖机大泵压力值可在挖机电脑上看见,如果没有可以用压力表检测压力值.卡特60-7挖掘机提大臂转速下降
4 如果泵压力不在规定的范围之内,就需要调整,从而排除卡特60-7挖掘机提大臂转速下降故障.
5 如果泵压力值正常,则检查挖机分配阀有没有磨损?卡特60-7挖掘机提大臂转速下降

Ⅶ 你好、请问：我的卡特320c挖掘机调整液压泵的流量怎么调整。谢谢

通过调整调节器上的调整螺钉就可以调整最大流量、最小流量。

检查哪一个泵异常，如两个泵都异常，需检查电磁比例阀二次压力和电流值是否正常，泵内补偿柱塞以及压缩杆是否卡死，如有需要拆卸清洗。如单泵异常，直接检查或清洗泵内柱塞或压缩杆。

需确认先导压力是否正常，清洗先导柱塞、阀芯和销轴，如上述三个零部件上有较深伤痕时，需及时更换。如检查到调节器和电磁阀部分工作不正常，液压泵的斜盘角度就无法调整到需要的角度，最终导致液压泵输出流量不能与需要的流量匹配，此时需及时调整液压泵流量。

(7)卡特提升器调整扩展阅读：

注意事项：

1、观察油温变化：注意检查最高和最低油温变化状况，并查出油温和外界环境温度的关系，如此才能知道冷却器容量、储油箱容量是否与周遭条件，使用条件互相配合，对冷却系统的故障排除也才有迹可循。

2、液压泵起动后勿立即加给负荷：液压泵在启动后须实施一段时间无负荷空转（约10分钟~30分钟），尤其气温很低时，更须经温车过程，使液压回路循环正常再加予负载，并确认运转状况。

3、随时注意异常现象的发现：异常声音、振动或监视系统异常信号等，必定有其原因，一发现有异常现象时，即刻找来回路图，按图索骥，小心观察异常现象是否为一时错误所造成。评估需不需要停车处理。举凡压力，负荷，温度，时间，起动时、停止时都包含了可能产生异常现象之原因。平时即应逐项分析研讨。

Ⅷ 我卡特320C挖机怠速时大臂撑不起来，油门加到6格才撑的起来，什么原因，求高手解决

机子正常就行咯 你管它怠速撑不撑的起 你又不是靠怠速撑起吃饭的 要是心里不平衡 把怠速调高点就可以啦 毕竟机用久了 多少磨损是有的 要是在不行 你就把液压泵放慢点 但是整机速度会变慢 还可以题你省回一点柴油钱

Ⅸ 卡特32oC挖机提升器变量柱那里有卖的

卡特专卖店能买，比较省心，

Ⅹ 卡特320c大泵提升器里换伺服活塞杆能用住吗

卡特320常见的负载过大(憋车，闷车)问题，一般故障表现为在正常的工作下发动机转速回下掉答200转以上，就算是憋车。首先要明确下手方向从简单的方面开始检查，不要一开始就把问题想了复杂化，(憋车)肯定是发动机功率种液压泵功率不匹配，通常采用排...