航天飞机树脂隔热层

④ 玻璃钢，航天飞机上的隔热陶瓷瓦都属于复合材料 吗急急急

玻璃钢是典型的复合材料。是由树脂和玻璃纤维构成的，是属于高分子基复合材料。
制作隔热瓦的基本材料是普通的沙子，被做成很细的纤维（纳米材料）。由于隔热瓦体积的90%是空气，所以它的重量极轻，拿在手上就像拿了一块塑料泡沫似的。

隔热瓦的厚度分为25毫米和12.5厘米两种，最高可耐1260摄氏度的高温。
严格来说这个不是复合材料，只能算式纳米材料~

⑤ 火箭还有航天飞机有用真空隔热层的么大部分都是用烧蚀材料吸热有没有别的办法

有好几个方面来进行热控设计，第一，气动外形设计，良好的气动外形会有效减小航天飞机表面的热流，第二，局部热流过大的地方，采用烧蚀材料吸热，第三，采用防热措施，但不是你说的真空隔热层，那个是针对在轨运行的航天器所采取的热控措施，而发射阶段的航天飞机，采用的是防热瓦，这个技术上很难，维护成本也很高，哥伦比亚号航天飞机就是因为防热瓦破裂而酿成悲剧

⑥ 隔热瓦在民用航天飞机方面有什么好处

最初的隔热瓦主要原材料是铝，随着科技发展，一种新型镁质胶凝材料隔热瓦开始被人们关注，这种隔热瓦的主要原材料为氧化镁，俗称均宜隔热瓦，无毒无辐射，隔热功能强，外层用塑料合金密封，兼有防水，防火，防腐蚀等功能。这种隔热瓦导热系数低至0.169 W/m.k，防火等级达到不燃材料B1级，横向抗折力达到3754N/m，纵向抗折力达到399N，是一种比较理想的新型建材。制造航天飞机的主要材料是铝，离1649℃的耐温要求差得很远。因此必须给它加一个隔热层。早期的航天项目，宇宙飞船上加的是可融隔热层。这种隔热层因融化而将热量消耗掉。它给宇宙飞船提供了有效的保护，缺点是它是一次性的，不能重复使用。而航天飞机装备的则是一种先进得多的隔热层。这种热保护系统（TPS）的主要构成是贴在航天飞机腹部的2万块黑色隔热瓦。制作隔热瓦的基本材料是普通的沙子，被做成很细的纤维。由于隔热瓦体积的90%是空气，所以它的重量极轻，拿在手上就像拿了一块塑料泡沫似的。隔热瓦的厚度分为25毫米和12.5厘米两种，最高可耐1260℃的高温。

民用隔热瓦则是在普通民用瓦的表面加上一层铝箔网，能起到一定的隔热作用，并且延长了瓦的使用寿命。LRSI主要的结构叫碱性聚芳酰胺，这个主要是用在航天飞机的顶部，它的耐绝热的温度能耐394度温度，这块的温度在航天飞机重返大气层的温度是最低。第二种HRSI的成分主要是二氧化硅，四硅化合物，硼-硅酸盐，它主要是装在航天飞机的鼻锥周围，主体落架舱周围，鼻锥罩界面，机翼前缘，外储箱输送管路舱门，垂直尾翼前缘。它可以耐648摄氏度到1260摄氏度。第五种高温耐熔纤维复合材料，是用铝硼硅酸盐和纯二氧化硅纤维织成的复合纤维。第六种是最重要的，它可以耐航天飞机重返大气层所经受的最高温度。它是把石墨和一种树脂纤维织成一种纺织品，然后在高度和真空下不断加热，最后它可以耐1700摄氏度高温。航天飞机什么地方最热呢？它主要是说它的鼻锥，还有机翼前缘，机翼前缘一共有44块RCC板，每个机翼是22块，鼻锥部分只有1块。

⑦ 为什么航天器返回地球时才需要隔热层，而升空时不需要

首先我要说，航天器离开地球时并非不用隔热层——不过你没错，返回大气产生的热量是要更高一些的。

结合上述因素我们不难发现，在大气中一个定点上，航天器受到的阻力只会因其速度变化或横截面面积形状变化而变化。原来，这两个因素在（航天器）离开和返回地球时是不一样的。

假如你必须让航天器在发射即刻便具有完全足够进入轨道的速度，大气阻力将是升空过程中的“拦路虎”。还好，如果你曾经见过航天飞机（或其他航天器）发射你就明白事实并非如此——恰恰相反，航天飞机最初的起步是很慢的，它要在上升过程中不断地燃烧燃料给引擎点火才会最终得以提速。

⑧ 你知道哪些关于隔热瓦的知识

隔热瓦的成分主要是二氧化硅，四硅化合物，硼-硅酸盐，它主要是装在内航天飞机的鼻锥周围容，主体落架舱周围，鼻锥罩界面，机翼前缘，外储箱输送管路舱门，垂直尾翼前缘。它可以耐648摄氏度到1260摄氏度。高温耐熔纤维复合材料，是用铝硼硅酸盐和纯二氧化硅纤维织成的复合纤维。最重要的，它可以耐航天飞机重返大气层所经受的最高温度。它是把石墨和一种树脂纤维织成一种纺织品，然后在高度和真空下不断加热，最后它可以耐1700摄氏度高温。航天飞机什么地方最热呢。它主要是说它的鼻锥，还有机翼前缘，机翼前缘一共有44块RCC板，每个机翼是22块，鼻锥部分只有1块。

⑨ 航天飞机的防热瓦为为什么有隔热奇效

传统的航天飞行器在重返大气层时，防热层在与空气摩擦过程中，往往自身被熔化而逐渐剥落。航天飞机则是多次往返于地球、太空之间的飞行器，故防热层不允许剥落，于是，人们在它的表层加装了能重复使用多次的防热瓦。

航天飞机的防热瓦不是靠自身被熔来达到防热目的的，而是靠材料良好的散热性能来降低表面温度。这就需要选择一种散热极好的材料，给航天飞机穿上防热衣。美国首架航天飞机就安装了防热瓦。

这种特制的防热瓦，是由90%的空气和10%的硅纤维制成的，散热性能非常高。飞机表面与空气摩擦产生的高温，每时每刻都被它以极陕的速度散发掉，余热则被空气所隔而无法传递到内层。

为了保护航天飞机的要害部位，防热瓦的表面还涂有一层黑色闪光的硼硅酸盐玻璃，它能反射机体与空气摩擦生成的95%的热量。在受热最高的机头和两翼前端，则采用了强化防热材料，即提高了耐热性，又增加了受力强度。

可见，这种特制的防热瓦隔热确实有奇效。

⑩ 航天飞机的外壳是什么材料制作的

架构外科是用铝锂合金或铝镁合金，再在外面包一层保温隔热材料