MFE27阻燃树脂

⑴ 请问各位行家191树脂是环氧树脂吗他能和环巳酮和奈酸钴反应制成玻璃钢吗

191不是环抄氧树脂，是邻苯型树脂。能生成玻璃钢。如果你买了厂家的树脂，他有实验报告书给你，一般不同的树脂，他的固化剂与促进剂是不一样的。nbsp;nbsp;nbsp;它是比较普通的树脂，能耐弱酸，但不是很好，温度一般适用在常温。如果制作玻璃钢瓦是没问题的。但在制作玻璃钢瓦之前要考虑清楚玻璃钢瓦的使用环境再选用树脂，这很重要。nbsp;nbsp;nbsp;耐高温、耐寒冷、耐火、防腐蚀等优点的树脂一般选用酚醛树脂。但这种树脂的制作过程要求比较严格，它必须温度在40度以上才能完全固化，且固化时间比较长。nbsp;nbsp;nbsp;如果不是有特殊的要求，我建议选用MFE-2乙烯基树脂，这种树脂耐酸碱性比较好。如果是露天的，一般就选191就够了。

⑵ 华昌乙烯基树脂

你要采购树脂，抄先要明确自袭己采购树脂的用途。像你需要的乙烯基树脂主要被用作防腐产品和玻璃钢模具的生产。
就国产乙烯基品牌来说，华昌的MFE系列是一个不错的选择，质量上是可以放心的。
其他乙烯基树脂品牌的还有如下一些：亚什兰化学、金陵帝斯曼、上海上纬

⑶ 有多个酯基的酯怎么读

说应该基酯吧
MFE乙烯基酯树脂性能及其防腐蚀领域应用研究 华东理工 周润培 侯锐钢 王晓东 雷 浩 刘坐镇 ． 前言 乙烯基酯指二端含乙烯基团间骨架环氧树脂类饱聚酯由饱机元羧酸（用丙烯酸甲基丙烯酸）环氧树脂进行环酯化反应故称饱酸环氧酯 （1）乙烯基酯外词其含义并确切比较确切名称应该环氧乙烯基酯前苏联文献类化合物称环氧丙烯酸酯、环氧甲基丙烯酸酯等我早期文献曾类化合物称甲基丙烯酸环氧酯、丙烯酸环氧酯等或统称饱酸环氧酯 乙烯基酯树脂发研究起始于世纪六十代1964美Shell化公司首先发种商品名Epicryl双酚A型环氧乙烯基酯树脂美Dow化公司相继发种牌号Derakane同类产品本随发系列商品名Ripoxy乙烯基酯树脂（2）我类树脂发研究起始于世纪七十代初期华东理工（原名华东化工院）、四川晨光化工研究院、海树脂厂津合材料研究所等单位早报道面工作并进行应用研究乙烯基酯树脂应用领域面其广泛重要防腐蚀领域华东理工内耐腐蚀乙烯基酯树脂早研究单位防腐蚀工程应用 乙烯基酯树脂早单位早1975由海化工院（即现华东理工）研制甲基丙烯酸环氧酯树脂（ME型乙烯基酯树脂）已功应用于新建海石化总厂维尼纶厂醛化浴（内含30%H2SO4甲醛）防腐蚀工程（3） 19801981第商品名MFE-2乙烯基酯树脂相继我校协作厂自办企业式投产二十发应用研究使华东理工华昌聚合物限公司已内主要环氧乙烯基酯树脂科研产基拥系列化MFE乙烯基酯树脂品牌积累丰富工程应用施工经验环氧乙烯基酯树脂面世已近四十历史期间现数品牌商品、专利文献据笔者所知目前内外研究产乙烯基酯树脂致几类： 由甲基丙烯酸（M）双酚A环氧树脂（E）主要原料ME型乙烯基酯；由丙烯酸（A）双酚A环氧树脂主要原料AE型乙烯基酯；由甲基丙烯酸酚醛环氧树脂（F）主要原料MF型；丙烯酸酚醛环氧树脂主要原料AF型；由甲基丙烯酸、富马酸（F）双酚A环氧树脂主要原料MFE型及由甲基丙烯酸含溴双酚A环氧树脂主要原料MEX型等（表1）外尚许异氰酸酯、橡胶等改性剂改性乙烯基酯树脂即使同原料组乙烯基酯树脂由于原料配比同、产工艺同固化条件同等素其固化产品（浇铸体）具同物理化性能 表1 耐腐蚀环氧乙烯基酯树脂类（按化组） 乙烯基酯类型 主要原料 特点 饱酸 环氧树脂 ME 甲基丙烯酸（M） E型环氧 通用型 AE 丙烯酸（A） E型环氧 韧性 MF 甲基丙烯酸（M） F型环氧 耐高温 MFE 甲基丙烯酸（M）、富马酸（F） E型环氧 通用型 AF 丙烯酸（A） F型环氧 韧性、耐高温 AFE 丙烯酸（A）、 富马酸（F） E型环氧 韧性 MEX 甲基丙烯酸（M） EX型环氧 阻燃 乙烯基酯发展史看ME型乙烯基酯较早发功商品树脂些厂商类树脂称标准型乙烯基酯树脂却见其典型配事实ME型乙烯基酯树脂品种笔者早期集类型乙烯基酯树脂合性能研究（4）究竟配ME型树脂标准目前尚公认典型配饱聚酯树脂家庭公认标准树脂聚邻苯二甲酸/反丁烯二酸丙二醇酯其典型配邻苯二甲酸酐： 顺丁烯二酸酐：丙二醇=1：1：2.15（摩尔比）标准树脂并等于树脂树脂并等于永远已饱聚酯树脂发展史所证实 总科发展技术进步今更新品种加入乙烯基酯树脂行列品种断改进提升品质 二． 结构及性能 1． 环氧乙烯基酯结构 （1） MEAE型环氧乙烯基酯化结构： （2） MFEAFE型环氧乙烯基酯化结构： 由见ME型MFE型乙烯基酯结构非相近由于扩链剂富马酸存使MFE型乙烯基酯量比ME型扩几乎1倍华昌公司产MFE型乙烯基酯树脂红外光谱与Dow化公司产Derakane- 411树脂红外光谱相雷同证明点（见图1）些作者指责MFE乙烯基酯真意义乙烯基酯我明白真乙烯基酯该结构红外光谱能鉴别否乙烯基酯难道真用些发明凝胶前否发自发性冒泡辨真假乙烯基酯 2． 结构与耐化腐蚀性 高物理告诉我：高化合物论线型网状其结构都层结构化结构；二结构形态结构；三（或称高）结构聚集态结构本文准备作详细阐说想指化组既能代替化结构更等同于结构单凭化组能决定高化合物性能举例说同化组聚丙烯规聚丙烯力性能差能作材料使用用定向聚合聚丙烯才用工程材料 环氧乙烯基酯由于化结构特点：酯基密度且都处于交联双键邻近与疏水苯乙烯发共聚交联反应网状结构具高度水解稳定性影响环氧乙烯基酯树脂水解稳定性素：酯基密度、酯基相邻基团空间保护作用交联剂苯乙烯含量（5） （1） 酯基密度 环氧乙烯基酯饱聚酯水解基团其结构含酯基（—C=O—O—）酯基相含量（酯基密度mol/100g表示）少直接影响水解稳定性 简单环氧乙烯基酯甲基丙烯酸与双酚A环氧树脂按摩尔比2：1反应其化结构示意式： M—E—M 式：M代表甲基丙烯酸 E代表E型环氧树脂 E取平均量392E-51则述结构环氧乙烯基酯平均量564由于平均含二酯基故其平均酯基量282即平均每282g环氧乙烯基酯含1摩尔酯基或换算平均酯基密度0.355mol/100g 目前我市场见环氧乙烯基酯反丁烯二酸改性甲基丙烯酸环氧酯其结构示意式： M—E—F—E—M 式F代表反丁烯二酸ME含义同 参与反应环氧树脂E-51则该MFE型环氧乙烯基酯平均量1072由于该结构含四酯基故该环氧乙烯基酯平均酯基量268换算平均酯基密度0.373mol/100g比述简单ME型环氧乙烯基酯酯基密度高5% 类推计算由D-33与反丁烯二酸按摩尔比1：1合双酚A型饱聚酯平均酯基密度0.472mol/100g由丙二醇、顺酐、苯酐按摩尔比2：1：1合邻苯型191树脂平均酯基密度1.105mol/100g 由述计算结见MFE型环氧乙烯基酯树脂酯基密度约邻苯型191聚酯1/3实验事实表明（6）MFE型环氧乙烯基酯树脂水解稳定性优于邻苯型191树脂远远超3倍告诉我结构酯基密度影响水解稳定性唯素主要素 （2） 酯基相邻基团空间保护作用 机化告诉我：酯基酸或碱催化发列水解反应： ① 酸式水解： ② 碱式水解： 酯基相邻基团RR’都酯基水解速度产影响其尤R影响更明显 据报道（7）乙酸乙酯20℃水碱式水解速率数k0=4.8l/mol?min与其同系相差甲基丙酸乙酯20℃水碱式水解速率数k1=2.3l/mol?min者水解速率数约前者1/2结延伸甲基丙烯酸环氧酯（ME型）与丙烯酸环氧酯（AE型）水解稳定性比疑前者水解稳定性要优于者必须指论ME型抑或AE型环氧乙烯基酯固化前水解稳定性都差玻璃钢行业同仁都共识树脂（环氧乙烯基酯树脂例外）充交联固化优秀性能（包括物理性能、耐化品性能）才显现 笔者认：环氧乙烯基酯结构酯基相邻交联双键苯乙烯参与固化形三维交联网络酯基形空间保护作用才环氧乙烯基酯树脂获高水解稳定性主要原(6)图2所示：固化受空间网络保护基团 （3） 交联剂苯乙烯含量 与饱聚酯环氧乙烯基酯用交联剂稀释剂仍苯乙烯含量通占环氧乙烯基酯树脂总量40%左右由于苯乙烯及其聚合物水解作用惰性存含量直接作用降低环氧乙烯基酯树脂酯基密度外聚苯乙烯链段形式参与环氧乙烯基酯树脂固化交联三维网络树脂浇铸体耐热性、力性能耐水解稳定性都起重要作用 总环氧乙烯基酯树脂固化网络水解稳定性能单纯组网络环氧乙烯基酯化组判断必须同考虑由苯乙烯链段参与固化网络结构耐水性影响 再顾历史由初发功商品树脂即甲基丙烯酸与E型环氧树脂按摩尔比2：1合ME型环氧乙烯基酯树脂至今已三十余三十商品树脂品种断增加各种改性树脂相继现反丁烯二酸改性MFE型环氧乙烯基酯树脂丙烯酸代替甲基丙烯酸合AE型环氧乙烯基酯树脂3200#早世纪八十代初期我已始商品化产（8）AE型环氧乙烯基酯树脂虽化结构缺少α-甲基相邻酯基空间保护作用要苯乙烯用量形网络结构合理同具甚至超某些ME型环氧乙烯基酯树脂所具高度水解稳定性点已应用实践所证实 华昌聚合物限公司近期推高韧性、低收缩型MFE-5乙烯基酯树脂属AE型乙烯基酯树脂却具极佳水解稳定性试验结表明MFE-5乙烯基酯树脂浇铸体80~100℃浸泡于10%NaOH历2月其外观变、透明度变仅轻微失重（9）说明该树脂具优良耐碱性 3． 结构与物理力性能 乙烯基酯经固化交联形三维网状结构影响网状结构韧性素交联密度交联点间链段柔韧性 交联密度与树脂双键密度由直接关系ME型乙烯基酯树脂双键密度例仍参与组环氧树脂E-51计算由于每含二双键即平均每564gME乙烯基酯含2摩尔双键故其平均双键密度0.355mol/100gMFE型乙烯基酯树脂每含三双键即平均每1072gMFE乙烯基酯含3摩尔双键计算其平均双键密度0.280mol/100g比ME型乙烯基酯平均双键密度降低27%由见MFE型乙烯基酯固化形三维网状结构并非某些所说存高交联密度相反比ME型乙烯基酯交联密度低 影响乙烯基酯树脂固化网络韧性另重要素网络交联点间链段柔韧性众所周知丙烯酸及其酯化工行业称软单体甲基丙烯酸及其酯则称硬单体由于丙烯酸酯聚合主链自由旋转甲基丙烯酸酯聚合由于α-甲基空间位阻使主链内旋转受阻滞 由见AE型乙烯基酯树脂浇铸体般较ME型乙烯基酯树脂具更韧性非绝与节讨论水解稳定性毕竟乙烯基酯树脂固化网络乙烯基酯化结构能完全决定乙烯基酯树脂浇铸体物性

⑷ mfe-2乙烯基脂树脂怎么使用

乙烯基树脂的型号是MFE-2

⑸ 我想知道玻璃钢罐用树脂的型号及性质

玻璃钢罐用树脂一般有不饱和聚酯树脂、乙烯基树脂、环氧树脂三种。前者价格内便宜，耐腐蚀性一容般，后者有很高的机械性能，价格较贵，而其成型操作要求较高；乙烯基树脂是两者的改性，有较好的耐腐蚀性和较高的机械性能，成型操作也很方便。
不饱和聚酯树脂制作的玻璃钢罐多用来盛装腐蚀性不强的介质，如盛装介质有一定腐蚀性，一般用乙烯基树脂制作内衬，结构层用不饱和聚酯树脂；环氧树脂多用来制作有压力的水处理罐。
各厂家树脂牌号多不相同，业内主要乙烯基树脂供应商：南京帝斯曼A430、台湾上纬SW901、上海华昌MFE-2

⑹ 准备做一纯玻璃钢碱罐： 内衬防腐层用陶氏470#树脂，结构层用上海华昌MFE-2#乙烯基树脂，外加强层

介质？温度？使用环境？

⑺ 乙烯基酯树脂的发展历史

乙烯基酯树脂是由环氧树脂与甲基丙烯酸通过开环加成化学反应而制得。它保留了环氧树脂的基本链段，又有不饱和聚酯树脂的良好工艺性能，它在适宜条件下固化后，表现出某些特殊的优良性能。故自二十世纪六十年代以来，获得了迅速发展，首先由美国壳牌化学（Shell Chemical）推出Epocrgl品牌，然后在1966年由美国Dow化学推出Derakane品牌，紧随推出的是Ashland化学的Hetron品牌，以及日本的昭和高聚物株式会社的Ripoxy品牌，其它的国外品牌或生产商有AOC、Interplastics等，而国内也研发自己的乙烯基酯树脂，如上海富晨FUCHEM、华昌MFE、上纬SWANCOR等。随着乙烯基树脂的发展，乙烯基酯树脂生产的企业越来越多，因此目前国内外市场上的品牌和种类繁杂。主要厂家和牌号如下：
表2.1 国内外乙烯基酯树脂牌号一览表 公司 陶氏化学 亚什兰化学 昭和聚合物 DSM公司 上纬企业 上海富晨 Reichhold 国度 美国 美国 日本 荷兰 中国台湾 上海 挪威 品牌 Derakane Hetron Ripoxy Atlac Swancor Fuchem Norpol Dion 标准型双酚A环氧乙烯基酯 411 922 806 430 901 854 9100 阻燃型环氧乙烯基酯 510 992 550 750 905 892 9300 酚醛环氧乙烯基酯 470 980 630 590 907 890 9400 高交联密度型环氧乙烯基酯 — 970 600 — 977 898 9700 柔性环氧乙烯基酯 8084 — — — 980 810 — PU改性型环氧乙烯基酯 — — — 580 — 820 9800

⑻ 树脂品牌有哪些

富丽牌(FMC) 华日 天马 新盛树脂 龙珠 科拉斯 上海富晨（FUCHEN) 华润
理博骑士 MFE

⑼ 乙烯基树脂一般用什么固化剂

过氧化甲乙酮可以，但是也要看你所要求的固化时间，如果要求树脂的操作时间长一些，建议使用CHP固化剂

⑽ 乙烯基树脂面层二布二毡套什么定额

新的树脂垫搁在火车铁轨，可以使铁路枕木和砾石轨道告别块全速列车提供技术支持。科技华昌聚合物有限公司中国东部大学，公司开发这种新型树脂材料，具有自主知识产权，一直本着秦舍嗯，甘龙线，遂渝网上成功。其结果是，中国已经成为少数掌握无渣道床技术之一。在火车轨道
传统的渣道床，该铁路枕木下面，石块下面枕木，需要定期保养，补充和整修。如果你是在高速列车运行，这可以把石头遮挡强烈的气流走私到轨;也可能是由于冲击和振动，压力沉入石块，导轨也会下垂。这些高速列车将运行带来安全问题。
发达国家将培训来自“渣”道床轨道“无残留”，有两种类型的技术。一个是在欧洲一些国家，并以其先进的技术底板可以下轨制造打下相当平整，无轨之间的垫片，然后打基础板;有一个密封垫的技术在日本，随着新材料代替轨枕和砾石块。虽然后一种方法更适合我们使用，但相关的先进技术是在别人的手中。
据的原则，由树脂材料制成的垫片，以及礅轨枕可以被取代。然而，我们在强度和韧性方面的常规的树脂材料，比铁路工艺要求低，不符合一系列的列车的技术参数在高速运行的要求。在科技成果产业化的平台之一后---华昌聚合物有限公司，东中国大学责任公司工程技术人员了解市场需求，并积极参与研究树脂改性的技术和方法开发的乙烯具有高强度，高韧性树脂MFE-9 ---火车轨道专用垫片材料。该垫圈还可以根据火车轨道的场景，使监管的水平，以确保运行列车的安全性和稳定性。
小片显示大的“权力”。 2003至2006年间，使垫片与新的树脂材料，已成功通过测试，在一些中国的高铁段的使用，而且在武广高速铁路，北京至上海高速铁路相关标段10余高速铁路，城际高速铁路使用。业内人士认为，这种树脂垫片可以替代国外的先进技术和材料，并与大规模建设，为应用前景，成为一个专用的高速交通基础设施的材料有中国特色。 R＆D和产品的工程测试，为我国高速铁路建设积累了宝贵的经验。