Ⅰ 怎样融化轮胎是不是需要添加什么助融剂谢谢
1. 热固型高分子顾名思义~就是经过热流程使其进行一定程度以上的交联硬化~在高分子化学中称作交联密度cross-linking 密度~ 2. 为什麼热可塑性高分子可以加热热融就是因为它的交联程度不足以让它无法热融~就好像TPU 的配方中会加入三官能机或者以上的原料~却还可以热融~纵使不加入多官能基的反应物~由於高温反应会产生一些side reaction 产生一些交联点~交联点太多会导致必须高温才能够热融~可能相同硬度但是交联密度不同所需的最低热熔温度会不同~热熔温度不同会导致加工条件不同~纵使在同一温度下MI 值会不一样~ 3. 热固性高分子由於交联密度很高所以他不会热融~加高温度到最後只有一个就是产生热裂解~每一种热固型高分子的热烈解温度不同~从交联密度来谈热可塑性交联密度不够所以会热融(TPU)~也就是说会热融的就不可以称作热固型高分子(材料)~当然热可塑性高分子到达热裂解温度之前就会达到热融温度~ 4. 热固性高分子绝对不会热融~看不热融就直接热裂解了参考资料我自己2008-10-02 08:41: 13 补充5. 纵使加热到很高的温度~热固型高分子绝对不会热融~以环氧树脂来讲好了~你加热到200度看会不会融解~你只会看到环氧树脂表面慢慢碳化~然後表面流出一些液态的物质出来~那就是在裂解了~并不是融化~ 2008-10-02 08:46:55 补充轮胎在未加硫硬化~之前可以热融的~然後他经过加硫及螺杆加热硬化直接射出或者押出~就好像F1 赛车经过高速行驶~轮胎会有烧焦味道~那就是在热烈解~轮胎会有些软化~但是他不会流动~不流动就不能称作热融~假如会流动那F1 赛车会出很多意外~ 2008-10-02 08:48:13 补充轮胎原料是橡胶~在未加硫硬化~之前可以热融的~然後他经过加硫及螺杆加热硬化直接射出或者押出就成为轮胎~就好像F1 赛车经过高速行驶~轮胎会有冒烟与烧焦味道~那就是在热烈解~轮胎会有些软化~但是他不会流动~不流动就不能称作热融~假如会流动那F1 赛车会出很多意外~ 2008-10-03 16:17:21 补充在补充一下~热固性高分子愈热烈解~表面产生的物质~有些是添加剂~先析出~ 0另一页所谓热裂解(Pyrolysis)乃是在缺氧的状态下加热(400至900oC)，将废轮胎碎片转换成含裂解油、碳黑等具经济价值的产品。 一般而言，在较高温的快速裂解条件下，废轮胎会产生较多的瓦斯气体；而在温度较低、过程缓慢的加热过程中，油与炭与所占的比例较高。 而现今的热裂解处理技术，废轮胎处理後的主要产品中，裂解油约可达55%、碳黑25%、其馀则为钢丝及水分等。 而所获得的裂解油除了可以作为渔船燃料及焚化燃料油外，亦可再提炼为汽油等油品；而碳黑则是活性碳的原料，或亦可做为橡胶、染料的添加济；至於钢丝则可供应给炼钢厂做为原料。 大部分的产生物皆是颇有价值的物质。 而废轮胎的热裂解处理过程为： 一、 废轮胎经由粗、细破碎机，切割成碎块；000000另一页
一、机械磨粉
废轮胎经磨粉後，作为建材及橡胶制品之原料，包括废轮胎制成之水泥砖、地砖或相关建材之替代制品，及橡胶粉、再生胶及其他相关橡胶制品
二、热裂解
在高温缺氧的状况下，将废轮胎加热分解成油品、碳黑及可燃气体（瓦斯），并回收钢料等资源物质。
Ⅱ 车胎所用橡胶是用什么材料制成的呢
车胎所用橡胶是用天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶，部分有乙丙橡胶、丁基橡胶。填料炭黑、油是、树脂、促进剂、硫化剂、防老剂等。需要技术支持网络搜索：橡胶技术李秀权工作室！
Ⅲ 加氢树脂对塑料的作用
合成树脂是塑料的最主要成分，其在塑料中的含量一般在40%～100%。由于含量大，而且树脂回的性质常常决定答了塑料的性质，所以人们常把树脂看成是塑料的同义词。例如把聚氯乙烯树脂与聚氯乙烯塑料、酚醛树脂与酚醛塑料混为一谈。其实树脂与塑料是两个不同的概念。树脂是一种未加工的原始高分子化合物，它不仅用于制造塑料，而且还是涂料、胶粘剂以及合成纤维的原料。而塑料除了极少一部分含100%的树脂外，绝大多数的塑料，除了主要组分树脂外，还需要加入其他物质。
Ⅳ 树脂胶流在车轮胎上车还跑着有危险吗
Ⅳ 树脂会不会腐蚀轮胎橡胶
应该不会，轮胎耐久性和稳定性很好
Ⅵ 求教树脂胎和橡胶胎的区别
树脂胎说的就是塑胶EVA等材料为主，橡胶胎说的是以橡胶轮胎常见的汽车胎为主。
Ⅶ 大家讨论一下能否找到一种 轮胎的填充物
不考虑你给出的数据正确与否，我给几点建议。我本人设计过3个规格的轮胎，现已转行，因此，可能会贻笑大方。
1、轮胎行驶过程中最容易出现的也是最致命的问题是发热，热量会不断蓄积在橡胶内，橡胶大家也知道，遇热变软，变软的后果不用我多说也能猜出来。轮胎里填充水这个事情不是没做过，我曾和一位外国专家讨论过填充材料的问题，他们做过这样的实验：结果是填充水之后发热更大，并且在运转过程中要承受更大的负荷。
2、使用橡胶颗粒进行填充的话不如选用合适的橡胶做实心轮胎，事实上有这样的轮胎。主要用于一些低速的工程机械。原因还是发热。橡胶是热的不良导体，在选择过程中要充分考虑发热问题。
3、关于轮胎填充物的问题国内外研究过很多，但最终没有什么运用。原因比较简单，使用更好的骨架材料可能会更有用。比如：钢丝、尼龙、纤维等，不仅提高轮胎载重性能，还能节约油耗提高寿命。
因此，对于工程师来说，我宁愿花时间和精力寻找合适的骨架材料，也不会去寻找填充材料。希望你的实验能带来新的轮胎技术。
Ⅷ C5石油树脂的用途，越详细越好
C5加氢抄的气味低，颜色淡，稳定性更高吧，对于热熔胶、压敏胶之类的胶黏剂几乎是必不可少
广州市通晟化工有限公司成立于2002年，是中国石油兰州石油化工公司兰化石油树脂厂生产的：加氢C5石油树脂的广东销售处，加氢C5石油树脂具有良好的增粘性，相容性和热稳定性，能有效改善胶粘剂的粘接性能，较好的解决了石油树脂的气味、色泽和稳定性等问题，广泛应用于热熔胶、压敏胶、建筑业的结构与装饰、汽车组装、轮胎、商品包装、书刊装订、卫生用品、制鞋、热熔性标涂料等行业。
够详细吧
Ⅸ 轮胎用的石油树脂有用C9的么，用的话是用哪种比较好！
C9Petroleum树脂
石油树脂，C9石油树脂，石油树脂C9馏分为原料，生产出的油称为别名芳烃性质。它严重开裂在大规模生产的油，苯，甲苯，二甲苯，和其它组分（C8到C11）在酸性催化剂的存在下，在聚合得到的分离。显示热塑性玻璃状固体在室温下，脆的，浅黄色至浅棕色，和500？ 1000的平均分子量。相对密度为0.97至1.06，软化点为40？ 140℃，玻璃化转变温度为810C，和燃着的260℃或以上，在丙酮，甲基乙基酮，环己??酮，溶解的折射率1.5120 C.？酮，苯，甲苯，乙酸乙酯，二氯乙烷，和干燥的油状物，不溶于水和乙醇。环形结构，凝聚力，良好的耐水性，耐酸性和耐碱性，耐气候性和耐化学性，但是密合性差，与醇酸树脂，松香，酚醛树脂，香豆酮树脂，苯乙烯 - 丁二烯橡胶相，如电容好，但天然橡胶的相容性略差。
参考标准
指标名称
指标
指标名称
指标
寻找浅1.0
黄色或浅黄色片状或块状固体，
酸价，毫克KOH /克
软化点（R＆B）0C
80？ 140
的碘值，的克l2/100g
40？ 80
色度（铁钴），号
15
粘度（25℃），MPA。小号
550？ 1000
正庚烷容纳度（摄氏25度），
毫升
灰分％≤ /> 0.5
作为热熔粘接剂，热熔型道路标线油漆，压敏粘合剂和橡胶型的增粘树脂粘合剂的目的。此外，用作橡胶增粘剂和纸张增强剂，施胶剂，干油改性剂，墨水的颜色发展和粘结剂。氯丁橡胶胶乳是可混溶的溶剂和乳化剂乳化C9石油树脂乳液，具有较强的粘附性和耐气候性的外墙涂料，防锈颜料;混溶的乳化沥青制造防水涂料;用于铸造粘接剂，可以提高铸件产量。