船舶涂料酚醛树脂

『壹』 环氧酚醛底漆优缺点、对比介绍以及价格举例

环氧酚醛底漆硬度好，干燥快，光泽亮，耐水性、耐碱性和绝缘性优良，所以在市面上的应用很是广泛，收获的评价也大多不错。但是考虑到数目种类众多的厂家会导致缺乏经验消费者选择的困扰，所以今天小编主要通过举例推荐的方法为大家做一个普及，下文包括的环氧酚醛漆优缺点、环氧酚醛底漆和环氧漆的区别就是可以提供货比三家参考依据的重要内容。

一、环氧酚醛漆优缺点

环氧酚醛漆漆膜硬度好，适用于室内不常碰撞的木质表面。此类油漆干燥快、耐久、耐热、耐水、漆膜坚硬、耐弱酸碱，有一定的绝缘能力。其缺点是漆膜较脆，色易泛黄变深，耐气候性较差，环氧漆是一类工业涂料，对组成中含有较多环氧基团的涂料统称为环氧漆。环氧漆的主要品种是双组分涂料，由环氧树脂和固化剂组成。其他还有一些单组分自干型的品种，不过其性能与双组分涂料比较有一定的差距。环氧漆的主要优点是对水泥、金属等无机材料的附着力很强;涂料本身非常耐腐蚀;机械性能优良，耐磨，耐冲击;可制成无溶剂或高固体份涂料;耐有机溶剂，耐热，耐水;涂膜无毒。缺点是耐候性不好，日光照射久了有可能出现粉化现象，因而只能用于底漆或内用漆;装饰性较差，光泽不易保持;对施工环境要求较高，低温下涂膜固化缓慢，效果不好;许多品种需要高温固化，涂装设备的投入较大。环氧树脂涂料主要用于地坪涂装、金属防腐、汽车底漆、化学防腐等方面。

二、环氧酚醛底漆和环氧漆有什么不同?

环氧漆由环氧树脂、体质颜料及固化剂组成。适用于油罐内壁的涂刷，可广泛用于室内外各种轻金属和水泥结构的表面，可涂覆于不同环境下使用的铁路桥梁、高压输电铁塔、集装箱、海上钻探及采油设备，各种车辆底盘、重型机械、船舶、化工、设备与管道、煤气工程储气柜。环氧漆的主要品种是双组分涂料，由环氧树脂和固化剂组成。其他还有一些单组分自干型的品种，不过其性能与双组分涂料比较有一定的差距。环氧漆的主要优点是对水泥、金属等无机材料的附着力很强;涂料本身非常耐腐蚀;机械性能优良，耐磨，耐冲击;可制成无溶剂或高固体份涂料;耐有机溶剂，耐热，耐水;涂膜无毒。

环氧酚醛漆是以环氧树脂和酚醛树脂为主要原料，配合以填料、稀释剂等而制成的胶粘剂，它主要用于金属与金属的粘合，以及以耐热合金(不锈钢、钛、铍)为面

板的夹层材料的粘合和以玻璃纤维作为填料的增强塑料的粘合。环氧酚醛胶是非常活泼的，极易固化，室温的贮存期仅为1个月。

三、环氧酚醛底漆价格

1、价格：¥32.00/千克

厂家：济宁市亿展科技开发有限公司

2、价格：¥28.00/桶

厂家：常州博伊斯新材料科技有限公司

3、价格：¥53.00/桶

厂家：苏州恩普特涂料有限公司

(以上信息来源于网络，仅供参考)

上文提及的环氧酚醛底漆和其他的底漆相比而言，质量更加可靠，并且产品的性能参数、实际表现也很是不错。不过考虑到厂家技术差异，我们可能无法享受到同一种服务，所以前期的了解学习是十分必要的，上文我们就普及了产品的优缺点，从中可以得知它坚硬、耐弱酸碱的优势和对环境要求较高的劣势，除此之外对于还有环氧酚醛底漆和环氧漆的对比评测。

『贰』 轮船底部一般都会涂抹底漆,主要原因包括

轮船底部一般都会涂抹底漆，主要原因包括减少船底腐蚀、防锈及防止海洋生物附着。

轮船底漆是涂刷在船舰水线以下，长期浸在水下船底部位的一种涂料。主要是为了不让海底的贝壳和虫子附着在船底下，减少船壳受海水的腐蚀，还可以预防生锈。这些油漆一般是红色的，所以轮船的底部多呈现红色。

涂覆在船舶轻载水线以下长期浸没在水下船底部位的船底漆，并不是简单的颜料，而且舰船的材质从木材向钢向其他新材料过渡过程中底漆也是略有差别的，一般现在比较多见的船还是两层漆，一层是防锈，一层防污。

一般防锈漆在直接涂刷在船底外壳上，而防锈漆上会再涂一层防污漆，两者作用略有区别，前者主要负责防止船体钢被腐蚀，后者主要防止海洋各种生物的附着。

(2)船舶涂料酚醛树脂扩展阅读

船底漆既能防止或减轻船底腐蚀和侵蚀，延长船体使用寿命，又能防止或减轻海洋生物附着和污损，减小航行阻力。船底漆一般使用的成膜物质是酚醛树脂和醇酸树脂，对于大修周期较长的船舶则使用环氧树脂、乙烯树脂和氯化橡胶。

除了船底漆，船舶涂料依据应用位置和应用场景特性可分成船壳漆、跳板漆、标示漆、油舱漆、蓄电池舱漆、舱底水舱建筑涂料、舱建筑涂料、生活舱建筑涂料和别的独特作用建筑涂料及耐磨涂料、防腐材料、耐污建筑涂料、耐侯建筑涂料、耐高温建筑涂料等。

『叁』 请问涂料用原材料的检测项目有哪些

1）涂料常规检测、内外墙涂料、防火涂料、防腐涂料

一般涂料的检测项目有：容器中状态、颜色及外观、粘度、流出时间、细度、比重、遮盖力、干燥时间、不挥发物含量、镜面光泽、硬度、柔韧性、耐弯曲性、附着力、耐冲击性、耐水性、耐化学试剂性、耐热性、流挂性、耐湿热性、耐磨性、耐盐雾性、耐老化性。

2）钢结构涂装质量检测

钢结构涂装外观检测

构件表面不应误涂、漏涂、涂层不应脱皮和返锈等。涂层应均匀、无明显皱皮、流坠、针眼和气泡等。

钢结构涂层附着力检测

当钢结构处在有腐蚀介质环境或外露且设计有要求时，应进行涂层附着力测试。在检测处范围内，当涂层完整程度达到70％以上时，涂层附着力达到合格质量标准的要求。

钢结构涂层厚度检测

涂层厚度应符合设计要求。

检查数量：按构件数抽查10%，且同类构件不应少于3件。

检验方法：用干漆膜测厚仪检查。每个构件检测5处，每处的数值为3个相距50mm测点涂层干漆膜厚度的平均值。

『肆』 酚醛防锈漆和醇酸防锈漆区别，哪个好

下午好，两者在来一般使源用上没有明显区别。在户外桥梁船舶上来说各有优势，酚醛树脂具有良好的耐溶剂和抗盐雾侵蚀漆膜较硬（酚醛属于极性分子但是具有很高的强度和耐溶剂性，一般使用者对其不了解的话可以考虑下你见过什么东西能溶解电路板的PCB，电木就是热固化酚醛），醇酸树脂各方面较差漆膜较软抗应力开裂性能好——如果你用于金属工件表面防锈万一哪一天需要褪除防锈涂层做其他加工时醇酸用二氯甲烷或者二甲苯清洗一下就可以了但是酚醛则很麻烦要用热酸洗，不需要考虑二次加工的话就用酚醛防锈漆比较好，请酌情参考。

『伍』 船舶涂料的历史

自1949年，船舶涂料及其涂装已经有了很大的发展和创新。到了1995年，随着喷砂磨光洁在表面处理中的使用和浸蚀底漆、乙烯船底涂料的出现，船行寿命已延长为l.5－2.0倍。船底涂料采用红丹涂料或铬酸锌涂料，面漆采用含有氧化亚铜的油溶性酚醛树脂涂料，对涂膜起泡、起皮的弊病，进行了大大的改善。1954年第一次进入造船热，这是由于长效暴露型底漆的开发和喷砂处理钢材表面的结果，更进一步说是由于世界上首次采用分部造船方式的结果。1960年，由于环氧富锌涂料的出现和环氧沥青涂料的开发，转向于厚膜长效防腐体系。其后三年，又进入了第二次造船热，防锈用环氧沥青代替油性涂料和氯化橡胶涂料，占据半数以上。1967年，随着无机富锌车间底漆的出现，船舶也变的大型化，建造效率也提高了，与之相应的重防腐方式成为主流。1975年，为了提高生产效率，进入了涂料的研究开发的激烈竞争，出现了浓度低的无机富锌车间底漆，一年以后，甲基丙烯酸三丁基烯的共聚体（TBT）防污涂料投入了实际应用，就此，货船建造急剧增长。1982年，由于海洋污染问题，美、英、日等世界性地限制“TBI”的使用。1990年日本生产的TBT化合物第二种特定形式也限制使用。因此，便出现无锡防污涂料。到了1993年，国际海市机关（IMO）为了防止原油泄露事故，规定油船为双层船壳。双层船壳的压舱物箱用涂料采用环氧沥青涂料，但是从安全、卫生性能、分部涂装作业环境以及油槽涂膜检查效率方面，改性环氧涂料仍然受到注视。
我国船舶涂料是伴随着中国造船工业兴起的。上世纪80年代，随着世界造船产业向东亚迁移，中国造船产业逐渐成为工业制造较为重要的组成部分，而且形成了渤海区、珠三角和长三角的产业布局。船舶涂料伴随着船舶制造业有了大幅度的增长，2005年新造船用涂料和修船用涂料共计达到67.3万吨，我国达到21万吨左右。
目前我国船舶涂装技术与国外相比仍存在较大差距，突出反映在涂装周期长、效率低、成本高等方面。其主要原因有以下几个：船舶涂装生产设计深度不够，壳舾涂一体化的概念不强；船舶涂装技术装备的机械化、自动化程度不高，致使除锈、涂装标准偏高，执行的问题比较严重；预处理质量和车间底漆性能有待改进；船舶生产管理急需加强，由于其他工种施工造成涂膜损坏而进行多次涂装的问题十分严重。

『陆』 轮船的底部都要刷成红色，是为什么这样做是能起到什么作用

假如你留意观查，会发觉水上货轮的底端大部分都被涂满了红色。那样做有什么作用吗？它的身后究竟 掩藏着如何鲜为人知的这个秘密？

要解答这个问题，这就需要从游艇的辉煌时代谈起了。15新世纪到19世经中后期，大家船运的代步工具大部分被游艇取代，受那时候造船业技术性的限定，木制游艇品质广泛不高，并且船速迟缓。而如此的船针对寄生生物而言，则是极佳的寄生场地。

这儿还有一个缘故，由于红色最易于把货轮和海洋区别起来，那样的话大家就经常从侧边观查大中型船只的荷载情况，依照竖直方向图标上的数据，吃水线越重就说明船里的荷载越大。听见这你很有可能感觉，船下寄生生物的情况到今日也算是解决了，但正好并不是。自上世纪80时代，伴随着中国航运业的兴起，用以船下的船舶涂料也拥有跨越式的提高，只是在2005年一年，全世界船舶涂料的使用量就到达了67.3万吨级。

而在我国占到21万吨级上下，船下很多上漆尽管提供了明显的实际效果，但这种本来仅仅对一部分海洋动物的有毒物质，却也破坏了全部海洋资源，因此将来材料的研究内容应当从环境保护的视角着手，才可以完成真真正正的一举两得。

『柒』 酚醛磁漆是什么类型的油漆

酚醛磁漆又名瓷漆，英文 enamel。是以清漆为基料，加入颜料研磨制成的，涂层干燥后呈磁光色彩而涂膜坚硬，常用的有酚醛磁漆和醇酸磁漆两类，适合于金属窗纱网格等。

用途：

1. 以醇酸树脂为主，按各种品种的要求加入所需的颜料及助剂等，研磨而成。

2. 主要特点是：具有良好的光泽、耐候性、耐水性，附着力强，能经受气候的强烈变化。

3. 用途：金属、木质，各种车辆机械仪表及水上钢铁构件船舶。

『捌』 酚醛树脂是什么

一、酚醛树脂也叫电木，又称电木粉。原为无色或黄褐色透明物，市场销售往往加着色剂而呈版红权、黄、黑、绿、棕、蓝等颜色，有颗粒、粉末状。耐弱酸和弱碱，遇强酸发生分解，遇强碱发生腐蚀。不溶于水，溶于丙酮、酒精等有机溶剂中。苯酚醛或其衍生物缩聚而得。

二、性质：

1、固体酚醛树脂为黄色、透明、无定形块状物质，因含有游离酚而呈微红色，实体的比重平均1.7左右，易溶于醇，不溶于水，对水、弱酸、弱碱溶液稳定。由苯酚和甲醛在催化剂条件下缩聚、经中和、水洗而制成的树脂。因选用催化剂的不同，可分为热固性和热塑性两类。酚醛树脂具有良好的耐酸性能、力学性能、耐热性能，广泛应用于防腐蚀工程、胶粘剂、阻燃材料、砂轮片制造等行业。

2、液体酚醛树脂为黄色、深棕色液体，如：碱性酚醛树脂主要做铸造黏结剂。

『玖』 环氧，酚醛树脂漆有什么特点

环氧酚醛树脂漆特点：
1、耐侯性差，阳光下漆膜易粉化，适合用在室内或内当底漆使用。容
2、耐高温性好。可耐300度高温。适用于保温管道的防护

3、耐化学性能好。可耐大多高的化学溶剂。适合储罐内壁
4、作为内壁涂装，要求漆膜厚度达到300μm，厚涂性能极佳。