碳陶制动盘树脂基摩擦片

『壹』 新旧碳陶盘的摩擦系数一样吗

不一样，旧碳陶盘因使用会有磨损，肯定和新的不一样，摩擦系数会改变的，摩擦系数和材料以及表面光滑程度等有关系

『贰』 碳陶刹车片这种东西到底算不算高端产品

怎么说那，现在跑车都是用陶瓷的刹车片，不过陶瓷比普通的刹车片散热性能要好的多的多

『叁』 碳基刹车片和陶瓷刹车片有什么区别

陶瓷刹车片和普通刹车片的区别就是陶瓷刹车片不含金属，要比普通刹车片更耐用、散热性更好、制动距离更短以及可以连续高温高强度制动，普通刹车片适用于大部分车辆，陶瓷刹车片则适用于中高端的车型。

一般的刹车片摩擦材料会受温度的影响，在实际的使用过程中，无论是低温还是高温，都会影响摩擦力，从而影响制动效果。普通刹车片摩擦材料不成熟，耐温能力低，易生锈，材质较硬，易破损，容易产生异响。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。

『肆』 什么叫碳基摩擦片碳纤维摩擦材料

碳基摩擦片，系用碳纤维为增强材料制成的一类摩擦材料。碳纤维具有高模量、导热好、耐热等特点。碳基摩擦片是各种类型摩擦材料中性能最好的一种。碳基摩擦片的单位面积吸收功率高及比重轻，特别适合生产飞机刹车片，国外有些高档轿车的刹车片也使用。
 
因其价格昂贵，故其应用范围受到限制，产量较少。在碳基摩擦片组分中，除了碳纤维外，还使用石墨，碳的化合物。组分中的有机粘结剂也要经过碳化处理，故碳基摩擦片也称为碳——碳摩擦片或碳纤维摩擦片。

『伍』 摩擦片一般采用什么材料

摩擦材料大致分以下几大类：
1、这类摩擦材料摩擦片主要配方是橡胶、软木和纤维，里面不含石棉，即能够起到很好的摩擦系数，又可以达到耐磨损及无噪音和环保等基本要求，是摩托车离合器里面常用的一种材料。
2、纸基摩擦材料：这类摩擦材料摩擦片主要是有进口的碳纤维、芳纶以及进口的树脂合练而成，可用于赛车和大排量摩托车使用，尤其它的摩擦系数十分稳定，高温摩擦系数衰退非常小，耐烧蚀，热恢复性能好（经高温离合器打滑后，离合器冷却后摩擦系数迅速恢复原始状态）。
3、树脂基摩擦材料：这类摩擦材料摩擦片主要是有增强纤维、摩擦粉以及树脂合练而成，具有高硬度、耐磨损、耐高温350度等特点，主要是用在各种机械离合器和电机减速器上面，其各项性能均和台湾进口的相媲美。
4、碳纤维摩擦材料：这类摩擦材料摩擦片主要是有碳纤维，进口橡胶以及进口软木为主要原材料，经过优质的工艺加工而成，具有耐高温350度，耐磨损25000公里，无噪音，不打滑和耐烧蚀等特点，是摩擦材料当中的精品。
5、半金属摩擦材料：这类摩擦材料摩擦片主要是以橡胶、摩擦粉，纤维和金属纤维合练而成，产品具有耐磨损，超硬度，摩擦系数高等特点，是用在机械离合器和电机刹车系统上面的最佳搭档。

『陆』 制动器摩擦片材料有哪些种类

没有什么变化的，差的会变形，一般没变化的，制动片，也叫刹车片，在汽车的制动系统中，制动片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是制动片起着决定性的作用。制动片一般由钢板、粘结隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热；摩擦块是由摩擦材料、黏合剂组成，制动时被挤压在制动盘和制动鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。

『柒』 制动器摩擦片有哪些种类

摩擦材料分类
根据摩擦材料使用的介质不同，我们通常把摩擦材料分为湿式和干式两种，简单来说，干式就是摩擦材料在空气中工作，常见的就是所谓的干式离合器的离合器片。干式摩擦片根据主要使用的材料不同，大致可以分为所谓有机摩擦材料和粉末冶金摩擦材料（业内又称为陶瓷摩擦材料），其中有机片是以有机高分子化合物为粘结剂；而粉末冶金摩擦片则是使用烧结加工成的不含有机粘结剂为特点。下图就是最常见的干式离合器的摩擦片。其中有机摩擦片是市场主流，也是本文的重点介绍对象。

而湿式是摩擦材料在各种油内工作，比如同步器上的摩擦材料就是泡在变速箱油里工作的，自动变速箱的离合器也是工作在ATF油内。目前来说，纸基摩擦片具有成本较低的优势的同时，仍呈现优秀的性能，因此得到越来越广泛的应用。而且，这也是国内目前的短板之一，也是自动变速箱国产化的最大的拦路虎之一。下图就是用在福特新一代10速变速箱里面的博格华纳最新一代湿式摩擦片，是地道的高科技玩意，技术含量十足。

3.有机摩擦片成分
无论是湿式还是干式摩擦片主要成分都是所谓的三元复合材料，按照原材料按材料功能分为增强纤维材料、粘结剂和摩擦性能调节剂共3种，也就三元了。其中摩擦性能调节剂通常成分较少，有时也被称为填料。

增强纤维是湿式摩擦纸的主体材料，对湿式摩擦纸的摩擦磨损性能、耐热性能和机械性能起决定性的作用。如同人的骨骼一样在摩擦片中起到骨干带头作用，也就是出大力，干大活的好同志。使用过程中结合摩擦所产生的冲击力、剪切力；对偶件的压力、旋转产生的离心力主要靠它承担。这种成分的即视感有点像棉纺厂的棉纱的感觉。某种程度它确实也是有机纤维和铜丝的组合，（离合器片上面可以看到的黄色的金属丝就是铜丝）。

选择增强纤维的基本原则为： 1）能受力，不会散架，起到骨头的作用。 2）提供合适的摩擦系数， 3）耐热，俗话说的就是烧不化。 4）能缠绕成型，有点易于拿棉纱纺成布的感觉。

它的常见成分为：

1） 芳香族纤维 + 玻璃纤维 + 铜丝

2） 玻璃纤维 + 化纤 + 铜丝

3） 石棉纤维 + 化纤 + 铜丝

其中， 石棉纤维是一个有着优秀性能的同志，可以不环保，在生产和使用过程中均对环境不利，已经基本退出市场了。

第二类重要的组成部分为有机粘结剂，你可以把它当成增强纤维的骨骼之外的肌肉，摩擦材料所用的有机粘结剂为酚醛树脂和合成橡胶，而以酚醛类树脂为主。它在一定的温度下能够软化成为一种粘态，然后经过成型和橡胶硫化（Cure）作用，把纤维和填料粘结在一起，形成质地致密的有相当强度及能满足摩擦材料使用性能要求的摩擦制品。下图为纯酚醛树脂。

粘结剂直接影响摩擦材料的柔韧性、耐热性和摩擦磨损等性能。酚醛树脂的耐腐蚀性、机械性能、摩擦性能和加工工艺性能良好，价格便宜，能够较为全面地满足粘结剂的性能要求，在摩擦材料中得到了广泛应用。然而，普通酚醛树脂的脆性大，由其制得的品硬度大、韧性差，容易在各种原材料的界面处产生裂纹；普通酚醛树脂的耐热性差，温度超过250 ℃时开始明显氧化，因此必须对酚醛树脂进行改性以提高其柔韧性和耐热性。目前主要采用聚酰胺、橡胶、腰果壳油（CNSL）或环氧树脂等对酚醛树脂进行改性。下图为腰果壳油改性酚醛树脂的样子。

『捌』 陶瓷刹车片用什么材料做成

陶瓷刹车片颠覆了传统意义上的陶瓷刹车片概念，陶瓷刹车片是由陶瓷纤维、不含铁的填料物质、胶粘剂和少量的金属组成的。
陶瓷刹车片是刹车片的一种，很多消费者起初都会误认为陶瓷制成的，其实陶瓷刹车片是从金属陶瓷而非非金属陶瓷的原理出发，刹车片由于高速大力制动时，在摩擦表面产生高温，据测定，可达到800～900度，有的甚至更高。在此高温下，制动片表面会发生金属陶瓷烧结类似反应，使刹车片在此温度下有良好的稳定性。而传统的刹车片在此温度下不会产生烧结反应，由于表面温度急剧升高会使表面物质熔化甚至产生气垫，这就有造成连续刹车后刹车性能急剧降低或者刹车全失的情况。
陶瓷刹车片的特点：
轮子上少落灰；盘片和对偶的寿命长；无噪音/无震颤/不伤盘。具体表现为：

（1）陶瓷刹车片与传统刹车片最大差别是没有金属。传统刹车片中金属是主要产生摩擦力的材料，制动力大，但是磨损大，而且易出现噪音。安装陶瓷刹车片后，在正常行驶中，不会产生异常嚣叫（即刮嚓声）。因为陶瓷刹车片中不含金属成份，所以就避免了传统金属刹车片与对偶件（即刹车片与刹车盘）相互磨擦的金属嚣叫声。
（2）稳定的摩擦系数。摩擦系数是任何摩擦材料最重要的性能指标，关系刹车片制动能力的好坏。在刹车过程中由于摩擦产生热量，工作温度的增高，一般的刹车片的摩擦材料受温度的影响，摩擦系数开始下降。在实际的应用中会降低摩擦力，从而降低了制动作用。普通刹车片摩擦材料不成熟，摩擦系数太高造成制动过程中方向失控、烧片、刮伤刹车盘等不安全因素。即使刹车盘的温度高达到650度时，陶瓷刹车片的摩擦系数仍在0.45-0.55左右，能保证车辆具有良好的刹车性能。
（3）陶瓷具有较好的热稳定性和较低的热传导率，良好的耐磨性。长期使用温度在1000度，此特性使陶瓷可适合各种高性能制动材料的高性能要求，可满足刹车片高速化、安全化、高耐磨等技术要求。
（4）具有良好的机械强度和物理性能。能够承受较大的压力与剪切力。摩擦材料制品在装配使用之前，有需进行钻孔、装配等机械加工，才能制成刹车片总成。因此要求摩擦材料必须具有足够的机械强度，以保证在加工或使用过程中不出现破损与碎裂。
（5）具有很低的热衰减性。无论M09号料的第一代陶瓷产品还是TD58的第四代陶瓷刹车片，仍然能保证车辆具有良好的刹车性能，以保证安全，刹车片热衰减的现象很小。
（6）提升刹车片的性能。因陶瓷材料的散热快的缘故，所以用于刹车的制造中，它的摩擦系数都要高于金属刹车片的摩擦系数。
（7） 安全性。 刹车片在制动时会产生瞬时的高温，尤其在高速行驶或紧急制动时。在高温状态下，摩擦片的摩擦系数会下降，称为热衰退性。普通刹车片热衰退性的低，高温状态和紧急制动时的产生刹车油温度升高使刹车制动延迟，甚至丧失制动效果安全系数低。
（8）舒适性。在舒适性指标中，车主往往最关心的是刹车片的噪音情况，其实噪音也是 普通刹车片长久以来无法解决的问题。噪音产生于摩擦片与摩擦盘之间的非正常摩擦，其产生的原因非常复杂，制动力、刹车盘温度、车辆速度以及气候条件都有可能是噪音产生的原因。
此外噪音在制动起始、制动实施和制动释放三个不同阶段产生的原因是不一样的。如果噪音频率在0～550Hz之间，车内是不会感觉到的，但如果超过800Hz，车主就能明显感觉到制动噪音。
（9）优良的材质特性。陶瓷刹车片采用的大颗粒石墨/黄铜/高级陶瓷(非石棉)和半金属等高科技材料具有耐高温、耐磨、刹车稳定、修复伤刹车盘、环保、无噪音使用寿命长等优点，克服了传统刹车片的材料和工艺上的缺陷是目前国际上最尖端的高级陶瓷刹车片。除此之外，陶瓷渣球含量低，增强性好，也可降低刹车片的对偶磨损和噪音。
（10）使用寿命长。使用寿命是大家非常关注的指标，普通刹车片的使用寿命在6万公里以下，而陶瓷刹车片的使用寿命在10万公里以上。那是因为陶瓷刹车片采用的独特配方材料只有1到2种含静电的粉末，其他的材料都为无静电的材质，这样掉粉就会随车辆的运动而被风带走，不会粘附在轮毂上影响美观了。陶瓷材料的寿命比普通半金属的提高50%以上。使用陶瓷刹车片后，在刹车盘上不会出现刮槽（即划痕），延长了原车刹车盘20%的使用寿命。

『玖』 汽车制动器摩擦片用的是什么材料

汽车制动器摩擦片材料检测在科标检测可以做，样品可以通过邮寄或者送样的方式，根据检测的结果出具权威的检测报告

『拾』 现在说的什么碳陶刹车盘，陶瓷刹车片到底有什么好处

刹车片的材质有两种：金属类刹车皮和碳陶刹车皮。刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中，刹车片是关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成。刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦的热能，将车子停下来。一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。