柴油机纸滤芯吸破原因

❶ 柴油机的柴油滤芯总是爆裂怎么回事

如果柴油不是太脏,或者燃油管路都很干净时出现这种情况,那可能是你将柴油滤清器的进出油管接头接反了,一般柴滤上都有箭头方向指示,一端进,另一端是出油.

❷ 造成滤芯除尘器滤芯损坏的原因有哪些

造成滤芯除尘器滤芯损坏的原因有很多，一下几点就是：
1、粉尘磨损
2、滤材选择错误
3、假冒滤材不耐磨
4、劣质滤筒的盖子和滤材中的胶水脱离
5、粉尘腐蚀
6、反吹设计错误
7、人为拆卸时的损坏等等
滤芯的材质采用的是聚酯纤维滤纸、玻纤烧结毡。其特点： 采用优质的木浆纤维滤纸,高强度聚酯纤维非织布等滤材适合各 种工业生产除尘系统的需要。过滤精度高、通风 阻力小、通风量大、不易破裂、易反吹、可水洗、寿命长等适用：应用于涂装设备，工业除尘。
滤芯-在除尘器-中的安装
滤筒在除尘器中的安装是十分重要的一部，如果安装中出现了问题，那整套系统就会出现问题!
滤芯主要用于滤芯除尘器，滤芯的安装方式主要有斜插式和竖直安装两种。由于垂直安装滤(芯)结构,便于粉尘吸附及清灰;且由于在清灰时滤料的抖动较小,使滤筒的寿命大大高于滤袋,维修费用低.这样使得除尘器的寿命增长，应用广泛。
滤芯在除尘器的安装方式有三种：垂直、倾斜、水平安装。滤芯垂直安装，脉冲清灰时，粉尘易清落沉降至灰斗，效果好。倾斜安装时，滤芯上下相叠，结构紧凑，占地面积小，便于换筒，但清灰时，上层滤筒清落的粉尘沉落于下层滤筒上，难以清除。水平安装，下层滤芯上部的粉尘更难清除。倾斜安装滤芯除尘器适于中小除尘系统非粘性、低浓度、粒粗粉尘除尘用,也适于一些老式袋除尘器的改造用。
滤芯除尘器在安装滤芯过程中最好有专业的人员指导安装，一个有经验的人员能避免一些细节上的错误!而且可以提高安装的效率!

❸ 柴油发动机空气滤芯被吸扁的主要原因

质量问题！ 还有就是空滤堵塞了！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

❹ 柴油空气滤芯阻塞会导致什么后果

空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作内用，保证气容缸中进入足量、清洁的空气。

由于发动机要吸进大量的空气进行工作，所以如果空气不经过滤清，那么空气中的尘埃就会被吸入气缸中，加速活塞组及气缸的磨损程度。如果较大的颗粒进入活塞与气缸之间，就可能会造成严重的“拉缸”现象，在干燥多沙的工作环境中尤为严重。

(4)柴油机纸滤芯吸破原因扩展阅读：

产品特点：

现代汽车发动机使用纸芯空气滤清器越来越普遍，可至今仍然有部分驾驶员对纸芯空气滤清器存有偏见，认为纸芯空气滤清器的滤清效果不好。

其实，纸芯空气滤清器与油浴式空气滤清器相比较具有较多优点：

一是过滤效率高达99.5%（油浴式空气滤清器为98%），灰尘的透过率仅为0.1%—0.3%。

二是结构紧凑，可以在任何方位上安装，不受车辆机件布局的限制。

三是维护时不消耗油料，还可节省大量棉纱、毛毡和金属材料等物质。

四是质量小、成本低。因此，驾驶员可以放心使用。

用好纸芯空气滤清器的关键是保持其密封性能，不让未经过滤的空气从旁路进入发动机气缸。

❺ 柴油机纸质滤芯，油滤式滤芯。有什么区别，那个过滤效果好。

空气滤复清有惯性式、过滤式和油浴制式3种方式 ①惯性式：由于杂质的密度较空气的密度大，当杂质随空气旋转或急转弯时，离心惯性力的作用能使杂质从气流中分离出来。 ②过滤式：引导空气流过金属滤网或滤纸等，将杂质阻挡并粘附在滤芯上。 ③油浴式：在空气滤清器底部设有机油盘，利用气流急转冲击机油，将杂质分离并粘滞在机油中，而被激荡起的机油雾滴随气流流经滤芯，并粘附在滤芯上。空气流过滤芯时能进一步吸附杂质，从而达到滤清的目的。
记得采纳啊

❻ 柴油机空气滤芯器进飞尘怎么解决

滤芯离发动机远着呢，简单吹下空滤那里，灰尘不会进入发动机的，还有节气门那里是封闭的。

❼ 滤芯滤网破损原因有哪些

滤芯滤网的破损原因有很多，这跟滤芯滤网的材质和过滤的介质特性及工况等有专关，比如：压力属、温度、磨损、震动、酸碱腐蚀、拉伸、刮蹭等等，所以，建议您在选用滤芯时，可根据介质特性和工况尽量选配使用综合性能更好的滤网做成的滤芯，目前，市场用的综合性能最好的倍加不锈钢滤芯系列，您可以了解一下，希望可以帮到您！

❽ 柴油机为什么机油滤芯那老漏油

①首先检查外部是否有漏油处。
要特别注意曲轴前端和后端的油封处是否漏专油。曲轴的前端油属封破裂损坏、老化或曲轴带轮与油封接触面磨损，会引起曲轴前端漏油。曲轴后端的油封破裂损坏，或后主轴承盖的回油孔过小，回油受阻，会引起曲轴后端漏油。另外还应注意凸轮轴后端油封是否漏油。油封老化、破裂漏油应及时更换。除此之外，还要检查发动机润滑系各零部件是否存在外漏现象。

②如果前后油封处漏油
甚至前后气缸盖罩、前后气门挺杆室、机油滤清器、油底壳衬垫等多处有机油渗出，但又找不到明显的漏油处，应检查曲轴箱通风装置，清理曲轴箱通风管道，尤其是检查PCV 阀是否由于积炭和结胶卡滞造成工作不良。如果曲轴箱通风不良很可能会导致曲轴箱内压力升高，从而出现多处机油渗漏现象。

③如果机油滤清器及一些机油管路的接头处经过紧固后还是漏油，应注意检查机油压力是否过高，机油限压阀是否工作不良。

❾ 发动机柴油滤芯什么原因会破

需要上传照片看看 是人为的还是东西质量有问题

❿ 关于引起柴油机活塞破碎的原因，急。。。

导致活塞烧顶的原因大致有以下几点：
1．活塞顶部积炭严重。活塞顶部的积炭使活塞顶局部过热并产生高温，当局部高温超过材料的熔点时，就会将活塞顶部烧熔形成熔洞。
2．活塞环胶结或断裂。活塞环胶结或断裂会导致活塞环不能与缸壁紧密贴合，活塞顶的热量不能及时传走，同时还会引导高温气体下窜，结果使活塞顶及活塞环槽部位因过热而烧蚀。
3．供油不均。柴油机各缸供油量和供油时间如果不均匀，将会使部分汽缸燃烧过程恶化，形成积炭或严重后燃，柴油燃烧的热量不能用来作功，而使部分汽缸内的活塞顶温度过高，导致材料热疲劳而烧熔。
4．喷油嘴工作不良。当喷油嘴出现滴油、二次喷射、雾化不良等情况时，活塞顶积油处局部温度过高，热应力增大，以致烧蚀。
5．发动机产生爆震。发动机工作中，活塞顶部要承受燃烧爆发力的周期性机械冲击，其瞬时冲击力可达7MPa，直接作用于活塞顶上的冲击力可达100kN以上。如果发动机产生爆震，其冲击力将会成倍上升。活塞顶在热应力和周期性燃烧爆发力的作用下，产生热疲劳和机械疲劳，最终导致烧熔和开裂。而发动机产生爆震的原因主要是供油时间或点火时间过早、汽缸内积炭过多、压缩比过高、活塞顶上形成炽热点引起早燃、所用汽油辛烷值过低等。
6．机油冷却喷嘴堵塞。有些大功率发动机机体上设有机油冷却喷嘴，通过向活塞内腔喷射机油以帮助冷却散热。如果机油冷却喷嘴堵塞，活塞就会积热升温，也易导致活塞烧顶。
7．发动机长时间超负荷超速运行，或发动机散热不良。活塞长期受过高热应力和机械应力作用，易于疲劳烧蚀。
8．活塞质量不合格。若活塞铸造时存在气孔、疏松、微裂纹、夹渣等缺陷，则在高温高压作用下，这些气孔、疏松、微裂纹会成为疲劳源而导致疲劳损坏；活塞中的夹渣首先熔化，造成活塞烧熔。
9．经常猛轰油门，发动机高速大负荷运行，温度过高。
针对上述这些导致活塞烧顶的因分析可以知道，预防活塞烧顶的关键是加强对发动机的维护保养，使发动机始终保持良好的技术状态，避免发动机产生过热、积炭、爆燃爆震现象；正确使用，避免发动机长期超负荷工作。