空气滤芯器用啥油清洗

A. 空气滤清器干式好还是油式好哪

空气滤清器干式好还是油式好：
1、干式空气滤清器是通过一个干式滤芯回，(如纸滤芯)将空气中答的杂质分离出来的滤清器，纸质干式空气滤清器的滤芯采用经过树脂处理的微孔滤纸制成，滤纸多孔、疏松、折叠，有一定的机械强度和抗水性，具有滤清效率高、结构简单、重量轻、成本低、保养方便等优点。一般用于轿车。
2、油式空气滤清器，油浸式是通过一个油浸过的滤芯，将空气中杂质分离出来，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料。油浴式是将吸进的含尘空气导入油池而被除去大部分灰尘，再在带油雾的空气向上流经一个由金属丝绕成的滤芯时作进一步过滤，油滴和被拦住的灰尘一起返回到油池。油浴式空气滤清器现在一般用于农业机构和船用动力。

B. 这是三轮农运车柴油机的油浴式空气滤清器怎么清洗呀

1、柴油机上面的空气滤清器在安装的时候一定要注意各个密封垫圈和橡胶连接管不要出现漏装、反装、错装的情况，更要保证各个环节的密封性。

2、其中使用纸质集尘杯空气滤清器的柴油机要注意一下，一个空气滤清器使用100小时以内要洗1次，可以使用软毛刷之类的器具，轻轻的将空气滤清器表面的尘土刷掉，在这个过程中一定要注意不要用力过大将其能坏。若是使用时间超过500小时以上的或出现损坏的要及时的更换新零件。

3、另外使用油浴式空气滤清器的柴油机要注意，在使用不超过200小时的时候要将其取下进行清洗，清洗完成以后要注意及时更换上面的润滑油，保持设备的工作状态，如若空气滤清器出现滤芯破损，那么一定要及时的去更换新的滤芯，并且要按时对设备添加润滑油，保持设备的良好运行。

(2)空气滤芯器用啥油清洗扩展阅读：

一、季节性保养：

柴油泵的柴油机保养，还要注意根据季节与气温来进行，比如，在冬季气温过低的时候，要注意在冷却系统中加入防冻液。另外，在温度长时间过低的(温度低于-20℃时)，则可选择往柴油中加入煤油，通过增加流动改善剂以降低流动冬季柴油的流动阻力。

二、柴油机的润滑：

润滑这个环节，在任何的工程机械设备的保养上都是十分重要的，因此对于柴油泵柴油机的保养也同样如此，应该切记柴油机在第一次工作40小时时需要进行首次换油，在首次换油后再次换机油的周期应该根据其使用情况及油质量来确定。

而如果柴油泵闲置时间过长，也需要记得在使用前更换。这个可以参考小型混凝土输送泵润滑系统的保养方法，一定要引起重视。

三、空气滤芯：

在工作过程中，进气的质量也是相当关键的。一般情况下，进气的质量与工作的环境和空滤大小有很大的关系，当灰尘较多时，用户应该注意加粗滤器，此时清洁周期不能一概而论。应该注意的是，如果是干式空滤器。

必须当集尘指示器或指示灯亮了以后，才有必要进行清洁工作。而在这种情况下空滤器进行清洁时，可以看到在发动机停机时指示器内红色一亮，发动机运行时保养开关黄色指示灯亮。

C. 摩托车空气滤清器用什么油

这个不正常的。。。那是机油来的。。新车有油进滤芯的话肯定是机油加太多从缸盖上面那条排废气的管排进滤芯的。。。那条排废气的管是直接通向滤芯的。。。

D. 柴油机空气滤清器清洗更换作业步骤

清扫空气滤清器的具体步骤为：取下端盖，拆下外滤对其进行清灰，清除纸空气滤清器专上的灰尘时，应用软毛属刷沿折缝方向刷去滤芯表面灰尘土，并轻轻敲击端面使尘土脱落。需要注意的是：除灰时应用干净的棉布或橡皮塞堵住滤芯两端，避免灰尘落入滤芯内部，更好的办法是以压缩空气机或打气筒（气压不得超过0.2-0.3MPA，以防损坏滤纸）从滤芯内向外吹气，以吹去粘附在滤芯外表面上的灰尘。干式空气滤清器误用水或柴油、汽油清洗纸质滤芯，否则滤芯孔隙被堵塞，增加空气阻力。
在空气滤清器使用说明书中，虽然规定以工作小时作为保养或更换的数据。但实际上空气滤清器的保养与更换周期还与环境因素有关。经常在含尘量多的环境中工作的话，应该稍微缩短其更换周期；在实际工作中，不少机主都不会根据环境等因素的不同灵活掌握，甚至空滤外部只要不破损就继续使用，须知，空气滤清器是会失效的，此时再进行保养，已经无法挽回已经造成的损失。购买一个空滤不值多少钱，发动机遭到损坏可就得不偿失了。在为空气滤清器除灰时，当发现滤芯纸污损严重，破损，或滤芯上、下端面翘不平或橡胶密封圈老化变形、破损，均应更换新件。

E. 滤清器的保养维护

柴油发电机组的易损件中包含空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器这三种滤清器，要延长柴油发电机组的使用寿命，在使用过程中，就要加强空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器这三种滤清器的保养，充分发挥它们的作用。空气滤清器在安装时不可漏装、反装或错装各密封垫圈及橡胶连接管，并保证各按嵌处的严密性。使用的纸质集尘杯空气滤清器，每工作50-100小时，要清除尘土1次，可用软毛刷将表面尘土刷掉，若工作时间超过500小时或已损坏，就应及时更换。使用油浴式空气滤清器，每工作100-200小时，应用清洁的柴油清洗滤芯，并更换其中的机油，若滤芯已破碎，就需立即更换，并注意在使用中，按规定添加机油.
燃油供给系统中的各种燃油滤清器，每工作100-200小时，就应清除杂物1次，并对油箱和各输油管道进行全面清洗。在清洗滤芯和密封件时，应特别仔细，发现破损，需及时更换。在季节过渡换油时，应对整个燃油供给系统的各零部件进行清洗。使用的柴油，应符合季节要求，并需经48小时的沉淀净化处理。
机油滤清器在柴油发电机组使用中如不及时保养，滤芯堵塞、机油压力增加，安全阀打开，润滑油直接流入主油道，会加剧润滑表面的磨损，影响柴油发电机组的使用寿命。因此，机油滤清器每工作180-200小时，就要清洗1次，发现破损，应立即更换，以防止杂质进入润滑表面。柴油发电机组换季使用，还应清洗曲轴箱和各润滑表面，方法是用机油、煤油和柴油混合后作洗涤油，可在机油放出后加入洗涤油清洗，然后，柴油发电机低速运转3-5分钟，再放尽洗涤油，加入新机油. 1.使用低价格的滤纸制作滤芯，因其滤纸孔径大、均匀性差、过滤效率低，不能将对发动机有害的杂质进行有效滤除，造成发动机早期磨损。
2.使用低质胶粘剂，而且用量极少，既不耐油，又不能牢固粘接，造成滤芯粘接处短路；或滤芯接缝处使用订书钉连接，无法密封而短路，使大量有害杂质进入发动机，消减发动机寿命。
3.以普通橡胶件替代耐油橡胶件，在使用过程中或因内部密封件密封失效形成滤清器内部短路致使发动机早期磨损、寿命消减或因外部密封件膨胀变形，造成机油滤清器外密封圈挤出，短时间内大量泄油，使发动机烧瓦、抱轴，遭受严重损害。
4.空滤器外壳部件焊接处以点焊替代缝焊，无法保证密封性，形成短路。
5.机油滤清器中心管材料以薄代厚，强度不够，在使用过程中因中心管吸瘪，滤芯破损堵塞油路，致使发动机润滑不足；或咬口处可靠性差，使用过程中咬口处拉开，致使机油在短时间内大量泄漏，因而造成烧瓦，抱轴。
6.滤芯端盖、中心管、外壳等金属部件，不进行防锈处理，致使金属锈蚀产生杂质，使滤清器变成了污染源。更有甚者，以水泥代替胶粘剂，其危害性更大。
因此，劣质的滤清器代价是很大的，建议各位用户在更换滤清器时一定要慎重。最好要选用原厂配件，以避免不必要的经济损失。 一、购买空气滤清器时不关注质量
虽然说很多车主在更换空气滤清器时，会选择4S店，但是随着对汽车构造的深入了解，自己更换汽车滤清器也是十分简单的，但是无论是在4S店更换还是自己更换，都会涉及到购买一个新的空气滤清器的问题。可是当前很多车主对于空气滤清器的作用认识不是很正确，往往选择价格便宜且质量较差的空气滤清器，这些质量较差的空气滤清器的空气过滤能力一般，特别是对于细小的悬浮颗粒，过滤能力差，而且物理稳定性能较差，而长期使用势必会导致汽车发动机性能下降，油耗大幅上升。比如下图曼胡空气滤清器从体积到外观都明显的比其他空气滤清器更加清晰，双层结构十分明显，过滤能力几乎是其他品牌的双倍。
二、在使用汽车空气过滤器时常拆除
一些私家车主认为汽车空气过滤器起不到多大作用，一辆新车在使用一段时间后，发现空气过滤器已经完全堵塞了，此时就干脆把空气过滤器给拆除掉，也不进行更换。这样做的结果，可能在短时间里面不会影响汽车发动机的性能，但是长期以往，那对汽车发动机的磨损是十分严重的。有数据表明，没有汽车空气过滤器，汽车发动机气缸的磨损率将会超过八倍，活塞磨损率超过3倍，活塞环的磨损率则会超过9倍。
三、汽车空气过滤器的保养十分呆板，不够灵活
而大部分私家车主也知道更换汽车空气过滤器的重要性，但是在更换汽车空气过滤器时，却因为受到了汽车维护操作指导书的限制，按照指导提供的多少里程之后，再来更换汽车过滤器。可是如今城市污染程度的不同，相应的悬浮颗粒数量是不同的，如果在污染程度较重的北方城市，那么汽车空气过滤器的更换和保养就不能够简单的按照说明书来进行，此时往往汽车状态已经明显异常了，所以应该缩短保养周期，提升汽车滤清器质量。这样才是正确的保养之道。 汽车零配件的真假对于非汽修行业人士来说，要分辨真假还真是个难事!现在市场上假冒伪劣商品泛滥，劣质产品的外表与真品相差无几，众多假冒机油在网上销售更是无法辨别真假，不少车主为了节省费用，却因此造成爱车其他零件受损，反而造成不必要的损失!
劣质机油滤清器的危害
1、劣质机油滤清器滤纸材质较差，难以达到汽车发动机要求的过滤效果，而且过滤面积小于原装备件的机油滤清器，过滤效能差，使用寿命短。
2、劣质机油滤清器往往没有旁通阀，滤清器一旦发生堵塞，发动机将无法获得足够的机油润滑，严重时导致发动机正时跳齿、烧瓦、甚至报废。
3、劣质机油滤清器没有熄火后抑制机油回流的功能，发动机冷起动时的机械磨损加大，消减发动机寿命。
4、劣质机油滤清器橡胶密封圈材质差，高温高压下密封圈变形，造成不能有效密封，使机油泄漏。
劣质汽油滤清器的危害
1、劣质汽油滤清器使用的滤芯材质较差，过滤效果差，汽油内的杂质容易堵塞喷油嘴，造成油耗升高，发动机抖动，严重时会导致喷油嘴损坏!
2、劣质汽油滤清器会使供油压力不稳定，油压过低或过高。油压过低发动机难启动，车辆动力不足，油压过高会使汽油燃烧不完全，油耗高且容易损坏三元催化器和氧传感器!
3、劣质汽油滤清器滤芯不耐汽油腐蚀，脱落后堵塞油路，会造成发动机无法启动，车辆抛锚，从而造成对发动机的损伤!
劣质空调滤清器的危害
1、劣质空调滤清器滤材质地坚硬，往往采用单层过滤，易堵塞，且透气性不好!
2、劣质空调滤清器使用的粘合材料较差，容易开裂损坏，使用寿命短;活性炭分布不均匀，无法有效过滤有毒气体!
3、劣质空调滤清器过滤粉尘和去除异味效果差，空气中的有害气体进入车内，对人的呼吸系统造成损害，身体健康受到影响!
4、劣质空调滤清器容易造成粉尘和异物聚积在蒸发器上，使车内产生异味!

F. 请教：油性空气滤芯，用什么清洗呢如何清洗哦~

用专用的清洗剂的..

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G. 拖拉机空气滤清器怎么清洗

拖拉机空气滤清复器清制洗方法：
1、首先打开空气滤芯的外罩。
2、打开空滤的罩子，看到里面的洁白空气滤芯，大家可能以为这是新换的滤芯，其实不尽然。这其实是滤芯的背面，进气是从底部进入，所以这面很干净。
3、拿掉空滤后，其实进气口那边也会很脏，可以用干净布来擦拭干净。
4、空气滤芯的清洁，最好不要像空调滤芯那样用水去洗，因为空气滤芯大部门都是油质材料，用吸尘器吸去表面赃物即可，如果太脏还是建议直接更换。因为油质滤芯洗完后过滤性会大幅下降，过滤颗粒也会加大，进入发动机会很得不偿失。

H. 我清洗空气滤芯时上面有油.我把它洗干净了需要把上面在涂上油吗

你应该是摩托车用户吧。
基本应该是海绵的空滤，你可以涂点芯线机油，然后版揉匀。
海绵空权滤加机油，可更好的吸附空气中细小灰尘，还可延长空滤使用寿命。

最后一步：着车之后，大油门轰几下车，把滤芯吸穿透气后怠速就正常了。

出处：经验之谈！！

I. 柴油机的空气滤清器的滤芯（油滤的）用什么清洗效果好一点啊

当然是用汽油了！
清完后晾一会等汽油挥发完了！
再放油里安装上去就好了！

J. 机油 汽油 空气 空调 这四种滤清器一般多久更换的

分析如下：

1、机油滤清器建议更换周期：5000公里。

为确保机油油路的清洁，发动机在润滑系统中装有机油滤清器。为的是防止杂质混入机油中造成氧化而产生胶质和油泥堵塞油路。机油滤清器应行驶5000公里与机油同时进行更换。

4、空调滤清器 建议更换周期：1万公里。

空调滤清器与空气滤清器工作原理相似，是为保证汽车空调开启的同时能呼吸到清新的空气。空调滤清器也要定期更换，当使用空调时有异味产生或从出风口吹出大量灰尘时就要进行清洁保养和更换。

(10)空气滤芯器用啥油清洗扩展阅读

滤清器的保养与维护

1、柴油发电机组的易损件中包含空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器这三种滤清器，要延长柴油发电机组的使用寿命，在使用过程中，就要加强空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器这三种滤清器的保养，充分发挥它们的作用。空气滤清器在安装时不可漏装、反装或错装各密封垫圈及橡胶连接管，并保证各按嵌处的严密性。

2、使用的纸质集尘杯空气滤清器，每工作50-100小时，要清除尘土1次，可用软毛刷将表面尘土刷掉，若工作时间超过500小时或已损坏，就应及时更换。使用油浴式空气滤清器，每工作100-200小时，应用清洁的柴油清洗滤芯，并更换其中的机油，若滤芯已破碎，就需立即更换，并注意在使用中，按规定添加机油。

3、燃油供给系统中的各种燃油滤清器，每工作100-200小时，就应清除杂物1次，并对油箱和各输油管道进行全面清洗。在清洗滤芯和密封件时，应特别仔细，发现破损，需及时更换。在季节过渡换油时，应对整个燃油供给系统的各零部件进行清洗。使用的柴油，应符合季节要求，并需经48小时的沉淀净化处理。

4、机油滤清器在柴油发电机组使用中如不及时保养，滤芯堵塞、机油压力增加，安全阀打开，润滑油直接流入主油道，会加剧润滑表面的磨损，影响柴油发电机组的使用寿命。因此，机油滤清器每工作180-200小时，就要清洗1次，发现破损，应立即更换，以防止杂质进入润滑表面。

5、柴油发电机组换季使用，还应清洗曲轴箱和各润滑表面，方法是用机油、煤油和柴油混合后作洗涤油，可在机油放出后加入洗涤油清洗，然后，柴油发电机低速运转3-5分钟，再放尽洗涤油，加入新机油.

资料来源：网络：滤清器