A. 买旋挖钻机需要注意一些什么
一、品牌选择
1.旋挖钻机一般被业界用户分为欧美系、日韩系及国产品牌，此前各系列旋挖钻机因工作效率、油耗、服务水平等方面的差异而在用户群体上形成了鲜明的划分。
2.据用户以往的判断，类似风化岩层的工况选择欧美系或者日系品牌；城镇桩基类工况选择韩系及国产品牌，欧美系旋挖钻机效率高但油耗也高，日系在油耗和效率方面进行了一定均衡。韩系和国产品牌有价格优势，而且产品品质也有保障，国产品牌在服务上更胜一筹。
3.随着时间的推移，近两年，各品牌均在自身设备上寻找均衡以适应市场需要，欧美系品牌不乏推出了多款节油型旋挖钻机，日系在效率的提高上也做足了功课，韩系品牌向适应大型桩基的旋挖钻机研制倾斜，国产品牌的品质及科技含量大幅提升，所以，各派系旋挖钻机以往鲜明的风格在逐渐弱化。山东凯澳旋挖钻机小编建议用户在选择旋挖钻机品牌时，应多咨询周围已经购得旋挖钻机用户的意见，从效率、油耗、配件供应、价格、服务响应等方面进行考量，结合自身的工况是必要之举，量体裁衣才能做出正确的判断。
二、交机注意事项
交机是经销商确保设备完好无缺地交付到用户手中的过程。此外，交机还是售后服务的开始，设备的保修期以设备实际交机日期开始算起。交机是经销商专门周到服务的体现，是经理商维持用户友好关系的基础。交机在工程机械交易活动中具有重要意义，在这个重要环节中，经销商和用户有很多重要事项要做到位，经销商不得随意应付，用户更不能马虎接受。
三、作业指导和安全知识
交机时经销商会派遣服务人员向用户例举旋挖钻机日常检查和保养项目、介绍安全知识，并向用户操作演示，确保用户了解设备的各项功能。
1.日常检查的项目有检查发动机油位、冷却液位、燃油油位、液压油位；检查是否存在漏渗的地方；检查是否存在松动的地方；检查皮带、履带张紧度是否正常；检查工作装置的润滑和磨损状况；检查开关/仪表是否存在异常。
2.保养项目有及时更换发动机机油及其滤清器滤芯、燃油滤芯、空滤器内外滤芯、液压油出回油滤芯和纯正油品，及时补充润滑油脂和冷却液等。旋挖钻机使用的寿命很大程度上取决于检查和保养是否及时、操作是否得当，出现问题是否及时排除。
3.此外，还应注意操作旋挖钻机时的安全，阅读并确保完全了解随机手册和旋挖钻机设备上的安全标牌中所述的注意事项，在操作和维修时要严格遵守这些安全注意事项。为保证可以正常地读到安全标牌的内容，要确保这些标牌处在正确位置并始终保持标牌清洁。如果安全标牌损坏、丢失或者不能正常阅读，要及时更换新的标牌。
四、盘点随机配件、工具和手册
1.随机配件一般是旋挖钻机平时常用到的保养易损件，如柴油滤芯、机油滤芯、液压油滤芯、空气滤芯、作业灯、后视镜和钥匙等。随机工具是设备制造商为用户便于及时维修护理而随机附带的工具，有六角扳手、铁锤、活动扳手、柴油滤芯扳手、螺丝刀等常用工具。随机手册则是用于指导用户使用设备，随机必要的重要资料，有使用说明书、零件目录、发动机保养手册等图册资料。
2.旋挖钻机到达现场后，用户须当面按照经销商提供的清单仔细清点随机配件、工具和手册，在确认无误后方可在清单上签字确认。对于随机赠品，如在合同中约定赠送一定额度的配件，须另外进行清点，避免遗漏造成赠予额度不足。接收的随机手册要求整洁完整，若有残缺，用户可要求经销商更换。
五、新机磨合期施工
新旋挖钻机须经过100小时左右试运转，业内俗称这个时间段为“磨合期”。磨合的目的是为了防止旋挖钻机早期磨损，延长旋挖钻机使用寿命。磨合期内发动机应慢速、低载运转，前50个小时应钻进松软土壤，以后的50小时可逐步增加。磨合期内应经常注意旋挖钻机各机构的运转情况，观察液压系统有无渗漏现象。对运转中的不正常现象应立即停机检查其原因，并及时联系经销商协助排除。
B. 旋挖钻机为什么突然熄火
手油泵是用于排低压油路的空气，当发动机突然熄火的时候，很有可能是手油泵里有空气，这时候手油泵就能发挥很大的作用，因为它可以把油路里的空气排出，保证发动机恢复正常供油。
一：手油泵不泵油
1、柴油滤芯堵塞；
2、油箱内有脏物将油管堵塞；
3、压力无法建立起来：手油泵内的两个单向阀中的一个或两个密封不严，造成泄漏。
二：手油泵内有空气
安装手油泵时，如太用力，容易造成滑丝，在泵油的时候就出现油从螺栓喷出来的情况，从而漏油进气。
三：手油泵无法排空气
更换滤芯时拧得过紧，造成手油泵内的“O”型圈被挤出，手油泵的阀在动作时卡在“O”型圈上，一直处于被打开状态，从而无法排出空气。所以更换滤芯的时候需要注意拧紧时切勿过度用力。
手油泵排空气的方法如下：
1、首先松开燃油滤芯排气螺栓，再松开手油泵按钮；
2、用手反复按动使燃油流出，直至排气螺栓流出的燃油没有气泡，按下后有压力为止；
3、最后拧紧排气螺栓。
注意事项：
1、尽量避免使用手油泵，日常保养中，油水分离器排水后，不需要使用手油泵进行长时间泵油。
2、旋挖钻机无法启动，在确定燃油管路是否吸空前，尽量避免直接按压手油泵长时间泵油。
3、如遇发动机打不着火，按压手油泵排气，直到排油有压力产生即可，如继续按压，长时间泵油，会引起手柄杆弯曲以及不必要的磨损。
4、手油泵不好使的情况下，可以松开排气螺栓，发动机打火，直至排气螺栓冒油为止，即可排尽空气。
C. 旋挖钻机油管旁边有四个传感器是干啥的
旋挖钻机的动力头减速器是使用过程中维护的重点部位之一，减速器工作状态的好坏直接影响主机的性能，因此应合理维护、修理。
(1)润滑油位由于减速器的内部齿轮以及轴承等部件在工作时高速旋转，所以各运动部件在运动时必须能得到充足、清洁的润滑保证，否则各传动部件会过早失效，造成系统瘫痪。在使用过程中应时刻注意减速器油位以及润滑油的清洁情况。当油位低于规定时应立即补充，润滑油太脏时应及时更换。
(2)润滑油的温度减速器在高温的夏季或连续输出功率较大时，油温会很高。普通润滑油在超过100℃时，其润滑性能及油膜质量明显降低，这将导致减速器内部齿轮、轴承磨损加剧，齿轮出现早期点蚀现象，影响使用寿命。此时，可以通过选用高等级润滑油和缩短换油周期，或通过在两个螺塞位置增加外接油管，强制循环冷却润滑油的办法解决。在冬季施工时环境温度较低，系统刚开始工作时，减速器的油温也很低。润滑油在低于0 ℃时，其润滑性能明显下降。此时可以通过对减速器润滑油加热的办法提高润滑油的温度，或空载运转一段时间待油温升高后再加载工作。
(3)通气孔在减速器的上部设有通气孔，目的是保证运转过程中减速器内外压力的平衡，所以必须保证减速器的通气孔畅通，周围不要设置障碍物。当周围环境沙尘较多时，应用纱网将其罩住或更换性能较好的空气滤清器。当通气孔被堵不畅通时，减速器内部压力加大，润滑油会从输入或输出端的油封处渗漏，造成油位下降和周围环境污染。
(4)连接螺栓减速器在工作时，输出转矩较大，且长期处在冲击、振动的环境下，减速器的连接螺栓以及减速器和外围系统的连接螺栓容易松动。因此应及时检查各连接螺栓的紧固情况(连接螺栓处应加弹性垫或采取其他可靠的防松措施)。
旋挖钻机的常见故障原因和维修方法如下：
一、发动机不起动
1、蓄电池没有接上或无电：检查蓄电池连接和输出电压。
2、交流发电机不充电：检查发电机驱动皮带，接线和发电机调压器。
3、起动线路问题：检查到起动电磁阀的起动线路。
4、单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。
5、起动电磁阀故障：检查起动电磁阀是否工作。
6、起动电机故障：检查起动电机。
7、油路故障：检查油阀是否打开或油路有空气。
8、起动按钮没有复位：复位。
9、急停长或阻断器没有复位：
10、正时传感器问题：检查正时传感器脉冲输出，必要时更换新的。
11、测速探头损坏或脏污：清洗或更换。
12、适配器阀芯损坏：更换闷阀芯。
13、燃油压力不足：检查输油泵压力和燃油箱油位。检查油路是否堵塞。
14、调速执行器无电压信号：检查从组件到执行器的导线是否有断开或短路和接地处。检测调速器“十”端(TB11-1)和“一”端(TB11-2)之间的电阻，应为30~36Ω（组件给执行器提供30~60mA的控制电流。)
15、柴油机无脉冲信号：脉冲电压应为2VAC。
二、发动机着火不良或工作粗暴
1、燃油压力太低：检查燃油歧管油压，在满负荷是应＞276KPa，更换柴油滤清器，如果油压仍然太低，检查输油泵及其旁通阀，并检查燃油压力调节阀。
2、燃油系统有空气：检查输油泵的吸油管道，有无空气进入。
3、燃油岐管到气缸盖的油管漏油：检查燃油歧管到气缸盖的油管，必要时更换新的。
4、单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度，异常，往往说明单体泵有问题。
5、气门间隙不正确：检查和调整气门间隙。
6、喷油正时不对：检查和调整喷油正时。
7、柴油的雾点不对：询问使用的柴油情况，如果使用的柴油雾点高于环境温度，则放掉燃油箱，燃油管和燃油歧管的燃油，更换燃油滤清器，在燃油箱中装入干净的雾点低于环境温度的合格柴油，用手油泵给系统注油并赶走空气。
三、低速时发动机失速
1、燃油压力太低：检查燃油岐管油压，在满负荷是应＞276Kpa，如果油压低276Kpa，更换燃油滤清器，如果油压仍然太低，检查输油泵及其旁通阀，并检查燃油压力调节阀。
2、低怠速转速太低：调节调速器低怠速设定至规范值。
3、发动机附件故障：检查发动机附件，必要时修理或更换。
4、单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。
四、功率不足
1、燃油压力太低：检查燃油歧管油压，在满负荷是应＞276KPa，如果油压低于276KPa，更换燃油滤清器，如果油压仍然太低，检查输油泵及其旁通阀，并检查燃油压力调节阀。
2、柴油质量差，柴油中有水或柴油粘度太低：询问发动机使用柴油情况和水分，沉淀物的情况，如果柴油质量差，则放掉燃油箱、燃油管和燃油歧管内的燃油，更换燃油滤清器，在燃油箱中装入干净的合格柴油，用手油泵给系统注油并赶走空气。
3、燃油温度太高：检查输油泵吸油口的柴油温度。<60℃
4、进气管漏气：检查进气管压力，太低则检查空气滤清器，进气管有无漏气。
5、燃油设置不正确：调整最大燃油设置至规范值。
6、气门间隙不正确：检查和调整气门间隙。
7、喷油正时不对：检查和调整喷油正时。
8、中冷器气路或水路受堵：测量进气压力，和规范值比较。
9、增压器效率低：检查增压器的积炭和间隙。
五、振动太历害
1、减振器螺钉松动：检查减振器螺钉并拧紧。
2、减振器损坏：更换减振器。
3、发动机支撑松动：拧紧发动机固定螺栓。
4、发动机着火不良或工作粗暴：参考故障2＃。
5、发动机平衡齿轮正时不正确：拆下来重新安装。
六、燃烧噪声高
1、柴油质量差，柴油中有水或柴油粘度太低：询问发动机用柴油情况和水分、沉淀物的情况，如果柴油质量差，则放掉燃油箱，燃油管和歧管内的燃油，更换燃油滤清器，在燃油箱中装入干净的合格柴油，用手油泵给系统注油并赶走空气。
2、单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。
3、喷油正时不正确：检查和调整喷油正时。
七、配气机构有卡嗒声
1、气门弹簧，锁瓣损坏或气门挺杆损坏或磨损：检查配气机构，必要时更换新的零件，损坏的锁瓣能引起气门陷入气缸内，导致更多的损坏。
2、润滑不足：检查气门室里的润滑情况，当发动机高速运转时，机油应大量流入，而低速时则也应有少量机油流入。不然，应检查机油通道是否干净（尤其是通往气缸盖的机油道）
3、气门间隙太大：检查和调整气门间隙。
4、气门损坏：检查气门，必要时更换气门。
八、冷却液系统有机油
1、机油冷却器芯有毛病：拆下机油冷却器，对机油冷却器芯进行压力检查，检查有无渗漏，某些渗漏视尺寸大小和部位可以修复，必要时更换新的机油冷却器芯。
2、气缸盖垫片或水封损坏：检查气缸套法兰凸出部分，在隔板内装上新的气缸盖垫片及新的水封，按照规范要求拧紧气缸盖固定螺栓。
九、发动机内有机械敲击声
1、连杆轴瓦损坏：检查连杆轴瓦和连杆轴颈，必要时更换新的轴瓦。
2、齿轮损坏：检查，必要时更换上新零件。
3、曲轴损坏：修复或磨小一号曲轴、或更换曲轴。
4、辅助设备出问题：修复或更换新的部件。
十、燃油消耗太大
1、燃油系统漏油：拧紧或更换漏油点的零件。
2、燃油燃烧粗暴：燃油质量差或燃油中有水，燃油系统中有空气，详细参见顶目2。
3、单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。
4、喷油正时不正确：检查和调整喷油正时。
十一、配气机构噪声大
1、润滑不足：检查气门室里的润滑情况，当发动机高速运转时机油应大量流入，而低速时则也应有少量机油流入。不然，应检查机油通道是否干净（尤其是通往气缸盖的机油道）
2、气门桥或摇臂的接触工作面磨损：如果磨损太大，应换上新的气门桥或摇臂，并调整气门间隙。
3、气门杆端磨损：如果磨损太大，应更换新的气门，并调整气门间隙。
4、气门推杆磨损：如果磨损太大，应更换新的推杆，并调整气门间隙。
5、气门挺柱损坏或磨损：如果磨损太大，应更换新的挺柱，并检查凸轮是否磨损，检查气门能否自由移动或气门杆是否弯曲，换机油并清洗发动机，调整气门间隙。
6、凸轮轴的凸轮磨损：如果磨损太大，应更换新的凸轮轴，并换上新的气门挺柱，检查气门能否自由移动或气门杆是否弯曲，换机油并清洗发动机，调整气门间隙。
十二、机油中有冷却液
1、机油冷却器芯有毛病：排空脏的机油，拆下机油冷却器，对机油冷却器芯进行压力检查，检查有无渗漏，某些渗漏视尺寸大小和部位可以修复，必要时更换新的机油冷却器芯。
2、气缸盖垫片或水封损坏：检查气缸套法兰凸出部分，在隔板内装上新的气缸盖垫片及新的水封，按照规范要求拧紧气缸盖固定螺栓。
3、气缸套密封件损坏：更换气缸套密封件。
4、气缸盖有裂缝：视裂缝大小予以修复或更换。
5、机体有裂缝：视裂缝大小予以修复或更换。
十三、冒黑烟或灰烟太多
1、燃烧时空气不足：检查进气歧管压力，需要时更换空气滤芯，拧紧或修理进气泄漏处。
2、进气温度太高：检查进气温度，必要时检查中冷器芯，并进行清。
3、单体泵故障：检查各缸的排气温度，如果某一缸的温度太高，往往说明该单体泵喷油太多。
4、喷油正时不对：检查和调整喷油正时。
5、负荷过大：减小负载或再并上一台车。
6、燃油质量差：更换燃油。
7、发动机温度太低：
十四、冒白烟或蓝烟太多
1、发动机内机油量太多：排出多余的机油。
2、发动机着火不良或工作粗暴：参见顶目2
3、喷油正时不对：检查和调整喷油正时。
4、气门导管磨损：检查气门导管间隙，更换气门导管，必要时修理气缸盖。
5、活塞环磨损：检查，必要时更换新的活塞环。
6、涡轮增压器油封损坏：检查进气歧管内是否有机油，必要时修理增压器。
十五、发动机机油压力低
1、太软或损坏，检查机油滤清器内有无碎屑，从而判断机油冷却器内有无碎屑，需要时更换滤芯或冷却器芯，排空脏的机油，注入适量的干净机油。
2、润滑油内有燃油：检查单体泵的三个油封，必要时换上新的零件。
3、摇臂轴和摇臂之间的间隙太大：检查气门室内的润滑情况，必要时换上新的零件。
4、机油泵吸油管受堵：修理或更换吸油管。
5、机油泵卸压阀常开：清洗机油泵卸压阀及壳体，必要时换上新的零件。
6、机油泵问题：修理或更换机油泵。
7、曲轴和主轴承间隙太大：根据S.O.S.报告中的金属含量，判断轴承的磨损情况，必要时检查各轴承，按需要予以更换。
8、凸轮轴和凸轮轴轴承之间的间隙太大：根据S.O.S.报告中的金属含量，判断轴承的磨损情况，必要时检查各轴承，按需要予以更换。
9、机油压力表问题：用专用工具检查机油压力，需要时换上新的机油压力表。
10、机油压力传感器损坏：更换。
十六、发动机机油消耗太多
1、发动机机油太多：排出多余的机油。
2、漏油：拧紧或修理漏油处，检查曲轴箱通风器是否受堵
3、机油温度太高：检查机油冷却器芯是否受堵，参见顶目15
4、气门室内有很多机油：装配时必须保证定位销装在摇臂轴的左螺孔内。
5、气门导管磨损：检查气门导管间隙，更换气门导管，必要时修理气缸盖。
6、活塞环磨损：检查，必要时换上新的活塞环。
7、涡轮增压器油封损坏：检查进气歧管内是否有机油，必要时修理增压器。返回搜狐，查看更多
D. 小型旋挖钻机的保养周期是多长
液压系统的保养主要是：检查是否缺油；检测油的品质；更换液压油；检查油管组合、先导油路滤芯、回油滤芯、卸油滤芯、辅助滤芯、自由落钩滤芯等。我们要坚持每天（10h）检查一下油量，每两年或3000h更换一次液压油，1000h或半年进行一次油品的检测，其他油管组合、先导油路滤芯、回油滤芯、卸油滤芯、辅助滤芯、自由落钩滤芯等每半年或1000h后检查更换。
旋挖钻机泵分配变速箱保养主要是检查油量以及换油，建议每周或工作50h检查一次油量，半年或工作1000h换油。
蓄能器要检查它的预装压力，建议500h或每个月检查一次
液压油冷却器主要是清理工作和检查损坏情况。建议每月或250h清理一次，每天检查一次损坏情况。
电气系统要检查电瓶液的剩余、检查电缆连接、检查保险。每周应检查一次电瓶液的剩余量，每周检查一下电缆连接情况，每月检查一次保险。
回转机构的保养主要做的就是润滑和紧固两项任务。回转齿圈外齿要每天润滑一次，回转轴承滚子每月或工作250小时润滑一次，每年或2000h要紧固安装螺栓。