⑴ 威马ex5保险盒位置
有三个。
个在前风挡玻璃右下脚,拆下空调滤芯,一个小方盒子,这里边控制发动机的,(保险丝是内置的,看不到)一个在驾驶室手套箱里面,拆下手套箱地板就可以看到,另一个在后背箱右侧,尾灯旁边,需要把装饰板拆掉。
⑵ 威马EX5保养费用周期表威马EX5保养里程及项目
Max5车的常规检查加空调滤芯更换(小保养)一次347元。6万公里常规保养总费用为3879元,大保养费用约为1061-1330元。它的第一次保养是免费的,需要在3000公里进行,第二次保养是10000公里。之后的保养间隔是一万公里一次,还是比较方便的。
Max5的12V电池需要每2年或每4万公里更换一次(以先到者为准),制动液需要每2年或每4万公里更换一次(以先到者为准),冷却液和变速器油(减速机油)需要每3年或每6万公里更换一次(以先到者为准)。
Max5实行整车四年或12万公里(以先到者为准)质保政策,三电系统八年或12万公里(以先到者为准)质保政策。
⑶ 威马ex5保养周期怎么归零
可以通过手动或者电脑归零的方式进行。
威马EX5这辆车的常规检查加空调滤芯更换(小保养)一次是347元。6万公里总常规保养成本是3879元,大保养一次需要1061-1330元左右,它的首保是免费的,需要在3000公里进行,第二次保养1万公里,之后的保养间隔周期是每一万公里进行一次,还算是省事的。
⑷ 威马EX5就要不一样,谈谈自己的用车感受!
绿色环保的新能源电动汽车是未来的发展趋势,在这个转型阶段,各大车企都在摩拳擦掌,也都陆续推出纯电车型,特斯拉汽车如今可谓家喻户晓,但是知道威马汽车的可不多,作为造车新势力的代表之一,威马一上来就瞄准紧凑级SUV车型,推出了威马EX5,我们一起来看看吧。
居然有个内置储物箱。
“威马EX5就要不一样”分享就到这里了,欢迎大家品鉴留言。
⑸ 威马车主的朋友圈:买了威马EX5,血赚了一笔
在朋友圈里,大家似乎都很热衷于分享自己的事情,心情不好发一段文字,买了东西要晒一下照片。最近,小编偶然刷到了一个朋友圈,乍一看图这不是威马汽车吗?于是,小编赶紧私聊了这位朋友,问问他对威马汽车有啥看法。
对威马EX5最大的感受,他用了四个字回答:性价比高。
最值得一提的是,威马EX5400欧盟版成为威马直购第二款适用车型。这就意味着用户购买EX5400欧盟版只需支付一半的价钱即可拥有。
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⑹ 把热门车型做小众,聊聊威马EX5
如果说汽车市场很活跃,那么可以把这种分为两种类型,一种是销售活跃(就是终端销量佳绩连连,甚至常年加价),另一种是讨论性充足(好比一些走操控、文化、情怀的品牌车型),而这两种如果都完全不沾边呢?那我也很困惑了,威马EX5跟我可能有同款困惑。
威马EX5定位紧凑型家用车,车身尺寸为4585*1835*1672(mm)轴距2703mm,数据上的表达出这是一辆十分精干的紧凑型SUV,特别是2703mm的轴距给了内部乘坐空间极大的保障。
外观方面,威马EX5实在不够抢眼,作为造车新势力之一,威马EX5基本可以看作“纯素颜”的状态,缺乏辨识度的外观确实很难在道路上给人一眼就留下印象。封闭式的前脸造型醒目的点缀了全LED灯组,但是律动波形的车标竟然在整个外观设计上最有年轻感,贯穿型尾灯虽然是比较年轻化的设计元素但威马EX5上的贯穿型尾灯少了点精致感。
相比较于外观的平淡,内饰反而像另一个团队做的,规整的线条排布,错落有致的功能区域,别出心裁的设计语言贯穿整套内饰。15.6英寸的旋转式中控屏在这套操作系统的闪光中,彻底沦为纯硬件,起泡式的交互界面优化了从功能层级到表现层级的体验,并且起泡还会依照个人的使用频率而调整大小,而系统内集成的在线影音、在线导航、智能语音调节、远程OTA升级等功能。但不支持手机映射的功能。
威马EX5的内饰可以看出这辆车从骨子里散发出互联网属性,从每个屏幕的超高分辨率和中控操作系统的创新,再到全车触控按键的使用,走的路线就是年轻化、科技化。
作为一台电动车,威马EX5搭载了前置前驱永磁同步电动机,最大功率为160kW,峰值扭矩225N·m,匹配固定齿比单速变速箱。电池上采用的是三元锂电池,能量数据暂时不详,官方NEDC续航里程可达403km,并支持交流电慢充和直流电快充,两种充电模式,其中快充0-80%电量,用时约0.5个小时,慢充时间则需8.4小时。
综合各项数据告诉我,威马EX5并没有特别出格一方面,不管是动力、续航、空间还是外形,汽车不是数码产品,所以依托特别的中控系统去吸引消费者,显然力度小了点。
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⑺ 威马ex5空调需要几个滤芯
威马空调一个滤芯。具体安装第一步:打开副驾驶的手套箱手柄往外拉。
第二步:手套箱打开后方向往内撬起再往正前方推动,取出小零件完整取下,这个需要一点小技巧。
第三步:手套箱左侧稍用点力向左侧推。
第四步:两手按压同时向外拉,将红色圈内空调滤芯盖完整取下。