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大型养路机械设备滤芯

发布时间:2022-11-25 12:00:21

A. 几种滤芯的简单介绍

由于纸滤芯在使用过程中拼插,缩短使用寿命。为了克服这一缺点,在滤芯内壁加衬网或衬内架,或在滤纸表面轧出波形瓦楞,其使用寿命可以提高2~3倍。纸滤芯通常是不保养的,堵塞后更换新的芯子,但有时由于滤芯设备一时供应不上,用旧了的纸芯也可以按一定的操作规程进行清洗保养,用软毛刷轻轻地在煤油或汽油中小心清洗并用气反吹,然后继续使用。纸滤芯通常按装在主油道中作全流过滤,但也可以按装在并联于主油道的分流支路上作分流过滤。 2.锯末滤芯 锯末滤芯又叫木屑滤芯,用红白松木的锯末作原料,经筛网分选,拌以纸浆模压成形,烘干脱水,锯末滤芯的原料品种单一,工艺操作简单,过滤细度好,这是它的优点。但是,由于滤芯结构密实,阻力较大,一次使用寿命较短,只能用于分流过滤。 3.塑料滤芯 采用一定粘耐热耐腐蚀的工程塑料,经模压烧结成多孔性具有深度过滤作用的滤芯。这种滤芯设备可以按一定规程保养后继续使用。 4.金属网滤芯 用每英寸100~200目的磷铜丝网或黄铜丝网作滤芯材料,滤芯形状有圆筒形和叠片形。金属网滤芯流量大,阻力小,作用可靠,易于清洗,常用作全流过滤。过滤细度视网孔规格而定。近年来由于化学工业的发展,现在已有用尼龙材料作支承滤网的骨架,用尼龙布代替金属网,这样的结构,节省了有色金属,有利于生产发展。 5.绕线式滤芯 用钢带或黄铜带轧成,表面上每隔一定距离有一凸起的形状,凸起的高度0.04~0.09毫米,把这种金属带绕在一个表面有沟槽的波纹筒上,上一条带的底面和下一条带的凸起面相接触,形成了许多间隙,这就是绕线缝隙式滤芯。 6.刮目相看片式滤芯 用薄钢带冲制成三种形状的钢片、滤片、间隔片、刮片。滤片的厚度为0.1~0.2毫米,间隔片和刮片的厚度为0.06~0.08毫米。由若干片滤片和间隔片交替叠放,组成滤芯。刮片固定在另一支柱上,每一刮片插在两个滤片之间,转动滤芯时,附着于滤芯边缘的污垢就被刮片刮掉,沉降在滤清器壳体底部,可通过排污螺塞放走。滤芯的转动,可以手动、足动,也可以机械传动。 7.离心式滤清器 利用润滑系统本身的压力能,由通过喷咀的油产生一个反作用力矩,驱动转子转动,转子内的油在离心力作用下,分离出固态杂质,积聚在转子内壁上,转子中心部份的油变得清洁,从喷咀流回油底壳。这便是离心式滤清器的作用原理。若将转子中心部分的油直接引入主油道,就成为全流离心式滤清器,而把前述的结构称为分流离心式滤清器。真诚地希望与您合作

B. 挖掘机滤芯有什么作用

滤芯抄除去液体或者空气中少量固体颗粒的,可保护设备的正常工作或者空气的洁净,当流体进入置有一定规格滤网的滤芯后,其杂质被阻挡,而清洁的流物通过滤芯流出。液体滤芯使液体(包括油、水等)使受到污染的液体被洁净到生产、生活所需要的状态,也就是使液体达到一定的洁净度。
空气滤芯使受到污染的空气被洁净到生产、生活所需要的状态,也就是使空气达到一定的洁净度。滤芯的材质纸质滤芯化纤滤芯:玻璃纤维金属纤维烧结毡丙纶纤维、涤纶纤维网式滤芯:不锈钢网线隙滤芯装在过滤设备中,用于分离物质的元件。根据材质,用途分为很多种。金属滤芯,活性炭滤芯,空气滤芯等。过滤,烧结毡深度符合滤材。

C. 一般工程机械车辆上用到的机油滤芯和液压油滤芯有什么区别

两者不能通用,机油滤芯是指柴油发动机上的滤芯,一般安装在发动机上,更换回发动答机机油需同时更换机油滤芯。液压滤芯是指工程机械的液压系统用来过滤液压油的滤芯,一般安装在液压油箱的进油口和回油口。很明显两种滤芯用途不一样,过滤精度和过滤的对象也不一样,成本和性能指标没有可比性,请按说明书中的维护保养规定定期更换滤芯。
另外,柴油机上还有柴油滤芯,用来将柴油过滤后供给发动机燃烧。

D. 什么是滤芯

过滤用的。除去液体或者空气中少量固体颗粒的,可保护设备的正常工作或者专空气的洁净属,当流体进入置有一定规格滤网的滤芯后,其杂质被阻挡,而清洁的流物通过滤芯流出。比如汽车上空气滤芯、燃油滤芯和机油滤芯,简称“三滤”。

E. 滤芯过滤器的工作原理及技术参数

上海共航机械设备--过滤器
系列产品:
Y型过滤器GL41/SY4P11、版SG水过滤权器、QG气体过滤器、蒸汽过滤器、YQ油过滤器、燃气过滤器HGS07、YG07、拉杆伸缩过滤器YSTF。T型过滤器SRT、SBT。U型管道过滤器SRU。篮式直通过滤器SRB。篮式高低型过滤器YG07。双桶过滤器STGL。消气过滤器LPXG。ZPG自动排污过滤器。手摇刷式过滤器S型。OF氧气氮气过滤器。自洁式水过滤器GCQ、保温过滤器BGL41、保温篮式过滤器。磁性过滤器CXGL、GZTP直通平板过滤器。高压过滤器。ZT型平衡隔板式过滤器。黄铜过滤器、铸铁过滤器、铸钢过滤器、不锈钢过滤器。法兰式过滤器、丝口过滤器YS11系列等产品。

F. 铁道部关于大型养路机械配件管理办法(暂行)

第一条总则
大型养路机械配件品种繁多,国内尚未建立正常的生产供应渠道,部分仍需进口,供需矛盾十分突出。为了在国内组织试制生产,不断扩大国产化配件的供应范围,并加强配件管理工作,根据《铁路技术管理规程》和《大型养路机械验收规则(试行)》,特制定本办法。第二条配件目录及分类
一、整机制造单位按机型组织编制配件目录,由铁道部驻厂大型养路机械验收室审核公布。各有关单位一律要采用公布目录中的编号、名称和图号。
二、大型养路机械配件按其特点分为A、B、C三类:
1.A类为影响使用安全、整机性能或价格昂贵的配件;
2.B类为影响互换性的配件;
3.C类为一般配件。第三条配件管理范围
一、铁道部定点的大型养路机械整机和总成制造单位组装用配件:
1.自制配件;
2.直接进口或委托代理进口配件;
3.路内其他单位制造的配套件;
4.路外单位制造的配套件。
二、使用单位修理用配件:
1.路内、外单位制造的配件;
2.委托代理进口或保税库配件;
3.自制或委托其他单位制造的配件。
各制造和使用单位应将A、B类配件作为管理工作的重点。第四条配件生产
一、铁道部定点的大型养路机械整机和总成制造单位要根据使用单位的需要组织好配件生产、储备,保证配件供应。
二、铁道部定点的大型养路机械整机和总成制造单位以外的厂家或使用单位,制造A类、B类配件需进行资格审查。
三、申请资格审查的制造单位首先填报《大型养路机械产品扩散申请审查表》,据此由铁道部驻厂大型养路机械验收室、扩散单位或其他有关单位组成审查组,对该单位的制造能力进行实地考察并作出结论,报铁道部工务局审批。
四、扩散单位与制造单位签订的配件生产合同中必须有验收条款。合同双方要与铁道部驻厂大型养路机械验收室鉴定验收协议,并主动接受验收室的质量监督。第五条配件验收及认证
一、大型养路机械A、B类配件由铁道部驻厂大型养路机械验收室验收,有关单位应与铁道部驻厂大型养路机械验收室共同确定验收方式,验收合格由验收员签章后,方可销售和装机使用。铁道部驻厂大型养路机械验收室在验收配件的过程中,若发现重大质量问题,以《质量问题通知书》的方式通知有关单位,限期解决处理,否则对该种配件拒绝验收;
二、进口配件应具备制造商的质量合格证;
三、路内单位生产的配件,产品合格证应具备铁道部驻厂机车或车辆验收室的签章;
四、路外单位生产的配件,应通过局级以上鉴定,并具备质量合格证。第六条配件试制
一、大型养路机械配件试制应严格按新产品研制程序办理,不准边试制、边生产、边使用。
二、A类配件试制样品经检验合格后,应由研制单位组织,在铁道部驻厂大型养路机械验收室指定的专机上进行工业性考核,由承担考核单位填写《大型养路机械配件考核表》,做出结论。此类配件必须通过局级以上鉴定,并经铁道部工务局审定同意方可投入批量生产。
三、B类配件试制样品经检验合格后,应由研制单位组织,在铁道部驻厂大型养路机械验收室指定的专机上进行工业性考核,由承担考核单位填写《大型养路机械配件考核表》,做出结论。此类配件必须由铁道部驻厂大型养路机械验收室审定同意,报铁道部工务局备案,方可投入批量生产。
四、C类配件试制样品由试制单位自行组织检验、考核,产品由质检部门负责验收。第七条配件采购
一、为确保大型养路机械运行和作业的安全,制造单位和使用单位采购部门在购买大型养路机械配件时,必须确认有无铁道部驻厂验收室的签章或质量合格证,无签章或合格证的配件不得采购。财务部门在付款时,必须核查签章或质量合格证,否则不予付款。
二、铁道部驻厂大型养路机械验收室有权核查制造单位库存的配件,若有未按以上规定办理的库存配件,验收室有权制止使用。第八条配件使用
一、各使用单位必须建立大型养路机械配件库。根据配属机械台数,合理储备配件,保证大型养路机械的正常使用。配件储备金额应不少于设备原值的5%。
二、配件领用要以旧换新。要积极开展配件修复工作,延长配件使用寿命,对A、B类配件报废需经使用单位技术负责人审批。

G. 铁路大型养路机械有哪几种


铁路
大型养路机械有有捣固机、
钢轨
打磨车、
边坡
整形车、
轨道动力稳定车
、配碴整形车、
道床
换碴机、
物料
运输车

道岔
清筛机等。
捣固机:专用汽油机做
动力
,可进行捣固、破碎、打夯、夯实、劈裂、钻孔等多种工作,广泛用于铁路维修、
公路
维修。
钢轨打磨车:主要用于消除钢轨波磨、擦伤和剥离等钢轨损害及新线钢轨的预防性打磨,能大幅度提高钢轨
利用率
,延长使用寿命,改善旅客列车舒适度,是
我国
高铁养护的必备的有效装备。
边坡整形车:将道床自动整理成型的大型设备。

H. 求一篇,大型养路机械保养维修学习心得!!(急)!!!

维修保养大致可以分成三部分内容:

1、一部分是日常技术保养,即操作手在使用过程中对机具能够做到的合理保管、日常检修、定期维护保养及正确的操作使用,这样可延长机具使用寿命,提高机具应用效果;

2、另一部分是周期性技术保养,即靠机手自身的条件和手段不能够解决的维修内容,如机具主要部件损坏的修复或换件修理,使用到一定期限后进行的中、大修及检测调整等,就必须到专门的厂家指定的维修点,请专业人员修理。

3、最后就是长期停放的技术保养,由于摊铺机和其他机械不一样,特别是在我们青海,冬天基本上是停放不用的,所以也要进行保养。

摊铺机是一种技术含量高、结构相对复杂的专门化生产工具,一般进行作业的工作条件比较恶劣,操作人员的使用技术水平和专业知识素质差别较大。在使用过程中,由于各部运动机件逐渐磨损和受外界各种运行条件的影响,各部机构和零件必然逐渐产生不同程度的自然松动和机械损伤,这样将导致摊铺机动力性和经济性变坏,机件安全可靠性降低,就会发生预想不到的机械故障,影响摊铺机的使用期限。因此,为了提高使用寿命,减少机械故障的发生,应做好保养工作。所以,摊铺机的使用管理中缺少不了维修保养这个环节。

变速箱是轮式装载机重要的传动部件之一,它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统,改变发动机和车轮之间的传动比,实现装载机的前进和倒退挡操纵,并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力,以适应装载机作业和行驶的需要,便于发动机的起动和停车安全。
但在装载机工作过程中,由于使用和保养不当而造成的变速箱故障率一直居高不下,特别是使用中不严格遵守维修保养规程,缺乏及时地检查和日常保养,会加速变速箱的损伤和故障的形成,甚至会扩大故障后果的危害性。
一、预防性保养的目的
1、通过对装载机运行的跟踪检查,有计划地停机,做好变速箱的保养和修理安排。
2、防止主要机械故障和与之相关的零部件损坏,在故障萌发之前就进行修理,以节约大量维修成本。
3、使整机零部件具有较长的使用寿命,提高设备机台效益,保持良好的工作性能。
4、降低维修难度和工作量。
二、轮式装载机变速箱的常见故障及原因
1、挂挡时,不能顺利进入挡位。
原因有:
(1)压力阀压力过低;
(2)液压泵工作不良,密封不好;
(3)液压管路堵塞;
(4)离合器密封圈损坏、泄露;
(5)挂挡阀杆不到位。
2、变速箱变速时,挡位脱不开。原因有:
(1)活塞环胀死;
(2)离合器摩擦片烧毁;
(3)离合器回位弹簧失效或损坏;
(4)回油管路堵塞。
3、已挂上挡,但装载机运行乏力,甚至不能行走。
原因有:
(1)摩擦片磨损严重,间隙过大;
(2)离合器自动倒空阀密封不严,使压力下降;
(3)换挡操纵阀管路堵塞;
(4)切断阀不能回位;
(5)变速阀定位弹簧疲劳或折断,钢球跳动;
(6)离合器活塞环,密封圈磨损严重,使泄露严重。
4、操纵压力过低。
原因有:
(1)变速箱油底壳油量不足;
(2)主油道漏油;
(3)变速箱滤清器堵塞;
(4)转向泵(或液压泵)损坏,造成严重内漏;
(5)变速箱调压阀压力调整不当;
(6)挂挡压力阀弹簧失效或折断。
5、变速箱自动脱挡或乱挡。
原因有:
(1)换挡操纵阀定位装置失灵,引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重,或弹簧失效;(2)换挡操纵杆由于长期使用,杆的位置、长度发生变化,杆件比例不准确,使操作位置产生偏差,从而造成错位。
三、如何进行变速箱的预防性保养1、按JB/Z194-83,并结合维修保养实际,应遵循以下规定:
(1)日常性保养:检查油低壳油位;
(2)50小时(或每周):检查变速操纵手柄是否灵活有效;
(3)250小时(只在第一个250小时工作后才进行):清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯;
(4)500小时:清洗油底壳过滤器,更换变速箱油液;
(5)2000小时:对变速箱、变矩器解体检查检修。
2、液力传动油是变速箱正常工作的能量载体,在液力传动系统中,工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作,因此在变速箱的日常维护工作中,要特别注意对液力传动油的检查和更换。
(1)固定换油间隔按正确的时间间隔进行换油,是使变速箱内零部件获得最长工作寿命的关键所在。只有确保合理的换油间隔,才能发挥润滑油的润滑及保护特性。一般情况下应以整机厂家推荐的保养周期为依据,但这只能是相对的,必须与油样抽取分析结果相结合,才能知道实际工作情况。比如保养手册上要求变速箱的换油间隔是500h,我们根据装载机运行情况,每隔250h或100h对油样进行一次抽样分析,以决定何时换油,但润滑油使用至1000h时则应立即更换。除定期更换新油外,在平时的检查中,如发现油液变质或混有杂质时,也应进行清洗检查,并更换新油。
(2)采用正确的排、换油方法放油时,油温应达到40~50℃,且油流应在搅动的情况下排放,要尽可能彻底排空脏油;加油时,应使用有过滤装置的加油机来添加油液。
(3)使用正确的传动系统用油,变速箱使用的润滑油必须符合规范。应当注意的是,不能将柴油机油加入到变速箱内,因为柴油机油会减小活塞等运动件之间的摩擦,而传动系用油则要让摩擦片之间在结合时有一定的摩擦力,这个摩擦力对于传动系统的正常工作是至关重要的。只有正确使用润滑油,才能有效延长离合器摩擦片的工作寿命。同时,正确用油,可明显地改善齿轮的抗磨损性能,消除离合器打滑现象,控制制动的颤抖和异响,增加制动力,提供更大的牵引力。目前,变速箱使用最多的液力传动油为6#、8#液力传动油。
(4)参考维修手册提供的更换滤清器周期,及时更换滤清器,同时清洗滤网、排油磁铁螺塞、透气塞,按标准量加注润滑油。如果变速箱油粘度过大,会造成变速箱传动效率低,流动性不好,不利散热,而且在高速相对运动的部件之间可能出现局部的干磨擦,不利润滑;如果变速箱油粘度过小,可增加泄漏量,造成变速箱控制油压过低,形成故障,在负荷较大的传动部件之间的油膜强度不够,造成传动部件的早期磨损,因而也不利润滑。同时,变速箱在正常工作中由于齿轮的搅油会产生少量的气泡,为了防止气泡越积越多,产生气蚀现象,导致油膜的厚度减小从而影响变速箱内部离合器及其控制阀的工作,变速箱油必须具备抗起泡的特性。因此,采用适当的变速箱用油,既可以保护变速箱、延长变速箱的使用寿命、降低变速箱的故障率,又可以降低变速箱换油保养的直接成本以及减少变速箱的保养人工和保养停车时间。
(5)各种润滑油必须纯净,并经过一段时间的沉淀,符合规定的质量要求。•加油工具、容器及各注油口应擦洗干净,防止水份和污物进入油中。•检查油量时必须使车辆在纵向和横向均处于水平状态。•加油、换油后务必检查有无漏油现象。
所以,在日常使用过程中加强对变速箱的故障预防和日常性保养是非常必要的,这样不仅可以减少因为停机检修而造成的工作效率低下,延误工时,同时也可以预防并避免更大后续故障的发生,降低维修成本,提高机器的安全性保障。
1、由于铣刨机内部零件复杂,机器的最主要工作部分由于铣刀、轴承、垫片、铣鼓组成,操作过程中由于长时间与路面磨擦,消耗最快的也是这一部分,定期更换、检查才能更好的延长机器的使用寿命,最好由专业人员操作,并认真阅读操作手册;
3、铣刀轴应该每日检查,如果上面磨出的槽超过刀轴直径的25%,则要更换。一般来说,刀轴的寿命是钨钢铣刀寿命的一半。从平方面积来说,其寿命为,铣刨深度5mm时约350-500平方米。但是请千万注意,有很多因素会影响到刀轴的寿命,因此要每日检查;

4、每次运转前要检查机油油位,使用后要清洁空气过滤器;每使用4小时后,要对轴承加润滑脂。打润滑脂时,一边打一边转动铣鼓,使油脂涂在整个轴承内

5、每次操作前用肉眼检查机器:所有紧固件是否拧紧?是否有零件明显磨损或开裂?供油油路是否完好?检查轴承、检查各个防护罩是否盖住等;

6、一般来说,铣刀开裂非常少见,如有发生,通常说明有下列情况:a:铣鼓上的铣刀排列不规则;b:单次铣刨太深;c:使用不合适的铣刀来去除不同类型的路面;d:铣刨表面的强度过大;

7、每次操作前,要检查皮带松紧度。新皮带在运转4小时后应该重新调整松紧度,必须保持适当的皮带松紧度,才能把发动机的输出马力传送到铣刀鼓上,当太紧的皮带会容易磨损,同时还会缩短轴承的寿命,如有断痕、严重磨损的皮带应立即换新的;

8、每次改变铣刀排列时,检查铣刀轴和轴承。如果轴上出现磨损的槽,就需要更换新的,换轴时要同时换轴承。

9、检查铣刨机底部的铣鼓时应注意将机器朝前翻倒,决不能朝后翻,不然机油会倒灌进发动机汽缸内。

10、铣鼓如果保养得当,通常可使用3个月。在更铣铣刀或做保养时,检查铣鼓的中心轴条是否有裂缝,轴套孔是否变成椭圆形,焊缝处是否有裂缝,如果发现任何损坏,须更换新鼓。
一、发动机转速下降
首先要测试发动机本身输出功率,如果发动机输出功率低于额定功率,则产生故障的原因可能是燃油品质差、燃油压力低、气门间隙不对、发动机的某缸不工作、喷油定时有错、燃油量的调定值不对、进气系统漏气、制动器及其操纵杆有毛病和涡轮增压器积炭。如果发动机输出动力正常,就需要查看是否因为液压泵的流量和发动机的输出功率不匹配。
液压挖掘机在作业中速度与负载是成反比的,就是流量和泵的输出压力乘积是一个不变量,泵的输出功率恒定或近似恒定。如果泵控制系统出现了故障,就不能实现发动机、泵及阀在不同工况区域负荷优化匹配状态,挖掘机从而将不能正常工作。此类故障要先从电器系统入手,再检查液压系统,最后检查机械传动系统。
二、工作速度变慢
挖掘机工作速度变慢主要原因是整机各部磨损造成发动机功率下降与液压系统内泄。挖掘机的液压泵为柱塞变量泵,工作一定时间后,泵内部液压元件(缸体、柱塞、配流盘、九孔板、龟背等)不可避免的产生过度磨损,会造成内漏,各参数据不协调,从而导致流量不足油温过高,工作速度缓慢。这时就需要整机大修,对磨损超限的零部件进行修复更换。
但若不是工作时间很长的挖掘机突然变慢,就需要检查以下几方面。先查电路保险丝是否断路或短路,再查先导压力是否正常,再看看伺服控制阀-伺服活塞是否卡死以及分配器合流是否故障等,最后将液压泵拆卸进行数据测量,确认挖机问题所在。
三、挖掘机无力
挖掘无力是挖掘机典型故障之一。对于挖掘无力可分为两种情况:一种为挖掘无力,发动机不憋车,感觉负荷很轻;第二种为挖掘无力,当动臂或斗杆伸到底时,发动机严重憋车,甚至熄火。
①挖掘无力但发动机不憋车。挖掘力的大小由主泵输出压力决定,发动机是否憋车取决于油泵吸收转矩与发动机输出转矩间的关系。发动机不憋车说明油泵吸收转矩较小,发动机负荷轻。如果挖掘机的工作速度没有明显异常,则应重点检查主泵的最大输出压力即系统溢流压力。如果溢流压力测量值低于规定值,表明该机构液压回路的过载溢流阀设定值不正确,导致该机构过早溢流,工作无力。则可以通过转动调整螺丝来调整机器。②挖掘无力,发动机憋车。发动机憋车表明油泵的吸收转矩大于发动机输出转矩,致使发动机超载。这种故障应首先检查发动机速度传感系统是否正常,检查方法与前文所述发动机检查方法类似。经过以上细致的检查与排除故障,发动机速度传感系统恢复正常功能,发动机憋车现象消失,挖掘力就会恢复正常。
四、挖掘作业过程中的常见故障
挖掘机在施工作业中经常出现的一些普遍的故障,如:挖机行走跑偏,原因可能为行走分配油封(又称中心回转接头油封)损坏;两个液压泵流量大小不一;一边行走马达有问题。液压缸快速下泄则可能为安全溢流阀封闭不严,或缸油封严重损坏等等。
五、挖掘机的日常保养
为了防止挖掘机的故障发生,在日常使用过程中需要十分注意对挖掘机的保养。日常保养包括检查、清洗或更换空气滤芯;清洗冷却系统内部;检查和拧紧履带板螺栓;检查和调节履带反张紧度;检查进气加热器;更换斗齿;调节铲斗间隙;检查前窗清洗液液面;检查、调节空调;清洗驾驶室内地板;(选配件)。清洗冷却系统内部时,待发动机充分冷却后,缓慢拧松注水口盖,释放水箱内部压力,然后才能放水;不要在发动机工作时进行清洗工作,高速旋转的风扇会造成危险;当清洁或更换冷却液时,应将机器停放在水平地面上。
同时在启动发动机前需要检查冷却液的液面位置高度(加水);检查发动机机油油位,加机油;检查燃油油位(加燃油);检查液压油油位(加液压油);检查空气滤芯是否堵塞;检查电线;检查喇叭是否正常;检查铲斗的润滑;检查油水分离器中的水和沉淀物。
挖掘机在日常工作中遇到的故障还有很多,这里只是介绍了较为常见的几类故障的维修方法,并且为了减少故障的发生,对挖掘机的日常保养是很重要的。只有做到保养和维护的双重保障,才能保障挖掘机更好的正常工作。
清洗冷却系统内部,检查、调节空调,调节铲斗间隙
进气系统漏气,拧紧履带板螺栓,检查前窗清洗液液面
检查液压油油位(加液压油),清洗驾驶室内地板,更换破碎器滤芯
检查发动机机油油位,加机油,检查和调节履带反张紧度。

望采纳!谢谢

I. 挖掘机滤芯那个牌子好

滤清器是机械设备的看门神,滤清器质量的优劣直截会影响设备的性能,建议卖好一点质量专的,或者是买原厂的属。

挖掘机的滤芯有好多方面,
(1)大宇、小松、卡特、日立、住友、加腾、现代、神钢全系列挖掘机的空气滤芯机油滤芯柴油滤芯液压滤芯转向滤芯先导滤芯等各种滤芯及滤清器。(2)摊铺机、压路机、装载机、钻机、打桩机、叉车、推土机等滤芯滤清器。
(3)康明斯,卡特,劳斯莱斯,奔驰,底特律,沃尔沃等柴油发电机组的滤芯,滤清器。
(4)红岩,斯太尔,北奔、尼桑、沃尔沃等重型车辆的滤芯,滤清器。(5)五十铃,三菱、奔驰、大象、大农、施维英、三一、中联等混凝土输送泵系列空气滤芯、机油滤清器、燃油滤清器液压油滤芯等
(6)搅拌站设备,喷粉设备、工程钻机集尘箱专用除尘,净化回收过滤器。(7)北奔,厦门金龙,沃尔沃,五十铃等各种豪华大巴的滤芯,滤清器。(8)电厂设备除尘滤芯。

J. 滤芯过滤器的工作原理及技术参数

上海共航机械设备--过滤器
系列产品:
Y型过滤器GL41/SY4P11、SG水过滤器、QG气体过滤器、蒸汽过滤器、YQ油过滤器、燃气过滤器HGS07、YG07、拉杆伸缩过滤器YSTF。T型过滤器SRT、SBT。U型管道过滤器SRU。篮式直通过滤器SRB。篮式高低型过滤器YG07。双桶过滤器STGL。消气过滤器LPXG。ZPG自动排污过滤器。手摇刷式过滤器S型。OF氧气氮气过滤器。自洁式水过滤器GCQ、保温过滤器BGL41、保温篮式过滤器。磁性过滤器CXGL、GZTP直通平板过滤器。高压过滤器。ZT型平衡隔板式过滤器。黄铜过滤器、铸铁过滤器、铸钢过滤器、不锈钢过滤器。法兰式过滤器、丝口过滤器YS11系列等产品。

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