cvt多久换滤芯

⑴ 思域CVT变速箱油大家多少公里换的要不要同时换变速箱滤芯

行驶六万公里更换一次变速箱油，需要同时更换滤芯。

⑵ CVT变速箱用换滤芯吗

更换cvt变速器的变速器油时，需要一起更换变速器油滤芯。Cvt变速箱是一种结构简单的自动变速箱。这个变速箱内部只有两个斜齿轮和一个钢片链。cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转。

cvt的换挡平顺性比较好，可靠性和耐久性也比较好。

使用cvt变速箱可以提高汽车的燃油经济性。

自动变速器中有变速器油，它不仅对自动变速器起到润滑和散热的作用，而且自动变速器的换挡操纵机构也要依靠变速器油才能正常工作。

如果没有变速器油，自动变速器的换档控制机构将无法正常工作。

变速器油需要定期更换，否则可能会导致变速器的操纵机构损坏。

如果自动变速器的操纵机构损坏，维修费用相当高。

平时用车时，一定要定期更换自动变速器的变速器油。

购买变速器油时，选择原装产品，能满足各种工况下的变速器需要。

更换变速器油时，建议您使用循环机的换油方法。

⑶ 奥迪cvt变速箱油多久更换

1、奥迪CVT变速箱一般要求每两年更换一次变速箱油，或每行驶40000公里更换；

2、新一代的a4l都使用7速双离合器变速箱，而前一代的a4l除了高输出四驱版本外，其他低挡版本也使用多电子无级变速箱，这就是我们通常所说的CVT；

3、奥迪的变速箱配置是最复杂的。以前的奥迪A6L，低端采用多电子无级变速箱，功率输出较大，但采用传统的6速tiptronic。即使现款奥迪A6L，除了低扭矩输出，采用2.5L自然吸气引擎的30FSI还在配置Multitronic，其它高扭力输出的涡轮增压车型都是配7速双离合。

cvt变速箱简介：

CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的挡位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。

CVT技术再次成为人们关注的新技术之一。市场上销售的汽车，装备的变速箱主要有手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）。

⑷ cvt变速箱油多久换一次，cvt变速箱油终身不换吗

质信 车服——保障品 质 ，坚守诚 信 。

本文观点：CVT变速箱油是需要定期更换的，目前还无法实现终身免维护，建议8-10万公里左右更换即可。

首先，CVT变速箱虽然内部结构和工作原理与手动和自动变速箱都不一样，但同样的都是要依靠摩擦产生动力传递，所以只要有摩擦就会产生金属屑，而随着时间和行驶里程的增加这些金属屑也会越来越多，如果不通过换油和滤芯来及时清除就会造成变速箱内部的电磁阀卡滞失效、变速箱油的润滑和清洁功能降低、严重时甚至会堵塞部分油路，让变速箱发生故障。如果是电磁阀卡滞问题一般更换电磁阀或者是阀体总成即可，如果是因为润滑功能降低或是油路堵塞导致钢带和带轮磨损过度，估计得换一个二手变速箱总成了，因为这2样东西加起来的价格差不多抵一个二手变速箱。

其次，根据目前的售后市场的实际情况来看，以日产的CVT变速箱为例，大部分出现故障的都是在10–15万公里左右，而且它们都有一个共同的特点就是之前都没有换过一次变速箱油。相反在这之前更换过变速箱油的基本没有出现过问题。目前日产的大部分CVT变速箱，如果用重力换油方式更换一次，基本用6升左右的CVT专用油即可，同时建议要把变速箱油底壳和内部的滤网拆下来进行清洗，这样处理要相对干净彻底一点。

所以建议广大拥有配备CVT变速箱车型的朋友们尽量在8-10万公里左右更换变速箱油，以免后续出现故障，产生不必要的经济损失。

希望我的回答能够帮助到你。

2万公里换半壶油，不要去4S店换，不要用循环机换。包你的CVT能用一辈子。

cvt 的结构主要由两组带轮（主动轮、从动轮）和传动带（钢带）油泵、液力变矩器、执行机构（阀体、油路）、传感器、电脑等构成。

1.液力变矩器 液力变矩器的作用是将发动机的扭矩传递给 cvt，使 汽车 前进、后退顺利起步，液力变矩器可以将发动机的扭矩放大，使起步更加快速。当车速达到设定的速度时，液力变矩器的泵轮（连接发动机 的轮）和涡轮（连接 cvt 的轮）锁止，此时的传动效率达到 100%。液力变矩器另一作用是缓解来自发动机与路面的冲击力，延长传动组件的使用寿命。

2.可变直径带轮 cvt 有两组带轮（主动轮与从动轮），每组带轮分为两半部分组成，带轮一侧为固定式，另一侧 带轮可以在轴上滑动，两个带轮的内侧是有倾斜角度的锥形面，两侧相对构成 v 形槽，v 形槽与传动 带的侧面接触（啮合点）。通过油压控制主动轮与从动轮的夹紧与放松，来改变带轮锥面与传动带啮合点的工作直径，（即一个轮直径增大、另一个轮直径减小）从而改变传动比。（主动轮直径小、从动轮直径大时为减速状态，用以提高扭矩。主动轮直径大、从动轮直径小时为增速状态，用来提高车速）。

3.高强度钢带 传动带由两束环形钢带和推片组成，每组传动带有两束环形钢带，每束钢带由 12 层（片）高拉力 薄钢片叠加而成，钢带采用日产专利材料 t702 高强度钢而加工（每片抗拉强度达到 2000mpa），推片 是由 400 余片高强度压力钢片组成，环形钢带的作用是将推片压紧在带轮的 v 型槽上，使推片与带轮 间产生足够的摩擦力，推片可以在钢带的直线段纵向滑动，推片的作用是通过挤压的推力传递扭矩。 东风日产钢带 cvt 的最大特点就是“推式传动”。

4.asc 智能逻辑控制系统 原装进口的第三代 cvt 在第二代 cvt 的基础上，采用了更加先进的 asc 控制单元。变速转换模 式由原来的 20 种增加到 700 多种。通过油门踏板、发动机转速、车速、档杆位置等传感器提供信息， 电脑随时计算判断驾驶员意图，然后向执行系统发出操控指令，随时提供符合驾驶员意愿执行动作， 指挥完成前进、倒档的切换，急加速、手动模式、经济模式、发动机制动等执行动作。高应答执行系统（包括油泵，电磁阀等，档位切换装置），能够快速精确的执行 asc 控制单元发出的各项指令。

CVT波箱油六万公里左右再好换掉。钢带和锥轮摩擦多多少少都会有损耗的。你想波箱长久耐用最好按时保养。免得因小失大

告诉你们奥迪的模拟8速变速箱的油连4s店都说一般6万公里换，年数差不多5-6年！说明这个时间还是没问题的，大家都知道的4s店最好让你天天换都乐意，所以不用换的太早！

cvt五万公里换一次油

3年2万公里不到，要不要换变数箱油

四万六万左右。别克什么的三万多换。免维护也得保养更换变速箱油。阀体油是终身不需要更换的。

我觉得这东西费油，个人情况，店到家两公里左右，早上来店里，晚上回去，感觉很费油，

机油不会过期？

⑸ cvt变速箱滤芯需要更换吗

现在汽车已经成为大家出行的必备工具，在使用中难免会遇到一些问题。然后，让我们告诉你需要更换变速箱滤芯，这可能会对你有所帮助。需要更换变速箱油滤清器滤芯。更换变速箱油时，有必要一起更换变速箱油滤清器滤芯。

变速器油在变速器中起到润滑和散热的作用。对于自动变速箱，变速箱油也起到传递动力的作用。

如果变速箱中没有变速箱油，变速箱将无法正常工作。

变速器是车辆的重要部件，可以改变速度和扭矩。只有这样，发动机输出的动力才能满足车辆在各种工况下的需求。

常用的自动变速器包括动力换档、at变速器和cvt变速器。

At变速器是应用最广泛、技术最成熟、生产研发成本最高的变速器。这款变速器换挡平顺性挺好的，耐用性也很好。

Cvt结构简单，体积小，重量轻。这种变速器的生产成本相当低，很多非常便宜的家用车基本上都使用cvt变速器。

Powersh if t是目前非常热门的变速器，换挡速度快，传动效率高。动力换挡的结构与手动变速器相似。该变速器有两组离合器，一组用于调整奇数档，另一组用于调整偶数档。

Powershift的生产和R&D成本也相当低。

@2019

⑹ 天籁cvt变速箱滤芯用不用换

⑺ 逍客CVT变速箱油滤需要更换吗

变速箱油滤多久更换？变速箱油滤多久更换？ CVT油滤，车辆使用手册中并无有CVT油滤的更换周期，CVT油滤芯是不是更换可以在更换CVT油时视油品情况再决定是不是更换，一般来说很少单独更换滤芯的，除非检测到滤芯比较脏。个人感觉在第二次换油之后再考虑是不是更换滤芯的问题。CVT油一般情况下不用更换。除非到了8-10万公里更才需要换，在保养手册上也有注明10万公里，因为CVT油到了这个公里数油品质就会下降。而CVT变速器对油的品质要求比较高，不建议在外更换，最好是回专营店进行更换。现在专营店用的是NS-3的CVT油。cvt油一罐是4L大概要270元，工时费大概要144元。 不需要循环太浪费机油不说，反而容易把新旧机油混合底壳的杂质带上来。底壳里面有磁石的你拆开之后就知道了 需要油底壳放油还是循环机换油？ 没记错的话售后使用的是ns/3，其实我觉得使用路边店的波箱油ns/2/3的都可以全合成油嘛。 想请教老师换什么型号的变速箱油呢 对于更换机油和三滤大家都很熟悉，但对于变速箱油的更换，很多车主都会忽略。有的牌子甚至宣称变速箱油免维护，就更加影响大家对变速箱油更换的重视程度。而车辆动力变差、顿挫抖动、异响、油耗增高等问题，很有可能就是变速箱换油不及时而导致。所以，一般建议4-6万公里左右更换！ 日产的cvt变速箱六万需要更换机油的，拆卸机油底壳，更换纸质滤芯清洗钢丝滤芯和底壳，然后加油。 @2019

⑻ cvt变速箱油多久换一次，cvt变速箱油终身不换吗

CVT油是否需要更换需要通过检查后才能确定，一般4万公里之后建议每1万公里检查一次，如果经检查CVT油品质较差，出现变黑，发臭，出现胶质，铁屑等就要更换了，个别车型（如日产车）还可以通过电脑检查系统内的劣化度值进行辅助判断，如果劣化度值超过21万也是需要更换的，按个人经验来看多数在6-10万公里之间就需要进行更换的，每个车型都略有差异，建议不要超过10万公里更换。

变速箱换油一般分为三种：重力更换，交换机或者拆油底更换，考虑到经济性和操作便利性，一般情况下使用重力更换。具体车辆变速箱油的更换方式，可以根据油品状况进行选择，如果油品不是很差，从传感器端部检查也没有明显的铁屑一般重力更换即可，如果油品较黑，车速传感器位置也有较明显的铁屑，那最好还是拆开油底更换并清洗下油底下的铁屑及杂质。

按原厂一般是重力更换，重力排完后加入油液起动运转后再排出，反复2-3次，效果与交换机接近，如果是交换机更换，用油也会比较多，但以上两种方法都是油液在内部混合后再排出。拆油底更换相对来说更加的彻底干净，对于使用公里比较多或者油经检查油泥比较多的时候才需要拆油底壳更换，但拆装油底更换情况下还要更换原厂油底壳垫片，总体费用也会更高。所以，一般情况下使用重力更换就好了。

质信 车服——保障品 质 ，坚守诚 信 。

本文观点：CVT变速箱油是需要定期更换的，目前还无法实现终身免维护，建议8-10万公里左右更换即可。

首先，CVT变速箱虽然内部结构和工作原理与手动和自动变速箱都不一样，但同样的都是要依靠摩擦产生动力传递，所以只要有摩擦就会产生金属屑，而随着时间和行驶里程的增加这些金属屑也会越来越多，如果不通过换油和滤芯来及时清除就会造成变速箱内部的电磁阀卡滞失效、变速箱油的润滑和清洁功能降低、严重时甚至会堵塞部分油路，让变速箱发生故障。如果是电磁阀卡滞问题一般更换电磁阀或者是阀体总成即可，如果是因为润滑功能降低或是油路堵塞导致钢带和带轮磨损过度，估计得换一个二手变速箱总成了，因为这2样东西加起来的价格差不多抵一个二手变速箱。

其次，根据目前的售后市场的实际情况来看，以日产的CVT变速箱为例，大部分出现故障的都是在10–15万公里左右，而且它们都有一个共同的特点就是之前都没有换过一次变速箱油。相反在这之前更换过变速箱油的基本没有出现过问题。目前日产的大部分CVT变速箱，如果用重力换油方式更换一次，基本用6升左右的CVT专用油即可，同时建议要把变速箱油底壳和内部的滤网拆下来进行清洗，这样处理要相对干净彻底一点。

所以建议广大拥有配备CVT变速箱车型的朋友们尽量在8-10万公里左右更换变速箱油，以免后续出现故障，产生不必要的经济损失。

希望我的回答能够帮助到你。

记得刚参加工作从事 汽车 研发行业的时候，参加一次 汽车 行业交流会，就遇到了一位变速器开发大牛，顿时脑残，问了一个特别蠢特别笨的问题，变速器油液多长时间更换一次？人家给予明确且精准的回答，CVT和AT变速器油液都可以终身免保养，车主不用因此而担忧。

车辆耐久性测试过程

时光荏苒，转眼间5年时间过去了，随着对 汽车 知识的不断加深，我也逐渐认同了这种说法，CVT和AT变速器油液都可以终身免保养，另外，MT和DCT变速器油液也都是终身免保养。不知道大家知不知道 汽车 耐久测试，这是一项费时费力，出力不讨好的事情，变速器真正的耐久测试需要在实车上跑30万公里以上，30万公里需要司机不停地驾驶10个月的时间，这个时间有没有震惊到？

汽车 开发时，发动机机油每隔一万公里保养一次，而变速器油液却从未考虑过，就这样一直用到底。人家变速器开发都是以此为基准进行的，那我们开车时完全没有必要更换变速器油液。

变速器油液作用

CVT变速器油液的作用有两个，一个是润滑变速器各个工作零部件，另外一个是协助CVT变速器传递动力。

CVT变速器油液性能非常稳定，没有我们常见的氧化变质这一说法，也就是说，变速器油液没有保质期，这主要归结于CVT变速器对润滑油液的要求并不是很高。CVT变速器油液的正常稳定工作温度大约在90~100 左右，这样的工作条件非常舒适，变速器油液也不会因此而损坏，变速器油液便可作为液压传递介质，传递动力，将变速器带轮和钢带压紧，且不会出现打滑现象。

变速器长时间工作时，各个零部件肯定会产生正常磨损，夹杂于变速器油液中，变速器油液杂质过多，润滑能力也就下滑，但是，在变速器底部都有滤芯，滤芯可以充分对变速器油液进行过滤，并且变速器油底壳内，还有吸铁石，用于吸附油液杂质。

维保手册

CVT变速器油液不需要更换，这是从最经济的角度进行考虑。一般情况下， 汽车 的保养维修都在说明书中给予精准的答复，我们可以看到发动机保养，像发动机机油，点火线圈，正时链条更换等等，也可以看到轮胎更换标准，轮胎达到磨损下止点，也知道防冻液什么时候更换，但是关于变速器油液的保养， 汽车 维保手册中没有提及，只能说，变速器油液的保养不重要。

CVT换不换变速箱油一直是争论的话题。

首先，我们用日产来举个例子。厂家宣传上说的是终身免维护，既然免维护那就是不需要去管它，包括变速箱油。但是，你去4S店时，店里一般会推荐你10万公里更换CVT油。我有一个朋友是日产4S店里的车间主管，聊天时也推荐我10万公里应该更换油液。

另外，身边开CVT的朋友有去更换的，之前变速箱顿挫加重，感觉换完后车辆非常顺滑。但也有一直15万公里没有更换的，感觉车子也没什么问题，使用一直良好。

我经不住诱惑，在11万公里时去更换了CVT油液。在放油的瞬间我就后悔了，油非常干净，拆下油底壳后，两颗磁铁上只有很少量的铁屑。换油之后，也并没有什么感觉，更感觉不出什么丝般顺滑。反而，现在天气冷了，顿挫感比之前还明显了许多。

换不换取决于你的驾驶方式

所以，CVT换不换油与个人的驾驶方式有很大关系。经常暴力驾驶，大脚油门、大脚刹车，那么变速箱磨损过大，产生的杂质就很多，顿挫感就会加强，换干净的CVT油后，杂质少了当然也就顺滑了。

如果是正常的驾驶方式，很少暴力驾驶，完全不用去担心油质的问题。至少，我车里放出来的油在坚持10万公里一点问题没有。

所以，大家还是自己判断一下自己的驾驶方式，再来决定是否需要更换CVT变速箱油。

油品的渠道与换油方式

另外，还有一种说法，但没有能证实（只针对日产车型）。

原车出厂时，添加的CVT油与我们在市场上包括4S店看到的CVT油，品质上有一定的差距，原厂油品质更好。理论上存在这样的问题，毕竟市场上的油品渠道就无法保障，即便是4S店的也是如此。

有案例，车主更换CVT油之后，车辆反而出现了热保护现象，大多数情况应该是油的渠道有问题，更换的油品质还不如原车里的品质好呢！

另外，如果更换CVT油液，最好还是传统的重力换油法，不要使用循环机。一则浪费白花花的银子，至少多使用两桶变速箱；二则，循环机让变速箱油高速流动，容易将油底壳杂质卷起，布满整个变速箱内部，造成更大的磨损。

别看CVT变速箱结构简单，但它还是很娇贵的。至少，它们的差距是钢带与齿轮的距离，后期维修的费用明显高于AT变速箱。所以，平时开车还是尽量轻柔一些，就当“老头乐”开就好了。

CVT油不单具备清洁、散热、防锈、润滑作用，还是发动机动力传输的介质。CVT变速箱油的质量直接决定了车辆的性能，甚至导致变速箱损坏。变速箱工作环境虽没有发动机恶劣，但变速箱油还是要定期更换的，长时间不更换变速箱油将会导致变速箱换挡顿挫、加剧钢带磨损、加速无力情况。甚至将会导致变速箱损坏。变速箱油更换周期一般为3年10万公里。不要以为变速箱终身不换，行驶里程越久变速箱油才更换新油，越容易出现问题。

发动机曲轴输出轴转动带动传动液力变矩器内的变速箱油运转，CVT内的阀体控制各阀体油压，使得传动钢带或钢链在主动椎轮和从动椎轮间移动。主从椎轮间的变化会提供不同的传动比也就是不同的档位在经差速器半轴传动到车轮，从而使车辆行驶。这也就是为什么变速箱油过脏会导致变速箱阀体堵塞导致顿挫异响甚至无法行驶。

更换变速箱油注意事项

1.自动变速箱分AT自动变速箱和CVT无极变速箱以及DCT双离合变速箱三种类型。他们各自的变速箱油性能及粘度都是不一样的，不能混着用。

2.更换变速箱油分重力换油和循环机换油。行驶里程达到20万以上的车辆，如果首次换油不建议使用循环机。主要是循环机换油是，通过机器接到变速箱上，使新旧油直接循环排出。公里数太大的车辆，由于变速油脏污比较严重，循环反到容易产生阀体堵塞情况。

3.更换变速箱油时，建议把变速箱滤网一起更换。更换滤网是要拆装变速箱油底壳，同时最好是把阀体也拆掉，使用抽管抽出液力变矩器内的变速箱油。这样可以更换掉旧的变速箱油。要不然液力变矩器内的变速箱油是更换不了的。一般液力变矩器内至少有1L左右的变速油。

4.变速箱油加少了油压不够容易出现钢带打滑加剧磨损，加多了运转后容易产生气泡传动不良发生抖动等现象。

现在很多自动变速器打着免维护的口号在进行宣传，可真的是这样的吗?不管是AT还是CVT变速箱，其变速箱油是没法真正做到免维护的，厂家所宣传的免维护只是在理论的情况下，或者是模拟的道路情况下试验得出的结论，每个人开车的习惯也不一样，有些人把车当宝养着，有些人把车当牛用，其变速器内部所承受的负荷也是不一样的。

任何油品都是有使用周期的，在长时间的使用过程中，变速器油的润滑系就会降低，会影响CVT变速器内部液压元件的密封性，以及加速CVT传动钢带与带轮之间的磨损。这种影响不是立竿见影的，只是在日常的使用当中一点一滴所积累，当你发现上坡动力传递不足的时候，估计也是在7-8年以后的事或者是在10万公里左右的时候，所以说一个车你打算长期自己开的话，还是建议你在8-10万公里的时候对变速箱的油进行一次更换维护。

CVT自动变速器目前在国内能制造的不多，装机量还算不错的有万里扬、邦奇等，说白了，最早的CVT是外国人研发的， （当然传动钢带的专利现在还掌握在人家博世的手中） ，使用最多的日系车，在日本本土的车，我不知道他们的CVT变速器油换不换，但在中国，日系车所搭载的CVT变速器的变速箱油都是有使用周期的。只是各品牌各车型的更换周期不一样而已。还是那句话，想要用的省心，还是定期保养。

Cvt和at最大的不同我还是认为除了内部结构其次我认为就是变速箱油了，直接决定了cvt的寿命，cvt的劣势就是激烈驾驶或者公里数多了，会产生铁屑碎末，这将严重影响钢带和锥轮的运行和磨损情况，如果at10万公里问题不大，那cvt5-6万公里就得进行检查更换变速箱油，毕竟cvt比at对内部运行工况要求更高一些，所以为了延长使用寿命，最好是2-3年或者5-6万公里进行更换。

您好，我也来回答一下您的问题

各品牌对产品搭载的油液更换周期是有自己的规定的，您按照规定更换就好，很多品牌现在都在宣传终身免维护，这个还是要辩证的看

目前来看，很多品牌都在强调变速箱终身免维护 而且其中各种变速箱都有案例

比方说宝马的 ZF 8AT 自动变速箱 奥迪的 S TRONIC 干式7速变速箱

大众的部分DSG 干式7速变速箱 等等

为什么要更换变速箱油，上面的兄弟已经说过了，类似什么传动效率下降啊、换挡不舒适啊BALABALA 我就不再赘述了

现在说一下我的看法 首先

假定变速箱油确实终身免维护的，但是新油肯定比老油的润滑效率要高 ，咱们说的是一切符合厂家要求的前提下

所以结论就直接出来了

肯定是更换了比不更换要更好

然后为什么很多品牌还说终身免维护呢？

这里就要强调一点了 厂家很多宣传用词跟我们日常的理解还 是有很大偏差的

类似的还有现在部分品牌在宣传的 终身质保

所以在这个层面来理解的话 终身/ 免维护

终身 等于 多久？ 免维护 是否等于 免换油？

答案是显而易见的，在主机厂的层面， 终身不等于一辈子 ，也不等于车辆的全生命周期 免维护也同样不等于免更换

那咱们普通车主应该怎么办呢，这个到底更换不更换呢

我建议这样，部分品牌的终身呢，至少是10万公里甚至是15万公里以上

我找了一个ZF 官方的图给各位看一下

翻译过来差不多就是

从图上可以看出来，ZF说的免维护也不是免换油的意思

所以最终我就不废话了

如果大家正常驾驶在10万或15万里程或8年左右，感觉车辆出现了换挡慢，传动低，起步肉，声音大等现象，建议换一下变速箱油（全部类型的自动变速箱），由于现在免维护，所以更换变速箱的难度比较大，建议还是在厂家认可或者具有维护资质的地方进行更换，免得换了不合适的油，驾驶感更差

我是木老师，一个专注 汽车 的自媒体人，如果您有其他意见，欢迎在评论区里批评指正

谢谢

现在的 汽车 制造商对CVT变速箱油更换里程已经有了明确的标准，在以前有过CVT变速箱油终身免更换的说法，并且在维修手册中很明确的写到，变速箱油不需要更换，当时是因为变速箱的输出扭矩和发动机的输出能够精确的计算，不会导致变速箱发生过载的行为。但是事实上对于CVT变速箱10万公里就是一个坎，大概率原因是没有更换变速箱油导致的，当然，也有驾驶行为习惯的影响。

CVT变速箱终身不换油是不现实的

CVT由于使用皮带和轮进行无极变速箱，在运行中会产生大量的摩擦，会导致变速箱油的耐热性能下降。如果油的抗热性能达到了极限，就无法对零件进行散热，金属皮带就会失去涨紧度，导致产生打滑、换挡效率低下等等。但是对于制造商说的终身不更换变速箱这一说法也有一定的道理，变速箱在上市之前都会进行测试，即使是油的耐热性能随着时间的推移而下降，但是还会满足变速箱最大扭矩输出时的性能，性能不受影响，但是变速箱运行效率上会有影响。

CVT变速箱油更换周期

现在制造商将5万公里作为更换周期，如果能保证按时更换，当然是最好的。但是如果超出5万或者达到了10万也没有进行更换，那可能要采取不一样的更换方法，或者是不进行更换。

变速箱油劣化最大的变化是 粘度 。它变得越来越希，并且电阻值减小，运行效率将下降。如果更换新油，粘度在变速箱中一旦有了明显的变化，会加大变速箱运行承受阻力，并且可能会脱落。所以超出超出5万或者10万只有两种办法解决，1.慢慢进行替换，按比例进行。2.干脆不进行更换，但是带来的后果变速箱会损坏的可能性不大，只会减低运行效率，燃油效率也会下降，前提是变速箱油不能缺。

更换方法

现在基本上比较流行循环机方法换油，但是对于长时间未更换的车辆并不实用，内部油腻会被大量的冲起，会严重堵塞液压管路，重力换油才是最佳的选择。重力换油的方法最大的缺点就是无法一次性彻底更换，而需要很多次进行，但是这种方法是最安全、可靠的。

Cvt变速箱油是不可能终身不换的，通常情况下，在6到8万公里更换变速箱油，更换变速箱油建议尽可能更换滤网。

CVT变速箱采用摩擦传递动力，相对于齿轮啮合传递的AT或双离合变速箱来说，这种摩擦传递动力所产生的磨损要相对严重一些，因此，在锥轮和钢带不停的进行结合分离传递的过程中，一定会产生一些金属粉末，通常这些金属粉末会跟随变速箱油循环到变速箱油底壳，在变速箱油底壳上，通常会有磁性螺丝进行吸附，从而避免这些金属粉末重新参与循环。否则这些金属粉末一旦参与循环，就可能堵塞阀体，甚至导致锥轮和钢带产生打滑，甚至产生比较严重的摩擦。此外，为了确保变速箱油的洁净度，通常情况下，变速箱还安装有一个滤芯，这个滤芯主要用于过滤高温产生的油泥以及其他的杂质，这些杂质原则上也是不允许参与循环的。

CVT变速箱油更换周期

在一般的应用环境下，Cvt变速箱油建议在七万公里更换一次，如果在拥堵路况下行驶，可以适当提前，如果经常高速通行或国道通勤，这个里程可以适当延后，此外，CVT变速箱的车型如果经常用作拖车时，比如拖拽一个房车，那么保养的里程要适当提前。

Cvt变速箱油更换方法

由于CVT变速箱内部通常使用液力变矩器，这个电锯气实际上就是一个密闭的空腔，里面充满变速箱油，而cvt内部的阀体在大气压力作用下，变速箱油液也不可能在重力的作用下排除，因此，一般的重力换油通常只能排除50%的变速箱油，因此更专业的做法是建议使用循环机，用循环机更换变速箱油的原理非常简单，就是将循环机的路由口和出油口串接在CVT变速箱的散热管路上，利用CVT变速箱运转换挡时变速箱内部的油泵不停的将变速箱油泵出，同时，循环机根据出油量，在将等量的变速箱油泵入变速箱，这样就实行了，等量的交换，通常情况下，使用循环机换油可以一次性置换大约80%以上的变速箱油，耗费大约12升左右，虽然更换的费用较高，但是更换效果比较良好。

使用循环机更换变速箱油到底是否安全？

从循环机的原理，我们可以知道，循环机本质上是利用置换的方式去换油，理论上来说，浸出的油量是相等的，但是实际上循环机再向变速箱内泵油的时候，其内部的油泵不可能完全和变速箱油泵的产生的压力完全一样，因此，在使用循环机时，一定要注意控制油压，不要过大，否则不仅会导致泵入变速箱的油量不准确，还有可能会因为压力过大，冲刷掉杂质堵塞阀体。一般情况来说，控制好循环机的泵有压力，总体上来说是安全的。

使用循环机换油以后，可以打开自动变速箱的卸油口，检查实际变速箱油的油量，避免油量过高或过低，变速箱油液面过高会导致变速箱高温，变速箱油过少会导致变速箱润滑不利。

通常情况下，每隔两次换油，建议更换一次滤网。

⑼ 家里的汽车上日产CVT变速箱，里面的油多久就要更换呢

换了对应的变速箱油，我特意跑了一趟高速，没有出现加不上油的问题了，我个人感觉变速箱油应该在6-8万公里更换，日产CVT变速箱比较娇贵，需要好好维护，并且对于变速箱油只不过是cvt变速箱内部可维护更换的配件在保质期10w以内没有必要更换而已！但是变速箱油是需要更换的建议6-8w更换一次，建议使用与原厂完全一致的品牌与型号。