福康后外理油气分离滤芯

『壹』 怎么更换发动机油水分离滤芯

先换油水分离器，手动泵油 ， 打开油水分离器上的排气阀， 排空空气 ， 再换发动机上的滤芯 手动泵油 ， 直到发动机上的滤芯排空空气。

『贰』 阿特拉斯油气分离器滤芯如何更换

更换油气分离滤芯器时一定要小心谨慎！1，停机待空压机完全冷却后，打开油气分离罐下方的排油管（看罐内是否还有压力气体）
2，把连接空压机的各个黑色小气管都对应打好标记，便于拆装机时辨别
3，把罐体上方的10-12颗螺丝拧开，用小刀插进罐体上的法兰慢慢把胶水划掉
4，然后要3-4个人帮忙垂直向上抬起即可（中间有只铜管），切记不能把铜管弄断；
5，把罐体内的油放干净后取出旧的分离器，把新的分离器过滤一遍冷却液再安装进去；
6，把罐体刚拆下来的法兰清理干净，上浇水固定石棉垫片（保持密封）
7然后把各个螺丝拧紧，各个小黑气管连接完毕后，开始从罐体中部的加油口价油就行

『叁』 空压机滤芯的更换方法

当空压机的润滑油消耗量大为增加时，检查油过滤器及管路、回油管等是否阻塞并清洁后，油消耗量还是很大时，一般油气分离器已经劣化，需要及时更换；当油气分离滤芯两端压力差达0.15MPA时应予更换;当压差为0时,表明滤芯有故障或者气流已短路,此时也应用时更换滤芯。一般更换时间为3000~4000小时，如环境较差时其使用时间会缩短。更换步骤如下： 按以下步骤正确更换油气分离器：
1.空压机停机，关闭空压出口，打开泄水阀，确认系统无压力。
2.将油气桶上方的管路拆开，同时将压力维持阀出口至冷却器的管路拆下。
3.拆除回油管。
4.拆下油气桶上的盖的固定螺栓，移开桶气桶上盖。
5.取下油气分离器换上新的油气分离器。
6.依拆开的反顺序装好。 安装回油管时，必须保证该管插入滤芯底部。更换油气分离器注意静电释放，要把内金属网和油桶外壳联通起来。可在上下垫上各钉上约5枚订书钉，并订透，防止静电累聚引燃爆炸，须防止不洁品掉入油桶内，以免影响压缩机的运转。

『肆』 螺杆空压机油滤芯、油分芯、空滤芯及进风过滤网怎么更换

看什么牌子和型号的机器，一般油气分离器有区别，分内置(在油气桶内）和外置（和油虑的外观相似），外置的放完机油后，直接旋转卸下旧的换上新的就行，内置的要拆卸油气桶上端螺丝，相关的管路也要取下（初次拆卸可以标号）。油虑在没机油时，直接换就可以。（操作时，注意链条扳手的力度，预防损伤新油滤）。空气滤芯最简单的，打开罩子，清理干净，放入新的。

『伍』 福田车的油水分离器的作用及工作原理

福田汽车告诉您：柴油油水分离器，也叫柴油滤清器，俗称：燃油滤芯、滤杯、柴虑、柴油格、手油泵等。
车用有油水分离器属于燃油滤清器的一种，对于柴油发动机来说主要作用就是过滤燃油中的水分，从而使得柴油达到高压共轨发动机对柴油的要求。工作原理主要是根据水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除杂质和水份，另外，它的内部还有扩散锥，滤网等分离元件以加强油水分离的效果。
一、油水分离器的正确保养
1、放水要及时。每天例行维护保养时，要看一下油水分离器，如果里面的水过多或者是超过了警戒线，我们就要及时放水了。
2、放水是经常性的。首先，燃油消耗完全后，此时需要把油水分离器中的水及时放出。其次，是更换燃油滤清器后，也要及时把油水分离器中的水及时放出。
3、放水后不要忘记泵油。 当把油水分离器内的水排净后，一定要记得执行主油泵的注油操作直到注满燃油泵，避免打不着火。
二、寒冷天气下注意油水分离器的保温
1、给油水分离器加上厚厚的棉衣。在北方地区，有些用户为了防止油水分离器被冻坏，会对油水分离器进行保温处理，也就是裹上一层保温材料。
2、选用具有电加热功能的油水分离器。这样可以不仅可以防止油水分离器冻坏，还可以防止柴油结蜡等。
总结：油水分离器作为发动机上一个部件，它起着提高柴油质量的作用，而这也正是高压共轨发动机所需要的。油水分离器一旦出现问题就会导致发动机出现冒烟异常、气门积炭、发动机功率下降等一系列故障，严重的可能导致发动机损坏，所以说油水分离器平常的维护保养还是很重要的∞

『陆』 汽车上油气分离器有什么作用阿

1、强制给气门室、曲轴箱卸压！－－－这是最主要的作用！
活塞环再怎么密封，它也有缝隙，何况它本身有接口，虽然两道密封环和一道油环的接口都是错开的，但也挡不住气缸内混合汽爆炸的强大压力，仍旧会有部分高压废气冲进曲轴箱。故此，现在的车车都设有曲轴箱通风系统。

别小看这些废气，绝大部分是由没有燃烧的碳氢化合物构成，这些废气会冲淡、污染机油，并且还会腐蚀引擎机件。特别是在高转速下，严重的窜气更会造成活塞环与汽缸体之间的缺机油现象，当然，直接排出的话还很污染环境。

曲轴箱通风系统的目的就是引导这些废气进入进汽歧管后再通过配汽系统进入气缸二次燃烧，因为它们本身是可燃气，达到省油目的，但主要目的是减少这些窜气对引擎的伤害，同时避免其排入大气污染环境。在奇瑞车上，单点车室PCV系统，多点车应该是是固定通风口式的，具体的就是依靠油气分离器实现。

有军友为了车车验车或者说为了避免总是清洗油气分离器，干脆把气门室盖连接油气分离器的管子拔了直接将曲轴箱废气排放到大气里面去了，这是不对的！

大家看油气分离器，是四根管子，两进、两出式！分别连接空滤上层、气门室盖（这两根是进气），和空滤下层、进汽歧管（这两根是出气），油气分离器内部的气体循环是这样完成的：从气门室盖进来的高温废气、遇到从空滤上层进来的经过空滤过滤的低温（相对于废气）空气相撞，废气中的机油蒸汽与冷，凝成油滴掉下，从油气分离器下部通空滤下层的管子排出车外，与此同时，经过（遇冷）净化的混合汽仍旧含有大量可燃的碳氢化合物，通过与进汽歧管相通的管子进入配汽系统二次去参与燃烧，这个过程不是可逆的，原因是进汽歧管的真空度始终是在强力的抽曲轴箱废气，保持曲轴箱内废气压力不会过大。

假如将气门室盖的管子断开，那么，废气直接排入大气，进汽歧管的补气就完全是空滤上层过来的那根管子（入口在节流阀后面，节流阀关闭时候它的畅通不受影响）补充经过过滤的空气，可燃物没有了，被你浪费了，ECU就要再给发动机补油，也就费油了。但这还不是害处，顶多费点油！

害处是：没有了进汽歧管真空度的抽气作用，你直接将废气排入大气了，而曲轴箱内部的废气压力要远远的高于大气气压，也就是说，你的车车发动机永远工作在内部气压高的状态，久而久之，就会产生最开头说的‘这些废气会冲淡、污染机油，并且还会腐蚀引擎机件。特别是在高转速下，严重的窜气更会造成活塞环与汽缸体之间的缺机油现象’问题。

所以说，我个人一直劝云南拆了曲轴箱通风系统管路的军友别这么干，会导致发动机寿命缩短的。

2、净化废气

上面说了，油气分离器内部气体循环是这样完成的：从气门室盖进来的高温废气、遇到从空滤上层进来的（相对于废气）经过空滤过滤的低温空气相撞，废气中的机油蒸汽与冷，凝成油滴掉下，从油气分离器下部通空滤下层的管子排出车外，保证二次输入发动机的废气里面没有机油。

假设从油气分离器到空滤下层的排油管堵了，你车车净化的不好，油气分离器内部存的机油过多，就导致‘意外’的烧机油了，车车会很费油，油耗增高！道理很简单，混合汽里面机油含量大，燃烧就不会完全。

3、控制污染、省油
油气分离器把曲轴箱的废气分离了机油后仍旧存在的可燃碳氢化合物二次输入发动机，这本身就是省油。不需要多说什么了。

总之，油气分离器虽然仅仅是曲轴箱通风系统的一部分，但作用不可小视，并且，它不像你们想的那样，2、3项不是它的主要功能，1才是，它的目的就是借助进汽歧管的真空度强制曲轴箱窜气排出！

『柒』 油气分离器工作原理是什么有哪些规格尺寸

油气分离器是回转式空气压缩机中的关键零件，其性能优劣将直接影响到压缩机的有效功率、油耗以及输出气流稳定、洁净，干燥等方面。高品质的油分离器，在正确的安装，使用下，不仅可确保压缩空气的高品质，且可保证达到可观的使用寿命。 从空压机出来的压缩空气夹带大大小小的油滴，大油滴通过油气分离器易于分离，而小油滴(悬浮油微粒)则必须通过油气分离器的微米级玻纤滤料层过滤。我们采用最先进的防腐高效的超细纤维凝聚材料作为过滤主体，该系统滤芯的滤床组合预过滤层、超细纤维层、支撑层、过滤层和重力沉降层等组成，使压缩机输出空气中3μm以上的固体颗粒能全部被滤除，而极微小的约0.01-1μm的油水气溶解体在通过滤芯时被凝聚成较大的油滴，积聚在滤芯底部，再通过滤芯底部凹处的回油管虹吸返回至润滑系统从而使压缩机排出更加纯净，无油的压缩空气。我们是专业设计制造油气分离元件的企业，拥有先进的专业的加工和测试设备，及符合ISO8573标准的检测手段。吸收消化国外油分滤芯之精华，采用进口滤材设计制造的油气分离芯，经国内众多进口压缩机用户使用，完全能等效替代进口产品，各项指标达到国际先进水平。本公司为众多压缩机厂家配套，并为使用进口螺杆压缩机用户提供优质可靠的油气分离元件。

技术参数：
1、过滤精度为0.1μm。
2、压缩空气含油量可达到3ppm以下。
3、过滤效率99.99%。
4、使用寿命可达到3500-5200h。
5、初始压差：≤0.02MPa。

折褶型油气分离器主机配套选型表：
产 品
编 号 额定流量
（m³/min） 尺寸（mm）
D1 D2 H
866781716 3.5 135 170 160
866781720 4.5 135 170 200
866781730 6.8 135 170 305
866782018 5 170 200 180
866782023 6.5 170 200 230
866782030 9 170 200 350
866782040 12 170 200 400
866782723 9 220 273 230
866782730 12 220 273 305
866782940 16 220 288 400
866782761 25 220 273 612
866783330 15 275 328 305
866783340 20 275 328 400
866783350 25.5 275 328 500
866783530 16 300 355 305
866783540 22 300 355 400
866783550 28 300 355 500
866783554 32 300 355 540
866783560 34 300 355 600
866783570 40 300 355 700
866784355 40 350 430 550
866784352 39 400 434 520
866784460 43 400 439 600
866784362 46.5 400 434 620
866786582 60 530 650 820

『捌』 福康发动机不烧尿素影响动力吗

首先尿素是不参与燃烧的，车用尿素溶液只是作为SCR系统尾气还原使用的，同时保证发动机的输出功率。如果尿素液位没有显示下降，很大一部分原因是因为使用劣质的车用尿素溶液或者加入尿素溶液时不注意，造成尿素泵喷头堵塞，或者损坏。洁仕蓝尿素水有配备专门的导管，加注车用尿素时一定要将导管装好，再加注尿素溶液，减少杂质进入尿素箱，同时定期要清洗尿素箱，清除里面淤泥与结晶
关于车辆不烧尿素的原因，很多卡友反馈说原因知道，但是有时候会报很多故障码，如何分析解决?那么今天就拿4个案例来给大家讲述一下，车辆不烧尿素时候如何解决
维修案例一
故障描述：车辆动力严重不足，显示“”SCR外部故障“，连接诊断仪读取现行故障码有四个：3577，3575，1682，4177。
车辆后处理出现故障
1.故障码：
3577：后处理柴油机排气处理液回流阀--电压高于正常值或对高压电源短路。
3575：后处理柴油机排气处理液压力--数据有效但高于正常工作范围--中等严重级别。
1682：后处理柴油机排气处理液喷射单元输入管--状态存在
4177：后处理SCR喷射空气辅助阀--电压低于正常值或对低压电源短路。
2.用户反映，前两次也有服务站上门进行检修，每次过来检修，用电脑诊断的时候，就可以喷尿素，但他们一回去，过不了两天故障就出现了，在服务站花了很多钱可是故障没有修好。
3.跟用户沟通了一小会，决定将车开到店里面进行检查。原因是这四个故障，不只一个线路有问题，而通过和用户沟通情况来看，之前的维修师傅检修过，但没有能找到问题，所以需要用心来找。车开到店面里，检查起来比较方便;先检查后处理周围的电路，发现一根断开的线，那就先把看得见的简单故障解决掉，重新做了接线处理。
4.接好后，着车，检查，车辆怠速转了一小会，4177变成了非现行故障，也就是说，4177已经被解决掉。还剩下3577，3575，1682三个故障。这三个故障，分析下，也是因为一个点引起，所以接下来就继续查电。3575，1682都是3577故障引发的。所以只需要把3577解决好，其它两个故障自然的就消失啦!继续找故障查看了一下电路图，对回流阀的线路进行了检测。在后处理插头的B号针脚，与ECM第4号针脚不通。
5.那接下的事就好办了，找别的地方吧。因为之前的后处理的问题多发生在后轮前方的那些线，所以从这块找起。看到了线束的最低点：积水一般都会在最低点，线束也常断在这些积水的最低点。在后处理和油箱中间，水很容易积在这里。
6.结果不在附近的线束中，一直顺着线找到发动机ECM插头不远处和底盘线束连接的一个插头。在这个地方，针脚退了出来。其实这个故障，已经很久了，从上次尿液箱掉下来后，就被拽出来了。接下来，把线重新接好。但这三个故障码，都还在，也因为在上次检修的过程中，把那个加热电磁阀给拔开了，所以多了一个故障。
维修方法
加热电磁阀的故障在检测正常的情况下，通过三个点火循环，其他故障都正常了才变成非现行。原因和清码策略有关。有些故障，经过一个检验，检验通过了就可以了，但有些故障不只是一次检验，甚至时间更长、条件更多。甚至有些故障，即使变成了非现行故障，也要清掉，需要在系统运行一段时间并且再没有出现此故障时，自动清除。
维修案例二
故障现象：车辆不烧尿素，故障灯点亮，发动机报2772和4238故障代码。该客户长期的运输路况良好。
故障分析
1.使用检测仪观察数据，尿素溶液压力为580~595Kpa (可控范围内)尿素溶液空气混合气压力为230~280Kpa ，低于正常范围(320~430Kpa)
2.观察尿素不成雾状喷射
3.拆检尿素喷射管路，尿素喷嘴无破损现象
4).拆检辅助空气气路发现，油气分离器水分过多，严重锈蚀，功能失效
5.空气电磁阀进口滤网脏污堵塞
6.尿素泵空气进口滤网脏污堵塞
维修方法
更换油气分离器滤芯，清洗供气管路及空气电磁阀进口滤网处理。同时更换了尿素泵滤芯及尿素罐内滤芯处理。清理完成后，用检测仪超越测试监测数据，尿素溶液空气混合气压力为380~389Kpa(可控范围)尿素溶液压力为580~595Kpa(可控范围)测试六分钟尿素喷射量约为95ml，符合标准(六分钟所有流出的尿素应为100±5ml)启动车辆，4238故障代码非现行，跑车测试后2772故障非现行。
维修案例三
故障现象：车辆不烧尿素，限扭矩。
故障分析
1.通过诊断仪读取故障码，有以下故障码：P3024、U0113、P3025、P0704。
2.这几个故障，我们第一考虑泵到喷嘴管路加热电阻问题，经过检查加热管的电阻都有。
3.考虑到这台车是辆还没到三个月的新车，所以线路大概看了一眼都没有损坏的，这时候就要考虑继电器了。

『玖』 江西五十铃油气分离器滤芯多久更换

一般更换时间为3000~4000小时，如环境较差时其使用时间会缩短。
更换步骤如下：
1、外置式机型
a、空气压缩机停机，空压出口关闭，泄水阀打开，确认系统无压力。
b、将油气分离器拆下后更换新品。
2、内置式机型
a、空气压缩机停机，空压出口关闭，泄水阀打开，确认系统无压力。
b、将油气桶上方的管路拆开，同时将压力维持阀出口至冷却器的管路拆下。
c、拆除回油管。
d、拆下油气桶上的盖的固定螺栓，移开桶气桶上盖。
e、取下油气分离器换上新的油气分离器。
f、依拆开的反顺序装好。

『拾』 二联件空气油水分离器过滤器滤芯一般多久要更换一次

气源三联件(二联件)选型是根据具体的使用环境进行选择安装组合的，一般比较简单的就回是三联件答与二联件的安装组合，有的要求不能在压缩的空气中有油雾的，那么我们就应该选择气源三联件，使用里面的油雾器将压缩的空气中不需要的油雾给过滤掉