废气控制阀滤芯

❶ 废气阀坏了有什么影响 废气阀坏了影响有哪些

1、废气阀坏了，在发动机怠速运转时会有部分废气通过废气再循环阀进入发动机进气管；由于发动机怠速时混合气的量很小，废气进入进气管会稀释混合气的浓度；从而对发动机的怠速运行产生重大影响，使发动机的怠速极不稳定，甚至会出现熄火的现象。

2、废气阀又称油气分离器、压力控制阀，其安装在压缩机出口和冷凝器进口之间，通过分离油气，改善冷凝器和蒸发器中的传热效果。其作用是使汽车废气得以再次循环进入气缸燃烧，而这少部分废气降低了气缸燃烧时的温度，也降低了废气中的NOX的含量。

❷ 废气阀管子有轻微机油正常吗

摘要 滤芯是可以过滤机油的，可以使车子省油

❸ 废气阀损坏会烧机油阀是什么作用损坏影响

废气在循环阀关闭不严，故障灯闪烁。

这种反常现象的原因是，在排气歧管接着废气在循环管路的那个气缸有工作的情况下，经废气在循环阀进入进气管的是该气缸燃烧的废气，由于这些废气冲稀了怠速工况下的混合气，使发动机所有气缸的工作都处于不正常的状况。

但是如果将排气歧管接着废气在循环管路的那个气缸被拔掉高压线，由于该气缸没有点火，此时经废气在循环阀进入进气管的是该气缸未燃烧既排出的新混合气，使其它三个气缸的混合气质量大为改善，发动机的怠速转速自然不降反升。

(3)废气控制阀滤芯扩展阅读：

冷却装置结构布置：为将机油更好的回收利用，我们采用在迷宫式分离器内增加冷却液回流管路装置，根据水蒸气、柴油蒸汽、机油蒸汽间的凝点不同，通过节温器及冷却液回流作用，使油气分离器内的混合气的温度冷却至100~150 ℃之间，使机油能够高效率的液化成油滴。

之后经过回油系统流回油底壳中。在迷宫式油气分离器气体管道外增加一层管道，使之与原来通气管道形成环套式双层管道，内管道通入窜气，外管道内注入冷却液，外管道冷却系统与整车冷却系统相连接，形成回流。

燃烧后的气体从气缸排出后，温度达到400~800 ℃，在冷却液和节温器作用下，使废气温度降低，加速机油液化，从而实现机油与其他气体的高效分离。在分离过程中，只把机油分离了出来，并没有将燃油蒸汽和水蒸气分离开。

❹ 维柴发动机废气旁通阀滤芯坏了有什么影响吗

维柴发动机废气旁通阀滤芯坏了的影响。导致增加气漏汽，进而使其气顶效率减少，这时候出现柴油发动机乏力，加快艰难或冒排气管冒黑烟状况。废气旁通阀的基本要素便是当柴油发动机进气口工作压力高过一定标值时，机构动作于涡轮增压端，使其排气管废气旁通阀进而减少根据涡轮增压的排量，也就操纵了气缸工作压力过高。

废气旁通控制阀作用

相当于一个比例式三通电磁阀，由ECM调节脉冲宽度以在任何运行条件下都能提供精确的增压控制。控制应用于废气旁通阀作用力的大小，即控制废气旁通阀的开度。压力传感器向ECM提供反馈信息，提供闭合反馈回路控制以确保能维持废气旁通阀目标压力和增压压力。

❺ 汽车，废气旁通阀有什么作用。

作用：
旁通阀并联在机油粗滤器上，其作用是当滤清器使用的时间超过了更换期之后，纸滤芯被污垢或异物严重堵塞，循环油不能通过滤芯时，为了防止出现润滑系统供油中断，机油粗滤器上的旁通阀自动开启，机油经旁通阀直接流人主油道。这样发动机压力润滑部分不会出现断油的现象。

❻ 轿车发动机有点串废气到空气滤芯怎么回事

你好！是三元催化器故障 如果我的回答对你有帮助 请设置最佳答案

❼ 废气阀坏了最明显的现象

废气阀坏了最明显的现象如下：

1、怠速抖动忽高忽低，尾气排放灯亮；

2、车身有抖动感觉，有时加不上油；

3、松开机油盖，拿下机油盖时感觉吸力很大。

4、废气阀起到油气分离的作用，它正常工作时只吸废气不吸油，当废气阀损坏后，将失去油气分离功能，在吸气的同时可能会吸入油液，从而使油液进入燃烧室，产生烧机油、冒蓝烟的现象。

废气控制阀使用注意事项

每跑1万公里时检查清理废气控制阀的放气端，由于放气端裸露在外，阀门隔网可能出现堵塞情况，与空气连接断开会导致发动机过增压。检查连接管路是否出现漏气、打折等情况，如果出现漏气、打折，会导致发动机增压控制不稳，车辆动力不足等情况。

废气阀对润滑脂与蒸汽参数互溶性较弱的操作系统很重要，一旦毁坏，会影响到汽车发动机特性，造成汽车烧机油，排气管冒黑烟，危害车辆的常规应用。

❽ 宝骏510废气阀加滤网可以吗

可以的。 废气阀又称油分离器、压力控制阀。安装在压缩机出口和冷凝器进口之间通过分离，改善了冷凝器和蒸发器种的传热效果。有的在缸体上，有的在气门室盖罩上，还有的直接集成在气门室盖罩内。

❾ 13款科鲁兹更换经典款科鲁兹进气管，永久解决废气阀问题申精

我相信很多人都知道老款英朗跟老款科鲁兹发动机一样的，都存在废气阀的缺陷，4S店的召回也是敷衍了事，暴力拆装，不给换总成，对通用太失望了，而且更换了以后还会不会出问题也知道。废气阀损坏主要原因有这几个：第一个就是废气阀在气门盖内，长期高温，橡胶老化造成膜片开裂，第二个就是废气管接在节气门的后门，负压太大，膜片长期高负荷工作。无意中发现经典款科鲁兹的进气管道上有废气阀，看来通用已经认识到问题在哪了，把废气阀改到外面来了，而且是在节气门的前面!!!!!!!!!顺便更换节气门水管，解决水管通病（不过水管拆下来看着还行，我用了4年了，管子还软的，没有网上说的3年必更换那么夸张）好了下面接入正题买的材料买的材料16mm转8密码宝塔接头组装怎么样拆下来的废气管道这个样子的里面有机油毛巾擦一下上神器，电加热吹风机很容易的吧接头拆下来了一个接头装上堵头不锈钢抱箍上好另一头接上16mm管子管子套管子护套经典款科鲁兹进气管道找一段10mm的管子套上减掉装堵头的接头装上节气门那，完美经典科鲁兹进气管撞上去，完美对接管子套上去用抱箍上紧，完美把另一个头接头的管子进去发动机盖子上，完美把大小头和管子接上把发动右边的水管接头拆掉，套上管子，抱箍上紧管子沿水箱的水管走，远离发动机，完美一路扎带扎紧节气门这头管子套上，不锈钢抱箍上紧，完美我相信很多人都知道老款英朗跟老款 科鲁兹 （ 查成交价 | 车型详解 ）发动机一样的，都存在废气阀的缺陷，4S店的召回也是敷衍了事，暴力拆装，不给换总成，对通用太失望了，而且更换了以后还会不会出问题也知道。废气阀损坏主要原因有这几个：第一个就是废气阀在气门盖内，长期高温，橡胶老化造成膜片开裂，第二个就是废气管接在节气门的后门，负压太大，膜片长期高负荷工作。无意中发现经典款科鲁兹的进气管道上有废气阀，看来通用已经认识到问题在哪了，把废气阀改到外面来了，而且是在节气门的前面!!!!!!!!!顺便更换节气门水管，解决水管通病（不过水管拆下来看着还行，我用了4年了，管子还软的，没有网上说的3年必更换那么夸张）好了下面接入正题买的材料买的材料16mm转8密码宝塔接头组装怎么样拆下来的废气管道这个样子的里面有机油毛巾擦一下上神器，电加热吹风机很容易的吧接头拆下来了一个接头装上堵头不锈钢抱箍上好另一头接上16mm管子管子套管子护套经典款科鲁兹进气管道找一段10mm的管子套上减掉装堵头的接头装上节气门那，完美经典科鲁兹进气管撞上去，完美对接管子套上去用抱箍上紧，完美把另一个头接头的管子进去发动机盖子上，完美把大小头和管子接上把发动右边的水管接头拆掉，套上管子，抱箍上紧管子沿水箱的水管走，远离发动机，完美一路扎带扎紧节气门这头管子套上，不锈钢抱箍上紧，完美 大哥我也买了经典科鲁兹的进气管！发现上面的小盒子是空的！根本不是废气阀！也就是说～气门室盖里的废气阀坏了，还是有机油进入气缸！ 楼主这个办法我觉得还行成本低简单粗暴降低了爆缸的风险。哈哈我准备去改了但是我有个疑问改了之后强制通风效果会不会差很多呢？我觉得唯一的风险就是通风效果不好，造成气门室盖漏油？我的理解对否？ 为什么错了呢，我车吸进跑的机油太多了，基本5000公里要补1升机油，我本想改，但迟迟没动手，但他们改了的什么问题都没有呢 他这么改就是为了大大的延长通风阀的寿命，而且爆缸问题是得到很大程度解决了，这么改的问题就只有曲轴箱的压力变化所带来的未知问题而已，所以持续观察楼主车况吧，楼主说了做小白鼠了，支持楼主，希望持续更新。 进气管上多出来的那个小盒子，内部结构极其简单，相当于是一个把滤芯去掉的油气分离壶。改到进气管上之后，怠速的时候负压没那么大了，废弃阀的的吸力小一些，寿命长一点儿而已 学习了，我也准备这么改，我想问一下，您从节温器处到宝塔变通，16MM内径的软管用了多长？1米够吗？节气门那一节还是用原来的软管吗？16转8的宝塔直通能与节气门的那头旧管捆紧吗？ 通过“流量控制阀工作情况”看，发动机高负荷时阀的压力最小，低负荷时阀压力最大，我的车第一次抖动怠速不稳就是在红绿灯停车时出现的，很可能就是因为发动机低负荷时而阀高压力，老化的废气阀一下子压力山大就坏了。这也是怠速多的车容易坏这个阀的原因。反而开多高速的不容易坏。我第一次看到这个改装时担心的就是曲轴箱压力增加引起的渗油问题，看了上面的资料之后我觉得像楼主这样改只能是在怠速的时候减轻曲轴箱的压力，因为你把废弃管接到节气门上面了，那这个“流量控制阀工作情况”就刚好相反了，中负荷和高负荷时节气门打开大了，流量控制阀反而是关小的，这样就成倍的增加曲轴箱的压力了，会加重渗油情况。所以不跑高速影响不大，跑高速还是有未知影响，因为你不知道在高负荷情况下那个阀会被关闭到多小，如果关闭到最小的情况，那曲轴箱的压力可想而知有多大，到时候把气缸垫都撑坏也有可能，这样也会爆缸。经典科鲁兹那个进气管分支是新鲜空气进气口而已，真正的废气口我觉得还是在节气门下面的。它没有渗油和废气阀坏的通病也是因为有那个分支进入新鲜空气然后平衡了缸内压力和废气阀的压力的缘故。所以结合资料分析看，这么改还不如单独堵住节气门废气进气口，而废气阀出气口直接放空，但这个先不说污染空气和自己闻着臭的问题，就这样空燃比必定会失调，油耗也会增加，重要是排出的气体有汽油蒸汽也是可燃的，会比爆缸更危险，所以这也是得不偿失。但因为楼主这个我想到一个办法，不知道可不可行，那就是在废气阀出口那弄个三通，一头接废气阀出口，一头还是接节气门进气口，一头接进气管（经典科鲁兹进气管，因为有个口，不用自己打孔沾合）。这样因为分压了，废气阀压力就没那么大，废气阀就不会这么容易坏。因为分压了负压力也不会那么大，就算废气阀坏了也不会大量吸油进气缸引起爆缸，这跟楼主改的是一个效果。但与楼主不同的是因为废气阀还是有连在节气门进气口那，“流量控制阀工作情况”还是受节气门的正确控制没有变，缸内压力就不会因中高负荷而变大，从而就不会有渗油，唯一一点废气阀的口始终不会闭得最小，就可能怠速时会稍微有空燃比失调情况，但在中高速时是不会失调。 哥们，赶紧把你那个铝合金的发动机盖换成原装的吧，那个东西害人不浅。我的废气阀就是被这个铝合金盖弄坏了，导致4缸进了机油爆缸，修发动机花了快1W块，真是因小失大。 @2019