1. 现代进口格锐柴油发动机烧机油吗
不是所有的烧机油的，这取决于车辆的使用情况，这里面包括,燃油品质、机油品质、行驶路况、保养周期等等的因素。这些因素会在发动机中形成积碳、油泥，这是发动机烧机油问题的根源。机油可以选择使用进口的，燃油进口是做不到的，这也是烧机油的根本，尤其是缸内直喷的车辆，生成的积碳更是超出我们的想像。
要想预防和解决烧机油，保证机油油路及燃油油路干净，性能达标就可以解决。
烧机油的原因有以下这些：
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。
7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。
8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。
10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。
11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。
12、机油添注过量，超过刻度上限。
13、节气门脏污。
从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。
以上这些原因，由于判断与解决很简单，我们可将其归纳为相对次要的原因。而烧机油的主要原因是什么呢？
不难看出，燃油品质差形成的积碳，积碳卡住活塞环，油泥堵塞回油孔，气门油封、曲轴油封以及涡轮增压器与进气导管间的油封腐蚀老化，才是造成烧机油的主要原因，而要解决这些问题，传统的方式只能大修发动机。但是，大修发动机，在技术和工艺等不大标的情况下，很难做到解决烧机油，并且费时费力费钱，还会损伤发动机，这让广大车友很难接受，但又无可奈何。
为此，有着65年品牌历史的德国玛蒂凭借独有的快速清洁、渗透修复、还原密封和有效控温等技术，倾力推出了免大修解决烧机油方案，只需按照德国玛蒂推荐的步骤添加玛蒂产品，不用拆修发动机，不耽误用车，就能解决烧机油的问题.
2. 现代-格锐 - 韩国汽车适用5W-30机油还是5W-40机油
标号5W―30。其特点是：①适合低温下启动，特别是北方的冬天，如果你的车夜间露天存放，更需要这样的油，②油是全合成的，品质在丰田油品系列中是顶级的。③由于机油比较稀，比较适合城市拥挤路段的驾驶；④相对与黏稠度较高的40系列机油，车在行驶中更为省油。
韩国车更适合30机油！
3. 进口现代格锐用什么标号机油
北方。自然吸气发动机0W40，5W30 0W30，5W25 5W20。涡轮增压发动机0W40 5万40 ，南方自然吸气发动机5w30 0W40 0W30。涡轮增压发动机0W40，5W40，10W30 ，10W40，15W40。
4. 格锐3.0汽油50000公里保养怎么做
所有的油水液以及滤芯需要更换，火花塞，皮带，清洗节气门以及发动机出积碳，还有全面检查各大系统，有问题就进行维修和保养，这些都是六万公里大保养，你可以现在做了，也可以等到六万公里在做，现在只做个常规保养
5. 格锐的机油滤芯在哪个位置示意图
打开引擎盖，正前方。一个东西看上去是黑色的半圆碗状物。拧开那个黑色半圆碗状物里面就是机油纸滤芯。（也不一定是正前方）机油滤芯已经不在发动机下面拆。现在换机滤方便很多。
6. 北京现代全新胜达机油格与进口格锐机油格是否通用
你好，不通用的，两款车型不一个规格型号的。
7. 进口现代格锐汽油滤芯在哪里
在油箱里面【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】