离心式冷却液滤芯

1. 燃油滤清器的原理和保养

燃油滤清器串在燃油泵和节流阀体进油口之间的管路上。
燃油滤清器的作用，是把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞（特别是喷咀），减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性，燃油器的结构是由一个铝壳和一个内有不锈钢的支架组成，在支架上装有高效滤纸片组件，滤纸片看成菊花形，以增大流通面积，电喷滤清器不能与化油器的滤清器通用。因为电喷滤清器经常承受200～300kPa的燃油压力 。因此，该滤清器耐压强度一般要求达到500 kPa以上，化油器的滤清器不能达到要求。
燃油滤清器必须每3万公里更换一次。如果燃料杂质含量大时，行驶距离应做相应缩短。燃油滤清器外壳上的箭头表示燃油的流动方向，安装燃油滤清器时，不允许倒装。即使它在倒装状态工作很短的时间也必须更换

2. 空压机干燥过滤滤芯E9和E5之间的区别是啥

E5为C级、E9为A级
一般过滤器分三级：C、T、A三级
滤芯也可以分三级：
1、C级也叫离心式油回水分离答器，可过滤3u或者更大的固态离子上游气体水分负载允许达25000PPM去除99%水分，40%油污。用于后部冷却器的分离，冷冻式干燥机的分离器，主管路的前置过滤器。
2、T级也叫主路管过滤器，可完全过滤1u或更大的固态离子上游气体水分负载允许达20000PPM去除100%水分，70%油污.用于气动工具、气动马达保护自动控制系统空气系统的主管路过滤器。
3、A级也叫微油露过滤器，微玻璃纤维经特殊设计的密度、直径及表面处理，可过滤0.01u的固态粒子，外部海绵层吸收并排除油雾，去除99.999%油雾。用于有油空压机配置C、T、A级过滤器代替无油空压机且更加便宜，维修方便代替氮气，用于喷漆，电子等行业。
供参考

3. 燃油滤清器的原理和保养

燃油滤清器是串联在然油泵和节流阀体进油口之间的管路上。 燃油滤清器的作用，是把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞（特别是喷油嘴）。减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性。燃油器的结构是一个铝壳和一个内有不锈刚的支架组成，在支架上装有高效滤纸片组成，滤纸片成菊花形，以增大流通面积。电喷滤清器不能与化油滤清器通用。因为电喷滤清器经常承受200—300KPA的燃油压力，因此该滤清器耐压强度一般要求达到500KPA以上，而化油滤清器则没有必要达到如此高的压力。
然油滤清器必须每3万公里更换一次。如果燃料含杂质量大时行驶距离相应缩短。燃油滤清器外壳的箭头表示燃油流动的方向，安装燃油滤清器时，不允许到装。即使它在到装状态工作很短的时间也必须更换。
维护保养之空气滤清器
空气滤清的位置在汽车发动机舱右侧（即右前轮上方位置，有条手臂粗软橡皮胶管连着的黑色方型塑料盒便是。）
拆卸方法很简单（设计时就是考虑到车主经常拆卸清理，一般车型都不会用螺丝固定）：轻轻掰开朝向车尾方向的金属卡子，可将整个空滤盒盖朝前掰开，取出滤芯清理即可。
可能会涉及到那条手臂粗的橡胶软管，以十字螺丝批拧松管卡一头即可；
遇到其他阻碍，小心拆除。如果没有经验最好是请人带你一回。
空气滤清器视使用环境每一至三个月或经历长途沙尘路之后，清理之。将空气滤芯取出磕出尘土，用高压气嘴吹吹（注意不要靠太近，或用自行车气泵，或用软毛刷处理）。并吹净进气盒。
空气滤芯不宜水洗；
进气盒中不应留有水分；
残旧的空气滤芯必须即使更换。
拆除时一定要记住工序，安装时应该很顺利，如有不顺，应找出原因再继续，不要使用蛮力。如实在搞不定，可先不装滤芯，只要取出盒中的零碎物件，盖回盖子，开车去修理厂也不会有问题。
维护保养之机油滤清器
内燃机使用过程中，灰尘金属磨屑、炭清等机械杂质不断混入机油中，同时空气及燃烧的废气对机油的氧化作用，也会使机油逐渐产生胶质，机械杂物与胶质混合还会形成油泥，这不仅会加速运动零件的磨损，而且易造成油路堵塞。为确保机油的清洁，发动机在润滑系统中装有机油滤清器。
目前大多数轿车的发动机使用的旋装式机油滤清器，这种滤清器是不可拆洗的一次性滤清器，否则会影响润滑油的质量。
[精] 空气滤清器 机油滤清器 柴油滤清器 原理 分类 试验
2008-08-09 16:30:16 本文已公布到博客频道职场·创业分类

发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”。它们分别担负发动机进气系统、润滑系统和燃烧系统中介质的过滤
1．空气滤清器
1．1 概念与分类
空气滤清器位于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的总成。其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。空气滤清器的型式有二种，即干式和湿式。
干式空气滤清器是通过一个干式滤芯，(如纸滤芯)将空气中的杂质分离出来的滤清器。轻型车(含轿车、微型车)所用的空气滤清器一般为单级。它的形状有扁圆或椭圆及平板式。过滤材料为滤纸或非织造布。滤芯端盖有金属或聚氨脂的，外壳材料为金属或塑料。在额定空气体积流量下，滤芯的原始滤清效率应不低于99.5%。重型车由于工作环境恶劣，它的空气滤清器必须是多数的。第一级为旋流式预滤器(如叶片环、旋流管等)，用于滤除粗大颗粒杂质，过滤效率在80%以上，第二级细滤是微孔纸滤芯(一般称作主滤芯)，其过滤效率达99.5%以上。主滤芯之后还有一个安全滤芯，其作用是在安装和更换主滤芯时，或在主滤芯偶然损坏时防止灰尘进入发动机。安全芯的材料多为非织造布，也有使用滤纸的。
湿式空气滤清器包括油浸式和油浴式两种。
油浸式是通过一个油浸过的滤芯，将空气中杂质分离出来，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料。
油浴式是将吸进的含尘空气导入油池而被除去大部分灰尘，再在带油雾的空气向上流经一个由金属丝绕成的滤芯时作进一步过滤，油滴和被拦住的灰尘一起返回到油池。油浴式空气滤清器现在一般用于农业机构和船用动力。
1．2 过滤器参数指标
1）空气流量（单位 立方米/分种）：设计流量大于额定进气量；进气量与排气量成正比；
2）工作压力（单位Mpa）：进气压力（常压）与排气压力；
3）过滤精度：例如3-12微米；
4）原始阻力压差：
5）原始过滤效率：99%以上
6）使用寿命：例如2000h。

2．机油滤清器
2．1 概念与分类
机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命，机油滤清器按结构分有（内置）可换式、（外置）旋装式、离心式；按在系统中的布置可分为全流式、分流式。分流式滤清器只过滤机油泵供油量的5%-10%的机油。分流式机油滤芯器都是精滤器，它一般与全流式联用。小功率的发动机大多只采用全流式滤芯器，功率较大的柴油机多采用全流加分流过滤装置。
机油滤清器所使用的过滤材料有滤纸、毛毡、金属网、非织造布等。
补充：在一个系统中，用一种多孔的介质将液体或气体中的固体微粒除去，称作过滤，为完成这样的使命采用的附件称为滤清器.滤清器包括有空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器通称为三滤。
集滤器
一般是滤网式的，装在机油泵之前防止粒度大的杂质进入机油泵，目前汽车发动机所用的集滤器分为浮式集油器和固定集油器两种。
粗滤器
用以滤去机油中粒度较大（直径为0.05-0.1mm以上）的杂质，它对机油的流动阻力较小，故可串联于机油泵与主油道之间，即属于全流式滤清器。
细滤器
细滤器用以清除直径在0.001mm以上的细小杂质。由于这种滤清器对于机油的流动阻力较大，故多做成分流式，即与主油道并联，只有少量机油过细滤器。
因此，细滤器属于分流式滤清器。
全流式
参加润滑的机油均全部经过滤清器。旁通阀 ---- 发动机工作时，若机油粗滤器被杂质严重淤塞或者由于气温低而机油粘度大时，主油道就会缺油，发动机就会失去润滑，这是很危险的，特别是主轴承和连杆轴承，如果没有机油润滑就会烧坏，轴承合金会因磨擦发热而流失，甚至和轴颈熔焊在一起，最终迫使发动机停止工作。

八十年代以前，国发动机使用的机油滤清器多为可换式。此种结构的滤清器是将滤芯及其它零件，如弹簧、密封圈等放入一个金属外壳内，通过拉杆将外壳滤芯等与一个金属滤座连接固定。它的好处是使用成本低，只需定期保养更换滤芯即可。不足之处在于密封点过多，保养更换滤芯可能漏装零件，容易造成漏洞，而且更换费事。
自八十年代初期，蚌埠滤清器总厂，在国内首家从意大利引进旋装式滤清器生产线以来，旋装式滤清器逐步为国内主机厂认可选用。此种滤清器的特点是内部设有止回阀、旁通阀、密封点只有一个，整体更换，大大提高了密封性，且易于更换，其滤芯材料多采用进口滤纸，因此过滤效率高，流量阻力小，寿命长。现国内轿车全部采用此种结构形式的机油滤清器，绝大部分微型车以及大、中、小型客车，轻型、中型载货车以及部分重型载货车和农用车都采用了旋装式机油滤清器。
离心式机油滤清器有一个转子套在一支轴上，并有两个喷射方向相反的喷嘴，当油进入转子从喷嘴上出来时，转子便飞快地转动，使转子体内的油得到清洁，油中的杂质被离心甩到转子内壁上，喷嘴出来的油流回到油底壳。离心式机油滤器的特点是性能稳定，结构可*，没有需要更换的滤芯，只要定期拆卸转子，清洁沉积在转子壁上的污垢又可重新使用。其寿命可与发动机等同。它的不足在于结构复杂，价格较高、笨重等，对使用人员有较高的技术要求。
全流式机油滤清器，如前所述可换式、旋装式、分流离心式等，对进入系统的全部机油进行过滤。分流式滤清器只过滤机油泵供油量的5%-10%的机油。分流式机油滤清器都是精滤器，它一般与全流式联用。小功率的发动机大多只采用全流式滤清器，功率较大的柴油机多采用全流加分流过滤装置。
2．2性能参数
1）流量
2）工作压力
3）过滤精度及效率
4）原始压差及压力降
5）使用寿命

3．燃油滤清器
3．1概念与分类
燃油滤清器有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类。其作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水份，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞。
柴油滤清器的结构大致与机油滤清器相同，有可换式和旋装式两种。但其承受的工作压力和耐油温要求较机油滤清器低得多，而其过滤效率的要求却比机油滤清器高得多。柴油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有采用毛毡或高分子材料的。柴油滤清器除过滤柴油中的机械杂质外，还有一个重要的功能就是滤水。水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。柴油滤清系统的除水方式主要是沉淀。或是在滤清器的下部设一沉淀腔，或是采用专门的沉淀器。无论是滤清器下部的沉淀腔，还是专门的沉淀器都设有放水阀，当水积聚到一定量时开阀放水。
汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的

4. 冷却液中的杂质怎么过滤

冷却液在循环过程中有大量的铁屑或者其他杂质和浮油存在，如果不及时过滤净化内，会导致冷却液容变质，使用周期变短，而且还会影响加工工件的精度。
磨床冷却液过滤系统一般采用袋式过滤器、磁性分离器及制冷机组合而成。
1、袋式过滤器:采用袋式过滤器可达到20微米、5微米精度。采用制冷机可保持液体温度的恒定，防止工件热变形。
2、采用磁性分离器可最大程度的吸附分离磨削液中的铁屑，采用袋式过滤器可达到20微米、5微米精度。
3、采用制冷机可保持液体温度的恒定，防止工件热变形。

5. 离心式冷水机组的常见故障

原因：
（1）冷水量不足。
（2）冷负荷少。
（3）节流孔板故障（仅使蒸发压力低）。
（4）蒸发器的传热管因水垢等污染而使传热恶化（仅使蒸发压力过低）。
（5）冷媒量不足（仅使蒸发压力过低）。
处理办法：
（1）检查冷水回路，使冷水量达到额定水量。
（2）检查自动起停装置的整定温度。
（3）检查膨胀节流管是否畅通。
（4）清扫传热管。
（5）补充冷媒至所需量。 原因：
（1）冷水量不足。
（2）冷却塔的能力降低。
（3）冷水温度太高，制冷能力太大，使冷凝器负荷加大。
（4）有空气存在。
（5）冷凝器管子因水垢等污染，传热恶化。
处理方法：
（1）检查冷却水回路，调整至额定流量。
（2）检查冷却塔。
（3）检查膨胀节流管等，使冷水温度尽快接近额定温度。
（4）进行抽气运转排除空气，若抽气装置需频繁运行，则必须找出空气漏入的部位消除之。
（5）清扫管子。 原因：
（1）油过滤器堵塞。
（2）油压调节阀（泄油阀）开度过大。
（3）油泵的输出油量减少。
（4）轴承磨损。
（5）油压表（或传感器）失灵。
（6）润滑油中混入的制冷剂过多（由于启动时油起泡而使油压过低）。
处理方法：
（1）更换油过滤器滤芯。
（2）关小油压调节阀使油压升至额定油压。
（3）解体检查。
（4）解体后更换轴承。
（5）检查油压表，重新标定压力传感器，必要时更换。
（6）制冷机停车后务必将油加热器投入，保持给定油温（确认油加热器有无断线，油加热器温度控制的整定值是否正确）。 原因：
（1）油冷却器冷却能力降低。
（2）因冷媒过滤器滤网堵塞而使油冷却器冷却用冷媒的供给量不足。
（3）轴承磨损。
处理方法：
（1）调整油温调节阀。
（2）清扫冷媒过滤器滤网。
（3）解体后修理或更换轴承。 原因：
冷水量不足。
处理方法：
检查冷水泵及冷水回路，调至正常流量。 原因：
（1）电源相电压不平衡。
（2）电源线路电压降大。
（3）供给主电动机的冷却用制冷剂量不足。
处理方法：
（1）采取措施使电源相电压平衡。
（2）采取措施减小电源线路电压降。
（3）检查冷媒过滤器滤网并清扫滤网；开大冷媒进液阀。

6. 发动机冷却液过滤器

就是长时间不卸 有点锈住的意思 螺丝松动剂 好的 试试

7. 滤油机中真空滤油机、离心式滤油机的工作原理以及两者间的区别

重庆万美滤油机研究所为您解答！真空净油机是根据水和油的沸点不同原理而设计的，它由真空加热罐精滤器、冷凝器、初滤器、水箱、真空泵、排油泵以及电气柜组成的。真空泵将真空罐内的空气抽出形成真空，外界油液在大气压的作用下，经过有入口管道进入初滤器，清除较大的颗粒，然后进入加热罐内，经过加热等40~75℃的油通过自动油漂阀，此阀是自动控制进入真空罐内的油量进出平衡。经过加热后的油液通过喷翼飞快旋转将油分离成半雾状，油中的水份急速蒸发成水蒸气并连续被真空泵吸入冷凝器内。进入冷凝器的水蒸气经冷却后再返原成水放出，在真空加热罐内的油液，被排油泵排入精滤器通过滤油纸或滤芯将微粒杂质过滤出来，从而完成真空滤油机迅速除去油中杂质、水份、气体的全过程，使洁净的油从出油处排出机外。
③离心式滤油机：去除游离水及大颗粒杂质效果较好，但由于是高速旋转，噪音太大，安全性低，现在基本不使用。
④静电式滤油机：利用静电吸附的原理，去除金属类及油泥等非金属类的杂质，敞开式结构，不堵塞，过滤精度高，去除微水的能力不如真空式。但是，配合自动温控式油水分离机的使用，既能很好的去除水分，也能更好的去除杂质（加热后杂质颗粒更易于与油液分离），主要用于机床液压站和液压试验台对油液清洁度要求较高的工况。
⑤磁吸式滤油机：价格便宜，结构小， 不用动力，一般用于液压管路中。但是其净化的杂质的范围和净化能力有局限性。
⑥各种原理的组合式：针对特定的工况设计组合，但结构庞大，价格及使用维护费用较高，效果一般。

8. 滤清器的种类

发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”。它们分别担负发动机进气系统、润滑系统和燃烧系统中介质的过滤。空气滤清器位于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的总成。其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。空气滤清器的型式有二种，即干式和湿式。

干式空气滤清器是通过一个干式滤芯，(如纸滤芯)将空气中的杂质分离出来的滤清器。轻型车(含轿车、微型车)所用的空气滤清器一般为单级。它的形状有扁圆或椭圆及平板式。过滤材料为滤纸或非织造布。滤芯端盖有金属或聚氨脂的，外壳材料为金属或塑料。在额定空气体积流量下，滤芯的原始滤清效率应不低于99.5%。重型车由于工作环境恶劣，它的空气滤清器必须是多数的。第一级为旋流式预滤器(如叶片环、旋流管等)，用于滤除粗大颗粒杂质，过滤效率在80%以上，第二级细滤是微孔纸滤芯(一般称作主滤芯)，其过滤效率达99.5%以上。主滤芯之后还有一个安全滤芯，其作用是在安装和更换主滤芯时，或在主滤芯偶然损坏时防止灰尘进入发动机。安全芯的材料多为非织造布，也有使用滤纸的。

湿式空气滤清器包括油浸式和油浴式两种。油浸式是通过一个油浸过的滤芯，将空气中杂质分离出来，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料。油浴式是将吸进的含尘空气导入油池而被除去大部分灰尘，再在带油雾的空气向上流经一个由金属丝绕成的滤芯时作进一步过滤，油滴和被拦住的灰尘一起返回到油池。油浴式空气滤清器现在一般用于农业机构和船用动力。

机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命，机油滤清器按结构分有可换式、旋装式、离心式；按在系统中的布置可分为全流式、分流式。机油滤清器所使用的过滤材料有滤纸、毛毡、金属网、非织造布等。

八十年代以前，国发动机使用的机油滤清器多为可换式。此种结构的滤清器是将滤芯及其它零件，如弹簧、密封圈等放入一个金属外壳内，通过拉杆将外壳滤芯等与一个金属滤座连接固定。它的好处是使用成本低，只需定期保养更换滤芯即可。不足之处在于密封点过多，保养更换滤芯可能漏装零件，容易造成漏洞，而且更换费事。

自八十年代初期，蚌埠滤清器总厂，在国内首家从意大利引进旋装式滤清器生产线以来，旋装式滤清器逐步为国内主机厂认可选用。此种滤清器的特点是内部设有止回阀、旁通阀、密封点只有一个，整体更换，大大提高了密封性，且易于更换，其滤芯材料多采用进口滤纸，因此过滤效率高，流量阻力小，寿命长。现国内轿车全部采用此种结构形式的机油滤清器，绝大部分微型车以及大、中、小型客车，轻型、中型载货车以及部分重型载货车和农用车都采用了旋装式机油滤清器。

离心式机油滤清器有一个转子套在一支轴上，并有两个喷射方向相反的喷嘴，当油进入转子从喷嘴上出来时，转子便飞快地转动，使转子体内的油得到清洁，油中的杂质被离心甩到转子内壁上，喷嘴出来的油流回到油底壳。离心式机油滤器的特点是性能稳定，结构可*，没有需要更换的滤芯，只要定期拆卸转子，清洁沉积在转子壁上的污垢又可重新使用。其寿命可与发动机等同。它的不足在于结构复杂，价格较高、笨重等，对使用人员有较高的技术要求。

全流式机油滤清器，如前所述可换式、旋装式、分流离心式等，对进入系统的全部机油进行过滤。分流式滤清器只过滤机油泵供油量的5%-10%的机油。分流式机油滤清器都是精滤器，它一般与全流式联用。小功率的发动机大多只采用全流式滤清器，功率较大的柴油机多采用全流加分流过滤装置。

燃油滤清器有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类。其作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水份，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞。

柴油滤清器的结构大致与机油滤清器相同，有可换式和旋装式两种。但其承受的工作压力和耐油温要求较机油滤清器低得多，而其过滤效率的要求却比机油滤清器高得多。柴油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有采用毛毡或高分子材料的。柴油滤清器除过滤柴油中的机械杂质外，还有一个重要的功能就是滤水。水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。柴油滤清系统的除水方式主要是沉淀。或是在滤清器的下部设一沉淀腔，或是采用专门的沉淀器。无论是滤清器下部的沉淀腔，还是专门的沉淀器都设有放水阀，当水积聚到一定量时开阀放水。

汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的。

9. 离心式滤油机的工作原理

是通过高速旋转的转鼓的离心力使渣子和油分离开，达到液固分离。当转鼓在停止旋转时净油从转鼓滑出，达到过滤目的，油质纯净，可当时在火上做实验，炸油条，炒菜，不起沫，不溢锅。过去我们已经使用过的过滤设备如：板框式过滤、真空式过滤、气压式过滤都叫有介质过滤（介质是指滤布、滤网），因介质滤布的目数高低不同，过滤过程中大渣子被过滤掉了，细小的微粒穿过网孔流到油液里，这就是过去这些过滤设备的效果是相对解决油质问题，在操作方面，毛油里边的油胶质把网孔给堵上以后就要反复拆启更换滤布，清洗滤布和后期耗件。离心式滤油机源通不用滤布是无介质过滤，是质重比高速分离的结果，是彻底解决油质问题的最先进设备。1、过滤速度快，每3-4分钟过滤一次，每次滤油量15-20kg，每1000kg过滤量清一次油渣，操作方便。2、和其它设备相长，长期使用无需任何耗件，更无滤布清洗和滤布清耗。3、省电,启动电源，加入毛油后断掉电源，利用转鼓产生的离心力进行油质过滤，转鼓静止后净油流出。4、使用效果优于其它一切过滤设备，如板框滤油机更换滤布和滤布消耗的麻烦，气压过滤过压起爆的危险和油泥过多反复开启效率低的缺陷，使用该离心式过滤机没有耗件购置，省电省时，效果好，油质纯净度高，色泽清亮，可直接罐装出售或直接食用。5,设计说明：设备虽小但科技含量高，基一是转鼓在高速旋转时平衡力问题,稍有偏尺，那怕只有一毫米，高速旋转的转鼓就像一个振动器，加之液体随振动而偏激，最终使液固共振，虽有外护体的保护不致出现危险，也会致使内脏机件大量损坏，有很多同行半途而废终端。而我厂科技人员几年来一直致力于此项研究，反复实验，克服种种难关，采用筒体模压成型，经过内、外圆精磨清振。通过轴向运动的向心力来平衡离心力，使转鼓高速旋转平衡问题得以解决，使该机运转平稳，安全性能高，采用精封密装置，使转体和电机连体件不渗透油，漏油。离心式滤油机采用安全保护装置，使转体高速旋转时不会脱离电机连体.周到细致的设计，使该机运转平稳,安全性能高，过滤效果优于其它同属产品。该滤油机可以说是滤油设备中的终端产品。 型号 动力 传动方式 转速 转鼓直径 清渣方式 时产kg/H YTLY50-a型 1.5KW 皮带传动 1800转/分 Φ430mm 不启盖清渣 200 YTLY50-b型（镀铬） 1.5KW 皮带传动 1800转/分 Φ430mm 不启盖清渣 200 YTLY60-a型 2.2KW 皮带启动 1800转/分 Φ500mm 不启盖清渣 300 YTLY60-b型（镀铬） 2.2KW 皮带传动 1800转/分 Φ500mm 不启盖清渣 300 离心式滤油机操作步骤： 将机榨热毛油加入1-1.5%的热盐水充分搅拌，其目的是①脱磷，因为磷对人体会产生骨质疏松等病症，所以国家油脂标准的第一项就是磷的指数含量的限定，H2O. NaCl（盐水）和磷P产生化合反应形成重质盐Na2PO5（磷酸钠）和H2↑（氢气）②加盐水使细小微粒吸收水分变重；2. 把离心机的电源合上，然后加入盐化后的毛油，毛油从油斗的流油管经过离心机上端空心轴流到转鼓底部的尼龙小圆盘上，小圆盘迅速将毛油均匀分流到转鼓的内壁上，这时候高速旋转的转鼓产生的强大离心力将不同质重的固液分离，毛油加入后的2-3分钟把电源关掉，转鼓逐渐停转后净油自动流出，达到精滤目的，前后只需5-6分钟时间，每小时过滤量为250-350斤油。3. 清渣① 转鼓内清渣是800-1200斤清一次渣子，首先将外桶上盖打开，再把内桶上盖打开，每次清渣要将转鼓内壁周边的渣子清干净，否则转鼓会因清渣不周全而产生偏重致使再次过滤时产生机器振动。② 外桶清渣是7-10天清一次，同样把外桶上盖和内桶上盖分别打开后，再把内桶底部正中间的小圆盘上的小螺丝卸掉，然后两人用手垂直向上用力提出内桶就可以清外桶底部了，清后重新装好内桶，把内桶底部的小圆盘及O形胶圈放好（防止漏油，密封作用）再把小螺丝上紧（不可过紧，防止扭断），合好内桶上盖和外桶上盖就可以再次开机使用了，严防每个机件不安装好就开机，这样会造成设备损坏，厂家将不予保修。4.离心机的使用必须做好地脚的混凝土预制，按照三个地脚螺栓孔的距离预埋好地脚螺栓，预制混凝土面要水平，预制面和设备地脚中间要加橡胶防震垫。5、使用自动脱磷渣滤油机时，可直接和榨油机配套使用，榨油机到油槽的油直接流入滤油机搅拌桶内，搅拌桶二端配备150-160目过滤网，省去了真空泵和两个油缸，可以把大一点的油渣隔出后返回到榨油桶内。6、当油流入到观察孔一半时，把开水倒入搅拌桶内，关掉滤油桶阀门，打开搅拌桶管道阀门，开启起动按钮，然后自动搅拌毛油0.30-1分钟，再把滤油桶阀门打开，关掉搅拌桶阀门，自动流入滤油桶内过滤。7、搅拌桶内装有加热装置，当油超过加热管时，打开加热按钮，温度表自动显示温度，油温应在60度——70度，为最佳效果。注意：加热管上方没有油时，应停止加温，不能干烧。4运转过滤时，应在3-4分钟内，把停止按钮关掉，缓慢的用刹车。 振动的危害是很大的：引起振动，产生了噪音，加速轴承磨损，缩短了机械寿命，严重时能造成破坏性事故。下面为您介绍其原因及解决方法：原因一：地脚固定螺丝松动。
解决方法:对松动的螺丝进行拧紧操作既可。原因二：油渣厚度不均匀或者过多。
解决方法:把油渣清理干净故障就能排除。原因三：离心式滤油机轴承损坏或者需要进行润滑处理。
解决方法:更换新轴承或者对轴承进行汪油。原因四：安装设备的地基不够牢固。
解决方法:对地基进行加固处理。 离心式滤油机（小型滤油机）每季度保养内容 ：1、清洗杂质时，特别留意过滤芯上的不锈钢钢丝网不能变形或损坏，否则，再装上去的过滤器，过滤后介质的纯度达不到设计要求，压缩机、泵、仪表等设备会遭到破坏;控制气源管线低位排水；2、检查疏水器；拆开清洁；必要时更换；当过滤器工作一段时间后，过滤器芯内沉淀了一定的杂质，这时压力降增大，流速会下降，需及时清除过滤器芯内的杂质3、电机轴承打入润滑脂 ；停机，使用手动油枪加油 ；注意油脂型号和数量；4、目视检查进气过滤器芯、清洁，必要时更换； 5、检查油雾器芯子；检查旧芯子是否变形 ；必要时更换；重新安装时注意为U型管加油；6、油雾器芯可以长期使用，没有必要经常更换 ；7、检查控制柜 ；清洁冷却风扇和过滤网； 确认振动变送器接头连接无松动；确认所有接线端子连接无松动。

10. 离心式抽水机的滤网有什么作用离心式抽水机的原理

你说的滤网大概是底阀吧（底阀是一种节约能源的阀,一般安装在水泵水下吸管的底端.限制水泵管内液体返回水源,起着只进不出的功能.阀盖上有很多个进水品和加强筋,起到了不易堵塞,主要应用在抽水的管路上.水道和支承的作用.口径有单瓣,双瓣,多瓣型.有法兰连接和螺纹连接）
先说什么是离心.
离心其实是物体惯性的表现.比如雨伞上的水滴,当雨伞缓慢转动时,水滴会跟随雨伞转动,这是因为雨伞与水滴的摩擦力做为给水滴的向心力使然.但是如果雨伞转动加快,这个摩擦力不足以使水滴在做圆周运动,那么水滴将脱离雨伞向外缘运动.就象用一根绳子拉着石块做圆周运动,如果速度太快,绳子将会断开,石块将会飞出.这个就是所谓的离心.
离心泵就是根据这个原理设计的.高速旋转的叶轮叶片带动水转动,将水甩出,从而达到输送的目的.
离心泵有好多种.从使用上可以分为民用与工业用泵,从输送介质上可以分为清水泵、杂质泵、耐腐蚀泵等。

离心泵的基本构造是由六部分组成的，分别是：叶轮，泵体，泵轴，轴承，密封环，填料函。
1、 叶轮是离心泵的核心部分，它转速高出力大，叶轮上的叶片又起到主要作用，叶轮在装配前要通过静平衡实验。叶轮上的内外表面要求光滑，以减少水流的摩擦损失。
2、 泵体也称泵壳，它是水泵的主体。起到支撑固定作用，并与安装轴承的托架相连接。
3、 泵轴的作用是借联轴器和电动机相连接，将电动机的转距传给叶轮，所以它是传递机械能的主要部件。
4、 轴承是套在泵轴上支撑泵轴的构件，有滚动轴承和滑动轴承两种。滚动轴承使用牛油作为润滑剂加油要适当一般为2/3～3/4的体积太多会发热，太少又有响声并发热！滑动轴承使用的是透明油作润滑剂的,加油到油位线。太多油要沿泵轴渗出并且漂*，太少轴承又要过热烧坏造成事故！在水泵运行过程中轴承的温度最高在85度一般运行在60度左右，如果高了就要查找原因（是否有杂质，油质是否发黑，是否进水）并及时处理！
5、 密封环又称减漏环。叶轮进口与泵壳间的间隙过大会造成泵内高压区的水经此间隙流向低压区，影响泵的出水量，效率降低！间隙过小会造成叶轮与泵壳摩擦产生磨损。为了增加回流阻力减少内漏，延缓叶轮和泵壳的所使用寿命，在泵壳内缘和叶轮外援结合处装有密封环，密封的间隙保持在0.25～1.10mm之间为宜。
6、 填料函主要由填料，水封环，填料筒，填料压盖，水封管组成。填料函的作用主要是为了封闭泵壳与泵轴之间的空隙，不让泵内的水流不流到外面来也不让外面的空气进入到泵内。始终保持水泵内的真空！当泵轴与填料摩擦产生热量就要靠水封管住水到水封圈内使填料冷却！保持水泵的正常运行。所以在水泵的运行巡回检查过程中对填料函的检查是特别要注意！在运行600个小时左右就要对填料进行更换。
离心泵的工作原理
离心泵的工作原理是：依靠高速旋转的叶轮，液体在惯性离心力作用下获得了能量以提高了压强。水泵在工作前，泵体和进水管必须罐满水，防止气蚀现象发生。当叶轮快速转动时，叶片促使水很快旋转，旋转着的水在离心力的作用下从叶轮中飞去，泵内的水被抛出后，叶轮的中心部分形成真空区域。水原的水在大气压力（或水压）的作用下通过管网压到了进水管内。这样循环不已，就可以实现连续抽水。在此值得一提的是：离心泵启动前一定要向泵壳内充满水以后，方可启动，否则将造成泵体发热，震动，出水量减少，对水泵造成损坏（简称“气蚀”）造成设备事故！所谓的气蚀是指：离心泵启动时，若泵内存在空气，由于空气的密度很低，旋转后产生的离心力很小，因而叶轮中心区所形成的低压不足以将液位低于泵进口的液体吸入泵内，不能输送流体的现象。
离心泵的种类很多，分类方法常见的有以下几种方式
1、 按叶轮吸入方式分：单吸式离心泵双吸式离心泵；
2、 按叶轮数目分：单级离心泵多级离心泵；
3、 按叶轮结构分：敞开式叶轮离心泵半开式叶轮离心泵封闭式叶轮离心泵；
4、 按工作压力分：低压离心泵中压离心泵高压离心泵；
5、 按泵轴位置分：卧式离心泵边立式离心泵。