讴歌rdx变速箱滤芯

① 想问问大家真话，讴歌RDX究竟怎么样

新款讴歌RDX的整体造型和前脸几乎都没有发生改变，最大的革新之处还是灯组。前大灯部分已经明显可以看出新RDX将和大哥MDX一样采用多颗LED组成的全LED大灯。

新车尾灯同样升级为LED光源，同时配备了新造型的轮毂，与此同时，配置上也有升级。新款RDX上，前排座椅加热和第二排座椅通风成为标配。此外，还有新的配置选装包可选，新的选装包增加了包括感应雨刷、前雾灯、前后感应雷达、前排座椅通风和导航系统等。

动力部分，北美新款RDX将依旧搭载3.5L V6自然吸气发动机，不过传动系统已经由6速自动变速箱升级为9速自动变速箱了。预计新款RDX进入国内将和现款车型一样还将提供3.0L可选，不过变速系统会不会同步升级只有听天由命了。

② 简评爱车讴歌RDX，带你去了解最真实的它

对于讴歌RDX，懂的人了解的很多，不懂的人压根就没听说过这款车。我觉得RDX是一款好车，了解这款车的人对RDX的产品力都十分认可。但是这样买过都说好的车其实并没有特别突出的销量，作为车主来讲我觉得有点可惜。不管是什么原因吧，我个人是希望更多的人认识了解RDX的，认可不认可的都无所谓，只要讴歌的名气出来了，我觉得RDX还是可以有一个比较可观的销量的。
RDX的前脸辨识度真的是很高，钻石五边形格栅是讴歌的标志，这个格栅设计的豪华大气有个性，从前脸辨别自己的车是非常轻松的。
RDX的车身线条非常犀利，很有运动感，显得这款车比较时尚年轻一些。
我超级喜欢RDX的排气管，口径很大，看上去很有爆发力。
外观不介绍太多了，毕竟每个人都有自己的审美，说说RDX这款车的核心优势吧，也是当初让我放弃其他豪华品牌的车，选择讴歌RDX的主要原因。 RDX是一款运动型SUV，所以动力与操控必然是它的强项，我也早有预期，但是实际试驾过程中，这台车的表现还是超出我的期待。RDX的2.0T发动机最大马力可达265匹，而且搭配横置10AT的行星齿轮变速箱，动力响应迅速，换挡非常流畅，开起来可以说是又快又丝滑。而且RDX的SH-AWD四驱真的很强大，和普通的AWD四驱不同，RDX的四驱不但是全时的，而且在驾驶稳定性上的突出实力更是可以堪称黑科技。RDX的转弯半径非常小，而且在不同路况下左右后轮的扭矩可以实现0-100的扭矩自由分配，开RDX是真的稳。我当初试驾完RDX之后对这款车的印象就极其深刻，当然也纠结很久，毕竟最开始是想在BBA之中做一个取舍，只不过RDX在我脑海中魂牵梦绕，最终还是决定选择了这款车。
RDX的天窗尺寸非常惊人，好像在同级之中应该算是最大的一个全景天窗了
油门盖推一下就能开启来，很方便。
RDX的影像非常全，盲区影像和全景影像，在方向盘上都有开启的开关。
多功能方向盘，手感很好，功能也特别全。
RDX有一个亮点配置就是音响，ELS音响只有在RDX这款车上能够看到，在其他品牌的车上是听不到这个音响的，同级别音响实力的话，RDX的ELS音响可以说是最豪横的了。
安全配置也是非常齐全
从内饰的细节上能够感受到这款车的豪华感也是很强的。
车顶还细心的设计了一个眼镜盒。 说这么多吧，RDX这款车还是得开，干说是不能够诠释这款车的优秀的，所以感兴趣的朋友真的推荐去试驾一下这款车，在产品力上，RDX对比同级的BBA真的是有过之而无不及的。

③ 讴歌好牌打烂，全系10AT波箱，配265马力，RDX实力不俗

10月份月销量541辆，从2018年11月份开始月销量“稳定”在了1000辆以下，这就是讴歌旗下的主力SUV车型RDX所交出的市场表现，讴歌在国内市场迫切需要打出一张好牌，现在看来RDX的挫败让讴歌在国内的发展陷入被动局面，于是乎在今年的9月份，讴歌针对RDX进行了一次补强，上市了三款A-Spec运动款车型，希望通过赋予车款更强的运动气息来拉拢广大的年轻消费群体。

④ 讴歌RDX自动变速箱油多少公里换比较合适

你好，这款车辆的自动变速箱油液，建议每6万公里更换一下最好。最好是使用循环式换油，这样更换的比较彻底。

⑤ 13款讴歌rdx变速箱顿挫能根治吗

13款讴歌rdx变速箱顿挫不能根治吧。

这应该是讴歌rdx的通病，身边有几个朋友的车也是出现同款问题，做了保养，换了机油机滤，清洗了节气门、三元催化，进气系统、但还是没有什么改善的。

但一般来说变速箱顿挫可以归结为换挡质量差和故障。某些情况下由于客观原因不可避免会发生换挡质量差的情况，所以这时候变速箱顿挫是正常情况，而故障时的顿挫才是真正要注意的。

如果变速箱偶尔出现顿挫太正常了，只要不是变速箱出问题了偶尔的顿挫无妨大碍，也不必过于担心，毕竟它不是电动车。想要避免顿挫，最简单的方法就是别磨蹭，该走就走，不要犹犹豫豫，只要路况适合，油门稍微多踩点，这样发动机和变速箱才喜欢。

⑥ 讴歌RDX与我放长假，说说私家车在家的停放及护理

现在很多地方都复工了，也有很多人像我一样保持长期在家办公的状态。我们和新型冠状病毒的战争还在继续，非常时期，希望大家有车的尽量开车出行，私家车还是比公交地铁更安全一些，当然即便如此，对于自己爱车的消毒防护工作也是不容忽视的一个问题。而且像我这样长期在家办公的，爱车也和我一起放长假了，不过自己的车在外面一停就是十几天甚至更长的时间，关于车的停放安全性我还是比较担心的，于是查了一下相关资料，也分享给大家，顺便和大家聊聊我的爱车讴歌RDX。1.首先说说关于爱车的停放问题如果有自己的车库当然是停在车库中最为安全。如果没有的话，尽量停在同一个固定车位处，并用车衣进行覆盖。为了安全起见，不要停放在杂草密集有可燃物品的区域，车内避免存放危险及贵重物品。尽量停在平整的地方，防止轮胎长时间变形。2.长期停放，保持电池不亏电普通的燃油车，最好定期启动一下车辆或者断开电池负极线。新能源汽车的话，电量最好保持在中等偏上的水平停放，这样能够有效的保护电池组。3.再说说私家车在对抗“NCP”时应该注意的预防消毒措施。空调滤芯可以说是汽车的口罩了，建议使用过滤效率百分之99.99以上的滤芯，并保持每月换一次。另外有空调滤芯的车辆可以使用外循环通风，如果没有的话建议开内循环。再说说消毒，对车辆消毒也是当前局势下必不可少的措施。不过消毒也应该注意，避免84消毒剂等对于车辆皮革、镀铬部件的直接喷洒，会产生化学反应，出现异常。推荐使用专用的车内消毒剂，稀释后擦拭。4.长时间停放后的启动问题断电停放的车辆连接电瓶后，车内像时钟、小计里程、续航里程等一些设置会归零，自动调节就可以了。启动前建议对发动机舱进行检查，不知道大家有没有遇见过小动物钻进发动机机舱的情况，这种情况在车辆长期停放之后是很有可能发生的，这些小动物可能会破坏发动机舱的一些线路，所以这一步还是很重要的。另外像胎压、车辆油液这些，也要进行目检。有些地方由于气候原因，长期停放的车子可能出现制动锈蚀的情况，所以长期停放后首次使用车辆，应该悠着点开，保持合理的车距，锈蚀部分会随着摩擦而消失，开的时间长了就会恢复正常了。最后，建议疫情结束后，大家到专业的地方更换空调滤芯并进行整车消毒，不怕谨小慎微，只怕一时疏忽，这次疫情在全国范围内造成了巨大的危害，一定要重视再重视。关于车的停放安全和疫情相关防护措施说的有点长，不过这些是我觉得比较重要的事情，关系到每一个车主的安全，希望能给大家一点帮助。下面说说我的爱车——讴歌RDX

最后再说说RDX的舒适性方面，这款车的舒适性我个人认为也是不错的。尤其是在座椅方面的调教上。这款车的座椅靠背设计的比较合理，前排座椅有16向调节，对于腿部腰部支撑也有很好的考虑到，乘坐舒适性还是非常好的。好了，关于爱车就说这么多，也分享了一些关于爱车停放和护理的相关知识，希望能够帮助到大家，同时也为武汉加油，为中国加油，我们一起努力，相信一定很快就能战胜病毒，战胜”NCP”。

⑦ 求问讴歌的用车体验，问问讴歌RDX的质量怎么样

可以先咨询下相关售后服务人员，维修中要注意以下方面：
1.燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏，会导致滤清效

果变差，过多的杂质进入油路汽缸内，加剧机件的磨损，增加故障发生的可能性;如果严重堵塞，还

会导致车辆不能正常工作。
2.发动机活塞温度过高，易导致过热烧熔而发生抱缸;橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热，易过早

老化、性能下降、缩短使用寿命;起动机、发电机、调节器等电器设备的线圈过热，极易烧毁而报废;

车辆轴承应保持适当温度，如过热，会使润滑油很快变质，最终导致轴承烧毁，车辆损坏。
3.柴油机燃油系统中的各种偶件，驱动桥主减速器内的主从动齿轮，液压操纵阀块与阀杆，全液压转

向器中的阀芯与阀套等，这些配合偶件在制造时经过特殊加工，成对研磨而成，配合十分精密，在使

用的寿命期内始终成对使用，切不可互换。
4.发动机汽缸垫在安装时不能装反，否则会导致缸垫过早烧蚀损坏;对一些特殊形状的活塞环也不可

装反，应根据不同机型的要求进行装配;发动机风扇叶片安装时也有方向要求，风扇一般分排风和吸

风两种，不可弄反，否则会导致发动机散热不良、温度过高;对有方向花纹的轮胎.
5.在维修车辆时，有些小件可能会因疏忽而漏装，甚至有些人认为装与不装无所谓，这是十分危险和

有害的。发动机气门锁片，应成对安装，如漏装或缺失将导致气门失控而撞坏活塞等件;发动机连杆

螺栓、飞轮螺栓、传动轴螺栓上安装的开口销、锁紧螺丝、保险片或弹簧垫等防松装置，一旦漏装，

在使用中将有可能导致严重的故障发生;发动机正时齿轮室中用来润滑齿轮的机油喷嘴一旦漏装，会

导致该处严重泄油，使发动机机油压力过低;水箱盖、机油口盖、油箱盖丢失，会使砂石、尘土等侵

入，加剧各部机件磨损。

⑧ 【车主点评:低调又高档的讴歌RDX】

#选车理由 我对车的外观很在意,对任何车型都会注意第一眼的感觉， 选车的时候看到这辆RDX,第一眼就被这辆车的外观给吸引住了，于是开始注意它的内饰，空间还有配置方面都非常满意，最后就提走了最新款的RDX。
#最满意 最满意的就是这款车的外观，外型拉风，全系标配LED大灯，犀利动感，五边形前脸辨识度很高，个性十足,这车还是有点小众的，不会撞款式，这才是我想要的。
#最不满意 最木满意的就是行驶在坑洼路面的时候胎噪很大，大概是轮胎尺寸很大的缘故。
#空间 空间表现很棒，前排驾驶空间很宽敞，头部空间也不错，尤其是后排的中间隆起很小，对空间有一些提升，后备箱还不错，能满足日常的需求。
#外观 我就是看中了这款车的外观，大气美观，尤其是侧面和车尾，设计前卫，霸气的前脸设计搭载着LED大灯，简直不要太帅。
#内饰 内饰采用了飞机驾驶舱的设计理念，充满了科技感，用料也很良心，内饰大多都是软皮包裹，非常高档，而且新车内饰一点异味都没有，好评！
#动力 动力报表，2.0T涡轮增压发动机配备10AT变速箱竟然有380nm的数据，这款车应该在同类车型中动力是最强的，行驶起来推背感很强，起步非常快。
#操控 操控满分，方向盘不轻不重正好，转向精准，指哪打哪，急转弯的车身倾斜度很小，非常平稳，满满的安全感。
#舒适性 舒适性还可以，座椅包裹性强，乘坐舒适，而且减震过滤性很棒，就是这样大的车子，长时间驾驶还是有些疲惫的。
#油耗 RDX是真的省油，可能因为我们这里经常堵车，油耗在10个以上，不过正常路况平均油耗可以降低到10升以内，高速最低油耗8.5升，这样大的车子能这样省油让我非常惊讶。

⑨ 运动与舒适兼备，我的讴歌RDX，绽放它的魅力

车已经开了很久了，一直都想着写篇帖子跟大家分享一些我选车的经验和这台车的使用感受，不过连续不断的阴雨天气让我很是心烦，两个月了没能好好拍拍这台车，憋了很久才有这么一两天的晴空，但随之而来的是热的出奇的温度。。。但是还是不能浪费这难得的好天气，顶着高温开出去认认真真给它拍了点照片，求版主加精!

这是后排，后排的亮点不多，除了座椅还蛮舒适的，也没什么特殊的优点，反而是放脚的空间有些小，是一个值得指出的缺点。

综合叙述一下RDX的各项指标，我认为最让我满意的是内外的颜值都很高，内饰的质感和科技感也很高。整体配置我都是十分满意的，何况还有音质极佳的ELS音响。驾驶感受流畅，推背感和最大时速也很给力，但相应的是油耗也不低，四种驾驶模式的话乐趣是很高的，但目前只用到了舒适和运动，其余两个说实话平常很少用到。

⑩ 不知讴歌RDX质量怎么样，希望大家给点建议或者分享一下

优点：外观时尚，操控性强，动力充沛。
缺点：第二排乘坐空间有待提高。
外观：时尚，可选颜色不多。
内饰：做工精细，座椅舒适。
空间：满足驾驶舒适乐趣，但第二排空间只打4.5分。
配置：高配，够用。主动安全配置、被动安全配置应有尽有。尤其喜欢右转时盲区显示系统，对提高行车安全帮助极大，讴歌不愧为本田的高端品牌。
动力：发动机、变速箱、底盘三大件杠杠的。
越野：可去野，但不是RDX的强项，却不得不说RDX山区弯道的驾驶乐趣，踩着油门过弯道变成了一种操控享受 ---是这部车的内涵与精髓。车必须有其驾驶乐趣，这样才能称其为好车。
油耗：油耗稍高，但功率就在那里。
舒适：持币购车的人不少，但懂她的人不多。