空气滤芯气体流动

❶ 汽车空气滤清器多久一换，跑高速车子噪音刺耳要怎么缓解

1、发动机噪音

除发动机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音，即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸，在流动过程中，会产生一种很强的气动噪音。(主要通过：前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递)。

2、轮胎噪音

一般的胎噪主要由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音;二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音;三是路面不平造成的路面噪音。(主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递)。

3、空气噪音

一是风噪，就是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音;二是风漏，或叫吸出音，是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音;三是其他噪音，包括空腔共鸣等。(主要通过：四门密封间隙、包括整体薄钢板产生和传递)。

4、行驶路噪

路噪是车辆高速行驶的时候风切入形成噪音及行驶带动底盘震动产生的，还有路上沙石冲击车底盘也会产生噪音，这是路噪的主要来源(主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递)。

5、车身结构噪音。

主要是受两个方面因素影响，一是车身结构的震动传递方式，二是车身上的金属构件由于在里外作用下产生震动而产生噪音。(主要通过：噪音进入车内，叠加、反射产生)。

❷ 空气格和空气滤芯有什么区别

1，空气滤清器是过滤发动机进气的过滤器，空调滤芯是过滤空调进气的滤清器。但前者是过滤进入发动机的空气，后者则是过滤进入驾驶室的空气。一个保护发动机，一个保护人， 这俩者的其实很容易区分，因为空调是为人提供服务，而空气滤芯器主要是保护发动机。

2，发动机的燃烧是需要氧气的、氧气就是取环境的，但考虑环境恶劣的因素（即空气中有尘埃）所以在进气道前安装个过滤的装置，名字就叫空气滤清器。

3，车内的空调进风，分2种，内循环和外循环，但不管你是那种循环你都不希望空调吹出来的风里有灰尘吧，你开了外循环了，过滤灰尘和花粉之类的滤芯，就是过滤进空调前的空气的，所以叫空调滤清器。

第一；空气滤清器

(2)空气滤芯气体流动扩展阅读

1，空气滤清器是清除空气中的微粒杂质的装置。活塞式机械（内燃机、往复压缩机等）工作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损，所以必须装有空气滤清器。

2，空气滤清器由滤芯和壳体两部分组成。空气滤清器的主要要求是滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用而无需保养。

3，空调滤清器，俗称花粉滤清器，汽车空调滤清器的作用是：过滤从外界进入车厢内部的空气使空气的洁净度提高，一般的过滤物质是指空气中所包含的杂质，微小颗粒物、花粉、细菌、工业废气和灰尘等。

4，空调滤清器的效果是防止这类物质进入空调系统破坏空调系统，给车内乘用人员良好的空气环境，保护车内人员的身体健康，还有就是防止玻璃雾化。

❸ 空气过滤器的过滤原理是什么

空气过滤器的过滤原理将压缩空气中的液态水、液态油滴分离出来，并滤去空气中的灰尘和固体杂质，但不能除去气态的水和油。

空气中颗粒物去除技术主要有机械过滤、吸附、静电除尘、负离子和等离子体法及静电驻极过滤等。

机械过滤一般主要通过以下3种方式捕获微粒：直接拦截，惯性碰撞，布朗扩散机理，其对细小颗粒物收集效果好但风阻大，为了获得高的净化效率，滤芯需要致密并定期更换。

吸附是利用材料的大表面积及多孔结构捕获颗粒污染物，很容易堵塞，用于气体污染物去除效果更显著；

静电除尘是利用高压静电场使气体电离从而使尘粒带电吸附到电极上的收尘方法，其风阻虽小但对较大颗粒和纤维捕集效果差，会引起放电，且清洗麻烦费时，易产生臭氧，形成二次污染。

负离子和等离子体法去除室内颗粒污染物的工作原理类似，都是通过使空气中的颗粒物带电，聚结形成较大颗粒而沉降，但颗粒物实际上并未移除，只是附着于附近的表面上，易导致再次扬尘。

静电驻极过滤有效阻隔空气中颗粒污染物，如粉尘、毛屑、花粉、细菌等，同时超低阻抗确保空调稳定运行及制冷效果。

传统的标准过滤介质能非常有效地去除10微米以上的颗粒物。当颗粒物的粒径除至5微米，2微米甚至亚微米的范围时，高效的机械式过滤系统就会变得比较昂贵，且风阻会显著增加。通过静电驻极空气过滤材料过滤,能以较低的能源消耗达到很高的捕获效率，同时兼具静电除尘低风阻的优点，但无需外接上万伏的电压，故不会产生臭氧,且由于其组成为聚丙烯材质，很方便抛弃处理。

拦截

空气中的尘埃粒子，随气流作惯性运动或无规则布朗运动或受某种场力的作用而移动，当微粒运动撞到其它物体，物体间存在的范德华力（是分子与分子、分子团与分子团之间的力）使微粒粘到纤维表面。进入过滤介质的尘埃有较多撞击介质的机会，撞上介质就会被粘住。较小的粉尘相互碰撞会相互粘结形成较大颗粒而沉降，空气中粉尘的颗粒浓度相对稳定。室内及墙壁的退色就因为这原因。

把纤维过滤器像筛子一样看待是错误的。

惯性和扩散

颗粒粉尘在气流中作惯性运动，当遇到排列杂乱的纤维时，气流改变方向，粒因惯性偏离方向，撞到纤维上而被粘结。粒子越大越容易撞击，效果越好。

小颗粒粉尘作无规则的布朗运动。颗粒越小，无规则运动越剧烈，撞击障碍物的机会越多，过滤效果也会越好。空气中小于0.1微米的颗粒主要作布朗运动，粒子小，过滤效果好。大于0.3微米的粒子主要作惯性运动,粒子越大效率越高。扩散和惯性都不明显得粒子最难过滤掉。测量高效过滤器性能时，人们经常规定测量最难测量的粉尘效率值。

静电作用

由于某种原因，纤维和微粒可能带上电荷，产生静电效应。带静电的过滤材料过滤效果可以明显改善。原因：静电使粉尘改变运动轨迹并撞上障碍物，静电使粉尘在介质上粘的更牢。

能长期带静电的材料也称作"驻极体"材料。材料带静电后阻力不变，过滤效果会明显改善。静电在过滤效果中不起决定作用，只起辅助作用。

化学过滤

化学过滤器主要有选择性的吸附有害气体分子。

活性碳材料中有大量看不见的微孔，有较大的吸附面积。米粒大小的活性碳中，微孔内面积有十几平方米大。

游离分子接触活性碳后，在微孔中凝聚成液体因毛细管原理呆在微孔中，有的与材料和而为一体。没有明显化学反应的吸附称为物理吸附。

有的对活性碳进行处理，被吸附的颗粒与材料进行反应，生成固体物质或无害气体，称为化学吸附。

活性碳在使用过程中材料的吸附能力不断减弱，当减弱到某一程度，过滤器将报废。如果仅为物理吸附，用加热或水蒸汽熏可使有害气体脱离活性碳，使活性碳再生。

重力效应

微粒通过纤维层时，在重力作用下，发生脱离气流流线的位移而沉降在纤维表面上，这种作用只有在微粒较大（>0.5um)时存在，这是微粒重力作用太小，当它还没有沉降到纤维上时已随气流通过纤维层。因而，对粒径小于0.5um的微粒的过滤，重力沉降完全可以忽略。

❹ 空气滤芯的好处

空气滤芯的好处是可以阻止一些大的灰尘进入发动机里对发动机进气提前做一个过滤作用。

❺ 空气滤芯漏出来很多，是什么情况导致的

首先，我们需要了解汽车空气滤清器的作用。它可以过滤掉空气中的颗粒杂质。发动机在工作时需要吸入大量的外界空气。汽车空气滤清器的过滤功能过滤掉空气中的“可吸入颗粒”，然后进入（进气口或）气缸与汽油混合燃烧。

如果汽车的空气滤清器出现问题，那么空气中较大的颗粒就会进入发动机燃烧，从而造成积碳、发动机拉缸等问题。那么空气滤清器更换周期是多久呢？可根据车辆实际使用情况及周围环境更换空调滤芯。在特殊地区（沙漠），可以缩短更换周期。如果只在市区上下班，可以适当延长周期。

3、PCV阀的正通风阀堵塞或漏气，使曲轴箱被迫通风不能正常进行。泄漏到曲轴箱的气体只能通过空气滤清器通道，使空气滤清器被含油循环气体污染；如果机油泄漏到空气滤清器中，不仅会增加机油消耗，而且会污染空气滤清器，使灰尘或异物粘在滤纸上，增加进气阻力，降低滤清器的经济动力。

❻ 按照滤清的方式，汽油机用的空气滤清器可分为哪三种模式

滤清器，是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件。一般是指汽车滤清器，是发动机的配件。

按不同过滤功能分为：机油滤清器，燃油滤清器（汽油滤清器、柴油滤清器、油水分离器、液压滤清器），空气滤清器，空调滤清器等。发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”，加上空调滤清器，俗称四滤。分别担负润滑系统，燃烧系统中介质，发动机进气系统、车厢空气循环系统的过滤。

机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起

空调滤清器

❼ 空气过滤器的原理

空气过滤器的工作原理是以过滤介质为主要过滤手段，当空气通过过滤式空气滤清器时，滤纸会阻挡空气中的杂质，并将它们粘在滤芯上，从而实现空气过滤的效果。

❽ 空气滤芯盒貌似漏气,转速1500到2300就会嗡嗡共振（空转没有）,但我仔细看了 也没有发现漏点

空气来滤芯应该不会引起振自动，但如果是滤芯道进气歧管这一段的进气管，如果谐振室漏气或者破裂，或者进气道本身就是存在漏气，就有可能改变进气管的谐振频率，从而引起振动。因此我的建议是检查进气道，重点检查是否有漏气的地方。

或者这个振动本身就是空气滤芯没有安装好而引起的振动。

❾ 汽车空气滤芯漏气影响动力吗

应该不会，空气滤芯是发动机吸入空气的过滤芯，漏气不会影响动力，但要是漏入脏空气进入发动机会磨损活塞的缸体的。

❿ 发动机外面加道空气滤芯进气不足,会有什么情况出现

如果进气不足的话，会导致发动机内部近期效果差，从而导致发动机动力下降，燃烧效果变差导致燃油燃烧不充分，发动机内部会有有积碳等等等等一系列的问题。