『壹』 庆铃五十铃100P(4JB1-TO1)机头，有点吃机油是什么问题，请大师明点
之前要看看车是否进水了，空滤进水了或者油里面掺水了，也会冒蓝烟。
另，你的车不知道有无加装2次柴滤，庆铃后期的4k机头，由于很挑油，基本上不加多一个柴滤，都会出现动力下降，发动机工作不正常。
4jb1-tc1是带涡轮和中冷的，属于比较耐用的机头。
如果你的车出现烧机油的情况，我建议还是要检测一下是否活塞缸套的地方渗机油烧蚀了。
『贰』 五十铃货车100p机油滤芯总成换了一年不到又漏油了怎么回事
根据你的描述。这种现象可以检查一下。发动机的机油压力是否符合标准。如果如果机油压力正常，则说明机油滤芯器的安装松动或滤清器密封元件故障。望采纳，谢谢。
『叁』 五十铃货车两T，现在换了三滤芯和空气滤芯总成，还是跑不爽，能到110码但提速要很长时间
清洗一下节气门，在换一下火花塞。不知道你机油换了没有，最好把机油给换一下。
『肆』 庆铃五十铃空气滤芯有机油怎么解决
空气滤芯进了机油最好更换新的，而且空滤价格也不贵
『伍』 五十铃货车空调有滤芯没
应该是有的，空调滤芯很重要
这直接影响到车内的空气
对身体造成伤害
『陆』 庆铃五十铃油箱与空气滤芯之间那个是什么东西线好象没插。有关系吗
油水分离器吧，关系是没关系。如果出现冒白烟、无力时就换一个吧
『柒』 五十铃100P
型号： NKR55LLEWACJXS1
类别： 载货车 - 厢式货车
基本参数
整车(长/宽/高)： 5995/1844/2695 驾驶室准乘人数： 2+3
货厢(长/宽/高)： 3245/1784/1730 额定载客：
额定质量： 1350 最高车速： 98
总质量： 4495 转向形式： 方向盘
整备质量： 2820 轴数： 2
准拖挂车总质量： 轴荷：
半挂车鞍座最大承载质量： 轴距： 3360
载质量利用系数： 轮胎数： 6
弹簧片数： 7/10 轮胎规格： 7.00-15
接近离去角： 24/16 前轮距： 1385
前悬后悬： 1015/1620 后轮距： 1425
燃料种类： 柴油 识别代号： LWLNKRJW×××××××××
排放依据标准： GB3847-1999,GB17691-2001第二阶段
发动机参数
发动机生产企业： 庆铃汽车股份有限公司 排量： 2771
发动机型号： 4JB1-TC 功率： 70
发动机商标：
底盘型号
底盘1： NKR55LLEWACJY 二类 庆铃汽车股份有限公司 底盘2：
底盘3： 底盘4：
其它配置
其它： 1、选装：侧开门 2、选装：导流罩 3、选装：下视镜 4。顶部封闭
这就是上面图片的基本信息
『捌』 庆铃五十铃柴滤在哪个位置
10PE油箱边上有一个
油水分离器
，发动机头上是柴滤
油底壳
右侧是
机滤
。6WF油箱边上有一个油水分离器，发动机后部上面是柴滤，油底壳右侧是机滤。
『玖』 庆铃五十铃配件图片
该车搭载五十铃最新研发的全电子控制的4KH1-TC柴油发动机，输出功率130马力，升功率高达32KW，百公里油耗仅为11升，排放达到欧Ⅲ标准，载重吨位3.5-4吨，4吨级能够满负荷持续以110公里以上的速度行驶；平均故障间隔里程超过3万公里，拥有窄体、宽体厢车及底盘等各种规格，专为都市物流和市政改装设计。
『拾』 庆铃五十铃皮卡头一天还跑的长途,第二天早上在起动车机油滤芯就鼓了漏油,换了
一、可能原因：
1、机油油量不足，使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降；
2、发动机温度过高，容易使机油变稀，从配合间隙中大量流失而导致油压下降；
3、当机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时，将会造成机油泵不出油或出油不足的故障；
4、曲轴与大、小瓦之间的配合间隙不当，过紧会使机油压力升高，过松会使机油压力降低；
5、机油滤清器、吸油盘堵塞同样会使机油压力降低；
6、回油阀损坏或失灵：
若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当，阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时，回油量便明显地增加，主油道的油压也随之下降；
7、机油选用不当：
如果用错或牌号选用不当，发动机运转时会因机油粘度太低而加大泄漏量，从而使油压降低；
8、机油管路中有漏油、堵塞现象。
二、故障诊断维修
1.机油油量不足
如果机油油量不足，会使机油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。因此，应在每天工作之前检查油底壳中的油位，保证油位的正常，不足时应添加同一厂家生产的同一型号的机油。
2.机油泵不转
如果机油泵的驱动齿轮与驱动轴的平键损坏或者脱落；集滤器破损使机油泵吸入异物，齿轮被卡死，都会使机油泵停转，机油压力降为零。此时应更换损坏的平键或集滤器。
3.机油泵磨损
机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而过大时，都会导致泵油量减小，使机油压力下降。此时应更换磨损的零件，研磨泵盖内平面，使之与齿轮端面的间隙恢复到标准范围。
4.发动机温度过高
如果发动机冷却系水垢过多、散热不良、长时间超负荷作业或者喷油泵的供油时间过迟等都会使发动机过热，加速机油的老化、变质、变稀，从各配合间隙中泄漏，压力降低。应清除水垢、调整供油时间、让发动机在额定负荷以内工作。
5.主轴承与连杆轴承的配合间隙增大
发动机长期使用后主曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大，泄漏增加，机油压力便下降。此配合间隙每增加0.01mm，压力就下降0.01MPa。此时，可修磨曲轴，选配新的连杆轴承和主轴承，恢复其配合间隙。
6.旁通阀损坏
为了保持主油道的正常油压设有旁通阀，如果其调压弹簧软化或调整不当，阀座与钢球的配合面磨损或者被卡住而关闭不严时，回油量增加，主油道的压力就会下降。此时应拆下旁通阀进行检查，最后把压力调整到正常范围。
7.机油散热器漏油
外漏会污染发动机表面，压力下降；内漏使机油进入水箱，冷却系的散热效果变差，发动机过热，机油变稀，压力下降。拆下散热器，修理或更换，恢复其功能。汽车维修技术网
8.压力传感器失灵或油道堵塞
如果压力传感器失灵或主油道至压力传感器的油道堵塞而油流不畅时，机油压力就会下降。可做如下检查:发动机怠速运转，松开油管接头，观察油流的情况，判断故障部位，更换压力传感器或清洗油道。
9.限压阀设定压力过低
在润滑系中，油泵泵送的机油在到达发动机各润滑部件之前，必须保证适当的压力。如果限压阀设定压力过低、调压弹簧变软或者密封面泄漏，都会造成设定压力过低。此时应调整限压阀使压力恢复正常。
10.机油牌号不合适
不同的发动机需要添加不同牌号的机油，同一型号的发动机在不同的季节也应选用不同牌号的机油。如果选用的机油不合适或劣质机油，发动机运转时就会因粘度过低而加大泄漏，压力降低。应正确、合理的选用机油，适应不同的机型或季节。
11.机油滤清器堵塞
当机油滤清器堵塞而不能流通时，设在其底座上的旁通阀被打开，机油不经过滤直接进入主油道。如果旁通阀的开启压力设定过高，当机油滤清器被堵塞时就不能及时打开，机油泵压力就会上升，内漏就会增加，对主油道的供油量减小，机油压力就会下降。应保证机油滤清器的清洁；正确调整旁通阀的开启压力，及时更换或者修复损坏的元件或者配合面，恢复其正常的工作性能。
12.集滤器堵塞
在正常情况下，机油压力在大油门时应比小油门时高，但有时也会出现反常的情况。若油液过脏、过粘，就容易堵塞集滤器。当发动机小油门低速运转时，由于机油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的压力，因而油压正常；但当加大油门高速运转时，机油泵的吸油量会因集滤器阻力过大而明显地减少，于是因主油道供油不足机油压力表的示值反而下降。应清洗吸集滤器，或更换机油。