医用免换滤芯空气过滤进口材料

㈠ 无耗材（不用换滤芯的）空气净化器行不行

空气净化器的运行原理是通过风机抽取房间里面的空气然后通过滤网的过滤再排出洁净的空气。
所以说空气净化器的核心部件，就是滤网和风机。
风机功率的大小决定了，净化空气能力大小。要跟据房间的大小来选取，不然会造成资源的浪费或者净化效果达不到。

滤网的过滤精度决定了净化效果的好坏。根据自己要达到什么样的效果选取滤芯的精度。

如果说空气净化器没有耗材的话，净化效果会大打折扣。

㈡ 空气过滤材料有哪些分类

空气过滤材料有哪些分类？
一、化纤无纺滤料：学名聚酯纤维，俗称无纺布，无纺布具有使用广泛性、技术成熟性、稳定性好等技术特点，是我国目前粗、中效板式、袋式过滤器的典型滤材。 制作工艺以熔喷、针刺、水刺、纺粘等工艺经多道工序制成，与其他同级别滤材相比具有质量稳定、容尘较大、耐湿性强、使用寿命长、经济耐用等优点。但是，无纺布也存在着部分缺点，就是阻力偏大、 不环保（不可焚烧或分解）。无纺布也是应用最早的过滤材料，技术发展成熟、生产成本低廉，虽然近几年新型过滤材料层出不穷，但是由于生产成本较高，技术标准高，难以普及。
二、合成纤维滤材：合成纤维滤材，在一般的过滤环境下可全面替代无纺布及玻璃纤维覆盖粗、中、高效（G3-H13）全系列过滤产品，是新兴的过滤材料，也是未来过滤材料的主要发展方向。和其他同级别的滤材相比具有阻力小、重量轻、容量大、环保（可焚烧）、价格适中等优点。 由于上个世纪九十年代，国内的加工工艺及技术手段的相对落后，当时的合成纤维滤材主要以进口为主。
三、玻璃纤维滤材：玻璃纤维滤材主要由各种粗细、长短不一的玻璃纤维经特殊的加工工艺制成的。由于玻璃纤维具有耐高温、高效率、使用寿命长、环保等特点。并且在某些特殊环境下也只有波线才能胜任。广泛应用于一般通风系统的袋式过滤器及高效过滤器。 玻璃纤维滤材与合成纤维滤材都以进口为主，存在着虽然性能好，不过，存在着价格偏高的实际情况。
四、进口棉纤维：进口棉纤维，实际上是化纤与棉纤维混和复合而成的一种新型过滤材料，主要应用于粗效、及一般空调系统的预过滤，是由国外传进来的一种完全进口的滤材。具有阻力小，容尘大、重量轻、性能稳定、经济环保等特点。是未来过滤器材中替代无纺布的理想产品。
五、活性炭滤材：活性炭的特点就是去除空气中的异味。 活性炭滤材是指在粗、中、高效的空气过滤器上使用的活性炭。活性炭滤材主要有两种形式——颗粒状和活性炭滤棉。因为是活性炭的作用就是除去异味，所以对过滤效率并不强调。在使用上。一般须配合独立的粗、中效过滤器使用。
六、长纤维系列：化纤、合成、玻璃纤维滤材均有相应的长纤维品种，主要用于特殊场合（如喷涂车间）中10μm大粒子（如灰尘）的过滤。容尘量大，捕获率高，可制成滤垫或平板式结构，易于铺装更换，玻纤及少量化纤品种可耐高温。

㈢ 汽车空气滤芯什么材质好

抄滤清器的过滤材质有许多，如纤维素、毛毡、棉纱、无纺布、金属丝及玻璃纤丝等，基本为树脂浸渍的纸质滤芯所替代，随着世界汽车工业的高速发展，以滤纸作为过滤材质已被世界汽车滤清器行业广泛接受采用。
纸芯空气滤清器与油浴式空气滤清器相比较具有较多优点：
一是过滤效率高达99.5%（油浴式空气滤清器为98%），灰尘的透过率仅为0.1%—0.3%；
二是结构紧凑，可以在任何方位上安装，不受车辆机件布局的限制；
三是维护时不消耗油料，还可节省大量棉纱、毛毡和金属材料等物质；
四是质量小、成本低。因此，驾驶员可以放心使用。

㈣ 如何辨别滤芯材质和和更换使用标准

一 看滤芯材质

空气滤芯主要的过滤材质是滤纸，如今滤芯滤纸主要采用国产纸和进口纸，无论国产还是进口纸都是有良好的过滤性能，而假冒滤芯采用的劣质滤纸，不能阻止灰尘进入发动机，从而影响发动机正常工作。一般正品的滤芯的滤纸颜色统一，纸面比较平整;而劣质滤芯滤纸颜色不统一，纸面发毛，质地很差。

a) 关掉电镀球阀及压力桶球阀;

b) 打开鹅颈龙头，以排清管道中残留水;

c) 待水不再流出后，用滤壳扳手将装有滤芯的滤壳打开;

d) 取出旧的ge滤芯，装入同规格新的滤芯;

e) 将滤壳上方的黑色“ O ”型圈，涂上如凡士林等润滑剂，再将“ O ”型圈放入滤壳中的凹槽内。

f) 以垂直方式，旋紧滤壳，尽量避免让“ O ”型圈移位。

g) 打开电镀球阀及压力桶球阀。

㈤ 空气滤芯什么牌子好怎么选购啊

其实品牌众多，建议选择知名度高些，用户评价口碑更好的品牌，再结合价格等因素，选专择性价比更属高的产品！参考如下：1:马勒MAHLE空气滤（十大空气滤品牌，马勒MAHLE）
2:博世BOSCH空气滤（十大空气滤品牌，博世BOSCH）
3:曼牌滤清器空气滤（十大空气滤品牌，曼牌滤清器）
4:方牌FRAM空气滤（十大空气滤品牌，方牌FRAM）
5:王TORA空气滤（十大空气滤品牌，豹王TORA）
6:麦坤空气滤（十大空气滤品牌，MK麦坤）
7:K&N空气滤（十大空气滤品牌，K&N）
国产滤芯与进口滤芯的区别：主要由于原材料、设备等原因，国产滤芯一直在过滤材料、加工工艺上落后于进口滤芯。检测手段和检测设备的落后，又使国产滤芯因无定量权威分析而无法提高品质。国产滤芯相比进口滤芯，一般比较粗糙和笨重。
以上就是关于产品方面的一些分享，

㈥ 汽车空气滤芯是越重的越好吗

发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作三滤。它们分别担负发动机进气系统、润滑系统和燃烧系统中介质的过滤。
编辑本段空气滤清器
空气滤清器位于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的总成。其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。空气滤清器的型式有二种，即干式和湿式。
干式空气滤清器是通过一个干式滤芯，(如纸滤芯)将空气中的杂质分离出来的滤清器
。轻型车(含轿车、微型车)所用的空气滤清器一般为单级。它的形状有扁圆或椭圆及平板式。过滤材料为滤纸或非织造布。滤芯端盖有金属或聚氨脂的，外壳材料为金属或塑料。在额定空气体积流量下，滤芯的原始滤清效率应不低于99.5%。重型车由于工作环境恶劣，它的空气滤清器必须是多数的。第一级为旋流式预滤器(如叶片环、旋流管等)，用于滤除粗大颗粒杂质，过滤效率在80%以上，第二级细滤是微孔纸滤芯(一般称作主滤芯)，其过滤效率达99.5%以上。主滤芯之后还有一个安全滤芯，其作用是在安装和更换主滤芯时，或在主滤芯偶然损坏时防止灰尘进入发动机。安全芯的材料多为非织造布，也有使用滤纸的。
湿式空气滤清器包括油浸式和油浴式两种。油浸式是通过一个油浸过的滤芯，将空气中杂质分离出来，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料。油浴式是将吸进的含尘空气导入油池而被除去大部分灰尘，再在带油雾的空气向上流经一个由金属丝绕成的滤芯时作进一步过滤，油滴和被拦住的灰尘一起返回到油池。油浴式空气滤清器现在一般用于农业机构和船用动力。
编辑本段机油滤清器
机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命，机油滤清器按结构分有可换式、旋装式、离心式；按在系统中的布置可分为全流式、分流式。机油滤清器所使用的过滤材料有滤纸、毛毡、金属网、非织造布等。
八十年代以前，国发动机使用的机油滤清器多为可换式。此种结构的滤清器是将滤芯及其它零件，如弹簧、密封圈等放入一个金属外壳内，通过拉杆将外壳滤芯等与一个金属滤座连接固定。它的好处是使用成本低，只需定期保养更换滤芯即可。不足之处在于密封点过多，保养更换滤芯可能漏装零件，容易造成漏洞，而且更换费事。
自八十年代初期，蚌埠滤清器总厂，在国内首家从意大利引进旋装式滤清器生产线以来，旋装式滤清器逐步为国内主机厂认可选用。此种滤清器的特点是内部设有止回阀、旁通阀、密封点只有一个，整体更换，大大提高了密封性，且易于更换，其滤芯材料多采用进口滤纸，因此过滤效率高，流量阻力小，寿命长。现国内轿车全部采用此种结构形式的机油滤清器，绝大部分微型车以及大、中、小型客车，轻型、中型载货车以及部分重型载货车和农用车都采用了旋装式机油滤清器。
离心式机油滤清器有一个转子套在一支轴上，并有两个喷射方向相反的喷嘴，当油进入转子从喷嘴上出来时，转子便飞快地转动，使转子体内的油得到清洁，油中的杂质被离心甩到转子内壁上，喷嘴出来的油流回到油底壳。离心式机油滤器的特点是性能稳定，结构可*，没有需要更换的滤芯，只要定期拆卸转子，清洁沉积在转子壁上的污垢又可重新使用。其寿命可与发动机等同。它的不足在于结构复杂，价格较高、笨重等，对使用人员有较高的技术要求。
全流式机油滤清器，如前所述可换式、旋装式、分流离心式等，对进入系统的全部机油进行过滤。分流式滤清器只过滤机油泵供油量的5%-10%的机油。分流式机油滤清器都是精滤器，它一般与全流式联用。小功率的发动机大多只采用全流式滤清器，功率较大的柴油机多采用全流加分流过滤装置。
编辑本段燃油滤清器
燃油滤清器有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类。其作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水份，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞。
柴油滤清器的结构大致与机油滤清器相同，有可换式和旋装式两种。但其承受的工作压力和耐油温要求较机油滤清器低得多，而其过滤效率的要求却比机油滤清器高得多。柴油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有采用毛毡或高分子材料的。柴油滤清器除过滤柴油中的机械杂质外，还有一个重要的功能就是滤水。水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。柴油滤清系统的除水方式主要是沉淀。或是在滤清器的下部设一沉淀腔，或是采用专门的沉淀器。无论是滤清器下部的沉淀腔，还是专门的沉淀器都设有放水阀，当水积聚到一定量时开阀放水。
汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。

㈦ 汽车空气滤清器滤芯是什么材料，怎么看着薄薄一层像纸一样

滤纸
滤纸分好多种，简单说 国产滤纸（杭州、苏州、石家庄等厂家生产的滤纸）进口滤纸（韩国奥斯龙、美国纯正HV（AK7406）） 还有就是化纤和玻璃纤维了，后两种纤维类滤纸一般不会用在空气滤清器上的！

㈧ 空气滤芯都有什么材质

纸滤芯 棉滤芯 活性炭滤芯

㈨ 空气净化器的滤网多久需要换一次啊，我家那台用了半年了。

现在大多数的空气净化器都会有提示灯，当滤网指示灯亮的时候，说明需要你更换过滤网。每个地区的情况都不一样，污染严重的地方需要经常更换，污染不严重的地区就不用频繁换，一般来说半年到一年更换一次滤网，环境差的地方3到4个月就要更换。

判断净化器要更换滤芯的方法：

1、用空气检测仪

如果用空气检测仪以前数据都比较正常，突然发现室内空气质量比以前高很多，没有达到合格的室内空气质量，这个时候就需要更换滤芯了，很多空气净化器都带有自动检测功能，但是检测的只是空气净化器附近的空气质量，并不代表整个室内的空气质量，还是建议使用空气检测仪。

2、净化器系统自动判断

在wifi模式的状态下，很多机器都是比较智能的，可以根据你的累积使用时长和室内的运行环境来自动计算空气净化器的滤芯寿命，当使用寿命为百分之10以下时就可以更换了。

3、根据时间判断

如果净化器不是智能的，可以根据时间来判断，在正常的污染程度下，空气净化器以普通风速(三档风速)每天允许24小时，底层的HEPA网大概半年到一年换一次，中层的多功能滤芯可以一年到一年半更换一次，最顶层的精滤HEPA网可以一年半到两年更换一次。

(9)医用免换滤芯空气过滤进口材料扩展阅读：

空气净化器的保养方法：

空气净化器和净水器一样，都需要定期清洗、有的需要更换过滤网、虑胆等来维持其的净化效果。空气净化器的保养与维 护，需要视不同品牌、不同类型空气净化器来定。

一、过滤类净化器：

1、前置滤网（ 一般 为机箱后盖）使用的时间长了，会聚集一些灰尘，从而影响进风，影响空气净化的效果。所以，需要用吸尘机把灰尘吸走，或者用抹布清理，甚至水洗。

2、过滤网，部分过滤网是需要定期拿到太阳底下去晒一晒，净化效率才能较好地保持，如活性炭滤网。

3、除臭滤网，少数品牌的空气净化器的除臭滤网，以达到可水洗的技术层面，可以通过水洗，即保持净化效率，延长换滤网的周期。

4、离子发生器，一 般是内置的，不需要清洁，较好的离子发生器工作效率都较高。

空气净化器中的除尘过滤器或集尘极板要经常清洗，一般每周清洗一次，将泡沫塑料或极板用肥皂液清洗晾干后再使用，以保持气流通畅和卫生。风机、电极上积尘较多时，要进行清除，一般每半年保养一次。

可用长毛刷刷除各电极及风叶片上的灰尘。空气净化器不使用时，应清洁后装进包装盒内，存放在通风、干燥处。平时应注意防潮，以免因受潮而降低使用效率或损坏。

二、静电类净化器

一般只需清洁静电模块或集尘模块，方法简单。用毛刷或抹布擦拭，或者在清水中漂洗后风干即可。

㈩ 空气过滤一般用什么材料过滤精度高吗

空气净化器的过滤材料基本上就是不锈钢、活性炭、椰壳纤维、紫外线灯、二氧化钛组成。