napa机油滤芯

㈠ 追逐梦想，从高尔夫6到奥迪S4的玩车改装历程

作为一个开始被叫成大叔的80后所说的青春和梦想，可能更多的是一种自我放飞的美好回忆和自我意识，但正因为如此我们才更加懂得他的美好，珍惜实现他的机会。

对于梦想的定义随着年龄的成长始终在改变，什么年纪做着什么样的梦，一旦成长，这个梦便只能是谈资中不经意的一提，孩童时喜欢的变形金刚，少年时喜欢的四驱车，青年时喜欢的电子设备，高性能电脑……当我们成为一个社会人有了足够资本的时候，可以无视预算尽情选购的时候已经不会再有当初的激动和兴奋，更不会有实现梦想的巨大成就感和满足感，这一切的错位都是时间这把无情刃所刻下的嘲讽，所以梦想和追求不应该被拖延而是去实现，正所谓有花堪折直须折莫待无花空折枝。

上大学的时候是长期混迹中关村的电脑发烧友，2005年大学毕业开始学车接触汽车，就在每天都上汽车网站，从此开始了从电脑发烧友向汽车发烧友过度的历程，也是从那个时候开始拥有一辆性能车的梦想逐渐清晰了轮廓，充实了骨肉。

自从提了S4感觉激情再一次回归，每天车友群里热闹非凡，全国群，北京群都有各行各业热爱汽车，忠于性能，喜欢改车的朋友们，虽然车无完车，总有大大小小的问题要去解决，但是这也正是petrolhead们乐此不疲的快乐源泉。

梦想和快乐都是有保鲜期的，趁他们还新鲜快去采摘品尝她的醇美芬芳，莫等白了头用实现遗愿清单的寡淡来聊以慰藉，祝愿所有车友早日圆梦。

本期奥迪S4改装案例鸣谢车主：unstall

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 分享宝马3系GT提车作业和我的老迈腾

2014年开始看汽车之家，第一次发提车贴^_^默默潜水多年，3gt也看了半年多，在论坛学经验长知识，今天发个提车贴，把所学经验分享一下[嘻嘻]。 ———————————————————-手动分界线————
2016年结婚，预算20万买婚车，感谢老婆[亲亲][亲亲][亲亲]其他的车一律没看，全款入手B7L迈腾2016智享豪华，赞?，最好看的就是那敦厚的大屁股，和做工极好的内饰，时那配置全啊自动大灯，自动雨刷，超级蓝牙，电动腰托，座椅加热，翻毛皮座椅，240v电源，全车内饰各种植绒—就这一点，摔帕萨特10条街！无钥匙进入无钥匙启动，同级车最大后排，同级车最大一脚踢后备箱，17寸235/45五幅轮毂，帅。开了4年，非常满意，1.8T动力充足，30-80提速不逊色3.0自吸，高速150以内挺稳的，综合油耗7.5-8个，高速6个油，70油箱跑1000+公里，美滋滋！4年里就蹭了一次，200元补漆，没有出过保险，换了一次防冻液，后排中间扶手因为扣不住索赔了一个，其他零问题，大众这点还是好，前期担心的干式双离合和dsg烧机油问题，基本都及时改善了，4s的维修师傅说，2015年后的迈腾，基本没问题了。除了冬天左底盘，右后门偶尔响一下，其他全无异响。今年3月发帖后转给了另一位论坛车友，临过户前一天，我再去4s做了一次全合成0w40保养，清洗了节气门，喷油嘴，手动更换了马勒的空气滤芯，空调滤芯，只愿新主人好好待你！再见了?亲爱的小黑！
这时已经购入2年多了，真帅
最后一次陪伴，新主人好好待你！
给老婆的?
这个大屁股真帅！现在依旧觉得帅！
———————————————————-换车的理由:1.迈腾旧了 2.3gt要停产了 3.以上都是废话！ 换车源于男人的花心，2016年买了迈腾后，半年，在家乐福地库偶遇2014款灰色凯迪拉克CTS，麦穗标真帅，内饰用料一流，最帅凯迪拉克，当时的atsl，xtsl，包括现在的ct6，ct5，都不如CTS。当时最后一批引进国内，裸车不到30啊，进口标轴C级车，香，真香！ 可惜，后来的CTS不在引进，遗憾！[大哭][大哭]
钻石切割的极致！
下一位，克莱斯勒300C，第一次见是2013年，在JEEP4s，老款，第一感觉，哇好霸气的坦克！后来换了游艇档把，神TM帅，近两米的车宽，米色Napa真皮，劳斯莱斯的气质！天津港爆炸了一批粉车，最低25万拿车，心动，但也仅仅是心动，克莱斯勒跟JEEP共同销售，300C和大捷龙，展车都没有！
就是他，实车比图片霸气多了！
下一位，英菲尼迪Q70L，虽是十几年前的外观设计，但超流畅的线条，机盖长，屁股后坐，电吸门，不要解释，就他了！没错，我不在乎内饰老，我不在乎屏幕小，就他了！后来，后来辗转去了邻省省会的4s试驾，2.5小V6自吸，实在是，还不如迈腾来的爽！后来换了某驰的2.0T，给了我完全放弃的理由。下一位，凯迪拉克CT6，够长够宽，但是车头不够敦实厚重，试驾了中低配，应该是变速箱的原因吧，感觉不到270多马力在哪里？那黑色内饰，好一般，太一般。
同一天看的2车，嘿嘿
下一位，沃尔沃V90cc，外形帅，空间大，放弃的理由有三:1.老婆说，多功能方向盘按键跟玩具一样！2.中控大竖屏！没错，我不喜欢大屏，手机都是4.7的果7果8，plus不适合我！3.穷，说到底还是穷嘛，花50+买台沃尔沃？我没那钱，有那钱，我肯定不买沃尔沃了[偷笑][偷笑][偷笑]———————————————————花心分界线，所以说，男人就是花心，实锤了??！2018年年底开始带老丈人看车，他服役8年的老捷达伙伴该退休了，那天是双十一，在本地东风日产见到一台西玛(很多人不知道这兄弟是谁)，讲真，真好看，中配，啥也有，库龄一年，六几折，指导价25.98万的车落地不到20万，666！那沃德十佳内饰，摔凯迪拉克10条街，当时老丈人特别喜欢，就是经济紧张，商量买来给我开，迈腾给他，没同意，主要是展车+库龄一年！话分两头，后来我还到处找过西玛二手车，想买啊！ 2019年夏天，给老丈人张罗了一台日产楼兰！日产大沙发。———————————————————我是2019年才知道3gt这个车的，以前只知道5gt，60万级别的车，其实我以前就挺喜欢这种造型的车，从十年前讴歌的ZDX，到歌诗图，再到3gt，去年看到新闻，全进口3gt现在裸车28万？没错，当时还是2019时尚！自此转战3gt，好看，真香，比5gt还协调，精干！无框门，电动尾翼，马上停产了配置也高，关键优惠大啊！大家看了我前面的流水线，在公司时开的大都是进口车，没错，我是有进口车情结的，虽然现在国内工厂，从生产线到配件，都是国际水平，装配工艺也是一直在进步，可是进口车，对于我还是更有吸引力！———————————————————开始攻略！一见是钟情，进一步了解是缺点，诚然，3gt在我这是有缺点的，1.车身不够宽，配合高车身，显小！ 2.车身不是很长，比迈腾还短一点！3.同样是B级车，后排空间还不如迈腾！还有最大的问题，老婆不同意，她觉得车要像老丈人的捷达一样，用到不能用[难过]至于论坛车友们其他的问题，id6，老平台，老内饰，对于我，都是小事，我承认我老旧怀旧[酷]，还有马上要停产了，我也不在乎，这样才优惠大，性价比高嘛！ 有问题就解决问题，认真考虑了我个人的选车用车情况需求，车宽，车宽其实够了迈腾也窄，我曾想过，宽一点更好看，但是B8的迈腾宽了以后我反而觉得不好看，CTS也不宽，但我觉得好看，我内心真正喜欢的，其实是车头够厚，不喜欢CT6那种宽而单薄的设计，车长，以前我喜欢公司5米+的车，日常生活中真没必要，楼兰4.9+1.9，小路和侧方位停车真不方便，何况，今年30，等我40岁还能幻想7系，嘿嘿！后排空间小不了多少，而且，老丈人还有楼兰，那个舒服，ok啦。自此下决心买————————————666———————分割线谢谢老婆，其实她大部分是不同意的，但是照顾我，尊重我的选择，希望我能开心，理解并支持了我！———表白老婆大人??——————-2019年底第一次看车，颜色方面，看图很喜欢矿石灰，但是4s试驾车击毁了我的想象，宝石青特别好看，最配耀夜黑400m，可是遇不到，蓝色，埃蓝我不喜欢，帝王蓝已经没有了，锁定矿白吧，我们这县城5台都是矿石白，2019腊月离我工作处1000米小区新入一台，我天天下班绕路踏雪去看5分钟[糗大了]也不知道那车主在不在论坛里[偷笑]，配置方面，首先我喜欢330，但是qiong，320耀夜比m多了真皮座椅，哈曼，定速巡航，拨片和3年半屏cp。论坛潜水久了，定速和cp都能加装一千多，cp还是永久全屏，能不香嘛？座椅我无所谓的，3gt的真皮也不太好，实在想要，以后几千块包个超纤吧，拨片我觉得逼格高于实用，哈曼，抱歉我是木耳朵??。至于黑400轮毂，我个人觉得，配宝石青真好看，其次矿灰，至于矿白，还是银色轮毂好看啊！说到这，羡慕以前9500选装598的车友，598真是最适合3gt的原厂轮毂，不管什么车身颜色都适配。 最后锁定矿白m，也不是差那3万，就是比较爱吃猪肉，3万能挣多少红烧肉红烧里脊呀，美滋滋————————————————————-期间山东一车友的2019款m运动型出售，相当于耀夜配置，详细探讨过，因疫情未能出行，也因老婆一句话，要买就新的[偷笑][偷笑][偷笑][偷笑][偷笑][偷笑]各位车友不要太羡慕啊—————————————————————唠唠叨叨流水账一通，上车
月底了，销售着急让提车开票，开着X5，来借，这X5空间，真一般！
见到车，刚做了PDI，没撕膜，等我上下其手
提车17公里
2020年2月车，从下线到到港42天，清关却花了3周，下指令到到店也花了10天，千辛万苦呀！
准备洗车，除甲醛，镀膜，装脚垫后备箱垫，全是赠送项目
无框门，香
尾翼，香
这省油模式，拖拽感太强，除了仪表盘好看，一无是处
普通模式
4s送的脚垫，何等一般，还有后备箱垫，迟早换成能露出滑轨的
4s的蛋糕
疫情期的午饭
交完首付实在是没钱了，别人第一箱加满，跟我只能200，委屈啦
加完油上高速回家，一百多公里油耗6.5
第一次洗车，加油站送的^_^
接下来是加装，我个人是原厂控，以前迈腾0加装，因为啥都有，3gt外观我肯定不改的，包括单边双出的排气，内饰功能方面，只改原厂有的，先上定速巡航，一是我用习惯了，二是，左边光秃秃的，真尴尬
找了个打球?认识的大哥，做汽修的，一把T20，十分钟搞定
换下来旧的
正在刷
远程刷的，编程10分钟，因为还要刷cp，所以隐藏没刷，编程后锁车15分钟，现在上限速巡航，定速巡航齐全，爽，m1m2按键晚上也会亮灯，舒服
刷cp
刷好的cp
买定速巡航跟商家要了一根天线，当时没装，刷定速后第二天一早，刷cp，群里车友推荐的，感谢！刷了以后，注销蓝牙，重启手机，就能用了，信号不是很好，放在手机支架上没问题，拿到左手就不太好了，倒是用了几天，越来越好，奇怪。然后，去4s贴膜，装隐藏行车记录仪，顺便让安装的小帅哥装了天线
图中是记录仪接电和拆中控
装好了，还原！
装好以后，10米也不影响信号，完美！其他的方面，买了两个膜，一个仪表盘一个中控显示屏，主要迈腾车第一次洗车就花了仪表盘，所以提前买了，一提车就让4s贴膜师傅贴了，其他的内饰膜没贴，等待有缘的330车主出内饰条给我[害羞][害羞][害羞]买了空调口香薰，碳纤维牌照架，钥匙壳。刷了隐藏，折耳和启停记忆比较好用，其他的都是小惊喜比如30油耗，指南针，我挺喜欢指南针的，开机m画面，有时有有时没有，轮胎温度，数字车速等等吧。马上上图
图为数字车速，指南针，30油耗
目前950公里，加了520元剩余续航270公里，表显油耗6.5，高速7，国道2，市区1，以后市区多了，油耗肯定增加，预期8个左右吧。驾驶体验，转向确实比较精准，30-90提速还行，刚起步有点慢但是不影响，高速120以后竟然会有点飘？1720的车重加我，妥妥的近2吨啊，速度起来以后，车不能给我强烈的信心？还不如迈腾，计划再开开看，1500公里免费检查。也许是开的车多了，上限高，没有什么惊喜，但是符合预期^_^。毕竟现在30了，不像25岁的时候，150没感觉，现在很少上120。吐槽一下吧，门内把手，嘎吱嘎吱响，真尴尬，车内莫名异响，找不到原因，熄火后车内显示屏电流声明显，钢琴烤漆不仅收集指纹，3天内必划痕[大哭][折磨]安全带没有固定的地方，也是噶哒噶哒响，后视镜折叠声音是迈腾3倍，储物空间一般，植绒还不如迈腾，阅读灯的副驾驶气囊关闭是假的，三十多万的车前门上是塑料壳！音质无所谓，这是无框门，丁格芬工厂专门定制前门柱塑料壳这个配件，脑洞清奇！后排座椅可调节，结果是往前调，呵呵，还有空调逻辑太复杂了！好了，目前就这么多，车还是好车，毕竟优点特别多，不然我也不可能买他，现在要最后停产了，配置特别好，四五年前买的车友，配置低，价格高，那也是真爱，我们现在出手的，性价比极高，因为，新3除了座椅，其他都不香，哈哈，现在一比较我的小迈好多优点啊！当然现在的B8l除外[偷笑]目前就总结了这么多，絮絮叨叨，人生三十，再给自己快乐一把，谢谢老婆大人的支持，完结撒花，感谢岳父岳母，岳母跟老婆悄悄说，要不是遇见这疫情，你也不用贷款，我帮你全款买它[调皮][调皮][调皮]谢谢大家！——————————————————————-再上几个图
2020-02
限量版A柱塑料壳，迟早换了它
后备箱，各种挂钩，拉手，隐藏空间
刚贴膜，其实没膜更好看！
4s抽中的行李箱，送给了丈母娘
车位太小，还好右边的帕萨特和中间的A3都不宽
最后钥匙结尾
以后有心得体会了再更新，感谢前段时间论坛里各位车友的帮忙和交流[抱拳]

㈢ 东风嘉实多NAPA OIL N5 SAE10W一40是全合成机油吗

㈣ 如何辩别大众配件的真假

(1)看配件价格

现在大部分正品配件厂家在某一区域内的配件零售价都是有所规定的，甚至是全国统一价，像机油等大宗消耗产品更是如此；不同厂家的同一类产品价格也相差甚少(国产产品之间相比，进口、合资的产品之间相比)。如果有商家和你说什么不含税以及“水货”之类的话，一定要留神，这往往是掩盖假冒伪劣产品，以低价诱人上钩的借口。

(2)看包装标识。

正品配件包装一般比较规范，包装盒、袋上，都标有产品名称、规格型号、数量、注册商标、厂名厂址及电话号码等等；印字字迹清晰正规，套印色彩鲜明。而假冒产品包装印刷比较粗劣，是套印色彩的，颜色比较暗淡，色块边缘不清晰，印刷品的非印刷部分总有一些斑斑点点的油墨痕迹。

(5)看配件外观质量

某些正品配件表面指定某种颜色，若遇其它颜色，则为假冒伪劣零配件。看零件表面有无锈蚀，合格的零配件配合面，既有一定的精度又有铮亮的光洁度，越是重要的零配件，精度越高；如果零件配合表面有磨损痕迹，或涂漆配件拨开表面油漆后发现旧漆，则多为废旧件伪装。

选购时应注意检查，若发现零件有锈蚀斑点、霉变斑点或橡胶件龟裂、失去弹性，或轴颈表面有明显车刀纹路，应予注意是否是伪劣配件了。

㈤ 怎么样才能识别洋马发动机的配件是否正品

现在配件市场上的假冒伪劣配件十分猖獗，尤其是进口配件，许多修理厂不是经常大批量进货，上当的时侯就多一点。大部分卖假冒伪劣配件的商家总是以所谓原厂件和配套厂件、副厂件之分来迷惑人，并且把价格分出个三六九等，掩盖假冒配件质量低劣的状况。使修理厂和车主难以辨别真伪，出现了价贵的未必是真货，便宜的也能凑和用的现象。◆原厂件、配套厂件和副厂件现在国际上大部分整车厂和主机厂大都不自己生产配件，而采取委托生产的方式进行配套采购，这就是国际上流行的OEM配套，这些装车的配件被称这原厂件，可以打上整车厂的标记；在整车厂进行售后服务时，这些原厂件被分送到整车厂在各地的特约维修服务站，不在市场的零售流通。一般认为不管配件是谁生产的，只在通过整车厂质量检验认可，并在包装上打上整车厂标记，通过整车厂服务渠道供应的是原厂件。为整车厂供应配套产品的零部件生产厂家仅仅靠为整车厂或主机厂配套是远远不够的，它还要通过自己的销售渠道向维修市场提供产品，这些不通过整车厂服务渠道供应的配件产品，不能在包装上打上整车厂的标记，一般叫它配套厂件。至于没有为整车厂进行配套的配件厂的产品，有人就称做为副厂件，这种叫法不太妥当。不管这些产品的质量好坏，它毕竟和整车厂、主机厂一点关系也没有，它只能叫某某品牌配件，适用某某车型而已。其实，用原厂件、配套厂件或副厂件来作为区分配件产品质量好坏的标准，显然是陷入了误区，给那些质量确实低劣的配件产品找到了一个幌子。实际上国际上汽车工业发展趋势是零部件生产企业的独立性越来越强，不再依附于整车厂生存，而是建立从为不同整车厂配套到提供维修用件的一体化独立供应体系，创造独立的品牌。像久负盛名的博世产品，一直以自己的独立品牌供应配套的维修市场；主要供应维修市场的NAPA、AC德科也是如此。目前，国内的配件供应市场有些混乱。一是进口整车品种繁多，单品种数量较少；进口和销售渠道多重，在用车分布分散，在国内的维修网点少，因此，进口配件的供应渠道也比较混乱，让维修厂家无所适从。二是许多国内整车厂和主机厂到处设定点配套厂，而对这些厂家配件产品的包装标识、宣传用语却不加控制。这都是造成假冒伪劣配件有机可乘的重要原因。但是，假的就是假的。造假者的目的是为了谋取暴利，不可能使用与正品配件一样的材料、工艺去制造产品，总是千方百计的把制造成本降得很低，因此，只要仔细观察，一定能识别配件的真假。◆如何识真辨假（1）看配件价格现在大部分正品配件厂家在某一区域内的配件零售价都是有所规定的，甚至是全国统一价，像机油等大宗消耗产品更是如此；不同厂家的同一类产品价格也相差甚少（国产产品之间相比，进口、合资的产品之间相比）。如果有商家和你说什么不含税以及“水货”之类的话，一定要留神，这往往是掩盖假冒伪劣产品，以低价诱人上钩的借口。（2）看包装标识正品配件包装一般比较规范，包装盒、袋上，都标有产品名称、规格型号、数量、注册商标、厂名厂址及电话号码等等；印字字迹清晰正规，套印色彩鲜明。而假冒产品包装印刷比较粗劣，是套印色彩的，颜色比较暗淡，色块边缘不清晰，印刷品的非印刷部分总有一些斑斑点点的油墨痕迹。有些进口配件的纸质包装是用环保再生材料制作的，非常特殊，国内目前还很少生产这种材料，因此应用较少，你可以留一个经检验证明是正品的包装盒去比较。像不少日本厂家的配件产品，一打开包装盒，就有一种有点像原木的特殊气味，而假冒的则没有。（3）看配件标识正品配件外表印字、刻字或铸字的标记清晰正规，是明显地机械作业；假冒产品标识外观粗糙、模糊（有些正品如离合器片、制动器衬片的印字也有模糊不清的现象），像轴瓦一类产品的标识，用放大镜观看，就能看出假冒产品的字迹沟回深浅不一，是明显的人工锻刻痕迹。用放大镜观看标记的好处就在于，用肉眼不能发现的问题，会在放大镜下一清二楚，像日本的“大同”标记，如果看出是像靶纸一样的圆圈图案，必是假冒无疑。还要看装配记号是否清晰。为保证配合件的装配关系符合技术要求，在一些零件（如正时齿轮）表面刻有装配记号。若无记号或记号模糊无法辨认，将给装配带来很大困难，甚至装错。这也定是伪劣产品。（4）看油漆涂装造假者将废旧配件经简单加工，如拆、装、拼、凑、刷漆等处理，再冒充合格品出售。像筒式减震器和离合器面片总成，如果表面油漆不光滑，甚至有一些细小疙瘩，肯定是翻新件。（5）看配件外观质量某些正品配件表面指定某种颜色，若遇其它颜色，则为假冒伪劣零配件。看零件表面有无锈蚀，合格的零配件配合面，既有一定的精度又有铮亮的光洁度，越是重要的零配件，精度越高；如果零件配合表面有磨损痕迹，或涂漆配件拨开表面油漆后发现旧漆，则多为废旧件伪装。选购时应注意检查，若发现零件有锈蚀斑点、霉变斑点或橡胶件龟裂、失去弹性，或轴颈表面有明显车刀纹路，应予注意是否是伪劣配件了。有的伪劣产品由于制作工艺差，容易出现裂纹、砂孔、夹渣、毛刺或碰伤口像活塞及活塞环工作表面如果有毛刺就容易造成拉缸现象。离合器摩擦片与钢片是铆接或胶接的；纸质滤清器滤芯骨架与滤纸是胶接而成的；电器设备的线头是焊接而成的。如果发生离合器片铆钉松脱、电器零件接头脱焊、纸质滤芯接缝处脱开等现象，则不能使用。看看总成部件有无缺件。正规的总成部件必须齐全完好，才能保证顺利装配和正常运行。一些总成部件上的个别小零件若漏装，将使总成部件无法工作甚至报废。（6）要简单测试有些产品的外观不错，但只要简单测试一下，问题就出来了。像汽缸垫产品，尤其是六缸、八缸柴油车的汽缸垫，正品的内部应该是“H”型的骨架结构，用手略微弯曲一下，非常有弹性；假冒产品的内部是网状结构，没有弹性。还可以检查汽缸垫汽缸沿口处的镶套，正品镶套和缸体接触的那一面是与其它部分一边平的，伪劣产品则是两面凸起，使用时容易因密封不严，导致漏油、漏气和漏水等现象。看几何尺寸有无变形。有些零件因制造、运输、存放不当，易产生变形。检查时，可将轴类零件沿玻璃板滚动一圈，看零件与玻璃板贴合处有无漏光来判断是否弯曲；选购离合器从动盘钢片或摩擦片时，可将钢片、摩擦片举在眼前观察其是否翘曲；在选购油封时，带骨架的油封端面应呈正圆形，能与平板玻璃贴合无曲；无骨架油封外缘应端正，用手握使其变形，松手后应能恢复原状。在选购各类衬垫时，也应注意检查几何尺寸及形状。检查橡胶件还有一个方法，就是闻一闻橡胶件的气味，气味发臭则是再生橡胶。看胶接零件有无松动。由两个或两个以上零件组合成的配件，零件之间是通过压装、胶接或焊接的，它们之间不允许有松动现象。看转动部件是否灵活。选购机油泵等转动部件总成时，用手转动泵轴，应感到灵活无卡滞；选购滚动轴承时，一手支撑轴承内环，另一手打转外环，外环应能快速自如转动，然后逐渐停转。若转动部件转动不灵，说明内部锈蚀或产生变形，不要购买。看表面硬度是否达标。各配合件表面硬度都有规定的要求，在确定购买并与商家商妥后，可用钢锯条的断茬去试划（但不要损伤工作面），划时打滑无划痕的，说明硬度高；划后稍有浅痕的硬度较高；划后有明显痕迹的，说明硬度低。总之，假冒伪劣配件产品的出现，逼迫着人们得多掌握一些法规、产品标准、材料学方面的知识，并且在实践中积累经验，这也许也是一件好事。

㈥ 如何知道大众配件的真假

现在配件市场上的假冒伪劣配件十分猖獗，尤其是进口配件，许多修理厂不是经常大批量进货，上当的时侯就多一点。大部分卖假冒伪劣配件的商家总是以所谓原厂件和配套厂件、副厂件之分来迷惑人，并且把价格分出个三六九等，掩盖假冒配件质量低劣的状况。使修理厂和车主难以辨别真伪，出现了价贵的未必是真货，便宜的也能凑和用的现象。

◆原厂件、配套厂件和副厂件

现在国际上大部分整车厂和主机厂大都不自己生产配件，而采取委托生产的方式进行配套采购，这就是国际上流行的OEM配套，这些装车的配件被称这原厂件，可以打上整车厂的标记；在整车厂进行售后服务时，这些原厂件被分送到整车厂在各地的特约维修服务站，不在市场的零售流通。一般认为不管配件是谁生产的，只在通过整车厂质量检验认可，并在包装上打上整车厂标记，通过整车厂服务渠道供应的是原厂件。

为整车厂供应配套产品的零部件生产厂家仅仅靠为整车厂或主机厂配套是远远不够的，它还要通过自己的销售渠道向维修市场提供产品，这些不通过整车厂服务渠道供应的配件产品，不能在包装上打上整车厂的标记，一般叫它配套厂件。

至于没有为整车厂进行配套的配件厂的产品，有人就称做为副厂件，这种叫法不太妥当。不管这些产品的质量好坏，它毕竟和整车厂、主机厂一点关系也没有，它只能叫某某品牌配件，适用某某车型而已。

其实，用原厂件、配套厂件或副厂件来作为区分配件产品质量好坏的标准，显然是陷入了误区，给那些质量确实低劣的配件产品找到了一个幌子。实际上国际上汽车工业发展趋势是零部件生产企业的独立性越来越强，不再依附于整车厂生存，而是建立从为不同整车厂配套到提供维修用件的一体化独立供应体系，创造独立的品牌。像久负盛名的博世产品，一直以自己的独立品牌供应配套的维修市场；主要供应维修市场的NAPA、AC德科也是如此。

目前，国内的配件供应市场有些混乱。一是进口整车品种繁多，单品种数量较少；进口和销售渠道多重，在用车分布分散，在国内的维修网点少，因此，进口配件的供应渠道也比较混乱，让维修厂家无所适从。二是许多国内整车厂和主机厂到处设定点配套厂，而对这些厂家配件产品的包装标识、宣传用语却不加控制。这都是造成假冒伪劣配件有机可乘的重要原因。

但是，假的就是假的。造假者的目的是为了谋取暴利，不可能使用与正品配件一样的材料、工艺去制造产品，总是千方百计的把制造成本降得很低，因此，只要仔细观察，一定能识别配件的真假。

◆如何识真辨假

(1)看配件价格

现在大部分正品配件厂家在某一区域内的配件零售价都是有所规定的，甚至是全国统一价，像机油等大宗消耗产品更是如此；不同厂家的同一类产品价格也相差甚少(国产产品之间相比，进口、合资的产品之间相比)。如果有商家和你说什么不含税以及“水货”之类的话，一定要留神，这往往是掩盖假冒伪劣产品，以低价诱人上钩的借口。

(2)看包装标识

正品配件包装一般比较规范，包装盒、袋上，都标有产品名称、规格型号、数量、注册商标、厂名厂址及电话号码等等；印字字迹清晰正规，套印色彩鲜明。而假冒产品包装印刷比较粗劣，是套印色彩的，颜色比较暗淡，色块边缘不清晰，印刷品的非印刷部分总有一些斑斑点点的油墨痕迹。

有些进口配件的纸质包装是用环保再生材料制作的，非常特殊，国内目前还很少生产这种材料，因此应用较少，你可以留一个经检验证明是正品的包装盒去比较。像不少日本厂家的配件产品，一打开包装盒，就有一种有点像原木的特殊气味，而假冒的则没有。

(3)看配件标识

正品配件外表印字、刻字或铸字的标记清晰正规，是明显地机械作业；假冒产品标识外观粗糙、模糊(有些正品如离合器片、制动器衬片的印字也有模糊不清的现象)，像轴瓦一类产品的标识，用放大镜观看，就能看出假冒产品的字迹沟回深浅不一，是明显的人工锻刻痕迹。用放大镜观看标记的好处就在于，用肉眼不能发现的问题，会在放大镜下一清二楚，像日本的“大同”标记，如果看出是像靶纸一样的圆圈图案，必是假冒无疑。还要看装配记号是否清晰。为保证配合件的装配关系符合技术要求，在一些零件(如正时齿轮)表面刻有装配记号。若无记号或记号模糊无法辨认，将给装配带来很大困难，甚至装错。这也定是伪劣产品。

(4)看油漆涂装

造假者将废旧配件经简单加工，如拆、装、拼、凑、刷漆等处理，再冒充合格品出售。像筒式减震器和离合器面片总成，如果表面油漆不光滑，甚至有一些细小疙瘩，肯定是翻新件。

(5)看配件外观质量

某些正品配件表面指定某种颜色，若遇其它颜色，则为假冒伪劣零配件。看零件表面有无锈蚀，合格的零配件配合面，既有一定的精度又有铮亮的光洁度，越是重要的零配件，精度越高；如果零件配合表面有磨损痕迹，或涂漆配件拨开表面油漆后发现旧漆，则多为废旧件伪装。选购时应注意检查，若发现零件有锈蚀斑点、霉变斑点或橡胶件龟裂、失去弹性，或轴颈表面有明显车刀纹路，应予注意是否是伪劣配件了。

有的伪劣产品由于制作工艺差，容易出现裂纹、砂孔、夹渣、毛刺或碰伤口像活塞及活塞环工作表面如果有毛刺就容易造成拉缸现象。

离合器摩擦片与钢片是铆接或胶接的；纸质滤清器滤芯骨架与滤纸是胶接而成的；电器设备的线头是焊接而成的。如果发生离合器片铆钉松脱、电器零件接头脱焊、纸质滤芯接缝处脱开等现象，则不能使用。

看看总成部件有无缺件。正规的总成部件必须齐全完好，才能保证顺利装配和正常运行。一些总成部件上的个别小零件若漏装，将使总成部件无法工作甚至报废。

(6)要简单测试

有些产品的外观不错，但只要简单测试一下，问题就出来了。像汽缸垫产品，尤其是六缸、八缸柴油车的汽缸垫，正品的内部应该是“H”型的骨架结构，用手略微弯曲一下，非常有弹性；假冒产品的内部是网状结构，没有弹性。还可以检查汽缸垫汽缸沿口处的镶套，正品镶套和缸体接触的那一面是与其它部分一边平的，伪劣产品则是两面凸起，使用时容易因密封不严，导致漏油、漏气和漏水等现象。

看几何尺寸有无变形。有些零件因制造、运输、存放不当，易产生变形。检查时，可将轴类零件沿玻璃板滚动一圈，看零件与玻璃板贴合处有无漏光来判断是否弯曲；选购离合器从动盘钢片或摩擦片时，可将钢片、摩擦片举在眼前观察其是否翘曲；在选购油封时，带骨架的油封端面应呈正圆形，能与平板玻璃贴合无曲；无骨架油封外缘应端正，用手握使其变形，松手后应能恢复原状。在选购各类衬垫时，也应注意检查几何尺寸及形状。

检查橡胶件还有一个方法，就是闻一闻橡胶件的气味，气味发臭则是再生橡胶。

看胶接零件有无松动。由两个或两个以上零件组合成的配件，零件之间是通过压装、胶接或焊接的，它们之间不允许有松动现象。

看转动部件是否灵活。选购机油泵等转动部件总成时，用手转动泵轴，应感到灵活无卡滞；选购滚动轴承时，一手支撑轴承内环，另一手打转外环，外环应能快速自如转动，然后逐渐停转。若转动部件转动不灵，说明内部锈蚀或产生变形，不要购买。

看表面硬度是否达标。各配合件表面硬度都有规定的要求，在确定购买并与商家商妥后，可用钢锯条的断茬去试划(但不要损伤工作面)，划时打滑无划痕的，说明硬度高；划后稍有浅痕的硬度较高；划后有明显痕迹的，说明硬度低。

总之，假冒伪劣配件产品的出现，逼迫着人们得多掌握一些法规、产品标准、材料学方面的知识，并且在实践中积累经验，这也许也是一件好事。

㈦ 哪里的汽车配件便宜

现在配件市场上的假冒伪劣配件十分猖獗，尤其是进口配件，许多修理厂不是经常大批量进货，上当的时候就多一点。
大部分卖假冒伪劣配件的商家总是以所谓原厂件和配套厂件、副厂件之分来迷惑人，并且把价格分出个三六九等，掩盖假冒配件质量低劣的状况。使修理厂和车主难以辨别真伪，出现了价贵的未必是真货，便宜的也能凑和用的现象。
◆原厂件、配套厂件和副厂件：
现在国际上大部分整车厂和主机厂大都不自己生产配件，而采取委托生产的方式进行配套采购，这就是国际上流行的OEM配套，这些装车的配件被称这原厂件，可以打上整车厂的标记；在整车厂进行售后服务时，这些原厂件被分送到整车厂在各地的特约维修服务站，不在市场的零售流通。一般认为不管配件是谁生产的，只在通过整车厂质量检验认可，并在包装上打上整车厂标记，通过整车厂服务渠道供应的是原厂件。
为整车厂供应配套产品的零部件生产厂家仅仅靠为整车厂或主机厂配套是远远不够的，它还要通过自己的销售渠道向维修市场提供产品，这些不通过整车厂服务渠道供应的配件产品，不能在包装上打上整车厂的标记，一般叫它配套厂件。
至于没有为整车厂进行配套的配件厂的产品，有人就称作为副厂件，这种叫法不太妥当。不管这些产品的质量好坏，它毕竟和整车厂、主机厂一点关系也没有，它只能叫某某品牌配件，适用某某车型而已。
其实，用原厂件、配套厂件或副厂件来作为区分配件产品质量好坏的标准，显然是陷入了误区，给那些质量确实低劣的配件产品找到了一个幌子。实际上国际上汽车工业发展趋势是零部件生产企业的独立性越来越强，不再依附于整车厂生存，而是建立从为不同整车厂配套到提供维修用件的一体化独立供应体系，创造独立的品牌。像久负盛名的博世产品，一直以自己的独立品牌供应配套的维修市场；主要供应维修市场的NAPA、AC德科也是如此。
目前，国内的配件供应市场有些混乱。一是进口整车品种繁多，单品种数量较少；进口和销售渠道多重，在用车分布分散，在国内的维修网点少，因此，进口配件的供应渠道也比较混乱，让维修厂家无所适从。二是许多国内整车厂和主机厂到处设定点配套厂，而对这些厂家配件产品的包装标识、宣传用语却不加控制。这都是造成假冒伪劣配件有机可乘的重要原因。
但是，假的就是假的。造假者的目的是为了谋取暴利，不可能使用与正品配件一样的材料、工艺去制造产品，总是千方百计的把制造成本降得很低，因此，只要仔细观察，一定能识别配件的真假。
◆如何识真辨假：
（1）看配件价格：
现在大部分正品配件厂家在某一区域内的配件零售价都是有所规定的，甚至是全国统一价，像机油等大宗消耗产品更是如此；不同厂家的同一类产品价格也相差甚少（国产产品之间相比，进口、合资的产品之间相比）。如果有商家和你说什么不含税以及“水货”之类的话，一定要留神，这往往是掩盖假冒伪劣产品，以低价诱人上钩的借口。
（2）看包装标识：
正品配件包装一般比较规范，包装盒、袋上，都标有产品名称、规格型号、数量、注册商标、厂名厂址及电话号码等等；印字字迹清晰正规，套印色彩鲜明。而假冒产品包装印刷比较粗劣，是套印色彩的，颜色比较暗淡，色块边缘不清晰，印刷品的非印刷部分总有一些斑斑点点的油墨痕迹。有些进口配件的纸质包装是用环保再生材料制作的，非常特殊，国内目前还很少生产这种材料，因此应用较少，你可以留一个经检验证明是正品的包装盒去比较。像不少日本厂家的配件产品，一打开包装盒，就有一种有点像原木的特殊气味，而假冒的则没有。
（3）看配件标识：
正品配件外表印字、刻字或铸字的标记清晰正规，是明显地机械作业；假冒产品标识外观粗糙、模糊（有些正品如离合器片、制动器衬片的印字也有模糊不清的现象），像轴瓦一类产品的标识，用放大镜观看，就能看出假冒产品的字迹沟回深浅不一，是明显的人工锻刻痕迹。用放大镜观看标记的好处就在于，用肉眼不能发现的问题，会在放大镜下一清二楚，像日本的“大同”标记，如果看出是像靶纸一样的圆圈图案，必是假冒无疑。还要看装配记号是否清晰。为保证配合件的装配关系符合技术要求，在一些零件（如正时齿轮）表面刻有装配记号。若无记号或记号模糊无法辨认，将给装配带来很大困难，甚至装错。这也定是伪劣产品。
（4）看油漆涂装：
造假者将废旧配件经简单加工，如拆、装、拼、凑、刷漆等处理，再冒充合格品出售。像筒式减震器和离合器面片总成，如果表面油漆不光滑，甚至有一些细小疙瘩，肯定是翻新件。
（5）看配件外观质量：
某些正品配件表面指定某种颜色，若遇其它颜色，则为假冒伪劣零配件。看零件表面有无锈蚀，合格的零配件配合面，既有一定的精度又有铮亮的光洁度，越是重要的零配件，精度越高；如果零件配合表面有磨损痕迹，或涂漆配件拨开表面油漆后发现旧漆，则多为废旧件伪装。选购时应注意检查，若发现零件有锈蚀斑点、霉变斑点或橡胶件龟裂、失去弹性，或轴颈表面有明显车刀纹路，应予注意是否是伪劣配件了。
有的伪劣产品由于制作工艺差，容易出现裂纹、砂孔、夹渣、毛刺或碰伤口像活塞及活塞环工作表面如果有毛刺就容易造成拉缸现象。
离合器摩擦片与钢片是铆接或胶接的；纸质滤清器滤芯骨架与滤纸是胶接而成的；电器设备的线头是焊接而成的。如果发生离合器片铆钉松脱、电器零件接头脱焊、纸质滤芯接缝处脱开等现象，则不能使用。
看看总成部件有无缺件。正规的总成部件必须齐全完好，才能保证顺利装配和正常运行。一些总成部件上的个别小零件若漏装，将使总成部件无法工作甚至报废。
（6）要简单测试：
有些产品的外观不错，但只要简单测试一下，问题就出来了。像汽缸垫产品，尤其是六缸、八缸柴油车的汽缸垫，正品的内部应该是“H”型的骨架结构，用手略微弯曲一下，非常有弹性；假冒产品的内部是网状结构，没有弹性。还可以检查汽缸垫汽缸沿口处的镶套，正品镶套和缸体接触的那一面是与其它部分一边平的，伪劣产品则是两面凸起，使用时容易因密封不严，导致漏油、漏气和漏水等现象。
看几何尺寸有无变形。有些零件因制造、运输、存放不当，易产生变形。检查时，可将轴类零件沿玻璃板滚动一圈，看零件与玻璃板贴合处有无漏光来判断是否弯曲；选购离合器从动盘钢片或摩擦片时，可将钢片、摩擦片举在眼前观察其是否翘曲；在选购油封时，带骨架的油封端面应呈正圆形，能与平板玻璃贴合无曲；无骨架油封外缘应端正，用手握使其变形，松手后应能恢复原状。在选购各类衬垫时，也应注意检查几何尺寸及形状。
检查橡胶件还有一个方法，就是闻一闻橡胶件的气味，气味发臭则是再生橡胶。
看胶接零件有无松动。由两个或两个以上零件组合成的配件，零件之间是通过压装、胶接或焊接的，它们之间不允许有松动现象。
看转动部件是否灵活。选购机油泵等转动部件总成时，用手转动泵轴，应感到灵活无卡滞；选购滚动轴承时，一手支撑轴承内环，另一手打转外环，外环应能快速自如转动，然后逐渐停转。若转动部件转动不灵，说明内部锈蚀或产生变形，不要购买。
看表面硬度是否达标。各配合件表面硬度都有规定的要求，在确定购买并与商家商妥后，可用钢锯条的断茬去试划（但不要损伤工作面），划时打滑无划痕的，说明硬度高；划后稍有浅痕的硬度较高；划后有明显痕迹的，说明硬度低。
总之，假冒伪劣配件产品的出现，逼迫着人们得多掌握一些法规、产品标准、材料学方面的知识，并且在实践中积累经验，这也许也是一件好事。
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㈧ 奥迪q5、和神行者2柴油版.宝马x3、哪种养起来方便、便宜q5是否烧机油请高人指点

神行者没摸过，柴油版更没有概念，不过印象中的路虎更倾向于越野，不适合公路。
Q5 X3是一个级别的，保养其实是一样的，这两个车的保养用的东西都是一个级别的。目前据身边的朋友说，宝马的4s店相比奥迪的厚道一点，相对工时费也低一些，每次小保能差300左右。其他的基本一样，奥迪说是7500保养，但是1万也一点问题没有，宝马说是1万，但是也不能超过一万。
我是Q5车主，负责任的说，奥迪确实烧机油，尤其是你去4s店换机油之后，一定会烧，每个保养期，会烧半升油，从油表安全区最高烧到最低。我现在脱保了，自己上的金美孚，1万5保养一次，目前1万了，还没有烧，我觉得就是4s店的机油有问题，论坛里有人爆料奥迪的原厂机油是东北作坊山寨的，有凭有据，我觉得烧也就正常了。

另外说一句，我个人还是推荐q5的，我当时也都考虑过，还包括GLK，GLK变速器有问题，貌似很严重，过了，x3是好车，但是太贵，性价比很低，尤其他妈的高调教，要70万，疯了。
Q5全系都是高调教，我弄的自动挡最便宜的，发动机底盘变速器都是一样的，我自己做的真皮，通风加热，导航，倒车影像，蓝牙，DVD，后排通风口，刷的电脑也带胎压监测，后视镜倒车下翻，雾灯转弯辅助照明，我的真皮是走私的napa真皮，保时捷用的，真皮比较贵，6000，拖的朋友搞的。其他的很便宜，包括真皮，一共不到1万4，等于办完了46万，我觉得性价比非常高，内饰也满意了。至于你，你自己考虑， 我就是觉得宝马有点贵。