油气分离滤芯

1. 汽车上的油气分离器是什么

1、强制给气门室、曲轴箱卸压！－－－这是最主要的作用！
活塞环再怎么密封，它也有缝隙，何况它本身有接口，虽然两道密封环和一道油环的接口都是错开的，但也挡不住气缸内混合汽爆炸的强大压力，仍旧会有部分高压废气冲进曲轴箱。故此，现在的车车都设有曲轴箱通风系统。

别小看这些废气，绝大部分是由没有燃烧的碳氢化合物构成，这些废气会冲淡、污染机油，并且还会腐蚀引擎机件。特别是在高转速下，严重的窜气更会造成活塞环与汽缸体之间的缺机油现象，当然，直接排出的话还很污染环境。

曲轴箱通风系统的目的就是引导这些废气进入进汽歧管后再通过配汽系统进入气缸二次燃烧，因为它们本身是可燃气，达到省油目的，但主要目的是减少这些窜气对引擎的伤害，同时避免其排入大气污染环境。在奇瑞车上，单点车室PCV系统，多点车应该是是固定通风口式的，具体的就是依靠油气分离器实现。

有军友为了车车验车或者说为了避免总是清洗油气分离器，干脆把气门室盖连接油气分离器的管子拔了直接将曲轴箱废气排放到大气里面去了，这是不对的！

大家看油气分离器，是四根管子，两进、两出式！分别连接空滤上层、气门室盖（这两根是进气），和空滤下层、进汽歧管（这两根是出气），油气分离器内部的气体循环是这样完成的：从气门室盖进来的高温废气、遇到从空滤上层进来的经过空滤过滤的低温（相对于废气）空气相撞，废气中的机油蒸汽与冷，凝成油滴掉下，从油气分离器下部通空滤下层的管子排出车外，与此同时，经过（遇冷）净化的混合汽仍旧含有大量可燃的碳氢化合物，通过与进汽歧管相通的管子进入配汽系统二次去参与燃烧，这个过程不是可逆的，原因是进汽歧管的真空度始终是在强力的抽曲轴箱废气，保持曲轴箱内废气压力不会过大。

假如将气门室盖的管子断开，那么，废气直接排入大气，进汽歧管的补气就完全是空滤上层过来的那根管子（入口在节流阀后面，节流阀关闭时候它的畅通不受影响）补充经过过滤的空气，可燃物没有了，被你浪费了，ECU就要再给发动机补油，也就费油了。但这还不是害处，顶多费点油！

害处是：没有了进汽歧管真空度的抽气作用，你直接将废气排入大气了，而曲轴箱内部的废气压力要远远的高于大气气压，也就是说，你的车车发动机永远工作在内部气压高的状态，久而久之，就会产生最开头说的‘这些废气会冲淡、污染机油，并且还会腐蚀引擎机件。特别是在高转速下，严重的窜气更会造成活塞环与汽缸体之间的缺机油现象’问题。

所以说，我个人一直劝云南拆了曲轴箱通风系统管路的军友别这么干，会导致发动机寿命缩短的。

2、净化废气

上面说了，油气分离器内部气体循环是这样完成的：从气门室盖进来的高温废气、遇到从空滤上层进来的（相对于废气）经过空滤过滤的低温空气相撞，废气中的机油蒸汽与冷，凝成油滴掉下，从油气分离器下部通空滤下层的管子排出车外，保证二次输入发动机的废气里面没有机油。

假设从油气分离器到空滤下层的排油管堵了，你车车净化的不好，油气分离器内部存的机油过多，就导致‘意外’的烧机油了，车车会很费油，油耗增高！道理很简单，混合汽里面机油含量大，燃烧就不会完全。

3、控制污染、省油
油气分离器把曲轴箱的废气分离了机油后仍旧存在的可燃碳氢化合物二次输入发动机，这本身就是省油。不需要多说什么了。

总之，油气分离器虽然仅仅是曲轴箱通风系统的一部分，但作用不可小视，并且，它不像你们想的那样，2、3项不是它的主要功能，1才是，它的目的就是借助进汽歧管的真空度强制曲轴箱窜气排出！

2. 汽车上有油气分离器吗干嘛用的

汽车上是有油气分离器的。汽车的油气分离器主要是起到油气分离的作用。油气分离器让机油重新凝结成机油滴流回油底壳参与运动机构的润滑工作，其余的空气等重新进入涡轮增压器的进气侧，重新参与燃烧。

由于发动机处于持续运转中，气缸内的高压混合气会通过活塞环与气缸之间的缝隙进入曲轴箱中，这就使得曲轴箱内除了空气和机油之外还有微量的汽油、水蒸气等物质。为了防止这些物质影响机油的品质和润滑效果，这就需要一个装置将机油与其他物质分开。

(2)油气分离滤芯扩展阅读：

油气分离器能让机油保持良好的润滑性能，延长机油的使用寿命。发动机在工作中，有一部分高温高压燃气经活塞环泄漏到曲轴箱内，其中柴油蒸气及水蒸气凝结后，将使机油变稀，性能变坏，在机油中形成泡沫破坏机油的正常供给，这种现象在冬季冷机时尤为严重。安装上油气分离器后，就能将上述物质及时分离出来。

由于发动机工作时曲轴箱内温度升高，气体膨胀，再加上窜人曲轴箱内的高温高压燃气，使曲轴箱内压力升高，机油会从各结合面及油封处发生泄漏。同时曲轴箱内压力升高，会增加活塞下行时的阻力，膨胀作功和吸气行程的功率损失增大，降低发动机的输出功率。安装上油气分离器后，可将曲轴箱内的高温压力气体排出，平衡曲轴箱内外的压力。

3. 油气分离器滤芯损害有几种情况有哪些危害

油分离器的滤芯由多层细玻璃纤维制成。压缩空气中的雾状油气经过油回分离器后，几乎可以完全答过滤，油分离器小于3ppm。在正常运行条件下，润滑油及其周围环境的污染程度对其寿命有很大的影响。如果环境污染非常严重，可以考虑安装前空气过滤器；油分离器的出口装有压力维护阀，空气压缩机从该阀中抽出并连接到后冷却器上。油分离器的出口连接有安全阀和安全阀。油芯过滤后的油集中在底部中心的小圆沟中，再通过回油管返回到机体的轴承端，避免过滤后的润滑油随空气排放

4. 油气分离器与碳罐有什么区别

油气分离器，是把油井生产出的原油和伴生天然气分离开来的一种装置。油气分离器置于潜油离心泵和保护器之间，将井液中的游离气体与井液分离，液体送给潜油离心泵，气体释放到油管和套管环形空间。碳罐一般装在汽油箱和发动机之间。由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。

5. 空压机的油气分离器和油滤怎样区别分别指的哪两个

油气分离元件是决定空压机压缩空气品质的关键部件，高质量的油内气分离元件不仅可保证压容缩机的高效率工作，且滤芯寿命可达数千小时。从压缩机头出来的压缩空气夹带大大小小的油滴。大油滴通过油气分离罐时易分离，而小油滴（直径1um以下悬浮油微粒）则必须通过油气分离滤芯的微米及玻纤滤料层过滤。油微粒经过滤材的扩散作用，直接被滤材拦截以及惯性碰撞凝聚等机理，使压缩空气中的悬浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作用下油集聚在油分芯底部，通过底部凹处回油管进口返回机头润滑油系统，从而使压缩机排出更加纯净无油的压缩空气。压缩空气中的固体粒子经过油分芯时滞留在过滤层中，这就导致了油分芯压差（阻力）不断增加。随着油分芯使用时间增长，当油分芯压差达到0.08到0.1Mpa时，滤芯必须更换，否则增加压缩机运行成本（耗电）。

6. 汽车上油气分离器有什么作用

油气分离器，是把油井生产出的原油和伴生天然气分离开来的一种装置，油气分离器置于潜油离心泵和保护器之间，将井液中的游离气体与井液分离，液体送给潜油离心泵，气体释放到油管和套管环形空间。

7. 油气分离滤芯多久更换一次

河北固安天翔滤业有限公司
，生产基地位于中国河北省固安林城工业园区。地处京、津、冀经济三角区,
毗邻国道,
距北京仅45公里,
地理位置优越、交通便利。
经营范围涉及国内外各种品牌压缩机进气除尘滤芯、油过滤芯、
油气分离滤芯
，粉尘滤芯系列，进口压缩气体高效过滤器国产化等
油气分离滤芯
使用注意事项一.
安装与保养当达到根据出版经济的考虑而个别确定的最终压差时，必须更换油气分离器滤芯，安装或更换滤芯必须注意确保各项条件没有错误。如正确旋转密封件(要有防静电措施)排放回油管理的剩余油，回油管必须具有足够的长度以能达到底部端帽处等。
在安装与更换滤芯时，最重要的是保证分离罐内油料和油分滤芯干燥一侧的清洁，易操作滤芯分离层的表面，使油携带量加大、效率降低、滤芯干燥一侧含杂质堵塞回油管路，造成气带油现象。滤芯设计的破坏压差为4bar
，因此在压缩机升压后应逐渐打开计算所阀直到达到负荷用气量的需要，绝对严禁突然放空，致使滤芯精分离层的破裂和滤芯的压扁，而大量携油。
超出油气分离滤芯
设计流速范围的使用，油携带量必然会增加。
二.
确保经济工作寿命的一些措施
获得令人满意油气分离滤芯工作寿命的基本的先决条件是正确的管理油料，工作寿命仅仅主要受限于精细分离层中沉积的固体颗粒，其结果就是压差的增加。通常按时更换空滤器和油滤器并保持按一定的时间间隔换油，就能够限制住进入油循环环路中的污物，这样就可以做到减少污物进入油气分离器内，可直接地延长油气分离器滤芯的工作寿命。油料的选用也是非常重要的，只应使用经鉴定的有抗老化性的和水敏性的油料，抗氧化性不足的不适用的油料在运行相当短的一段时期后由于形成类似果冻的残留物而会阻塞滤芯，较高的工作测试也会加速油的老化。
相应地还必须注意提供冷空气和较凉的介质。
换油时必须换掉全部用过的油，以避免由于改变油的品牌、残留油和新换油之间的不相窜性而千万不良反应和损害

8. 谁知道油气分离器的原理

油气分离器工作原理
油气分离器是把油井生产出的原油和伴生天然气分离开来的一种装置。油气分离器置于潜油离心泵和保护器之间，将井液中的游离气体与井液分离，液体送给潜油离心泵，气体释放到油管和套管环形空间。
有时候分离器也作为油气水以及泥沙等多相的分离、缓冲、计量之用。从外形分大体有三种形式，立式、卧式、球形。
油气分离元件是决定空压机压缩空气品质的关键部件，高质量的油气分离元件不仅可保证压缩机的高效率工作，且滤芯寿命可达数千小时。从压缩机头出来的压缩空气夹带大大小小的油滴。大油滴通过油气分离罐时易分离，而小油滴（直径1um以下悬浮油微粒）则必须通过油气分离滤芯的微米及玻纤滤料层过滤。
油微粒经过滤材的扩散作用，直接被滤材拦截以及惯性碰撞凝聚等机理，使压缩空气中的悬浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作用下油集聚在油分芯底部，通过底部凹处回油管进口返回机头润滑油系统，从而使压缩机排出更加纯净无油的压缩空气。压缩空气中的固体粒子经过油分芯时滞留在过滤层中，这就导致了油分芯压差（阻力）不断增加。随着油分芯使用时间增长，当油分芯压差达到0.08到0.1Mpa时，滤芯必须更换，否则增加压缩机运行成本（耗电）。

9. 油气分离器工作原理是什么有哪些规格尺寸

油气分离器是回转式空气压缩机中的关键零件，其性能优劣将直接影响到压缩机的有效功率、油耗以及输出气流稳定、洁净，干燥等方面。高品质的油分离器，在正确的安装，使用下，不仅可确保压缩空气的高品质，且可保证达到可观的使用寿命。 从空压机出来的压缩空气夹带大大小小的油滴，大油滴通过油气分离器易于分离，而小油滴(悬浮油微粒)则必须通过油气分离器的微米级玻纤滤料层过滤。我们采用最先进的防腐高效的超细纤维凝聚材料作为过滤主体，该系统滤芯的滤床组合预过滤层、超细纤维层、支撑层、过滤层和重力沉降层等组成，使压缩机输出空气中3μm以上的固体颗粒能全部被滤除，而极微小的约0.01-1μm的油水气溶解体在通过滤芯时被凝聚成较大的油滴，积聚在滤芯底部，再通过滤芯底部凹处的回油管虹吸返回至润滑系统从而使压缩机排出更加纯净，无油的压缩空气。我们是专业设计制造油气分离元件的企业，拥有先进的专业的加工和测试设备，及符合ISO8573标准的检测手段。吸收消化国外油分滤芯之精华，采用进口滤材设计制造的油气分离芯，经国内众多进口压缩机用户使用，完全能等效替代进口产品，各项指标达到国际先进水平。本公司为众多压缩机厂家配套，并为使用进口螺杆压缩机用户提供优质可靠的油气分离元件。

技术参数：
1、过滤精度为0.1μm。
2、压缩空气含油量可达到3ppm以下。
3、过滤效率99.99%。
4、使用寿命可达到3500-5200h。
5、初始压差：≤0.02MPa。

折褶型油气分离器主机配套选型表：
产 品
编 号 额定流量
（m³/min） 尺寸（mm）
D1 D2 H
866781716 3.5 135 170 160
866781720 4.5 135 170 200
866781730 6.8 135 170 305
866782018 5 170 200 180
866782023 6.5 170 200 230
866782030 9 170 200 350
866782040 12 170 200 400
866782723 9 220 273 230
866782730 12 220 273 305
866782940 16 220 288 400
866782761 25 220 273 612
866783330 15 275 328 305
866783340 20 275 328 400
866783350 25.5 275 328 500
866783530 16 300 355 305
866783540 22 300 355 400
866783550 28 300 355 500
866783554 32 300 355 540
866783560 34 300 355 600
866783570 40 300 355 700
866784355 40 350 430 550
866784352 39 400 434 520
866784460 43 400 439 600
866784362 46.5 400 434 620
866786582 60 530 650 820

10. 油气分离器的过滤精度是多少

这个有手动和自来动的。前置过自滤器是安装在水表后面对全屋用水的一个过滤，可以拦截泥沙、铁锈等大颗粒杂质。1、德国原装进口，过滤精度40微米，同行业过滤精度最高。2、叠片式过滤网，是同类产品过滤面积的2.5倍。3、使用寿命长，30-50年。4、虹吸式反冲洗，冲洗更彻底。5、手动需要定期清洗，不用电和下水。自动需要电源和下水，使用方便，设置好冲洗时间，到指定时间就会自动进行冲洗。