㈠ 电喷汽车柴油滤芯有气影响汽车行使吗
会造成车辆突然的转速降低甚至熄火 但再打车 发动机还会着车
㈡ 为什么柴油机空气滤清器会往外冒机油
估计是呼吸器的连接管接在了空滤的附近，发动机的机油通过呼吸器连接管流到了空滤里面。
㈢ 柴油滤芯有一点进空气会不会影响喷油嘴
柴油滤芯进了空气发动机会熄火
㈣ 柴油车空气滤清器往外排气
原因有很多，但都是气门方向故障，例如气门间隙过小，关闭不严，裂损，弹簧断裂等
㈤ 柴油车放一夜滤芯里有空气是不是电子泵坏了
有这种可能性，也有可能是管路的一个密封性不好，放一晚上以后，空气从管路的一个接口渗透进去，你可以检查一下，低压油路系统是不是哪里在渗油？全部都检查没了，考虑油泵是不是单向阀损坏？
㈥ 柴油车空气滤清器倒气
虽然现在柴油车不多了，但还是有的，既然有，那就表示有些驾驶技巧还是需要了解的。
下面，我们就来看看柴油车车主需知的用车知识。
柴油机车主们最头痛的事情：发动机积碳严重，大脚油门不给力，油耗偏高，机油寿命短，维护成本高，需要堵egr!其实我要说的是：造车这些
问题的原因与国内的柴油油品不好有很大的关系，但是我们大多数人都忽略了另一个造成我们的爱车发动机积碳的主要原因，那就是我们没有正确的
掌握柴油机的驾驶要领导致的。
这里简单的说说柴油机的特点：其实柴油机非常有意思。柴油机的理想空燃比虽然是”空气：燃料=14.9：1“，可是实际应用的柴油机是无法维
持这个空燃比的，柴油机的实际空燃比是在“16~300”之间变动的。而且是：低负荷工况的空燃比要远远高于高负荷工况的空燃比。
当空气中的氧气足够多+燃料很少的时候，燃料是“充分燃烧的”，柴油机节油，低速扭矩充沛也是这个道理。那么当突然我们被命令：立刻进
行百米冲刺的时候，身体突然需要更多的氧气来协助能量分解，而氧气的供应量却没有变化，心脏强劲身体好的同学会迅速在体内“紧急进行无氧呼
吸“来提取能量源去完成100米冲刺任务，但是其 结果是“无氧不完全燃烧产生大量的乳酸积累在体内”，我们剧烈运动后肢体酸痛就是这个原因。
对于柴油机来说，由于是压燃扩散燃烧，燃烧扩散速度比较慢，在供气量不变的状态下，突然喷射大量的燃料，会导致其燃烧室内出现缺氧的区
域，容易产生不完全燃烧碳烟(相当于我们体内的乳酸)，很自然，这些碳烟会浪费燃料!同时会造成积碳，污染润滑油。如何避免这种“突然缺氧燃
烧”才是避免柴油机积碳的关键!
在长期潜水的过程中，我发现很多抱怨柴油机问题多多的朋友往往是因为“以驾驶汽油车辆的方式和习惯驾驶柴油车”。我们需要明白，汽油机
与柴油机不同，汽油机是”点燃式燃烧“按照需要调节空气 与燃料的供应量，使其始终维持在14.7：1的理想空燃比附近。因此汽油机”猛踩油门=
立马提速“，反应很快!而柴油机由于是压燃，而且无法调节空燃比， 只有通过“悬循渐进的多次少量供油来逐步提高发动机的转数来获取动力提升
”，“猛踩地板油”对于柴油机来是“造成发动机内突发性缺氧，导致燃烧温度下降，黑烟增多，动力下降”的有害之举。
虽然高压共轨和电磁喷射可以在较大程度上减缓“突发性缺氧燃烧”带来的负面影响。但是长期的错误驾驶习惯会导致这种“突发性缺氧燃烧日
常性的发生”，这对于喷嘴和发动机都会形成很大的负担，喷嘴也会由于燃烧温度过低导致积碳和堵塞。除非是超载或在进行“越野豁车，刨泥坑”
等超负荷工况外，发动机的工况基本上是处于“容易产生积碳的中低负荷工况”，不能够撒野的柴油h6自然更是如此。因此h6的egr开放的状态比较
多，更不能够“猛踩地板油”。
说到这里大家可以明白了吧?其实，我们普遍吐槽的“发动机积碳”除了油品的原因外，更主要的原因是由于我们“用驾驶汽油车的油门操控习
惯驾驶柴油车”，“用大脚油门或地板油驾驶柴油车”的错误驾驶习惯导致了“突然喷射大量的燃料导致发动机内空燃比突然降低>>>诱发不完全燃
烧>>>产生黑烟>>>积碳”的恶性循环。
正确驾驶柴油车辆的油门技巧是：
1、尽量避免甚至杜绝为了面子有光的“一脚大油门和一脚地板油”。
2、正确的按照车速使用正确的档位，勤换档!使发动机的转数保持在“理想转数1300~1800rpm”附近。避免发动机转数过低或急剧升高。由于柴
油机是扩散燃烧，燃烧速度不能够太快，过高的转数只会增加油耗和积碳。
3、需要加速的时候，适当降档>>先轻踩油门30%左右>>松开>>再踩40%>>再松 开>>再踩60%左右>>再松开，这样通过三次左右的“轻踩-松油-轻
踩”的加油循环来提升发动机的转数。
4、当感觉到动力足够的时候,“升档”-再轻踩50%的油门保持转数，根据车子的加速状态适当的保持油门巡航。
绿静的扭矩是310nm，这个扭矩输出是相当于3.5l自然吸气汽油机的扭矩输出的，如果大家能够正确的掌握油门技巧的话,其驾驶乐趣的非常爽的
。而且掌握这个驾驶技巧，可以尽可能的避免不必要的燃料浪费和发动机积碳。即使不堵egr，发动机的维护成本也会很低。记住口诀：杜绝大脚油!
欢迎踩-松-踩!
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㈦ 我把柴油滤杯里的滤芯拿出来了，没用了，怎么没有动力了，感觉有空气，故障灯也亮了
可定进空气了，滤芯不值钱，不要凑合。
㈧ 电喷柴油机换滤芯要排空气吗
现在的油泵是虹吸瓣膜泵，特点是油量精准、压力稳定、工作安静，唯一的不足是力量太版小，因此有点权空气排半天，再加上电控车喷油嘴精细。
不着是因为柴油车是压燃发动机，要有足够的混合气压缩，混合气在压力下直接“自燃”，所以有点空气油量就不够。而且现在的车中间没有油盅什么的作为缓冲，这气可要事先排出去，否则可有的受，搞不好还把喷油嘴给烧了！
㈨ 柴油机空气滤清气为什么要加油
因为自卸柴油车空滤有两种，一种是干式滤清器，一种是油滤式滤清器。油滤式的就得加油过滤才有效果
㈩ 柴油滤芯里为什么有气
输油泵坏了，更换输油泵总成，