1. 尿素喷射系统故障
车用尿素泵、尿素喷射系统常见故障及维修方
市面上常见的尿素泵主要有依米泰克尿素泵/格兰富泵、康明斯尿泵、BOSCH尿素泵和天纳克尿素泵。
现象一：尿素消耗突然减少
尿素喷射量小，车没有报故障代码，这时车是可以正常工作的，没必要去检查后处理哪个地方出现问题；如果想找出问题的源头，用设备检测以下几个地方：
1、尾气排气管内是否有尿素结晶；
2、检测尿素泵喷射量，是否在喷射合格范围内；
3、检测NOx传感器读值是否低于正常范围；
4、检查催化消音器，催化效率可能降低；
5、ECM故障
现象二：故障显示空气电磁阀开路
空气电磁阀参数：电压：12V 电阻：12欧
方法一：空气电磁阀接头数值1接正极，数值2接负极，用可调电源电压调到9-12V，看尿素泵空气电磁阀线圈是否可以打开？如果可以打开，说明线束有问题；
方法二：用设备把线束连接到尿素泵上，30S内设备是否报空气电磁阀开路，如果没有故障出现，这说明线束有问题。
现象三：车跑起来无力，仪表盘上提示有故障
车跑起来无力：一般都是车报超5、超7引起的，报故障，主要是NOx化物传感器读值超标，导致车降扭、无力，这时候100%是后处理出现功能性损害，同时，问题基本上可以锁定在NOx传感器和尿素泵上;具体检测NOX传感器和尿素泵故障原因需要专业的检测仪器。
现象四：车辆在行驶过程中，突然报故障
原因有二：1、尿素罐内尿素溶液消耗已尽，需及时添加车用尿素；
2、油气分离器需要更换把气路堵死了， 更换油气分离器和空气电磁阀。
现象五：车白天还正常工作，过一晚，泵就不能正常工作
这种问题主要在北方的冬天常见，检查尿素罐和尿素管都未发现尿素有结晶的现象，这主要是司机操作的问题。晚上停车时，立马熄火，为让尿素泵执行清空命令，导致尿素泵内部少量结晶，固泵不能正常工作，可以用设备驱动，接一桶温水，把进液管插到泵上，让热水吸进泵内，使尿素结晶溶解。另一种不常见的问题是泵内加热装置损坏，这样的话尿素泵会经常容易结晶。
现象六：尿素消耗多
尿素泵尿素消耗多，一般不是尿素泵的问题，尿素泵的喷射量受ECM控制，尿素泵仅仅起到执行的命令；当NOx传感器读值偏高，发动机排量超标，催化消音器催化不完全都会影响尿素泵喷射量大。
现象七：尿素泵不喷气体
依米泰克尿素泵是气体辅助式，尿素泵不喷气体，也就是通常尿素泵不喷尿素溶液；这是一种很常见的现象，主要是尿素泵结晶或者空气电磁阀堵塞导致的。
尿素泵结晶主要是气路上的结晶，常结晶的地方是空气单向阀小孔和空气单向阀结晶，可以把泵拆开，用清水清洗下单向阀和回路上的小孔就可以解决，单向阀的拆装大家注意下就可以。
空气电磁阀堵塞一部分是尿素结晶倒流到空气电磁阀引起的，还有很大部分是油气分离器不经常更换导致空气电磁阀损坏或者堵塞。
现象八：尿素泵不吸液，这个时候我们应该怎么办
尿素泵不抽液体说明尿素泵液路有问题；这是我们再检测下尿素泵气路，看是否有问题；检查气路的方法：把车上泵的总线束拆下，用设备上线束连接到泵上，确保车上的气压够0.85MPa,;然后点击设备上的清空，如果有气体出来，说明气路没有问题，如果气路有问题，结合故障8解决气路的问题。
尿素泵不抽液往往是尿素泵单向阀有问题，或者进液快插接头堵住引起的。
现象九：尿素泵正常喷射，但车还是报故障
用肉眼检查时发现尿素泵在喷射，但是车跑起来后就会报故障出来，这种一般都是气体流量不足导致的，空气电磁阀的气体流量一般在20L/H，空气电磁阀使用时间久了后，出气量就会减小，需要适当做下清理后，尿素泵则可以正常工作。
现象十：接通电源，电机持续工作半分钟，泵就不工作了
当听到电机短时间工作，且听起来无力时，标明电机转动的某个部位出现问题，因为依米泰克单机是步进电机，工作很长时间不是问题，出尿素泵漏液腐蚀电机除外；用设备检测下尿素泵，点击预注建压，10S内报出电机驱动故障，这标明转动轴上的磁铁磁力不足，或者电路板上的感应芯片损坏。
现象十一：换到车上维修好的尿素泵后，感觉车没有力，但没有报故障
维修好的尿素泵一般都要做喷射精度，喷射精度的合格范围是+5%/-5%，如果尿素泵喷射量合格，车也没有故障代码出现，说明车没有出现问题，可能需要自己适应下，连续跑几天，这种感觉就会消除。
现象十二：尿素泵漏液体
尿素泵漏液一般是从空气电磁阀间隙漏出来的，尿素泵在车上跑了很久，这种情况是空气电磁阀损坏，不能维修空气电磁阀，只能更换新的空气电磁阀；损坏的最主要的原因是因为车长时间为更换油气分离器，杂质和油渍进入了电磁阀，使其腐蚀。
如果尿素泵本来不漏气，维修后尿素泵开始漏气，这主要是空气电磁阀下的密封圈或者空气开关为装好导致的，需要认真装配。
现象十三：修好的尿素泵把工装上保险丝烧掉了
依米泰克尿素泵最大电流是1.5A，测试维修好的尿素泵，如果瞬间电流实在1.5A以下，持续电流在1.3A左右，这表明尿素泵是没有问题的，需要检测下工装是否有短接的地方。
康明斯尿素泵故障和维修实例
现象一：建压失败
每个尿素泵都有自身的弊端，康明斯Ecofit尿素泵最大弊端就是建压失败，导致建压失败常见的原因是尿素罐不干净，导致泵内部电机下面的进液滤网堵塞，短时间解决的办法是：用气反吹，清洗滤网。带有液位传感器的尿素滤网堵塞不是太严重，直接装底盘的尿素泵，这种问题就会很常见。
现象二：车跑一段时间，就开始降扭了，尿素还有，尿素罐有少量杂质
这种问题和现象一的故障原因是一样的，主要是因为滤网堵塞，尿素泵的吸液能力下降，中和尾气的能力下降，NOx值超标开始降扭。
现象三：尿素泵仅喷液体，没有气体，仪表盘报故障
没有气体主要是气路的问题，康明斯Ecofit空气压力传感器的合格范围一般在300-400KPa,空气电磁阀和混合腔单向阀结晶都会引起气体流量降低。
现象四：换上新的尿素泵也不抽液体
如果尿素管有尿素溶液，那就是ECM或者线束问题，其它地方没问题。
现象五：滤芯多久更换一次
滤芯通常是3万公里换一次，常用的车一般3个月到6个月更换依次。
现象六：车在启动或者清空的时候，仪表板报故障
车在启动和清空的时候报故障，说明泵内部的旁通阀有问题，这个问题对泵的影响不是很大，不过在严冬影响相对来讲就会严重点，这中问题主要是尿素泵清空的环节完成不了。
BOSCH尿素泵故障和维修实例
现象一：尿素压力高
报尿素压力高，一般是回液单向阀堵住，需要更换新的回液单向阀。
现象二：尿素泵不吸液
博世尿素泵不吸液是常事，主要是高压对电磁换向阀的冲压导致弹簧的弹力不足引起的，尿素泵在不吸液，则把换向阀拆下来，换下弹簧，再把电机下的单向阀膜片清晰下就可以了。
天纳克尿素泵故障和维修实例
现象一：电机声音很大，但是不抽液体
电机声音大，不抽液，说明电机损坏，需要更换新电机。
现象二：尿素泵时好时坏,有没有解决的办法
这种问题常见于天纳克1.0上，，一般是电机后边2条线线虚引起的，可以用帮扎带把线固定到一定的位置，就可以解决。
现象三：新的尿素泵，工作没几天就坏掉了
天纳克电机坏是天纳克1.5代和天纳克6.0代普遍的问题，新泵工作没几天也不吸液了，很正常，都是因为电机引起的，更换新的电机就可以解决。
2. 国四的货车尿素喷嘴总堵塞是什么原因
尿素质量不过关，其中的缩二脲，醛类等超标，加注尿素时，未使用导管将杂质引入到尿素箱。
3. 东风天锦尿素罐滤芯如何更换
找到尿素罐滤芯位置，拆卸旧滤芯，安装新滤芯。
1、找到尿素罐滤芯位置：位于车辆底部或发动机舱内，根据车辆型号和说明找到正确的位置。
2、拆卸旧滤芯：使用工具，包括扳手或扳手组，将旧滤芯从尿素罐上旋转或取出。
3、安装新滤芯：将新滤芯与尿素罐对齐并旋转到正确位置，确保密封紧固。
4. 使用不合格尿素产生会有什么后果
一、尿素浓度来不达标自(浓度标准：32.5±1.5%)
1)尿素无法完全转化尾气中的有害物质，将导致排放超标故障出现，最终体现为发动机扭矩立即降低，车辆无力；
2)尿素浓度过低，会升高溶液的冰点。在寒冷工况下，会导致计量泵冻坏。
二、尿素溶液中可见杂质过多
过多的杂质将会堵塞尿素罐滤芯、泵滤芯，使尿素计量泵失效，无法正常工作并触发故障码，最终体现为发动机延时扭矩降低，车辆无力。
三、尿素溶液中含有超标的金属离子(常见于农用尿素中)
1)达标的尿素具有极高的纯度，如果长时间使用纯度不达标的尿素，会导致排气处理内部的催化剂涂层失效，这种失效是不可逆的，必须更换排气处理器，维修成本较高；
2)长时间使用纯度不达标的尿素，会导致计量泵内部喷射阀失效，必须更换计量泵。
【提示】：终端用户和操作人员无法自行生产符合这种严格标准的尿素溶液。
5. 陕汽不烧尿素报18EBFF3D
陕汽不烧尿素报18EBFF3D可以按以下方法解决：
1、结晶堵塞
出现结晶堵塞时，可以根据后处理建压情况分析堵塞部位，一般出现建压失败，不烧车用尿素，应该检查尿素泵与尿素罐之间的不部件，如果建压成功但是不烧尿素，可检查尿素泵与尿素喷嘴中间的部件。
2、滤网堵塞
后处理系统中过滤网比较多
车用尿素箱过滤网：尿素箱溶液输出到尿素泵时过滤，出现问题时，不妨检查下这些位置的滤网是否由堵塞情况
车用尿素泵进液插接头过滤网：二次过滤尿素箱的溶液，经常出现堵塞的故障。
车用尿素泵回液插接头过滤网：过滤工作时产生的回液，以防杂质进入尿素罐。
车用尿素泵滤芯：过滤纸可以过滤尿素液中的杂质，滤芯3万公里或三个月更换。
气助式车用尿素泵空气进口滤网：过滤空气中的杂质。
气助式空气电磁阀进口滤网：过滤空气中的杂质。
3、尿素管路
车用尿素管路作为车用尿素在车辆中的通道，如果出现结晶堵塞情况，也是会造成车用尿素不烧或者耗量减少，出现故障灯，一般来说如果出现车用尿素管路中尿素液残留会增大出现结晶堵塞的可能，所以在停车时，不要立即关闭电源，给车用尿素管路中残液回流吹扫时间。
4、加热部件故障
车辆启动后，尿素罐内温度大于-4℃，尿素系统才会起订，不满足时会对尿素箱加热。如果加热部件电路出现故障也会造成车用尿素故障灯亮，尿素液使用不正常。
5、传感器信号故障
后处理系统中配有多个传感器，温度传感器，氮氧传感器等。如果传感器信号异常，也会亮起故障灯。
柴油车后处理系统越来越复杂，这里还仅仅时车用尿素方面的一些常见故障，如果加上DPF那故障会更多，而且，如果车用尿素使用不当也会造成DPF系统中毒、堵塞等等问题。所以在选择尿素时要选择正规车用尿素，并且定期对后处理系统进行检查和清理，避免积累成疾，造成更大的损失。