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金科液体滤芯气泡点多少合格

发布时间:2023-09-04 07:13:42

Ⅰ 金科磁化净水器和其它净水器有什么不同

换个名字而已,一个样。

一、净水器也称净水机
滤芯组成结构分为RO反渗透净水机和超滤膜净水机、能量净水机、陶瓷净水器等。
RO反渗透净水机标配的是5级过滤,即:
第一级为PP棉,为初级过滤,主要过滤泥沙、铁锈这种肉眼可见的大颗粒的东西
第二级为颗粒炭、对水中的有机物和无机胶体具有强大的截留作用,具有除臭、去味、除余氯、脱色等功效
第三级为压缩炭、 对臭味,余氯,芳香族,COD有机物有良好的去除作用
第四级为RO反渗透膜、RO反渗透膜孔径为0.0001微米(0.1纳米),一个细菌要缩小4000倍,传染性病毒要缩小200倍以上才能通过,因此可以有

效去除水中细菌、病毒、重金属离子、农药残留物等有害物质
第五级为后置活性炭(也称小T33)5级;利用活性炭的吸附原理,能有效去除水中的余氯,有毒有害物质,改善水质和口感

超滤净水器是以超滤膜为主、其它滤芯如活性炭(不包括能量滤芯)为辅,超滤净水器按照安装方式分为立式与卧式两种,
立式超滤净水器由PP棉、颗粒活性碳、压缩活性炭、外压超滤膜、T33组成;
卧式超滤净水器《俗称管道超滤机》由不锈钢外壳及内压超滤膜、KDF组成。
超滤净水器有3至12级滤芯过滤,大体都是PP棉滤芯、碳滤芯、超滤膜、还有一些什么碱性 弱碱 除氯 之类的功能滤芯组成,

二、家用净水器售价在500-8000不等,超滤机一般最低为5级,最多13级,RO纯水机标配的是5级过滤,不同的牌子价格偏差很大,购买前要多方验证。

三、市场上流行的大牌子有美的,汉尔顿,沁园等,选购净水器要注意如下几点:
第一、看当地水质如何,是用RO机还是超滤机。
第二、看经销商的服务水平和态度,
第三、看自己接受的价格水平,
第四、看售后服务,
第五、看产品外观,是否中意,
第六、看产品功能,是否适合用时用,
第七、看每天水量多少,75G还是50G
---------多听多看,先了解,再入选购!

四、推荐选用【汉尔顿净水器|高端分质净水专家】性价比高,服务好,水质有保障。
材质:豪华一体外壳,带LED液晶全电脑微控,过滤工艺:PP+颗粒炭+压缩炭+RO膜+T33。过滤精度:六维净化0.0001微米 。流量:284L/天 。满足10口之家饮用水。

Ⅱ 滤清器的燃油滤清器

其作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水份,以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等,减少磨损,避免堵塞。 把含在燃油中的氧化铁滤除。
即使柴油在加入柴油机油箱前经过了沉淀和过滤,是清洁的,但是在加油过程中,由于加油工具、加油环境、油箱口不清洁等因素仍会使柴油污染,而且在柴油机运转过程中,由于燃油系统中沉积的杂质、空气中悬浮的沉埃,也会使柴油污染,因此车上的柴油滤清器是必不可少的,何况柴油在加入油箱前并不一定是真正清洁的。 燃油滤清器有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类。
为实现较高分离效率,一级为油水分离器,一级为柴油精滤器。磨损卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。柴油滤清系统的除水方式在机械燃油系统主要是沉淀,到国三以上排放时代,柴油发动机多采用高压共轨燃油系统,除水方式多采用滤纸。如博世(BOSCH),曼胡(Mann-Hummel),帕克(Parker),国内品牌有达菲特(DIFITE)。
汽油滤清器有化油器式和电喷式之分,使用化油器的汽油发动机,汽油滤清器位于输油泵进口一侧,工作压力较小,一般采用尼龙外壳,电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧,工作压力较高,通常采用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多采用滤纸,也有使用尼龙布、高分子材料的。
铁质(外置)
塑料(油箱内置) 燃油滤清器是串联在燃油泵和节流阀体进油口之间的管路上。 燃油滤清器的作用,是过滤含在燃油中的氧化铁,燃油滤清器的结构是一个铝壳和一个内有不锈钢的支架组成,在支架上装有高效滤纸片组成,滤纸片成菊花形,以增大流通面积。电喷滤清器不能与化油滤清器通用。因为电喷滤清器经常承受200—300KPA的燃油压力,因此该滤清器耐压强度一般要求达到500KPA以上,而化油滤清器则没有必要达到如此高的压力。
一般汽油中都存在各种杂质,油箱长时间使用也会沉淀一定的污垢,以上原因都会影响汽油质量。汽油格的作用是过滤上述杂质,油箱内的汽油经过汽油格的过滤到达发动机的燃烧室,其清洁纯度可以得到有效保障。 在新车的质量保证期内,不应采用滤清器(滤芯)的代用品,即使过了质量保期,也要慎重地选用滤清器。柴油滤清器的性能按照ISO标准是有等级代号的。空气滤芯除按SAE标准进性能试验之外还须进行台架试验,以满足发动机额定进气量的原始进气阻力等要求。合格的机油滤清器必须符合原设计的发动机气缸压力,机油温度,流量,粘度及车辆使用条件等,并且要考虑芯品质的综合平衡。液压油滤芯在生产厂家的产品样本或铭牌上标注的是名义过滤精度,而非绝对过滤精度,只有经过通试验测定的β值才能表示滤贡的过滤能力。液压油滤芯还应满足压力损失的要求(高压过滤器的总压差小于0.1PMa,回油过滤器的总压差则小于0.05MPa),以保证流量与滤芯寿命的最优化。
在选用滤清器(滤芯)时可选用原装件,也可选用第二品牌。须注意的是:要对所选的滤芯进行验收,检验它是否符合其应具备的性能指标。
1 空气滤芯选用的空气滤芯一定要与原装发动机的动力性、经济性及可靠性匹配。
(1)额定进气量滤芯技术参数中的空氯流量应大于配用发动机的额定进气量。
(2)过滤材料对过滤材料有厚度、抗张力、原始进气阻力、过滤精度等要求。进口柴油朵要求空气过滤精度为5μm,国产柴油机也要还应小于20μm。高效滤纸的过滤精度为2μm,普通进口滤纸为30μm,而国产滤纸仅为80μm。
(3)滤芯性能试验①流量-阻力(压降)试验 测定空气流动压力损失(流量-阻力或流量-压力分硐曲线)。
②原始过滤效率试验 可计算出滤芯的集尘效率,正常滤芯的降尘率应为99%以上。
③储尘能力试验和累积效率试验 滤芯积尘灰过多造成堵塞、进气阻力增大。使发动机功率下降5%或油耗上升5%时的进气阻力是一极限值,达到此值时就必须清扫或更换滤芯。试验时,进气阻力或压力降达到7—46kPa时的积灰重量即是滤芯的储尘能力,而在此试验期间的过滤效率则为累积效率。
④原始进气阻力试验 进气阻力9额定时气量通过滤芯时在进、出口处的压差)不应超过3.2kPa,还则功率将下降,发动机会冒黑烟。
2 柴油滤清器柴油滤清器要按ISO4020标准(道路车辆-汽车柴油机用燃油滤清器试验方法)进行下述试验。
(1)新滤清器清结度试验确定滤芯内侧是否清除了生产储运中残留的灰尘杂质。
(2)气泡法试验用于证实滤芯是否有大于过滤精度的孔隙存在。
(3)过滤效率和寿命试验过滤效率是指测定被滤除的特定粒子的百分比,滤清器寿命则以堵塞试验压差大于0.07MPa的时间表示。
(4)水分离效度试验确定滤油器分离油水混合液中水分的百分数。
(5)滤芯破损试验确定滤芯的抗破裂压力。
(6)滤油器总成破损试验测定总成承受内压力的能力。
(7)脉动压力疲劳试验测定在脉动压力下(模拟发动机起动或停止时)滤油器总成的机械强度。
(8)抗振疲劳试验确定正常使用条件下滤油器抗振动的机械强度。
3 机油滤清器全流式机油滤清器应按ISO4548标准进行下述试验。
(1)压力降-流量特性试验用指定粘度的机油测定滤油器总成的压力降-流量曲线。
(2)滤芯旁通元件的特性试验测定滤芯压力降-旁通流量曲线。当通过滤芯的压力降较低时,为限制未经过滤的机油量,旁通元件在低于规定的开启压力降时,允许有不大的漏油量;而当滤芯完全堵塞时,可旁通全部流量且不超过规定的压力降。
(3)高压降和高温特性试验机油滤清器在工作中(特别是在滤芯堵塞时)将经受高压降。另外,滤芯还受到机油高温的影响,应在模拟高温条件下测试滤芯承受高压降而不破损的能力。
(4)滤芯寿命与过滤效率试验采用粒子计数法测定滤芯奉命,试验时绘制压差-试验时间或压差-加灰重量的关系曲线,以达到75%旁通阀设计开启压力时的试验时间或污染物重量来表示滤芯寿命。
(5)累积效率试验采用重量分析法测定滤芯寿命时,以达到试验终点压差时的试验时间或污染物的捕获量来评定。
(6)液压脉冲疲劳试验机油滤清器在使用中要受到发动机冷却状态下波动压力的作用。试验时用规定的脉动油压,循环1000次,以确定滤油器壳体,密封圈及滤芯高压波动的抗压能力。
(7)耐振疲劳试验安装机渍滤清器总成后,加上模似发动机或安装结构振动面造成共振的频率与振幅,保持规定的机油压力,循环1000万次,以确定无小渗漏油迹或疲劳损坏性能。
4 液压油滤芯(1)过滤精度首先,根据液压系统的需要确定用渍的清洁度等级,再根据此清洁度等级按符表选择滤油器的过滤精度。工程机械上最常用的液压油滤芯名义过滤清度为10μm。
由于名义过滤精度不能真实地反映滤芯的过滤能力,因此,常以在规定的试验条件下过滤器可以通过的最大硬质球形颗粒的直径作为其绝对过滤精度,用以直接反映新装滤芯初期的过滤能力。
评定液压油滤芯的最主要准则是按ISO4527-1981E(多通试验)测定的β值,即让混入标准试验粉末的油多次循环通过滤油器,其进油口和出油口两侧的粒子数之比。
(2)流量特性滤芯通过油液的流量与压力降是流量特性的重要参数,应按ISO3968—91标准进行流量特性试验,以绘制流量-压力降特性曲线图。在额定供油压力下,总压降(滤壳压降与滤芯压降之和)一般应在0.2MPa以下。
(3)滤芯强度应按ISO2941-83标准进行破裂-抗冲击试验。滤芯损坏时急剧下降的压力差应大于规定值。
(4)流动疲劳特性应按ISO3724—90标准进行10万次循环的疲劳试验。
(5)对液压油试应性的试验应按ISO2943-83标准进行压力流承受力的试验,以验证滤材对液压油的相容性。 柴油滤清器的结构大致与机油滤清器相同,有可换式和旋装式两种。但其承受的工作压力和耐油温要求较机油滤清器低得多,而其过滤效率的要求却比机油滤清器高得多。柴油滤清器的滤芯多采用滤纸,也有采用毛毡或高分子材料的。柴油滤清器除过滤柴油中的机械杂质外,还有一个重要的功能就是滤水。水的存在对于柴油机供油系统危害极大,锈蚀、磨损、损伤汽缸活塞环甚至会产生拉缸现象还能够恶化柴油的燃烧过程。柴油滤清系统根据液体密度的不同通过流体流向控制技术,对水分进行分离达到过滤水分的效果。
油水分离器就是将油和水分离开来的仪器,机理上主要分为油中除水分离器和水中除油分离器;从用途上主要分为工业级油水分离器、商用油水分离器和家庭油水分离器几种;从分离原理上分有膜过滤油水分离器、选用亲油性材料的油水分离器、比重不同分层的无动力油水分离器、药理作用的破乳油水分离器;油水分离器主要应用在石化工业、汽车工业、污水处理工业等。
汽车用油水分离器是燃油滤清器的一种,主要的作用就是除去柴油中的水分,以降低喷油嘴故障,延长发动机的使用寿命。原理主要是根据水和燃油的密度差,利用重力沉降原理去除杂质和水份的分离器,内部还有扩散锥,滤网等分离元件。油水分离器还有别的功能,如对燃油进行预加热防止结蜡,过滤杂质等。 水滤清器(英文名为 WATER FILTER),在发动机中扮演着越来越重要的角色。
水滤清器过滤冷却液中的杂质,防止水垢的生成,保证发动机冷却系统的正常工作。水滤清器能够过滤水中的杂质,并通过高品质的过滤介质保护发动机的缸套,预防水垢、应力腐蚀等,从而延长发动机使用寿命降低维修保养费用。 液压油质量对液压系统工作性能影响极大,很多故障的根源都源于它,防止油液污染在适当的地方安装液压油过滤器,可以截留油液中的污染物,可以使油液保持清洁,保证油液系统正常工作。
液压油过滤器按过滤材料可分为表面型、深度型及磁性过滤器。它们对固体污染物的过滤作用是通过直接阻截和吸附来完成的。
液压油过滤器的主要作用是过滤液压油液,液压系统中不可避免的出现各种杂质。其来源主要有:清洗后仍残留在液压系统中的机械杂质,如水锈、铸砂、焊渣、铁屑、涂料、油漆皮和棉纱屑等,外部进入液压系统的杂质,如经加油口和防尘圈等处进入的灰尘;工作过程产生的杂质,如密封件受液压作用形成的碎片,运动作相对磨损产生的金属粉末,油液因氧化变质产生的胶质、沥青质、炭渣等。上述杂质混入液压油后,随着液压油的循环作用,将到处起破坏作用,严重影响液压系统的正常工作,如使液压元件中相对运动部件之间的很小间隙(以计)以及节流小孔和缝隙卡死或堵塞;破坏相对运动部件之间的油膜,划伤间隙表面,增大内部泄露,降低效率,增加发热,加剧油液的化学作用,使油液变质。根据生产统计,液压系统中的故障的75%以上是由于液压油中混入杂质造成的,因此维护油液的清洁,防止油液的污染,对液压系统是很重要的。

Ⅲ 滤芯是怎么做成的,都有哪些工序

滤芯的各种专业知识及制作工艺介绍


对于滤芯您了解多少呢?本厂在下文中为您详细介绍滤芯的各种专业知识及制作工艺

一、滤芯的分类
1、按滤芯的功能分为:过滤滤芯、聚结滤芯、分离滤芯、吸附滤芯。
2、按过滤的介质分为:航油滤芯、工业油滤芯、烃滤芯、水滤芯、气滤芯。
二、滤芯的基本结构、
虽然滤芯种类较多,但结构主要由端盖、骨架、滤材、密封件组成。特殊结构需要按特殊结构要求进行增加,例如;旁通阀、提手、尼龙扎带、卡箍、缠绕带等特殊要求。各结构特点和作用如下;

1、端盖特点:

(1)为冲压件和机加工件,主要材料为、不锈钢、碳钢、铝、尼龙料等。

(2)有一定的深度的注胶槽。

(3)径向密封滤芯的端盖需要O型槽,轴向密封滤芯的端盖需要便于安装密封垫的位置。
(4)表面处理为喷塑、镀锌、镀铬、阳极氧化等。

作用:

(1)存放胶粘剂(TH-1又叫环氧树脂胶)

(2)提供与过滤器连接的接口。

(3)提高滤芯端向负载强度。


(4)端盖、骨架、滤材连接的纽带。

(5)和密封件相连起到密封作用。
2、骨架
骨架按其作用分为两种,其支撑骨架和保护骨架。两者结构的区别主要是壁厚不同,密布孔的大小和数量不同。(有图纸要求)支撑骨架(内骨架)

特点:

(1)根据滤芯承受的强度压力不同,定制骨架壁较厚。

(2)壁面上均布小孔。
(3)金属材料(或特殊材料)制成。
(4)金属材料有不锈钢或喷塑和镀锌。

作用:

(1)保护滤芯正常工作所承受滤材产生的压力差。

(2)是过滤介质均匀的通过,所产生的阻力小。
(3)成端向负载,保证滤芯的轴向垂直度、平行度。保护骨架(外骨架)

特点:(1)骨架壁较薄(常用0.3-0.5mm)

(2)孔径较大一些。
(3)一般由钢板或铝板制成。(油滤芯用的比较多一些)

作用:(1)保护滤材不受外部磕碰而损伤。

(2)防止滤材在工作中受到压力冲击所产生弯曲变形。

(3)承受部分端向负载。
3、滤材
滤材主要由过滤层和支撑层组成。过滤材料主要分为:玻璃纤维纸(为进口纸、国产纸)、植物纤维纸、不锈钢网、铜网、合成纤维毡、吸水滤材等。支撑层材料主要为:镀锌网、不锈钢网、植物纤维纸、铜网等。

过滤层特点:

(1)根据不同的材质,精度需求选取不同过滤材料。

(2)滤材其最主要的过滤作用。
(3)单层滤材强度一般不高,必要时需要支撑层和保护层。

(4)主要有两种作业方式:折叠、裹绕。
作用:

保证系统起到需要的过滤作用,达到其规定的清洁度。

支撑层特点:

(1)金属网的丝径较粗。

(2)单位面积网孔目数少。

(3)强度较高,保护滤材。

作用:(1)支撑滤材,使滤材在压差下不变形、不损破。
(2)保持滤材的工艺形状,使滤材均匀充分的接触工作介质,从而提高过滤效果。

4、密封件
密封件主要分为:密封垫、密封圈、和异型件。材质较软具有可压缩性和弹性。分为径向密封和轴向密封,作用效果为保证滤芯与过滤器连接处的严密性。
5、旁通阀
旁通阀又称安全阀,由阀芯、阀体、弹簧、弹簧座、吊耳、挡圈组成。当阀门两侧压力差达到规定值时,阀门座自动开启,使工作介质旁路通过。保证过滤器的安全,保证整个系统得安全性。

6、提手
提手一般为金属材料,有一定的刚度。便于用户对滤芯的安装和拆卸,也可用于压紧滤心。
7、尼龙扎带、卡箍、缠绕带(PVC材料)
这些材料仅需用于系统压力脉动不大的场合,作用是减小滤材可能产生的反向变形。保持滤材的折距均匀、折峰平行。
8、聚结滤芯的结构中除了端盖、骨架、滤材之外还有保护层(茶叶袋纸)、破乳层(玻璃纤维棉毡)、支撑层(尼龙网)、聚结层(喷胶棉)排放层(棉套)。
三、加工方式
1、过滤滤芯加工工序为:下料、折叠、压折、夹边、组装、粘接、包装,精度要求较高时必须要做冒泡试验,特殊结构或材料需要固化。
2、分离滤芯加工工序为:下料、裹绕、夹边、组装、粘接、包装。
3、聚结滤芯加工工序为:下料、缠绕、折叠、固化、夹边、组装、粘接、包装。(工业聚结滤芯不需折叠)

4、吸附滤芯加工工序为:下料、缠绕、组装、固化、粘接、包装。
四、质量控制
质量方面实行首检与互检(下道工序检上道工序),不合格不予接受。
1、下料时注意滤材支撑网选取是否正确,滤材型号与图纸要求是否一致,滤材应无污损,喷涂层均匀(不得有破环)
2、折叠式注意滤材的进出油面,严格控制折高和折数。折数应比图纸多1~3折,折高均匀、折线过渡圆滑、折峰平行,不允许出现死折和破坏滤层,每层的滤层两边对齐。
3、植物纤维纸中有15%~20%的树脂,为提高其强度挺度需要固化到位。4、夹边工具为扁嘴钳和刻丝钳。夹边时用力均匀,不得破损滤材,夹边搭接不许错位,折间距均匀,夹边牢固,修剪过的滤材组建边缘无毛刺,且修剪折数为图纸要求数量。
5、胶缝要求均匀,严禁脱胶不允许胶质流到搭接缝隙之外,不允许胶质在搭接的缝隙中有气泡,胶质要完全固化,待胶固化后,清理多余金属网头。
6、组装时选取骨架,胶峰处应于骨架焊接搭边出对齐,除去多余金属丝,保持其外形美观。
7、粘接需要挑选端盖,镀层不均匀的端盖不允许使用,注意胶质是否将端盖骨架滤材粘接牢固,外流的胶质要擦拭干净,不得有脱胶保持端面和工作台清洁。胶质充分固化后方可进行下道工序,粘接后滤芯的垂直度、平行度要符合图纸的要求。
8、包装前检查滤芯的质量,然后按图纸要求选取密封件、包装袋、包装盒,滤芯按要求写好标识待检(要自己首检再让质检部检测和签字)后方可包装。在包装过程中包装袋不允许有破损,包装盒和滤芯标识字迹清晰、美观,方可打包入库(运作中轻拿轻放,以免磕碰)

Ⅳ 金科磁化水机不用换滤芯吗

金科磁化水机是不用换滤芯的。下面是金科磁化水机的知识:


1,从设计方面,金科与其他产品有什么不同


2,功能方面,金科产品有什么独特之处

总的来说,金科高磁化自来水不仅解决了水污染问题,同时更解决了水退化现象。


3,具体体现在哪些方面

Ⅳ 熔体过滤器应该怎么清洗

熔体过滤器清洗的目的是使脏的烛式滤芯上聚合物的残留物尽可能的少,以便进行下一步的TEG清洗和碱洗。熔体过滤器的自清洗分为3个大的步骤。水解、预氧化、氧化。

清洗的步骤:
第1个阶段一水解阶段。启动过热加热器E01,并打开蒸汽阀EV2,用经过过热处理的高温蒸汽作为热载体促进滤芯表面的聚合物进行裂解,将聚合物的分子链打断,使之成为小分子的结构,使其黏度下降。在该过程中,蒸汽同时还有一个作用,就是作为输送载体,将裂解产生的裂解气体和裂解产生聚合物颗粒从滤芯上带走,这时蒸汽同时起了输送介质的作用。该阶段主要目的是将高黏度的熔体进行降黏处理,使包在滤芯上的熔体尽可能地变成小颗粒结构,使后面的预氧化、氧化阶段进行的更充分。
第2个阶段——预氧化阶段。此阶段过热加热器E01温度继续升高,蒸汽阀EV2保持打开状态蒸汽继续加入。在此阶段的第1个小步骤中,打开1个小空气阀EV6;在第2个小步骤中,2个小空气阀EV6、EV5都打开,温度继续升高。在水解阶段完成了基本的裂解反应,在经过了长时间的反应后,滤芯表面的熔体形成了有颗粒特性的蜂窝状结构,继续使用蒸汽难以更彻底地将它们清洗干净,在这种情况下。在蒸汽中加入少量的空气可以使颗粒的表面进行微量的氧化反应,由于要控制氧化反应的过程,所以只能少量的增加氧气的数量。减少进入反应的氧气的浓度,在第1和第2阶段分别开了1个和2个8 mm的小空气阀。
第3个阶段——氧化阶段。将蒸汽阀EV2关闭,2个8 mm的小空气阀EV6、EV5也关闭,开通了2O mm的大空气阀EV1。这时,比较容易反应的熔体小颗粒已经进行比较完全的氧化反应,部分颗粒较大的在表面已经进行了初步的氧化反应,在氧气的浓度加大后,使氧化反应进行的更为完全。众所周知,化学反应的剧烈程度是和反应物质的浓度密切相关的,自清洗的基本原理就是让包在滤芯上的熔体在水解过程中尽可能地变成小颗粒状的结构,在通入氧气后进行氧化反应,使熔体颗粒在滤芯上进行微量的燃烧,从而达到清洗的目的。第2个阶段——预氧化阶段和第3个阶段—— 氧化阶段其实主要的反应都是氧化反应,只是氧化反应的环境有所区别,氧气的浓度有所不同。
实践证明,在增加了第2个阶段一预氧化阶段后,清洗过程的安全性就变得更加可靠了。清洗过程中有一点要特别注意:氧化阶段就是熔体颗粒在滤芯上进行微量燃烧的阶段!在这个阶段中如果控制稍微出现一点偏差,熔体颗粒在滤芯上进行的燃烧就会失控,变成剧烈的燃烧,而剧烈的燃烧的结果就是滤芯的损坏。常州华源蕾迪斯聚合物有限公司1998年引进的第一套熔体过滤器装置在2000年的一次清洗中就发生了这样的意外情况,共损坏滤芯37根,直接经济损失就达2O多万元。通过事故的分析认识到,当时是刚进入氧化阶段,氧化反应剧烈地发生并失去控制,而当时又未能及时实施应急措施从而导致了严重的后果。在2001年和2003年引进的装置中就增加了预氧化阶段,使安全性大大提高。在2003年对老装置进行技术改造时,增加了预氧化阶段的控制,到目前为止使用一直正常。

Ⅵ 滤芯完整性试验(冒泡点)的标准

不要什么仪器,有何压缩机和贮气罐就行了, 滤芯一头接根橡胶管插入水中,开回压缩机,看贮气罐压力答显示,到什么时候水中冒泡了就是起泡点了,不能是连续的气泡哦,是的话滤芯就坏了

起泡点值只是一个定性的值,从开始起泡到最后的群起泡是一个比较长的过程,不能准确的定量。而测量扩散流值是一个定量值,不但能准确的确定过滤器的完整性,而且还能反应出膜的孔隙率、流量和有效过滤面积等方面的问题,这也就是为什么现在国外厂家都用扩散流法测试完整性的原因。
扩散流测试是指当气体压力在滤芯起泡点值的80%时,这时还没有出现大量的气体穿孔而过,只是少量的气体先溶解到液相的隔膜中,然后从该液相扩散到另一面的气相中,这部分气体称之为扩散流。

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