纸芯机油滤芯为什么这么贵

A. 汽油滤芯价格高吗每次更换有必要吗

汽油滤芯几十到几百都有，根据品质和使用周期更换就行，不需要和机油机滤一起换。4s店保养下来还是蛮贵的，所以我都是自己买了然后汽修店换。比如机油，我买的是GT魔力红，不管是噪音控制还是动力提升，效果都比原厂机油好很多▪⋅

B. 滤芯真的那么好吗为什么那么贵

滤芯是过滤净化功能的专业名词，为了净化原流体的资源和资源的分离简便装置，现在滤芯主要用在油过滤、空气过滤、水过滤等过滤行业。
常见种类：

空气滤芯
空气滤芯又叫空气滤筒、空气滤清器、风格等。主要用于工程机车、汽车、农用机车、实验室、无菌操作室及各种精密操作室中的空气过滤。

PP滤芯
PP滤芯也叫做PP熔喷滤芯，熔喷过滤芯由聚丙烯超细纤维热熔缠结制成，纤维在空间随机形成三维微孔结构，维孔孔径沿滤液流向呈梯度分布，集表面、深层、精精过滤于一体，可截留不同粒径的杂质。滤芯精度范围0.5－100μm，其通量是同等精度峰房滤芯的1.5倍以上，可配置不同型号的端盖接头，满足各种工程安装的需要。

线绕滤芯
由具有良好过滤性能的纺织纤维纱线精密缠绕在多孔骨架上精制而成的。其纱线材料有丙纶纤维、晴纶纤维、脱脂棉纤维等。缠绕时通过控制纱线的缠绕松紧度和稀密度，可以制成不同精度的过滤芯，能有效去除各种液体的悬浮物、颗粒杂质等，对各种液体有较高的净化效果。

折叠式微孔滤芯
折叠式微孔滤芯采用聚丙烯(Polypropylene)热喷纤维膜，尼龙(Nylonb)聚四氟乙烯(PTEE)微孔滤膜等为过滤介质制作成的精密过滤器件，具有体积小，过滤面积大，精度高等优点。过滤精度范围可从0.1μm至60μm。滤芯端盖密封及整体结构连接均采用热熔粘接。滤芯接头为国际通用的三种型式:222接头、226接头、平口。产品在出厂前均经过严格的完整测试，以确保产品的性能稳定。

活性炭滤芯
活性炭滤芯产品有两大类：压缩型活性炭滤芯、散装型活性炭滤芯。
1、压缩型活性炭滤芯采用高吸附值的煤质活性炭和椰壳活性炭作为过滤料，加以食品级的粘合剂烧结压缩成形。压缩活性炭滤芯内外均分别包裹着一层有过滤作用的无纺布，确保炭芯本身不会掉落炭粉，炭芯两端装有柔软的丁晴橡胶密封垫，使炭芯装入滤筒具有良好的密封性。
2、散装型活性炭滤芯将所需要的活性炭颗粒装入特制的塑料壳体中，用焊接设备将端盖焊接在壳体的两端面，壳体的两端分别放入起过滤作用的无纺布滤片，确保炭芯在使用时不会掉落炭粉和黑水。根据客户的需要，壳体端盖可做成不同型号的连接口。接口方式有：平压式、管道式（型号有：4042、4044、4046等）。

双节滤芯
上节：聚丙烯熔喷滤芯精度5μm
下节：颗粒活性炭滤芯内置活性炭170g
材质：ABS、PP
长度：250mm外径：70mm通量：8L/S总通量：6-8T
活性炭指标：强度>90；碘值(mg/g)>950；亚甲蓝值(mg/g)>120

C. 摩托车机油滤芯是纸的好还是不绣钢好

摩托车纸的是机油滤芯，钢的一般是机油滤网，但也有一些钢的滤芯，只是比较少见。从过滤效果来看，纸滤芯最好，它基本可以隔绝所有杂质，但钢的也有优点，就是可以清洗反复使用，纸的用到一定里程就必须要换了。不管是哪种，都需要定期检查或更换，建议选用与原车一样的滤芯，不要随意改装或换用不同的滤芯。

D. 机油滤芯是纸质的好还是铜布的好

纸质的滤芯好。
从轻量化角度考虑，首选纸质滤芯，从成本角度考虑，首选纸质滤芯，从过滤性能考虑，两者没啥差异。厂家首选纸质滤芯，节约成本降低重量。

E. 机油滤芯那么贵需要每次都换吗

▫⋅换机滤和换机油的周期是一样一样的，所以选品质高耐用的机油比选机油滤芯重要。我就是用PAO机油就能实打实一万多公里更换一次，所以我都是买PAO进口的魔力‎红机油给车用，PAO含量比较高。一万五千公里换一次，动力也更强，比之前用原厂机油爽多了，发动机声音也不刺耳。4s店的那些机油只能提供最基础的润滑和保护作用，其他的动力、省油、静音等完全谈不上。

F. 机油滤芯多少钱一个过滤最好

截至来2020年11月，机油滤芯价格从几十块源到上百块都有。

机油滤芯可以过滤机油，机油在发动机内循环难免会有一些杂质和颗粒物，机油滤芯可以将机油中的杂质和颗粒物过滤掉。

如果没有机油滤芯，那机油内的颗粒物会在发动机内不断循环，这样会加剧发动机的磨损。

(6)纸芯机油滤芯为什么这么贵扩展阅读：

机油滤清器优劣辨别方法：

1、外观方面：外观细腻、粗糙之分。

假的机油滤清器在壳体表面印刷上比较粗糙，字体通常是模糊不清的。而真的机油滤清器表面的厂标字体十分清晰，并且表面油漆质感很好。

2、滤纸方面：过滤能力之分。

假的机油滤清器过滤杂质能力比较差，在滤纸上，滤纸过密会影响机油正常流通量;而滤纸过松则会导致大量未被过滤的杂质继续随机油流动，时间长了会导致发动机内部零件进行干摩擦或过度磨损。

3、旁通阀方面：辅助作用之分。

旁通阀的作用是当滤纸由于杂质过多导致堵塞时用来应急输送机油的装置。假的机油滤清器的内置旁通阀作用不明显，因此当滤纸失效后，机油得不到及时输送，会导致发动机内部分部件干摩擦。

G. 机油滤芯铁皮的与纸芯的哪种好

机油滤芯虽然分铁制和纸制。只要是正规的滤芯，是没多大区别的。一般铁芯和纸芯都应车型而定。

H. 你们的机油滤芯是纸质还是铁的

目前大多数机油滤芯是一次性纸质的，不能清洗。由于成本低，效果好，回维修更换方便，运答用十分广泛。
铁质的有滤网式的，下部浸泡在机油里，空气流通时，机油粘到滤网上，吸附灰尘，达到过滤目的。
还有离心式滤清器，靠高速旋转将杂质甩到转子内壁上。
后两种可以反复清洗使用。目前实际运用已经很少了。

I. 机油滤用铁壳的好还是纸质的好！

机滤就是一层“窗户纸”

机滤其实分两种：一体式机滤，就是外面带一层铁壳的；分体专式机滤，就是属那种“裸体”滤纸的，更换的时候只用打开外壳更换里面的滤纸，外壳不需要更换。

比如这款宝孚机滤，就是只有滤纸，当然和包装一起来的可能还有若干个密封圈

同样的宝孚品牌机滤，用在不同车型的不同型号，这个就是铁壳的一体式机滤

样子不一样，但从原理上，机滤都是靠“滤纸”过滤掉机油里的有害颗粒的。

问题来了，既然原理都差不多，为什么还有两种方案？

高端车更多用分体式

如果你注意观察，基本稍微高端些的车才会采用纸质分体式机滤，这就说明，采用裸体滤纸式滤芯，绝不是为了节省外壳和节约成本，而是另有考虑。

一般来说，高端车虽然尺寸大，但需要的附加设备非常多，发动机舱留给布置发动机的空间也都不那么“奢侈”甚至寸土寸金，而一体式机滤要把旁通阀、止回阀集成在一起(这两个是啥东东我们下面会聊)，体积会稍微大一点。有时候，一点点的尺寸减少都是很重要的，所以高端车更多采用分体式机滤。