❶ 柴油滤纸很快发黑是怎么回事
烟度定义：定容量排气所透过的滤纸的染黑度。烟度值的数值范围为0-10，空白滤纸的烟度为零，全黑滤纸的烟度为10。柴油机的烟度即为柴油机定容量排气所透过的滤纸的染黑度。
❷ 柴油机的空气滤芯黑的像烟筒怎么回事
空气滤芯若好久不洗应该是灰色的灰尘积满，若是黑色的，一般是排气口对着进气口之故，吸进了大量的黑烟碳粉尘，应该调整排烟管和进气口的相对位置，使之错开，否者会断电降低柴油机的效率
❸ 柴油发黑是怎么回事
有可能是发动机“回油装置里的密封圈”老化，没有及时更换，导致润滑油渗入油箱，污染了油品，使油料变黑。
❹ 柴油机空滤内芯油污发黑是什么原因
两点分析：
是时间太长没做保养；
环境条件很差回；
给你个正确的保养方法：
机器如果答是常用的，最好是每半个月拆开用气源吹净后再装上再用；
环境条件差情况下，最长时，每3个月必需更换一个新的空滤，这样对你的机器大益处。
学了保养技术，也别记了采纳和点赞啊，谢谢！
❺ 柴油滤芯很黑
原因有：
1、如果烟炱不被清洗并悬浮在油中，它将会以油泥的形式附着在发动机零内部容件上，这会加速轴承、凸轮的磨损。
2 、因为将发动机内的烟炱(碳颗粒) 清洗下来，机油将迅速变黑。
3、同一发动机加入不同的机油，机油分散能力越好时，机油变黑越快。
4、发动机油变黑说明机油发挥了清洗作用，迅速变黑的润滑油强于不能迅速变黑的油。
❻ 柴油机空滤内心发黑
柴油机的空滤使用一段时间后由于过滤脏空气,灰尘及其它杂质会附着在空气滤芯上,另外由于柴油机进排气门有重叠角(排气门关闭前,进气门已经开始打开),所以会有部分排气反冲至进气管内,这样也会有部分黑烟颗粒附着在空气滤芯上.
❼ 柴油滤芯没有全部发黑需要更换吗
需要。
柴油滤芯需要每10000-20000公里更换一次，也要根据实际情况决定。如果发现滤芯颜色明显发黑，已经有显著变黑的情况下，就就说明柴油滤芯被有损害物质污染得很严重了，需要及时更换。需要注意的是，更换滤芯时，汽车机油、机滤、空滤也需要更换。
❽ 发动机的空气滤清器内部发黑是什么
空气滤清器上有一个废气再循环管，是连接到排气位置的，没有充分燃烧的燃油混合气内体会通过这个管子容再次进入空气滤清器过滤进入发动机工作。所以燃烧过的混合气会导致空气滤清器变黑，再者空气滤清器过滤杂质，时间长了也会黑。所以一般跑个5000公里就要换一次。现在的油品和空气质量都不好的情况下。
❾ 柴油滤芯脏了什么表现
脏污的柴油滤清器滤芯将具有以下性能：
1.柴油滤清器内部的滤芯颜色会明显变黑。这说明滤芯被有害物质污染严重。
解决方法：需要及时更换。
2.发动机功率下降，导致爬坡没有力量；
解决方法：用更高性能的机油更换汽车。
3.喷油雾化燃烧不好，然后加不了促进剂；
解决方法：清洗雾化喷嘴。
4.供油不高，油量低；
解决方法：及时检查、修理或更换备件，重新调整喷油泵供油。
5.起步难，提速不起，会失速。
解决方法：建议去4s店维修。
柴油滤清器滤芯因以下原因变脏：
(1)机油滤芯不好，柴油中的杂质容易堵塞化油器上的小孔，导致化油器工作不良，可燃混合气变稀。
(2)柴油中的杂物进入喷油泵，容易加速精密零件的磨损，降低泵油压力。
(3)柴油中的水分和胶质进入气缸，会使可燃混合气燃烧不良，降低发动机的功率。
以上解决方法是：更换滤芯。
柴油过滤器过滤掉固体杂质(氧化铁和灰尘等)。)燃油中所含的，从而保护机油泵的喷嘴、缸套和活塞环，不仅可以大大减少磨损，还可以避免堵塞。柴油滤芯直接决定了柴油滤清器的功能。
❿ 柴油机滤清器出黑烟是什么原因
柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解形成炭黑,排气时随同废气一起排出形成黑烟。柴油车冒黑烟是最为常见的故障现象，分析诊断柴油车冒黑烟故障时，要根据具体情况来对待。
现象1：柴油车接通启动机开关后，排气管大量排放黑烟，但发动机无法启动。
这种现象出现在发动机正常运转前。发动机无法运转的原因有多种，主要在燃油供给系统和进气系统。柴油机不易启动，说明柴油虽然进入燃烧室，但由于某种原因使燃烧室不具备压燃条件，使已经喷入的柴油不能燃烧或不能完全燃烧。
常见故障原因及分析
★ 喷油泵驱动联轴节固定螺栓松动或喷油正时调整过早。
★ 喷油泵故障，即喷油泵柱塞、挺杆或凸轮磨损严重，也可能是柱塞挺杆调整螺钉松动。
★ 喷油器故障，即喷油器针阀粘滞不能关闭、针阀与阀座接触不良或泄漏、喷油压力弹簧调整螺钉松动。
★ 在喷油泵柱塞副磨损情况下，调整器调整不当，供油量过大。
★ 汽缸压力过低。
★ 空气滤清器或进气通道堵塞。
故障的诊断
首先检查进、排气通道是否通畅，如空气滤清器有无堵塞、进气胶管是否凹瘪等。
若发动机有敲击声并排黑烟，说明喷油时间过早，应重新调整喷油正时。通常这种情况是由喷油泵联轴节螺钉松动、轴键损坏或被动盘错位所致。如未发现问题，可按下述方法检查喷油正时：拆下第一缸高压油管，使喷油系出油阀压紧座中心孔的油液液面清晰可见，将供油齿条置于供油位置，从放气螺塞处泵出油路中的空气，缓转动曲轴，仔细观察油泵出油阀液面的变化。只要液面有所变化，即说明供油开始，立即停转曲轴，检查喷油提前角是否正确。此时，喷油泵联结盘的定时刻线应与泵体上的刻线重合。
若以上检查都正常，可检查喷油器雾化情况。喷油器在试验台试验时，喷油压力、喷油锥角及射程等应符合标准，否则应拆检其针阀。查看针阀是否卡滞、针阀与座是否密封、喷油压力调整弹簧是否过软或断裂、喷油器座孔密封是否有积炭等。
若供油系一切正常，且发动机排黑烟不能发动，应检查发动机汽缸压力。如果压力不足，应从气门、活塞及汽缸垫等处查找原因。
现象2：发动机运转不均匀，并且排放大量黑烟。
发动机能运转起来，就说明燃油已经进入汽缸，开始工作，但工作的状况不是很稳定，发动机排大量黑烟现象也反映了这个问题。这时的故障主要是由喷油系统引发的，当然，汽缸压力过低也会造成此类故障。
常见故障原因及分析
★ 喷油泵故障，即油泵的个别凸轮或挺杆滚子磨损过度、挺杆调整螺钉调整不当或松动、个别柱塞套扇形小齿轮固定螺钉松动、个别柱塞粘住或弹簧折断、出油阀磨损或弹簧折断等。
★ 喷油器故障，即喷油器的针阀粘住不能关闭、喷油器的针阀密封不良、喷油器的压力调整弹簧断裂或弹力过低、喷油器的密封垫积炭等。
★ 汽缸内压力过低，如活塞环漏气或汽缸密封不严。
故障的诊断
首先要检查发动机的工作情况，可以尝试在发动机运转时进行逐缸断油试验。当某缸断油时，若发动机转速显著降低、黑烟减少、敲击声变弱或消失，说明该缸供油量过多；若发动机无变化或变化很小，则说明该缸供油量过少；若发动机转速变化小而黑烟消失，说明该缸喷油器喷雾质量差。找出有故障的单缸后，再进一步检查故障原因，如该缸喷油泵柱塞副情况、扇形齿轮固定螺钉有无松动及柱塞弹簧有无断裂等。若正常，可拆检喷油器，必要时可换装新喷油器进行对比；若用新喷油器时故障消失，说明原喷油器有故障。
若各缸喷油量均过大，应打开调速器盖，检查调节齿杆的刻度是否向喷油泵壳内移动过多（刻度线应与喷油泵壳后端面平等）。如在柴油机冒黑烟的同时，还可听到汽缸内有清脆敲击声，则说明喷油时刻过早，应正确校准喷油正时。如检查中发现空气滤清器堵塞（滤芯脏污），应即清洗、吹净。
其次，对喷油泵柱塞挺杆带有调整螺钉的，应检查各缸喷油正时是否一致。
若以上各项均无问题，可对有故障的单缸进行压力测试，以判断是否因汽缸、活塞、活塞环等的磨损漏 气或气门密封不良而造成故障。
发动机排放黑烟的其它检修项目
排放黑烟除了燃油供给系统的原因之外，还需要留意由于进气量的不足而造成未完全燃烧。在观察空气滤芯是否有堵塞、进气管道是否漏气后，也要注意排气管道是否堵塞或背压太高，造成进气量的不足，从而影响空燃比。在排除上述故障之后，应该再检查气门间隙的调整是否正确、气门与座圈密封性能如何、气门弹簧的工作状况是否正常等。有的发动机使用的柴油质量差或牌号有误，也同样会引起排气冒黑烟，应根据机型、结构及温差条件选择适当的柴油，应严格按照制造商的使用说明来