徐工柴油滤芯进空气怎么办

『壹』 柴油车油路老是有空气，排不完怎么办

高压气体从喷油嘴回冲到燃油供给油路中，此时如果喷油嘴针阀卡死在开户位置，同一缸出油阀密封不严，针阀与针阀体导向部分磨损严重，喷油器内的高压弹簧折断，喷油器挺杆与针阀的配合孔磨损，则汽缸每工作一个循环后，高压空气便会倒流入燃油供给油路中。

柴油机在压缩冲程结束后，在活塞上止点前一定角度时，喷油器向汽缸中喷入柴油。在喷油嘴开启瞬间，汽缸中的气体与油路形成通路。

当喷油器质量不良时，汽缸中的高压气体便会从喷孔通过密封锥面，经喷油嘴偶件针阀处的间隙、喷油器体内的挺杆孔、喷油器的回油管倒流进入柴油滤清器，直到油路中，久而久之，就会产生柴油供给被气阻的故障。

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保养

要延长柴油机的使用寿命，在使用过程中，就要加强空气滤清器、润滑油滤清器中败轮和燃油滤清器这三种滤清器的保养，充分发挥它们的作用。

空气滤清器在安装时不可漏装、反装或错装各密封垫圈及橡胶连接管，并保证各按嵌处的严密性。使用的纸质集尘杯空气滤清器，每工作50-100小时，要清除尘土1次，可用软毛刷将表面尘土刷掉，若工作时间超过500小时或已损坏，就应及时更换。

使用油浴式空气滤清器，每工作100-200小时，应用清洁的柴油清洗滤芯，并更换其中的润滑油，若滤芯已破碎，就需立即更换，并注意在使用中，按规定添加润滑油。

润滑油滤清器在柴油机使用中如不及时保养，滤芯堵塞、润滑油压力增加，安全阀打开，润滑油直接流入主油道，会加剧润滑表面的磨损，影响柴油机的使用寿命。因此，润滑油滤枯销清器每工作180-200小时，就要清洗1次，发卖信现破损，应立即更换。

以防止杂质进入润滑表面。柴油机换季使用，还应清洗曲轴箱和各润滑表面，方法是用润滑油、煤油和柴油混合后作洗涤油，可在润滑油放出后加入洗涤油清洗，然后，柴油机低速运转3-5分钟，再放尽洗涤油，加入新润滑油。

『贰』 柴油滤杯，老是有空气，怎么回事

从滤杯到油箱吸油管之间的管路上有轻微漏气的地方

『叁』 我的柴油滤清有一点进空气会不会影响喷油嘴

柴油滤清器哪怕是有一点儿进空气，都会导致供油量减少或喷油嘴不喷油，发动机无法正常工作，轻者提速困难，重者熄火不着车。柴油滤清器进空气，柴油机不正常工作甚至于熄火了，倒是不会导致喷油嘴损坏。
你是如何发现柴油滤清器进空气的？这倒是个有趣的问题。

『肆』 柴油滤芯滤芯总是进空气

油管坏了或者油管螺丝垫片损坏

『伍』 直喷柴油机柴油滤芯里边进空气是怎么回事

这位兄台，首先你要明白，柴油机是没有化油器的，化油器只用在汽油机上面，并且现在的汽油机已不再用化油器了，都是电喷发动机！柴油机用的是油泵，只要油路里面存在空气，是无法着火的！因为如果有空气油泵无法将柴油泵入气缸内！所以不能着火，像这种情况只有检查油路，检查油管是否破裂、检查螺丝接头是否密封严实，确认油路密封后然后拧开输油泵到大泵上的螺丝，开始泵油，直到没有空气为止！如果空气排尽还是不能着火，那么你可以将大泵出油阀拧松，然后再泵油，直到喷油嘴出来的全部是柴油就行，拧紧，打车，加加油门，就没问题了。以上所说的只是供你参考，如果你自己解决不了，还是去专业的地方弄为好。

『陆』 单缸柴油机总是进空气该怎么办

油路进空气主要原因有，柴油过少，导致柴油面低于柴油滤芯。柴油滤芯堵塞等原因造成的。

『柒』 柴油车油路进气了要如何排气

1、拧松柴油滤清器上的放气螺钉，按压输油泵上的泵油手柄。
2、观察已拧松的放气螺钉处，排出的燃油会带有气泡，持续按压输油泵上的泵油手柄，直到燃油不含气泡时停止泵油。
3、然后拧紧柴油滤清器上的放气螺钉。这样就可以将柴油车油路里的空气排尽。
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柴油车在使用过程中，有时会出现起动机运转正常但起动困难，或者起动后转速不稳、熄火等故障现象，造成这些故障的原因，多数是因为低压或高压油路进入空气，导致燃油中有气泡，供油不连续，由此产生起动困难、转速不稳、运转熄火等故障现象，这时需要排除燃油油路中的空气。
高压、低压油路均有可能进入空气，低压油路进气更为常见。排气时，一般先排低压油路的空气，后排高压油路的空气。空气排除后发动机即可正常起动，故障得到排除。
使用膜片式输油泵的东风康明斯柴油机，如果驱动输油泵内摇臂的偏心轮处于顶动最高位置，搬动手摇臂时膜片无法上下运动，手摇臂无法泵油，这时应稍微转动曲轴，使偏心轮位于不顶动输油泵内摇臂的位置，即可解决手摇臂无法泵油的问题。

『捌』 福田奥铃捷运国六柴油滤芯里面有空气怎么办

柴油管老是进空气的原因与处理办法：
1、柴油管是橡胶类的笑启，老化变硬，变脆，使用油管接头位置密封不严，从而进空气，导致发动机难发动，运行进有时自动停机等。出现这种情况，建议更换全新柴油机用的原厂橡胶管。
2、柴油管是金属类的，检查管接头是否有密封问题。
3、柴油管有裂纹、砂眼等，通常部位：油箱到手油泵的油管、手油泵到柴油滤滤清器的油管、柴油滤清器到燃油泵的油管、燃碰渣如油泵到梁毕喷油器之间的油管，可一一排查，如发现有漏油处，及时更换或修理。

『玖』 更换柴油滤芯，怎么排空气

很简单的解决办法,换新滤芯时,先用柴油灌满。如果还有要排空气的情况,依次检查柴油软管箍口,软管,接头处垫片,手油泵等处是否密封不严漏气。

『拾』 柴油管老是进空气的原因与处理办法

柴油机管路总是充气的理由和处理方法：1、柴油机管路为橡胶类，老化硬脆。由于使用气管接头的位置密闭不严格，空气进入，发动机难以启动，运行中可能会自动停止。在这种情况下，建议更换新柴油发动机用的工厂橡胶管。2、柴油机管路为金属类。检查管接头有无密封问题，如垫片不平整、接头有裂纹、管接头螺纹损坏等。柴油发动机在进气管和回油管的接头位置安装了铝制或铜制的垫圈。其中有平坦的垫圈，也有锥形的垫圈。这些垫片在使用中容易变形、磨损、表面损伤，油管接头密封不严，燃油系统负压导致外界空气从外部进入。3、柴油机管路有裂纹、砂眼等，一般部位有：油罐至油泵油管、油泵至柴油机滤网油管、柴油机滤网至燃油泵油管、燃油泵至喷油器油管。应及时进行维修或更换相应部件。4、手动油泵挺杆停在凸轮上止点，此时，油泵无泵油作用，柴油依靠落差自流。在发动机运行过程中，喷油泵不断向喷油嘴泵送柴油，但由于前方柴油补充不足，导致喷油泵内形成负压，在柴油机滤清器上形成吸引力，从阻力小的回油管抽吸油。由于回流管口位于燃油箱的位置高于油面，空气通过回流管进入柴油过滤器。5、柴油机滤清器外壳变形等损坏，滤清器座垫密封不严，也可能导致空气吸入。6、油泵挺杆磨损，柱塞密封和气缸油封磨损或因耐油性差提前损坏，空气会从挺杆吸入油泵，随柴油进入喷油泵，进入柴油机。7、柴油机滤芯太脏，柴油堵塞，箱盖通碰厅气孔堵盯洞塞，供油延迟，供油中断，负压使油管进入空气，必要时更换零件。8、油箱内无油或总容量1/6以下的储油量，油箱内柴油前后晃动，油面从出油凯吵枯口露出后，空气被吸入油路管路。