什么是机油滤芯干式

A. 汽车的三滤都是什么啊

汽车三滤分别是：空气滤清器；机油滤清器；燃油滤清器。
一、空气滤内清器。空气滤清器的形容式有两种，即干式和湿式。
干式；是通过一个干式滤芯（如纸滤芯)，将空气中的杂质分离出来的滤清器。
湿式；包括油浸式和油浴式两种。油浸式是通过一个油浸过的滤芯，将空气中杂质分离出来，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料。油浴式是将吸进的含尘空气导入油池而被除去大部分灰尘，再在带油雾的空气向上流经一个由金属丝绕成的滤芯时作进一步过滤，油滴和被拦住的灰尘一起返回到油池。
二、机油滤清器。其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命。
三、燃油滤清器。其作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水份，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞。

B. 按照滤清的方式，汽油机用的空气滤清器可分为哪三种模式

滤清器，是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件。一般是指汽车滤清器，是发动机的配件。

按不同过滤功能分为：机油滤清器，燃油滤清器（汽油滤清器、柴油滤清器、油水分离器、液压滤清器），空气滤清器，空调滤清器等。发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”，加上空调滤清器，俗称四滤。分别担负润滑系统，燃烧系统中介质，发动机进气系统、车厢空气循环系统的过滤。

机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起

空调滤清器

C. 简述发动机机油滤清的结构行式及特点

发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”。它们分别担负发动机进气系统、润滑系统和燃烧系统中介质的过滤。
空气滤清器位于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的总成。其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。空气滤清器的型式有二种，即干式和湿式。
干式空气滤清器是通过一个干式滤芯，(如纸滤芯)将空气中的杂质分离出来的滤清器。轻型车(含轿车、微型车)所用的空气滤清器一般为单级。它的形状有扁圆或椭圆及平板式。过滤材料为滤纸或非织造布。滤芯端盖有金属或聚氨脂的，外壳材料为金属或塑料。在额定空气体积流量下，滤芯的原始滤清效率应不低于99.5%。重型车由于工作环境恶劣，它的空气滤清器必须是多数的。第一级为旋流式预滤器(如叶片环、旋流管等)，用于滤除粗大颗粒杂质，过滤效率在80%以上，第二级细滤是微孔纸滤芯(一般称作主滤芯)，其过滤效率达99.5%以上。主滤芯之后还有一个安全滤芯，其作用是在安装和更换主滤芯时，或在主滤芯偶然损坏时防止灰尘进入发动机。安全芯的材料多为非织造布，也有使用滤纸的。
湿式空气滤清器包括油浸式和油浴式两种。油浸式是通过一个油浸过的滤芯，将空气中杂质分离出来，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料。油浴式是将吸进的含尘空气导入油池而被除去大部分灰尘，再在带油雾的空气向上流经一个由金属丝绕成的滤芯时作进一步过滤，油滴和被拦住的灰尘一起返回到油池。油浴式空气滤清器现在一般用于农业机构和船用动力。
编辑本段机油滤清器
机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命，机油滤清器按结构分有可换式、旋装式、离心式；按在系统中的布置可分为全流式、分流式。机油滤清器所使用的过滤材料有滤纸、毛毡、金属网、非织造布等。
八十年代以前，国发动机使用的机油滤清器多为可换式。此种结构的滤清器是将滤芯及其它零件，如弹簧、密封圈等放入一个金属外壳内，通过拉杆将外壳滤芯等与一个金属滤座连接固定。它的好处是使用成本低，只需定期保养更换滤芯即可。不足之处在于密封点过多，保养更换滤芯可能漏装零件，容易造成漏洞，而且更换费事。
自八十年代初期，蚌埠滤清器总厂，在国内首家从意大利引进旋装式滤清器生产线以来，旋装式滤清器逐步为国内主机厂认可选用。此种滤清器的特点是内部设有止回阀、旁通阀、密封点只有一个，整体更换，大大提高了密封性，且易于更换，其滤芯材料多采用进口滤纸，因此过滤效率高，流量阻力小，寿命长。现国内轿车全部采用此种结构形式的机油滤清器，绝大部分微型车以及大、中、小型客车，轻型、中型载货车以及部分重型载货车和农用车都采用了旋装式机油滤清器。
离心式机油滤清器有一个转子套在一支轴上，并有两个喷射方向相反的喷嘴，当油进入转子从喷嘴上出来时，转子便飞快地转动，使转子体内的油得到清洁，油中的杂质被离心甩到转子内壁上，喷嘴出来的油流回到油底壳。离心式机油滤器的特点是性能稳定，结构可*，没有需要更换的滤芯，只要定期拆卸转子，清洁沉积在转子壁上的污垢又可重新使用。其寿命可与发动机等同。它的不足在于结构复杂，价格较高、笨重等，对使用人员有较高的技术要求。
全流式机油滤清器，如前所述可换式、旋装式、分流离心式等，对进入系统的全部机油进行过滤。分流式滤清器只过滤机油泵供油量的5%-10%的机油。分流式机油滤清器都是精滤器，它一般与全流式联用。小功率的发动机大多只采用全流式滤清器，功率较大的柴油机多采用全流加分流过滤装置。
燃油滤清器有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类。其作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水份，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞。
柴油滤清器的结构大致与机油滤清器相同，有可换式和旋装式两种。但其承受的工作压力和耐油温要求较机油滤清器低得多，而其过滤效率的要求却比机油滤清器高得多。柴油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有采用毛毡或高分子材料的。柴油滤清器除过滤柴油中的机械杂质外，还有一个重要的功能就是滤水。水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。柴油滤清系统的除水方式主要是沉淀。或是在滤清器的下部设一沉淀腔，或是采用专门的沉淀器。无论是滤清器下部的沉淀腔，还是专门的沉淀器都设有放水阀，当水积聚到一定量时开阀放水。
汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的。

D. 关于汽车的“三滤” 帮你划好了知识点 还不赶紧记下来

“汽车的三滤”对于老司机们自然不必多介绍了，但还是要啰嗦两句，为了我们很多刚刚踏入有车一族的新司机们和即将迈入老司机门槛的车友们。

“汽车的三滤”常常用作指汽车常规保养时检查和更换的“机油滤清器”、“空气滤芯”、“花粉过滤器”也叫做“空调滤芯”。

01机油滤清器

“机滤”说的就是咱们的发动机机油滤清器。用来过滤发动机运转过程中产生的铁屑、油泥、胶质等一些机油在润滑过程中所带走的发动机内的杂质。（这些想必大家都已经耳熟能详了，那么一些知识点来喽。）

知识点

为什么外面的空气那么恶劣、在市区常常堵车、外面狂风呼啸，车内却闻不到一点尾气、没有一点雾霾、没有树叶沙石。那是因为有“花粉过滤器”（空调滤芯）帮你过滤了这些危害健康的杂质。不知道车友们您的口罩多长时间更换一次。很多朋友在清晨跑步都会带上雾霾口罩，为了自己的健康。而车上的空调滤芯帮你守护的是一家人的健康。

空调滤芯的分类就比较多了，而现在比较流行的也就是“活性炭空调滤芯”，因为空调滤芯内含有很多的活性炭，可以吸附大量对身体有害的物质。所以市面上劣质的活性炭也非常盛行。

空调滤芯的正反：

空调滤芯是有正反面的，有一面是迎风面，也就是朝向我们的进风口。不要上反了滤芯，原本干粗活的面成了干细活的，原本干细活的成了干粗活的。

滤纸的要求：

滤芯不光是过滤，还要能阻隔空气中的水分，使车内空气不会太过潮湿，从而滋生细菌。

其实空调滤芯的很多设计都与空气滤芯相仿，比如褶皱设计等都是为了增大空气接触面积。

很多朋友有时会反映出风口出风量小、有异味、异响等，我见到过很多都是因为没有定期更换空调滤芯导致的。甚至一些过敏的客户会导致自己过敏而抱怨自己车有质量问题。为了自己和家人的健康，空调滤芯是非常重要的一个汽车易耗品。

好了今天带大家学习的“三滤”知识就完成了。虽然是非常寻常的一个配件，但是学问真的没那么简单。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 三滤指的是什么 三滤是哪三滤

1.什么是“三滤”？三个过滤器是什么意思？
“三滤”是指空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器。
用于去污和清洗，因此它们的及时清洗将有助于改善汽车车身内部的工作环境。
(1)空气过滤器
它的作用是在空气进入气缸之前对其进行过滤，以去除空气中夹带的杂质、灰尘、沙子和其他异物。
通常情况下，空气滤清器的清洁保养周期为6000~8000km。但有时，虽然还没到更换时间或里程，但滤芯内部已经布满灰尘或油污，必须立即更换。空气过滤器分为干式和湿式。大多数汽车使用干式空气过滤器。
(2)机油滤清器
它能去除油中的各种杂质，保证润滑系统的正常运行。
更换机油时，机油滤清器可以与机油一起更换。注意：当安装新的滤芯时，不要用过滤器扳手拧得太紧，以免损坏。
机油滤清器堵塞，可以更换，或者脏的滤芯可以清洗、干燥并重新使用。如果过滤器垫圈损坏并漏油，则需要更换，或者可以用同等厚度的布切割出圆形垫圈形状。
(3)燃油滤清器
过滤器每周应排一次水和沉淀物，清洗和更换间隔一般为2000-3000km。
如何保养燃油滤清器
燃油滤清器的作用是过滤燃油中的杂质，使供给发动机燃烧的燃油更纯净。
一般情况下，汽油滤清器每20000公里应更换一次。
以上就是边肖给大家介绍的三个滤镜的全部内容。看完了他们，不知道大家对三滤的介绍了解多少。如果你喜欢他们，请继续关注这个网站。

F. 干燥罐底下排机油是怎么回事；干式油底壳是什么

干燥罐底下排机油是怎么回事 出现这种情况是因为打气泵损坏导致的，出现这种情况后一定要立即维修。如果一直不修，可能会导致发动机出现缺少机油的情况。如果发动机内缺少机油，会加剧发动机的磨损，也会导致发动机过热。

机油被称为发动机的血液，如果发动机内没有机油，那发动机是无法正常运行的。

机油在发动机内不仅起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。

在发动机运行时，机油会在发动机内的各个部件表面形成一层油膜，这样可以防止发动机各个部件直接接触产生摩擦。

如果发动机内的各个部件直接接触产生摩擦，会加剧发动机的磨损，并且也会导致发动机过热。

如果发动机在过热状态下持续运行，会导致发动机出现严重的故障。

机油长时间使用各项性能都会降低，所以机油是需要定期更换的。

如果长时间不更换机油，也会加剧发动机的磨损。

在每次更换机油时都要将机油滤芯一起更换掉。

机油滤芯是用来过滤机油的，如果没有机油滤芯，那机油使用一段时间后也会变脏。

这样也会加剧发动机的磨损。
干式油底壳是什么
干式油底壳就是油底壳内没有机油，汽车的发动机是完全依靠压力润滑的。

常见的家用车发动机都会使用湿式油底壳，这种油底壳内是有机油的。

家用车的发动机润滑是有两种方式的，一种是压力润滑，另一种是飞溅润滑。

飞溅润滑就是利用曲轴在旋转时搅动起来的机油润滑的，压力润滑就是利用机油泵将机油输送到各个需要润滑的部位的。

一般的超级跑车和性能车都会采用干式油底壳，并且这些车的发动机只会采用压力润滑而不会采用飞溅润滑。

如果采用湿式油底壳，那在激烈驾驶时如果机油跑到了另一边，那机油泵就无法吸到机油了，如果此时发动机正在高转速区域运行，那很可能会直接导致发动机拉缸。

所以，性能车的发动机都不会采用湿式油底壳设计。

一般的汽车在加机油时都是将机油加入发动机的，采用干式油底壳设计的发动机是不一样的。

采用干式油底壳设计的发动机有一个专门的罐子用来存放机油，在启动发动机后，机油会由机油泵输送到发动机内各个需要润滑的部件表面。

这种润滑方式更加适合在极限条件下使用。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

G. 汽车有三滤请问是哪三滤他们分别起什么作用

汽车三滤是指空气滤清器、汽油滤清器以及机油滤清器。

作用：

1、空气滤清器

保证进入发动机的空气洁净。

2、汽油滤清器

保证燃油洁净，防止产生气阻。

3、机油滤清器

过滤机油，保证发动机正常运转。

(7)什么是机油滤芯干式扩展阅读

更换里程：

（一）、空气滤清器

大多数汽车发动机使用一种质量小、成本低、更换方便、滤清效率高的纸质滤芯的干式空气滤清器，一般每行驶5000公里清洁一次。每行驶25000公里必须更换空气滤清器。

（二）、机油滤清器

大多数轿车发动机使用的是旋装式机油滤清器，这种滤清器是不可拆洗的一次性滤清器，当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器，否则会影响润滑油的质量。更换机油及机油滤清器的周期，一般也是5000公里。

（三）、汽油滤清器

多数发动机上装的都是一次性不可拆洗式的纸质滤芯汽油滤清器，国外进口滤芯更换周期一般为1万公里。

H. 汽车保养更换的“三滤”指的是什么分别是做什么用的

三滤”是指机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器。

汽油滤清器主要功能是滤除汽油中的杂质。如果汽油滤清器过脏或堵塞，主要表现为：加油门时，动力起来较慢，或启动不了，汽车启动困难，有时候要打火2－5次才能打着。目前多数发动机上装的都是一次性不可拆洗式的纸质滤芯汽油滤清器，更换周期一般为10000公里，如果你加的汽油杂质少，15000－20000公里更换一个也问题不大。滤清器有进出油口箭头标记，更换时切勿装反。

空气滤清器(Air Filter)主要应用在气动机械、内燃机械等领域，作用是为这些机械设备提供清洁的空气，以防这些机械设备在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏的机率。空气滤清器的主要组成部分是滤芯和机壳，其中滤芯是主要的过滤部分，承担着气体的过滤工作，而机壳是为滤芯提供必要保护的外部结构 。

机油滤清器，又称机油格。用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。机油滤清器应具有滤清能力强，流通阻力小，使用寿命长等性能。一般润滑系中装用几个不同滤清能力的滤清器--集滤器、粗滤器和细滤器，分别并联或串联在主油道中。(与主油道串联的叫全流式滤清器，发动机工作时润滑油全部经滤清器滤清;与之并联的叫分流式滤清器)。

(8)什么是机油滤芯干式扩展阅读：

汽车对机油滤清器的要求

1：过滤精度，滤出所有 > 30 um 的颗粒，

2：减少进入润滑间隙并引起磨损的颗粒(< 3 um - 30 um)

3：机油流量符合发动机的机油需求量。

4：更换周期长，至少长于机油的寿命 (公里, 时间)

5：过滤精度符合保护发动机，减少磨损的要求。

6：容灰量 大，适合恶劣环境。

7：能适应较高的机油温度和腐蚀环境。

8：过滤机油时压差越低越好，以保证使机油能通过顺畅。