柴油滤芯结蜡如何去除

⑴ 柴油结蜡解决方案

特别注意的是,不同牌号柴油可以混掺,不会损坏发动机,但与其他油不能混掺。 解决结蜡的错误操作 1、柴油兑汽油 往柴油里兑汽油能够防止柴油结蜡,但其危险性极高,因为柴油燃点为220摄...

⑵ 柴油车结蜡主要解冻哪里

柴油滤芯结蜡。

可以加降凝剂。为防止柴油在低温中结蜡，在油箱中添加“防凝剂”，此举的确可降低柴油冷滤点和凝点，提高柴油的低温流动性能，防止结蜡，使发动机冷启动顺畅。

正常结蜡现象，是由环境低温造成的，因此可以用开水解冻，将管路内和滤清器内的凝固柴油融化成液体。导致车辆供油困难，以致无法打火或供油不足。这属于正常现象。根据柴油结蜡的原因，解决结蜡的方法也就明显了。

柴油滤清器常见故障及排除方法。

1、发动机启动困难时，首先排查滤清器及管道是否有气体，如有，手源泵油，排净气体。

2、其次可能是滤清器拦截的杂质太多，已堵塞滤网，压磋太大，需更换新滤清器部件（滤芯）。

3、油管接头、放气螺钉等密封垫处漏油，需更换密封垫。手泵泵不上油，可能由于清洁度差和有大颗粒杂质，使杂质卡住单向阀致使单向阀失效，从而引起泵油失效，拆下手油泵，清洗各零部件。如果还不能泵油，更换滤清器。

所以冬季经常看到卡车会龟速前行或者直接趴在半路上，遇到这种情况有经验的老司机最常用的办法就是热水解冻，用热水给油箱与发动机升温。卡友开的大部分是柴油车，柴油温度一低就容易结蜡，润滑油也会变稠，油箱内水分也容易结冰堵塞燃油系统。

⑶ 柴油结蜡怎么处理

1、正确使用防凝剂

在加油时，除了要根据气温选择合适的柴油外，卡哥们还可在柴油结蜡时，使用防凝添加剂来应急，来降低柴油冷滤点和凝点，提高柴油的低温流动性能，避免结蜡。但要注意的是一定要采用正规的柴油专用防凝添加剂。

2、加标准柴油

不少人为了方便或省钱，会选择自行购买柴油添加，但非标准的柴油含蜡量超标使用剂量不确定，冬季更容易结蜡，因此我们建议选用标准柴油。

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使用柴油车注意事项：

1、务必前往正规加油站加油

至于其它，路虎柴油车平时的日常养护与使用和汽油车差异不大，只要去正规、大型的加油站加注柴油即可。目前上海地区绝大部分中石油、中石化的柴油油品都没有问题，供油也比较正常。

2、不要往柴油车内加汽油

出现这样的“错误”，因为国内私人购买柴油车比例较少，很多朋友可能都开了几十年的汽油车，一时换了柴油车还不习惯，造成加错油的情况。

3、起步油门不要太大

由于柴油发动机与汽油发动机机构上的不同，柴油车扭矩充沛但发动机转速较低，因此建议驾驶者起步时油门别踩太大，这样不但对加速没有太大帮助，而且还容易让车辆排黑烟，不但污染环境而且会缩短柴油颗粒过滤器的工作寿命。

⑷ 柴油滤芯结腊用热水浇怎么样

滤芯结蜡只能更换新的，用热水浇不管用。否则装上也不能用还是要拆下来换新的。
如果柴油管路和油箱里结蜡也需要清洗管路和油箱。

⑸ 柴油滤芯结腊怎么去除

只单独的给滤芯除蜡没有多大的作用的
有两种方法防止油箱结腊
一是加防凝剂
我这边75元一桶
可已兑250升柴油吧
这个成本高点
还有一个就是加煤油
加煤油的最高比例不要超过50％
一般20％左右就可以了
这个成本低
并且进口柴油车说明书就是提供这个方法（奔驰、奥迪等柴油发动机）
听我的没错的

⑹ 柴油车的滤芯上有一层像蜡皮的东西封着，不过油，怎么去掉这层蜡皮

这就是天冷了车在加油的时候一定要加负35号柴油这样就不会挂腊了如果你车里的爱挂蜡的油还有很多往油箱里加二斤汽油就好了挂蜡的滤芯就不要用了最好换新的这样更有利于油路的畅通

⑺ 柴油结蜡怎么办掺煤油比例是多少

柴油结腊应对措施：

1、根据温度加对应标号柴油，目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号，选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。

选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小。

2、加标准柴油。非标准柴油含蜡量超标使用剂量不确定，冬季更容易结蜡，建议选用标准柴油。

3、使用防凝剂。柴油的专用防凝剂能有效降低柴油冷滤点和凝点，提高柴油的低温流动性能。

柴油不要兑一些煤油来使用，如果使用比例不当的话，对于柴油车来说损害很大，即使正确比例长期混合的话也会影响发动机的零件。

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柴油车应根据气温，选择合适的油。

添加柴油要保证车用柴油的冷滤点必须低于使用条件下的气温，柴油的牌号并不是指柴油所适应的气候温度，而是指在某温度下柴油失去流动性的凝固点。

5#车用柴油适用的最低气温必须在8℃以上地区，0#车用柴油适用的最低气温必须在4℃以上地区，-10#车用柴油适用的最低气温必须在-5℃以上地区。

-20#车用柴油适用的最低气温必须在-14℃以上地区，-35#车用柴油适用的最低气温必须在-29℃以上地区，-50#车用柴油适用最低气温必须在-44℃以上地区。

⑻ 柴油含腊怎么处理

柴油含蜡是很正常的。

柴油里含有蜡的成份，含蜡量的多少是决定柴油标号的主要因素。

当柴油的温度降低时，其中的蜡会凝结成固态而析出，而含蜡量少的柴油其结蜡温度会低一些，比如20号柴油，在20度以下才会有结蜡现象。

含蜡量较多的柴油称为粗柴油。是炼油厂的副产物,由于颜色较深、凝固点较高,不能直接作为柴油产品销售。这种粗柴油中一般含蜡较多,是一种优质制蜡原料。

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在冬季，一些卡车经常会出现柴油结蜡的情况，对于这种情况，有两种解决方法：

1、根据温度加对应标号柴油。

5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；

0＃柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；

10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；

20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；

35＃柴油适用于气温在－14℃至-29℃时使用；

50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用；

所以在加油时不仅要考虑冷凝点，还要考虑温度，比如温度低于0摄氏度，不低于-10摄氏度时就要加-10号柴油。

2、正确使用防凝剂

在加油时，除了要根据气温选择合适的柴油外，卡哥们还可在柴油结蜡时，使用防凝添加剂来应急，来降低柴油冷滤点和凝点，提高柴油的低温流动性能，避免结蜡。但要注意的是一定要采用正规的柴油专用防凝添加剂。

⑼ 柴油结蜡解决方案

天气变冷柴油标号过低或质量不达标导致结蜡，若量少可放置到温度稍高的地方自然恢复或在容器内进行选择性加热，若量大可掺入一定量抗凝剂。

⑽ 柴油结蜡怎么办伤不伤发动机

柴油结蜡可以在柴油中加防凝剂，柴油结蜡后对发动机没有影响。

柴油在温度浊点时候，即随着温度的升高会出现浑浊现象，柴油中所含有的高熔点是石蜡烃以片状或者针状结晶析出，这些晶体慢慢的增大并通过其菱角相互联洁，形成三角网状结构，把低熔点的油品吸附或者包裹其中，让油品失去流动性，柴油中只有0.5~2.0%石蜡析出时候，那么油品就会凝固。

在加油时，除了要根据气温选择合适的柴油外，还可在柴油结蜡时，使用防凝添加剂来应急，来降低柴油冷滤点和凝点，提高柴油的低温流动性能，避免结蜡。但要注意的是一定要采用正规的柴油专用防凝添加剂。

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柴油结蜡处理注意事项：

1、明火烤油箱

不少柴油车主就想通过明火烤油箱的方式，提高温度，防止柴油结蜡。但是，明火烤油箱这种方式其实是非常危险的。因为点火很可能会引发油箱爆炸，发生火灾，极具危险性。

2、柴油兑汽油

有些车主说用柴油兑汽油也防止柴油结蜡，但是危险性也是极高的，因为柴油燃点为220°C，而汽油燃点高达427°C，汽油燃烧速度也是极快，柴油燃烧相对较慢一些。

如果，把柴油和汽油兑在一起使用，车辆启动时候发生困难，发动机也会发生爆震，同样容易影响发动机寿命，还有汽油容易易燃易爆，而柴油相对比较安全，如果直接掺混，势必存在安全隐患。

3、柴油兑煤油

为了防止柴油车冬天结蜡，有不少车主会用柴油兑一些煤油来使用，但是，如果使用比例不当的话，对于柴油车来说损害很大。即使正确比例，同样会影响发动机的零件，不利于保养和使用。