汽车柴油滤芯冻了怎么办

① 冬天零下20多度柴油车冻油管怎么解决

1、应选择温度相应的标号。

国内使用的轻柴油按凝固点分为6个标号，5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。应根据不同的气温选用不同标号的柴油，若选用柴油的标号不适合使用温度的区间，在冷凝点以下发动机中的柴油将发生结蜡现象，堵塞发动机燃油系统。

2、用热水解冻。

如果是输油管路被冻住，可用热水浇输油管路，只要油路可循环即可。为防止柴油在低温中结蜡，也有不少司机会在油箱中添加“防凝剂”，此举的确可降低柴油冷滤点和凝点，提高柴油的低温流动性能，防止结蜡，使发动机冷启动顺畅。

(1)汽车柴油滤芯冻了怎么办扩展阅读;

冬季因气温下降造成的柴油稠化凝固现象（俗称冻油），是驾驶员经常遇到的问题。在北方的大多数地区，全天温差超过10度非常普遍。外加中石油中石化频繁的闹油荒，燃油供应不足，即使加到柴油，标号与气温不符，“冻油”造成的故障也就是家常便饭了。

“冻油”现象归根到底是柴油标号与实际气温有差异，柴油从油箱通过供油管路，中间经过至少三个燃油滤清器，最终至发动机高压喷射系统，这种是卡车柴油发动机低压管路的普遍供油方式。因此解决冻油，需要注意几个关键部位，来具体分析与应对。

② 柴油滤芯冻了用火烧会怎样

柴油滤芯冻了用火烧会怎样？答：柴油滤芯冻了不可以火烧会，容易引燃发动机，可以用热水浇以下。

③ 柴油冻住了有什么妙招

柴油冻住了我们用热水浇淋可以起到加快融化的作用。定期加防冻液，在汽车加入柴油之后，将防冻液打开加入在油箱里面；当天气好的时候，将汽车的引擎盖打开，让汽车内部的发动机以及其他的零件部位晒太阳，能预防油冻情况。

可以给车辆安装燃油加热器或添加防冻剂。燃油加热器是在油箱附近安装半导体加热材料，通过与车辆电路连接的方式给油箱加热，类似于小汽车里的座椅加热，如此一来，就可以起到解冻柴油的作用。

可以加一些凝点高的柴油，还可以将排气管引到油箱底下（俗称是烟箱），利用排气的余热来给油箱防冻。

用盆子加点木头倒点油，然后加热。这样方法有些危险，没有经验的朋友不建议用这种方法来解冻。

打开引擎盖，让发动机晒晒太阳，
如果冻住了，最好找个有阳光的地方，晒晒车子。把前面后面的盖子都打开晒晒，这样可以给车子加加温，然后再试试能不能行驶。

④ 冬天柴油上冻怎么解决

1、定期加防冻液。加防冻液是一个最方便也最容易解决油冻的方法，在汽车加入柴油之后，再在4s店中买一瓶防冻液，将防冻液打开加入在油箱里面，这样油就不容易冻住了。

2、多让汽车晒太阳。当天气好的时候，将汽车从车库里面开出来，开在有太阳的地方，将汽车的引擎盖打开，让汽车内部的发动机以及其他的零件部位晒晒太阳，也可以预防油冻的情况。

3、柴油具有较高的凝固点。天气很冷的时候，我们加入冰点高的柴油，这样在寒冷的天气就不会结冰，天气暖和的时候，我们加入普通的柴油。

4、最直接的方法，火。在我们开车之前，生一个小火或者用一个烤面包机，把它放在油箱附近加热和解冻。但在使用这种方法时要非常小心，以免引起火灾。

⑤ 冬天柴油汽车被冻住怎么办柴油冻了最快的解决方法

在冬天，许多柴油机车主都会有同一个困扰，那就是柴油在低温的情况下会被冻住。造成这种情况的原因主要是柴油中含有一种蜡质成分，这种成分凝点比较高，所以在低温下很容易就会被冻住。

冬天柴油汽车被冻住，具体解决方法如下：
1、解决柴油车被冻住最快且便捷的方式，便是给车子加装一套保温电热装置，这样就能保证柴油在冬天不会结蜡了。
2、可以往柴油中添加柴油抗凝剂，提高柴油的抗凝能力。
3、根据所在地温度选择合适的低标号的柴油。
4、还可以给车子加装一个小容量的油箱，往此油箱里面加入低标号的柴油。这样不管什么温度，车子也都能正常点火并使用了。
另外，若是遇到着急用车的情况，也切记不要使用一些老司机用火烤油箱来解冻的方法。该方法可能会点燃油箱，危害人身安全。可以准备足量的热水，把热水浇在油箱和管道上，加速结块的融化，并适时用干抹布擦干水分，防止二次冻结。等到管道内的柴油可以循环流动后，车子便能启动了。

冬天使用柴油车的注意事项
1、入冬之前最好给车子添加专用的冬季燃油、防冻液、防冻玻璃水，还要对柴油油路进行清洁和放水，防止车子相关部件被冻结。
2、冬天驾驶车子前先原地热车5分钟，适当融化车子上的积雪结冰，减轻车子的磨损。
3、低温环境下，手刹很容易被冻住，这种情况拉起手刹会造成损伤，甚至拉断换挡拉线。可以在往手刹上浇温水，等手刹上的结冰融化再拉起手刹。
4、在冬季不能为了更好启动车子，然后往柴油里添加汽油。这样会导致车子的油耗增加、动力下降、发动机内部积碳增多，从而影响发动机寿命。

⑥ 柴油车油冻住了怎么办多久能化开

柴油车油路一旦“冻上”，想要自己化开真的是很困难的。除非环境温度在零上，如果环境温度一直在零下那么很难自己化开。

没有开过柴油车的朋友很难理解“冻车”，冻车其实就是油路内的柴油因为低温结腊而堵塞管路。管路堵塞后柴油无法流动，高压泵无法泵油喷嘴也不能喷油，因此发动机也不能启动。这对于汽油车来说，是根本不可能发生的事情，因为汽油不会因为低温而凝结，结腊。与汽油不同，柴油则有一项指标:凝点!凝点则是柴油在低温下失去流动性的最高温度，不同环境温度要选用不同标号的柴油:

进入冬季后气温不断下降，如果不能及时更换高标号的柴油，那么柴油冷凝后会失去流动性，这时候输油管路、弯头、滤网、滤芯内的柴油都会结腊，导致车辆无法启动。

柴油凝结结腊后与“冰堵”类似，管路内凝结的柴油要么拆掉后手动清理出来，要么想办法为管路加温，柴油温度升上去以后凝结的柴油就会恢复流动性冰堵自然也就通开了!

我们看一下柴油的走向，这样就可以知道怎么清理管路了。无论是电喷车型还是直喷车型，油路走向与结构基本都是一样的，直喷车型管路清理相对更容易一些。

柴油从油箱吸出来后经过滤芯过滤，过滤后供给高压油泵，高压油泵输出带有压力的柴油供给喷嘴，喷嘴把柴油喷到气缸内发动机有了燃料供应才可以运转。发生结腊冰堵时，可以考虑为油箱加温，油箱内柴油温度提升后可以考虑把柴油放出来，加入高标号柴油。如果油箱内柴油已经结腊，那么管路内肯定会出现冰堵。这时候就不要怕麻烦了，从油箱的吸油立管开始清理。

立管上面是一个空心螺丝，拿掉后可以对着立管像油箱内吹气，能通就不用拆下来清理了 如果油箱已经加温那么立管就不会堵塞，只要把空心螺丝清理干净即可。油管另一端与柴油滤芯连接，拆掉管路吹一下管路内的冰絮基本上就可以吹出去或者拿到室内就可以化开。重点是柴油滤芯，滤芯内拆下来后如果有新滤芯那么直接换掉就可以了。

没有新滤芯则拿到室内温度升高后把柴油倒出来既可使用。注意滤芯座内油路也会结腊产生冰堵，可以用热水浇的办法为滤芯底座加温来清理冰堵。当然空心螺丝、滤网也要一并清理掉。顺着管路就可以看到另一道柴油滤芯（细滤），同样的办法清理即可，滤芯到高压泵之间的管路也要拆掉处理，注意每一个空心螺丝都不要放过，小滤网都要清理干净。

高压泵输出的高压油路可以不用拆解，直接用热水浇上去管路内的冰絮就会融化，喷嘴也可以如法炮制，高压管路恢复正常后发动机就可以正常启动了。

半路上油箱如何加温？

车子在半路抛锚，油路大多数都不会冻的太严重。只要把油箱内柴油加温、把油路简单的排空后车辆就可以继续行驶一段路，也可以把柴油换成高号油，如果油箱内剩余柴油比较多可以买抗凝剂加到柴油中，极端情况下甚至可以兑入一定比例的汽油来抗凝。半路上油箱加温，也只能采用最原始的办法:火攻!

这几乎是老司机必备的技能，在油箱下方用干柴生火。火苗要小一点，小火慢攻既安全也可以避免油箱爆漆。没有干柴的情况下，可以用喷灯来烘烤油箱，当然不能在一个位置烤的太久，要及时更换地方避免局部过热。

烤油箱的时候注意柴油管路不要被明火烤到，柴油管路遇火则会爆裂，可能会引发火灾或者导致新的故障点出现。前几天还见到一个老司机用热得快为柴油加热:

这个就比较危险了，一旦热得快坏掉那么柴油就有引燃的危险，危险指数太高不值得推荐!

其实冬季防止油路凝结堵塞有很多办法，最简单的办法就是及时更换高标号柴油，但是很多时候突然降温会打个措手不及、又或者被不达标柴油坑了，都会导致管路冰堵。为了预防这些意外发生，可以在管路、滤杯上加装电子升温装置。

车子启动后管路内电阻丝开始工作，滤杯外的电阻丝也开始工作，这样就可以有效的防止柴油结腊。而一些跑长途的货车，为了提高燃油经济性，冬季也烧零号柴油。

具体做法是安装油箱加热，加装副油箱。油箱加热则是通过发动机余温做到的，利用防冻液为油箱加温，在油箱内放置一个“加热芯”。加热芯与暖风机内的小水箱原理一样，高温防冻液从加热芯中流过、温度被柴油吸取，柴油始终保持与防冻液接近的温度，因此在零下三十度的环境里零号柴油也不会结腊。

当然这个加热装置前提是发动机水温升上来以后才能使用，车辆启动时是需要使用负号柴油的。负号柴油放在小油箱内，车辆每天熄火之前都会把柴油切换到小油箱，让管路内充满负号柴油，避免结腊这样次日就很容易启动了。启动后水温上来后，零号柴油温度也会升上来、这时候可切换到零号油油箱了，只要车辆不熄火那么就可以一直用零号油。

今天我们这边零下13度，白天温度零下8度左右，今天我出门在路上看到了好几辆柴油货车，冻住不走了，有的在用热水烫，有的用喷灯烤。但是，弄了好久有的车还没弄好。

如果想让柴油车自已化开，必须得到0度以上，估计让车自己化开得等到春暖花开了。[捂脸][捂脸]

开柴油车，如果看到天气变冷，应该提前加注-25#——-35#柴油，标号高的更好一些，如果加油站没有-25#或-30#柴油，也可以提前去石油公司买上一些航空煤油，天冷之前掺到0#柴油里边也可以起到防冻作用。

本人不建议柴油掺加汽油，估计危险性大些，易燃易爆。

万一冻了油打不着火，就不要连续用马达拉了，下车拆下柴油滤芯，清洗掉油蜡，或者直接更换新的柴油滤芯。把油箱油更换新的或者掺入大量的-25#或者-35#柴油，航空煤油也可以掺入一部分煤油。

然后油水分离器放水，手油放气泵油，使油路中充满新鲜柴油，排净空气，然后打火。如果不着也可以用热水烫一下油路油泵。

这样操作一般可以成功着车。寒冬腊月，数九寒天的等柴油自然化开太不现实。

开了十年柴油车，从八零年开始，国产柴油质量不稳，蜡质较多，一般在京津地区以零号为主，冬季也就供负十号，到北方去还得满世界找负二十负三十五的柴油。扯远了[呲牙]。碰到过车队司机秋天有事停车，到元旦左右回来，不能着车，检查油箱，柴油和黄油差不多(零号柴油)，一块一块的。只能火烤加温。

零度以上的“气温”可以化开。但是，燃油在气温零度以下时，也不着车。必须要加付号油发动机放可正常运转！否则，燃油中（零号）有水份冻上了，车也不着“火”！

在东北，每年一次换加燃油。一定要把握好时间个天气……！

由于外部温度降低，许多 汽车 零件无法发挥其原始性能。包括玻璃清洗器和发动机冷却液很容易结冰，但是冷却液可以通过调节浓度防止结冰。而且，电池的性能在冬天趋于恶化。柴油发动机在冬天必须使用冬季的柴油，比如-25、-30等。如果柴油的标号和天气温度不符，则很容易结冰，导致 汽车 无法点火启动。

这种“冻结”现象并不意味着它会变冰。当柴油中包含的蜡变冷时，它会分离并开始凝固成泥状，从而堵塞燃油滤清器和燃油管路。初始症状包括怠速不稳定性和加速器响应降低，在最坏的情况下，发动机不会停止或重新启动。

虽然说现在柴油车都比较先进，有很多的预热装置，但是如果真的结冰真的是一点办法都没有，只能用火烤或者是额外的加热装置来解决。

解决柴油结冰的办法

柴油发动机预热塞是加热进气空气的，很燃油没有任何的关系。油箱加热器可以使用，但是需要很长的时间才可以解冻，需要注意点是任何的柴油加热设备都不会都不会循环燃油系统，即使油箱全部解冻，管路还需要单独解冻或者排放才能正常点火。

柴油车管路从油箱出来第一道滤芯为油水分离器，油水分离器会进入柴滤，一般柴滤为两个，然后通向高压泵，如果是大泵车会有高压油管。以上这些都需要解冻才会进入喷油器进行雾化燃烧。

在加热油箱的同时，拆下高压泵进油管，使用手油泵直到整个系统排干净。直到排出的油正常为止，然后接好高压油泵油管，继续泵油，再次通过油的热量解冻高压油管。如果油箱加热正常，通过以上方法是最直接最简单的。免去了拆掉柴油滤芯、油水分离器的步骤，从进油的端口直接解决。

最简单的解冻辅助设备

使用24V柴油滤杯加热器，有助于更快解冻燃油。这种配件操作简单而且价格很便宜，加热器固定在柴油滤芯上，通过电瓶加热内部的电热丝来解冻。

注意事项

用火给油箱加热时，一定保持一定的距离，以防损坏柴油管路。长途卡车由于没有固定的路线，北方的很可能会跑到南方，需要提前做好准备，因为柴油标号是根据当地的气温进行销售的。

柴油车冬天油冻住的话，这个还是比较麻烦的，这样的结果就是 汽车 会无法点火，油泵会打不到油来，造与无法出车。那么油冻住之后，多久可以自己化开呢，这个还是要看外界的环境温度的，其实对于要出车的小伙伴来说，一开始就要做防油冻的措施的，以下几个方法给一个小参考吧。

第一就是加更高标号的油，一般大家都是加的0#油，到了冬天就要加-25#或-30#柴油了，这个是要注意的，看不同的地区了，如果说要去比较冷的地方，但是实在加不到-25或是-30#的油，可以向油箱里加一点儿汽油哟（一般人我不告诉他），加个二三升可以起到有效的防冻。

第二就是加热水，就是给油箱外加热水哟，以前的车是加的水，现在大多不需要再加水了，如果是直接加水降温的车，可以加热火来起到很好的解冻作用。

第三就是加棉衣，如果说没有合适的停车防风防冻的车库，就要给油箱以及发动机加棉衣了，以防止油冻上了。

第四，就是如果说早上还是可以正常点火的，可以让车热的时间久一点儿，等到水温上来之后再出车。

以上就是简单的分享了，欢迎老司机来一起分享。

冬天尤其是柴油车难启动，油是最为重要的一个环节，为了旅途顺利最好加注付十（寒冷地区根据实际情况而定）柴油，或者添加柴油抗凝剂，你问多久能化开了这个问题难回答，如果天气太冷恐怕很难化开气温回升到零上就能化开，否则就不会解凝的。

开柴油货车入冬以前就要做好油箱和油路的保温，如果气温在零下了柴油发生结蜡的情况一般不会自行化开，尤其是晚上跑车更要注意保暖，好在现在的车大部分车型都会有柴油防冻措施。

一百升柴油兑一矿泉水瓶汽油，这个是实在没办法了行得通的，缺点是会敲缸爆震。稳妥方法是兑煤油，这个不伤油头，但兑少了不管用。所以紧急情况下汽油最省事，把油路疏通，直连油箱到柴油泵。打火热车去加油站加注高标号柴油就可以了。

首先从油箱开始！慢慢加热注意别让管路烤坏。拆开滤杯清理冻油疏通油管。直至通到大泵的管路全部通开。泵油起动即可！

⑦ 柴油滤清器冻了怎么办

可以用热水解冻。

输油管路被冻住，可用热水浇输油管路，只要油路可循环即可。为防止柴油在低温中结蜡，也有不少司机会在油箱中添加“防凝剂，此举的确可降低柴油冷滤点和凝点，提高柴油的低温流动性能，防止结蜡，使发动机冷启动顺畅。

为防止柴油在低温中结蜡，也有不少司机会在油箱中添加“防凝剂”，此举的确可降低柴油冷滤点和凝点，提高柴油的低温流动性能，防止结蜡，使发动机冷启动顺畅。

(7)汽车柴油滤芯冻了怎么办扩展阅读：

汽车防冻妙招：

1、及时换上冬季润滑油

及时更换润滑油，可以保证汽车机件运转流畅。但如果气候发生剧烈变化，润滑油的粘度也会随之发生变化。更换不及时的话，会加剧机件的磨损，从而使发动机等重要机件受到不同程度的损坏。

2、学会使用防冻液，冰天雪地里轻松打火

温度骤降，如果发动机冷却水中的防冻液浓度太低，发动机水就会结冰，造成车辆在早晨无法启动。因此，就需要加大防冻液的浓度，一般保持在70%为宜。如果平时加一瓶，此时就需加两瓶。

3、随时注意检查轮胎

参外部气温低，轮胎气压过低，软胎如果严重，会加速轮胎老化，并且加剧轮胎跟地面的接触，会加速摩擦，降低轮胎寿命。

⑧ 冬天柴油车内的油冻了，凝固了，车打不着火怎么办

冬天柴油车内的油冻了，凝固了，车打不着火教你使用两个方法。如果你不是特别着急，那么就等太阳照到发动机油箱的时候，靠太阳光晒，化开柴油。如果你非常着急，那么就往柴油车内，兑煤油，还要把油管拆下来，包括滤芯，把油管和滤芯清洗干净，然后再把油箱里的油搅一搅，这样柴油车里面就能打着火了。

我爸爸不是专家，我爸爸就是普通的一线工人，他有将近30年的工作经验，希望他的经验能够对你有所帮助。

⑨ 柴油车油管冻住怎么解决

1、柴油车油管冻住最主要的原因还是柴油不抗冻。油箱加防冻剂，可以防止油管冻住。

2、加凝点高的柴油。普通柴油在冬天容易冻住，凝点高的柴油会避免这一现象。

3、打开引擎盖，让油管晒晒太阳。

4、用热水浇淋。油管冻住了，用热水浇淋可以起到加快融化的作用。注意千万不要用火烤，以免油管外表熔化。

5、改装油箱电加热探管，使用时注意，油箱内如果燃油不多，存在发生局部过热损坏。

(9)汽车柴油滤芯冻了怎么办扩展阅读：

柴油车油管的注意事项：

1、要延长柴油机的使用寿命，在使用过程中，必须加强空气滤清器、润滑油滤清器和燃油滤清器的保养，充分发挥它们的作用。

2、柴油机的油箱是没有密封的，它与空气接触时间长，造成空气中的一些悬浮杂质和灰尘落入空气滤清器中，造成进气口堵塞，造成内燃空气不足，燃烧不完全。因此，在恶劣的环境中要经常清洗，在较好的环境中可以分离空气，定期清洁和更换空气滤清器的时间。

3、燃油系统的油管由于油质不良而造成一些杂质附着在管路表面，所以要定期的清洗油管，加两次柴油添加剂可有效的改善冒黑烟的情况。

⑩ 电喷柴油车柴油冻了怎么办

1、定期加防冻液。加防冻液是一个最方便也最容易解决油冻的方法，在汽车加入柴油之后，再在4s店中买一瓶防冻液，将防冻液打开加入在油箱里面，这样油就不容易冻住了。

2、多让汽车晒太阳。当天气好的时候，将汽车从车库里面开出来，开在有太阳的地方，将汽车的引擎盖打开，让汽车内部的发动机以及其他的零件部位晒晒太阳，也可以预防油冻的情况。

3、加凝点高的柴油。天气特别冷的时候我们就加入凝点高的柴油，这样在气温低的天气就不会出现油冻的情况，当天气变暖的时候我们再加普通的柴油。

4、最直接的方法，烤火。在我们需要开车之前，架一个小火堆或者是用一个烤火器，放在油箱附近进行加温解冻。但是用这个方法的时候一定要特别小心注意，以免引起火灾。

(10)汽车柴油滤芯冻了怎么办扩展阅读

电喷柴油车的工作原理

对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。采用转速、油门踏板位置、喷油时刻、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度等传感器，将实时检测的参数同时输入计算机(ECU)，与已储存的设定参数值或参数图谱(MAP图)进行比较，经过处理计算按照最佳值或计算后的目标值把指令送到执行器。

执行器根据ECU指令控制喷油量(供油齿条位置或电磁阀关闭持续时间)和喷油正时(正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点)，同时对废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制，使柴油机运行状态达到最佳。