㈠ 机油冷却液缺失造成的故障现象及可能的原因有什么
原因主要原因有两个方向：首先是冷却系的散热能力下降，其次是发动机产生的热量增加。冷却系本身的原因有：（1） 百叶窗开度不足。（2） 风扇皮带太松或因油污面打滑。（3） 散热器出水管老化吸瘪或内壁脱层堵塞。（4） 冷却风扇装反，或风扇规格不对。（5） 电动风扇不转，或硅油风扇离合器损坏，使风扇不转或转速过低。（6） 节温器失效，使冷却液大循环受阻。（7） 水套水垢沉积过多，或分水管堵塞，分水不畅。
6（8） 散热器内芯管堵塞，或散热片倾倒过多。（9） 水泵损坏。（10）气抽屉垫烧穿，或缸盖出现裂缝，使高温气体进入冷却系。其他系统的原因有：（1） 点火时间过迟。（2） 混合气过浓或过稀（3） 燃烧室积炭过多。（4） 发动机机油量不足，或机油散热器工作不良。（5） 汽车使用条件的影响（如道路、气候、风向和负荷等）。3.1.3 故障诊断与排除方法（1）先检查百叶窗是否开度不足。若开度足够，再检查风扇的转动情况及风扇皮带是否打滑。如风扇不转或转速太低，可调整风扇皮带松紧度，或检查硅油风扇离合器，或检查风扇电机及温控开关的好坏，若损坏则应更换新件。（2）若风扇转动正常，再用手分别感觉散热器和发动机的温度。若散热器温度低，而发动机温度高，说明冷却液循环不良。应检查散热器出水胶管是否被吸瘪，或胶管内壁有脱层堵塞，若胶管被吸瘪应更换新管。（3）如散热器出水良好，再拆松散热器进水管，起动发动机试验，冷却液应有力排出。否则，说明水泵或节温器有故障。或进一步拆下节温器试验，若散热器的进水管仍不排水，则说明水泵有故障；若拆下节温器后，散热器的进水管变得排水有力了，则故障就在节温器，应换用新件。（4）检查散热器各部温度是否均匀。如果冷热不均，说明散热器内部芯管有堵塞或散热片倾倒过多。（5）检查发动机各部温度是否均匀。如发动机的后端温度高于前端，则说明分水管已损坏或堵塞，应换用新件。（6）若以上检查正常，在冷却液温度过高的同时，发动机动力明显下降，并从散热器的加水口处涌出高温气体或从排气管处排出水蒸汽，则就检查气缸垫是否烧坏。（7）对于长期未清洗水垢的发动机，若出现过热无法排除时，应考虑水套内积垢太多，可采用化学溶剂法清洗水垢。（8）此外，还应检查是否由其他系统的原因引起过热。（9）若发动机及冷却液温度正常，冷却液位也正常，而水温表指示水温过高，或水温过高报警灯点亮，则为水温表、报警灯电路或元件故障。3.2 冷却液不足引起发动机过热3.2.1 现象发动机冷却系容纳不了规定的冷却液量，或在运行中冷却液消耗异常，使发动机过热。3.2.2 原因（1）冷却水套或散热器积垢过多或堵塞。（2）散热器漏水。（3）散热器盖的进、排气阀失效。（4）水泵水封不良或叶轮密封垫圈磨损过甚而漏水。（5）冷却系其他部位漏水。（6）气缸垫水道孔与气缸相通。（7）个别进气通道破裂漏水。（8）气门室内壁破裂漏水
㈡ 机油进水了怎么处理
1、如果机油进水了，需要将机油全部放干净然后加入新的机油。机油进水后，会导致机油出现乳化变质现象，这样会降低机油的润滑性能。
2、机油被称为发动机的血液，机油在发动机内起到润滑，散热，清洁，密封的作用。如果机油进水乳化了，机油的润滑性能将会大幅下降，这样会导致发动机出现异常磨损现象。
3、机油进水后，需要找到进水的原因。如果发动机的缸垫或汽缸体水道有裂纹，那冷却液就会进入机油内导致机油乳化。
4、如果发动机没有问题，机油进水是因为打开机油盖时不小心将水洒进去了，那只要将进水的机油放出来加上新的机油就可以了。
5、在更换完机油后，一定要将机油尺插回去，并且将机油添加口的盖子拧紧。
6、在每次更换机油时，最好都看一下放出来的机油有没有什么异常。在更换机油时，要尽量将发动机内的旧机油放干净再加入新的机油。
7、每次更换机油时，都应该将机油滤芯一起更换掉。在安装机油滤芯时，要按照规定力矩拧紧，否则会造成机油泄漏。
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㈢ 为什么柴油滤清器里会有那么多的水
柴油滤芯进水只有一种可能，外界进入，油箱内不可能凭空产生水。所以要回么就是柴油答的品质问题，要么就是油箱某处可以进入水分。
如果柴油滤芯里面的水非常多的话，重点检查下油箱盖是否密封，油箱上部是否有漏孔等。
也不一定有可能是进到油箱里的水蒸汽冷凝的积到了油地，但也不排除是油的质量问题。
应该是加油的时候油里有水，或者是油箱盖有问题。
㈣ 柴油车供油不足,柴油滤芯里油不满是怎么回事
发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油。机油滤芯没有安装杂质或颗粒没有经过过滤直接进入发动机，会加速发动机中曲轴、凸轮轴和轴承以及气缸下部和活塞环的磨损，其后果是：零部件间隙大，机油需求增多，机油压力下降，缸套与活塞环的间隙加大。
㈤ 机油滤芯器进水了会不会有影响
肯定是有影响的，你的这种情况要检查下是不是机油滤清器的座上的散热器胶垫老化了，造成滤清器进水。建议你尽快处理。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
㈥ 铲车空气滤芯忘里进水是怎么回事
原因是滤清器外壳没有密封好。
解决办法：1、马上停止发动机运转。
2、拆卸所有火花塞，拆卸空气滤清器，启动发动机，降水从火花塞孔排出即可。
3、如果已经有水进入到汽缸，很可能已顶弯气门或连杆。那就需要拆卸发动机进行维修了。
空气滤清器质量好不好，主要看以下三个方面：（一）空气过滤器防水性能：空气中含有大量的水分，特别是雨天，空气中含水量将更高，
一旦空气过滤器防水性能不佳，空气过滤器就很容易受潮，空气过滤器一旦受潮就会影响空呀机吸气畅通，甚至堵塞。
（二）空气过滤器过滤精度：如果过滤精度不高，稍微细小一点的灰尘杂质就会大量被吸入空压机内部，
从而影响到油分、机油、油滤、轴承等的使用寿命。
（三）空气过滤器透气度：空气过滤器透气度如果不好也会影响空压机吸气畅通，容易堵塞，也会消耗很多。
㈦ 车子涉水熄火以后推出来空气滤芯没水，然后可以继续行驶，但是发现打车跟以前声音不一样
答：车子涉水熄火以后退出来空气滤芯没水，然后可以继续行驶 ，但是发现打车跟以前声音不一样。其原因是：车子涉水熄火虽说空气滤芯没有进水，但不能代表不从地方进水，比如可以从发动机油底壳进水至发动机机油里，导致发动机机油润滑不良而起动声音异常。
㈧ 机油滤芯朝上换的时候怎么不流机油
你好，在更换机油滤芯的时候，先将机油滤芯松开。然后被机油滤芯当中的机油流完之后，再取下机油滤芯。取消机油滤芯之后机油滤芯当中机油很少的。您可以看一下机油滤芯底座上面有没有机油，或者是机油滤芯里面有没有机油，希望我的回答对你有所帮助。
㈨ 柴油机滤清器里的水是怎么进去。
你好，对于柴油机机油滤芯器当中有水，很有可能是发动机的气缸垫损坏，导致机油进水，其次是发动机的机油散热器损坏，也会出现这种情况，这个必须要去修理厂检查才能确定。
㈩ 云内四缸发动机水箱进了大量的机油而油低无水是怎么回事
一、水箱进行油故障的分析与排除水箱进机油后的现象：水箱进机油后，一般导致水箱内冷却水变为粘稠的乳白色，使水箱的散热效率降低，水温升高。影响柴油机的正常使用或导致其它部位发生故障。分析与排除：1、冲缸垫：缸垫损毁后使油道与水道贯通，由于机油的压力高于冷却水的压力机油进入水道后再入水箱。观察水箱冷却水表面有气流逸出。停机后冷却水会自流到机油道里再进入油底壳。2、缸套裂。由于缸内燃油压力很高，机油和柴油在高压的作用下，通过缸套裂纹被“挤”入冷却水中，观察冷却水表面，气团的流通动很剧烈。3、机油冷却器故障。机油冷却器在装配、制造时，冷却管本身存在裂纹、焊接不良或因冬季存放时，冷却水未放干净而造成冷却管冻裂等故障，使机油进入冷却水中。若观察水箱冷却水表面，一般较平静。上述三类故障在判断时，都可通过观察水箱同冷却水的变化情况予以鉴别。但观察时，一般应取掉水泵皮带，水泵停止工作，水箱内冷地水保持相对平稳。而不要采用匆忙更换某一零部件的方法。待故障部位确定后，再进行维修。二、油底壳进水故障的分析与排除现象：油底壳油水后变质为粘稠的白色粥状，润滑效能降低，极易造成拉缸、抱轴等重大故障。分析与排除：1、冲缸垫或缸套裂纹。缸垫、缸套损坏后，冷却水与油道贯通或冷却水直接进入缸套流入油底壳。一般水进入缸套后，发动机功率会降低，排气时有大量白烟并伴有水珠。2、缸套密封圈老化。冷却水直接进入油底壳，可通过观察缸体左侧的汇漏孔得出准确结论。3、机油冷却器故障。冷却水与机油在冷却管腔内混合导致进水。同时观察水箱内会有机油。上述故障在分析判断准确且排除后，切记一定要更换掉油底壳内变质的机油，同时清洗或更换机油滤芯，以确保整个润滑系统中不存在水珠或变质的油料。三、油底壳进柴油的故障分析与排除故障现象：柴油机排气管冒蓝烟、烧机油、功率降低，长时间运转还可能发生拉瓦、抱轴、拉缸等严重故障。分析与排除：1、某一缸喷油器偶件卡死或喷油顺压力过低，大量不经充分雾化的柴油进入气缸内不能完全燃烧即经缸壁流入油底壳。排除方法是通过逐缸断油法，确定是哪一缸喷油器偶件有故障，然后更换或按规定清理偶件即可以排除。2、某一缸喷油器密封端面密封不严及缸盖、缸套之间贴合不紧，导致缸内压力不能达到额定值，喷入缸内的燃油不能燃烧而流入油底壳。排除方法是通过观察喷油器周围的情况，确定是哪一缸的问题，一般来讲密封不严的喷油器周围有柴油渗出，且有小气泡，可以用更换喷油器垫片或用专用铰刀修铰铜套的方法予以排除。3、高压油泵内漏柴油。长时间柴油浸泡导致油泵凸轮轴油封失效，高压油泵内柴油经龄轮室进入油底壳。排除方法是拆缺卸油泵，由专业人员更换油封。上述故障排除后，应放净油底壳内存油，重新按规定牌号加入新的润滑油。麻烦采纳，谢谢!