机油滤芯更换后曲轴磨损怎么处理

1. 曲轴油封处磨损如何处理

1.如果驾驶者发现汽车的护板上面有渗漏的机油,在检查后发现半轴油封出现损坏,...
2.首先就是如果在行驶的途中,发现汽车的曲轴后油封渗漏机油状况非常严重时,...
3.最好就是建议尽量早一些对曲轴后油封进行更换和修补,因为如果曲轴后油封漏油多见于行...
4.汽车发动机曲轴后油封漏油,可能的原因:1、曲轴油封在压装过程中未使用非石油基润滑...
5.2、后油封压装面对于后油封座安装面的平行度没有达到总成图纸技术要求,使得后油封唇...

2. 机油滤芯掉了后开了1公里,有很大异响,重新装上机油滤芯并加注适量机油后,还有

更换机油滤清器，同时更换发动机机油，属于发动机动力部件的维护保养，如果保养时没有调整其他部件的话，应该不会出现异响
望采纳

3. 曲轴严重磨损后能用不

曲轴一般是球墨铸铁的，通常都经过氮化处理，只要氮化层没有磨损完就可以继续使用。当然轴瓦一般只能加大五十丝左右，所以如果磨损超过就肯定不能用了。

4. 迈腾1.8T机油磨损快，漏机油，如何办

汽车发动机漏油原是一种常见的故障之一，很多车主在发现发动机漏油的时候都会很紧张，其实这只是一件很常见的故障，任何一款车都有可能漏油。但是当 发动机发生漏油的情况时候，我们又应该怎么做呢？YACCO机油今天我们来聊聊发动机漏油的问题，了解发动机漏油的危害以及原因，还有我们应该如何自己动手解决问题。

5. 如果汽车的机油滤芯需要修理，你觉得该怎么办呢

如果说汽车的机油滤芯需要修理的话，个人最倾向于直接换一个新的。汽车的机油滤芯对于我们每个人来说都不陌生，在汽车保养的时候，每一次换机油都会更换机油滤芯。机油滤芯一般是不会出现故障的，有故障的时候就需要进行及时的更换，毕竟这个东西的价格非常便宜，不值得维修，只需要更换。

如果汽车的机油滤芯需要修理的话。首先可以自己更换。如果自己有动手能力，而且又具备更换机油滤芯的条件的话，个人建议我们自己进行机油滤芯的更换，毕竟机油滤芯的更换也是比较简单的；其次，到4S店进行更换。如果说自己不具备更换所需要的条件，或者没有动手能力的话，最好还是选择一个靠谱的4S店进行机油滤芯的更换，这样的话也更加的放心和省事，只不过价格比较高而已。最后，顺便将机油一起更换。在更换机油滤芯的时候，需要放掉机油才可以，所以说在更换机油滤芯的时候，我们最好能够将机油也更换掉，这样一次性解决了机油和机滤的问题，是最合算的做法。

在更换机油滤芯的时候，需要将机油先放掉，然后再进行更换。这样的话，我们不妨给汽车做一个简单的保养。这样也是一举两得的事情。

6. 发动机曲轴表面有稍许磨损擦恒，需要跟换吗

如果发动机曲轴磨损严重，磨削法无法修复或效果较差，可采用等离子喷涂法来修复。
喷涂前轴颈的表面处理
1、根据轴颈的磨损情况，在曲轴磨床上将其磨圆，直径一般减少0.50—1.00mm。
2、用铜皮对所要喷涂轴颈的邻近轴颈进行遮蔽保护。
3、用拉毛机对待涂表面进行拉毛处理。用镍条作电极，在6～9V、200～300A交流电下使镍熔化在轴颈表面上。
喷涂
将曲轴卡在可旋转的工作台上，调整好喷枪与工件的距离。选镍包铝为打底材料，耐磨合金铸铁与镍包铝的混合物为工作层材料;底层厚度一般为0.20mm左右，工作层厚度根据需要而定。喷涂过程中，所喷轴颈的温度一般要控制在150～170℃。喷涂后的曲轴放入150—180℃的烘箱内保温2h，并随箱冷却，以减少喷涂层与轴颈间的应力。
喷涂后的处理
喷涂后要检查喷涂层与轴颈基体是否结合紧密,如不够紧密，则除掉重喷。如检查合格，可对曲轴进行磨削加工。由于等离子喷涂层硬度较高，一般选用较软的碳化锡砂轮进行磨削，磨削时进给量要小一些，以免挤裂涂层。另外，磨削后一定要用砂条对油道孔进行研磨，以免毛刺刮伤瓦片。经清洗后，将曲轴浸入80—100℃的润滑油中煮8～10h，待润滑油充分渗入涂层后即可装车使用。
发动机在大修中必须对曲轴进行检验，查明磨损情况，并进行正确的修理，保证曲轴所要求的疲劳强度和耐磨性。

7. 发电机没有机油了拉缸抱死了怎么办

唯一的办法就是大修发动机，更换曲轴套，更换缸套，活塞环，如果发动机的曲轴磨损得很严重也是需要更换的。

发动机的机油压力故障灯报警了，就应该把车停下来，拖到修理厂检查，出现这种情况车辆已经不能继续行驶了。

8. 请问曲轴磨损后该如何修复

修复共有3个方法：如下
（1）喷涂前轴颈的表面处理
①根据轴颈的磨损情况，在曲轴磨床上将其磨圆，直径一般减少0．50—1．00mm。
②用铜皮对所要喷涂轴颈的邻近轴颈进行遮蔽保护。
③用拉毛机对待涂表面进行拉毛处理。用镍条作电极，在6～9V、200～300A交流电下使镍熔化在轴颈表面上。
（2）喷涂（汉润齿轮传动）
将曲轴卡在可旋转的工作台上，调整好喷枪与工件的距离(100mm左右)。选镍包铝(Ni/AL)为打底材料，耐磨合金铸铁(NT)与镍包铝的混合物为工作层材料；底层厚度一般为0．20mm左右，工作层厚度根据需要而定。喷涂规范见表1。
喷涂过程中，所喷轴颈的温度一般要控制在150～170℃。喷涂后的曲轴放入150—180℃的烘箱内保温2h，并随箱冷却，以减少喷涂层与轴颈间的应力。
（3）喷涂后的处理
喷涂后要检查喷涂层与轴颈基体是否结合紧密,如不够紧密，则除掉重喷。如检查合格，可对曲轴进行磨削加工。由于等离子喷涂层硬度较高，一般选用较软的碳化锡砂轮进行磨削，磨削时进给量要小一些(0．05—0．10mm)，以免挤裂涂层。另外，磨削后一定要用砂条对油道孔进行研磨，以免毛刺刮伤瓦片。经清洗后，将曲轴浸入80—100℃的润滑油中煮8～10h，待润滑油充分渗入涂层后即可装车使用。
发动机在大修中必须对曲轴进行检验，查明磨损情况，并进行正确的修理，保证曲轴所要求的疲劳强度和耐磨性。