卡特挖机空气滤芯故障怎么关掉

『壹』 卡特挖机320D更换柴油滤芯后无法启动怎么办（空气也放了）

没更换之前好启动吗？你放气放了几次或别泵油别打如果不行喷喷启动液，如果行喷油器有问题

『贰』 如何检修和排查卡特挖掘机空调故障

炎热的夏天挖掘机如果没有空调，那是非常难熬的。今天小编就和你分享如何检修和排查空调故障。
一、检测
如何检修空调，选择气温在10度以上的天气，启动机器开启空调3分钟，检查冷凝器是否温热，如有则压缩机工作。检查干燥瓶是否有气泡冒，如大量冒泡则冷媒不足需补充，如不起泡并且干燥瓶有微热则系统基本正常。可检查吹出的风是否够冷，如果效果较好，恭喜你空调可用。有了这些知识后下次遇到挖掘机空调坏了就不用求人了。自己动手解决，实在不行的再报修，毕竟开挖机没空调那是要人命的。
二、排查
故障1：空调只吹风不制冷
很多人满脑袋问号得说为什么机子第一次经历夏天，空调就不制冷呢。这些人在毫无检查措施的情况下问出这些问题就要被“勒令”回去熟读说明书，控制面板上的“A/C”开启才表明空调被打开，但是他们没有按那个键。很无语对不对，还别不信，从来不读说明书，张嘴就问的大有人在，希望看这篇文章的没有这种人。
故障2：空调制冷效果不好
确认过开空调的步骤的确无误，但空调仍然感觉不到冷气，那么首先检查空调皮带是否松了，如果没问题则要看制冷剂（也就是雪种，氟利昂）是否不够了，如果也没问题就要检查电路，如果电路也没问题就要清洗蒸发器内外循环和空调滤清。
故障3：空调出风量小
首先检查空调滤芯，看是否被堵，另外进风口可能吸入杂物被堵住。滤芯在空调风箱进口处,扁的纸质的，多数是因为滤芯堵死了才没风出来。如果没地方买就拿风枪吹下先用，再不管用就把电机拆出来，接上插头，开风机，一个个档位试，转速没变化那多数是可变电阻坏了。空调过滤器安装在驾驶室内空调制冷单元的内循环风道进口处，过滤器如果堵塞会影响风量或直接没有风吹出。
故障4：开空调只听风机响，就是吹不出风
这是不讲究的司机机器的通病。机仓内极脏，空气格破烂，以至灰尘碎纸被风机吸进蒸发箱。蒸发箱堆积了厚厚一层灰土杂质，以至于吸不进气，从而吹不出风。先开机检查，若压缩机能运转则表明系统压力基本正常，无他法只有放掉冷气。注意，冷气可回收利用，放冷气时不要急躁，从表的低压侧慢慢放，然后拆除空调系统分解清冼，重新装好后抽空加冷气可解决问题。空调应经常检查冷凝器翅片是否有泥土，粉尘和树叶等杂物，如有，则用高压空气、蒸汽或水冲洗掉。
故障5：刚加了氟，开始还制冷，个把小时后就吹暖风
先检查电器方面，如好，最好用压力表测一下压力，高压一般是16，7KG，低压一般2，3KG。如没氟利昂压缩机的离合是不吸合的，如有氟看是不是有冰堵或者脏堵。管烂就用肥皂水检查。

『叁』 卡特挖掘机常见故障都有什么原因，怎么处理

挖掘机是土石方工程中的主要施工机械，广泛应用于建筑、筑路、水利、露天采矿和国防工程中。挖掘机若不及时保养就可能出现各种故障，本人根据自己的实践经验，对挖掘机的常见故障做以下分析，仅供参考。
1、挖掘机不能启动或启动困难
1.1电气系统故障
1.1.1蓄电池电量不足，此时应及时对蓄电池充电，检查蓄电池液面高度，及时补充电解液至规定高度。如果发现蓄电池老化充电不良，就应该更换蓄电池，同时注意电池的日常保养，不常处于亏电状态。
1.1.2启动机故障维修或更换启动机。
1.1.3发电机故障维修或更换发电机。
1.1.4线路故障检查线路并修复。
1.2发动机油路故障
1.2.1低压油路气阻
在输油泵或喷油泵的抽吸作用下，燃油由油箱经低压油路送到高压泵。若低压油路封闭不严，或油箱内油面过低，而车辆倾斜停放和行驶，空气会趁机进入油路；若气温高，燃油蒸发，也会在低压油路形成气阻，造成发动机工作不稳，自动熄火或发动机不能启动。
1.2.2油路堵塞
油路堵塞的常见部位主要有油箱内的吸油管、滤网、柴油滤清器、油箱盖通气孔等。造成油路堵塞的主要问题是注入了不符合标准的柴油，或在加油过程中混进杂质。预防关键是保证柴油清洁及油路密封，对油路进行经常性保养，加强对柴油滤清器的清洁保养，及时清洗或更换滤芯，根据作业环境条件及时对油箱进行清洗，彻底去除油箱底部的油泥及水分。
1.2.3喷油泵的故障
喷油泵柱塞及出油阀偶件磨损严重，造成发动机启动困难。此时应及时更换柱塞及出油阀偶件。
2、挖掘机工作无力
2.1发动机功率足够，运转正常，而挖掘机作业速度缓慢，挖掘无力。
2.1.1挖掘机的液压泵多为变量柱塞泵，工作一定时间以后，泵内部零件不可避免的产生磨损，造成内漏，各参数数据不协调，导致流量不足、油温过高，速度缓慢，不能建立起高压，所以动作缓慢无力。对于这类问题须卸下液压泵进行数据测量，确认问题所在，更换不能继续使用的配件，或修复可以继续使用的配件，重新组装后上校验台调试，匹配各回路参数(压力、流量、功率及变量等)。
2.1.2挖掘机上一个重要液压元件－多路分配阀，上面有主安全阀、二次阀、溢流阀、补油阀等。若这些阀所设定的压力达不到标准压力则导致挖掘无力。另外，若阀杆与阀孔之间因为磨损而间隙过大，阀杆回位不完全、换向不到位，则大量内漏，导致流量不足，速度缓慢。此类问题，应当卸下多路分配阀，送到实验台进行调试，重新设定所有阀的压力至标准压力，消除阀杆与阀孔之间的间隙即可。
2.1.3进口挖掘机上的液压泵均配有先导齿轮泵，此泵主要是参与液压泵的变量和作为先导油打开多路分配阀的阀杆使其换向。若齿轮泵磨损过度建立不起一定的压力或齿轮泵上的安全阀设定达不到一定的压力，就会导致液压泵始终处于低流量状态，阀杆也不能完全换向，造成流量不足，动作缓慢，压力不足，挖掘无力。对于这类的问题，只须要换先导齿轮泵或重新设定先导安全阀即可。
2.2冷机时一切正常，热机时动作缓慢，挖掘无力。出现这样的问题表明液压泵内部配件磨损严重，须更换泵内易损件，并重新组装、上调试台校验调试。
挖掘机整机出现工作缓慢无力现象的另一个主要原因是液压油变质，因此，要注意监控液压油油质(粘度，流动性及有无悬浮物等)，按时更换符合规定的液压油，就能很大程度上避免此类故障的发生。
3、挖掘机行走跑偏
3.1液压泵有故障
一般情况下挖掘机都是采用双联泵，行走跑偏常为一只泵有故障，最简单的判断方法是：将液压泵的两根高压出油管对调，如果原来慢的变快，原来快的变慢，证明有一个泵有故障。排除方法：卸下液压泵，更换损坏件，再到实验台调试即可。
3.2行走马达安全阀漏油
安全阀漏油将导致系统内的压力过低，使行驶马达的转速不够，从而出现行走跑偏。排除方法是：更换已损坏的行走马达安全阀；判断时可以将左右行走马达安全对换，看反向行走时是否偏转。
3.3挖掘机器向一侧跑偏
如果行走主阀内的弹簧变软或折断，或阀芯被卡住，都有可能引起油压降低，出现行走跑偏。检查时要测量行走主阀油路的压力，正常值是32.5mpa。如果行走主阀损坏，就要更换或修理。
通过以上的分析，我们可以看到80%的挖掘机故障都是由保养不及时或操作不当引起的，因此，应当做好挖掘机的保养工作，同时提高操作手的技术水平，减少故障的发生，保障工程建设的顺利进行。

『肆』 卡特挖机空气滤芯堵了,有什么症状

卡特挖机空气滤芯堵，有如下现象：

首先是空气滤清器阻塞，发动机进气少，燃油进入燃烧室燃烧不完全，出现排黑烟现象。其次是连续踩踏加速踏板时发动机响声发闷、加速反应迟缓、运转无力、水植升高。发动机出现上述现象，基本可以断定空气滤清器己干堵塞。

使用挖机的注意事项：

1、挖掘机是经济投入大的固定资产，为提高其使用年限获得更大的经济效益，设备必须做到定人、定机、定岗位，明确职责。必须调岗时，应进行设备交底。

2、挖掘机进入施工现场后，驾驶员应先观察工作面地质及四周环境情况，挖掘机旋转半径内不得有障碍物，以免对车辆造成划伤或损坏。

3、机械发动后，禁止任何人员站在铲斗内，铲臂上及履带上，确保安全生产。

4、挖掘机在工作中，禁止任何人员在回转半径范围内或铲斗下面工作停留或行走，非驾驶人员不得进入驾驶室乱摸乱动，不得带培训驾驶员，以免造成电器设备的损坏。

5、挖掘机在挪位时，驾驶员应先观察并鸣笛，后挪位，避免机械边有人造成安全事故，挪位后的位置要确保挖掘机旋转半径的空间无任何障碍，严禁违章操作。

『伍』 卡特挖掘机报警太吵怎么静音

1、将出现故障的低压传感器/高压传感器和其他低压传感器/高压传感器对换一下，原代码消失，出现其他报警代码，说明该传感器坏了，更换就可以了；

2、对换传感器后，报警依然持续，需要根据配线要领检查处理；

3、如以上检查都没有问题，说明电脑板故障，更换电脑板后再确认报警是否消失；

低压传感器位置：空气滤芯下方盖板下

※左、右行走低压传感器在行走先导阀，行走推杆下方。

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低压传感器作用：低压传感器检测到操作手柄的先导压力后，发出电子信号到机电控制器进行计算，将计算结果发送到液压泵调节器，液压泵的斜盘倾角发生改变，液压泵的输出流量随之发生增减变化。

高压传感器位置：分别是P1泵高压传感器和P2泵高压传感器，分别位于液压泵的P1泵和P2泵下端。

『陆』 卡特挖机如何消除报警信号

这个如果是故障报警的话，修好了，报警自然会解除的。

卡特挖掘机故障代码分为自行错误代码和记录错误模式，就是实时故障代码和历史发生的故障代码记录，其代码表达方式基本相似。 进入维修模式。用方向键选择“ACTIVE ERROR”选项。此选项记录的就是机器实时运行故障代码，第三行记录的是现有故障错误总数中。

『柒』 卡特挖机发动机排烟大而且动力不足怎么检查故障

发动机排烟大从理论上讲就是喷入缸中的燃油不能够完全燃烧。此时如果动力不减则有可能是油泵调定的供油量过大（相对与标准供油量）。一般情况下，不会出现此种现象，除非是人为地调大了供油量。
当排烟大而且动力不足时则应该进行下列检查：
1、空气滤清器：当空气滤清器过脏时会引起进气不足。此时的排烟严重一定是伴用报警的（在有此装置时）。简单的检查方法就是拆除空气滤清器试车。
2、涡轮增压器：当拆除空气滤清器后发动机工作仍然没有改善时，检查涡轮增压器。标准的方法是测涡轮增压器对发动机的供气压力。而实际上大多是检查涡轮增压器的机械状态：也就是说涡轮增压器的芯子没有径向轴向旷动、转动灵活、无扫膛为正常。
3、断缸：涡轮增压器正常时可以排除进气的故障，此时可以用断缸的方法来确定各缸的工作状况。将发动机转速置于怠速（或最低速），用板手依次断开各缸的高压油管，对其断开高压油管后发动机的声音进行比较，当某缸断开高压油管时，发动机的声音（这里指的是发动机的工作声音，不是指因机械问题引起的敲击声）没有明显变化则可认为此缸不工作或工作不良。此时以拆出相应喷油体，在机体外接上喷油体，再起动发动机，观察此喷油体的雾化情况。
4、下排气：发动机正常工作时有极小的下排气。当下排气明显过大时则有可能是缸筒、活塞、活塞环磨损严重或是活塞环对口、断裂。也会引起排烟大动力不足。对于严重下排气的发动机要解体维修。
5、缸压；对于下排气严重需要进行缸压测试。将测压表装入被测缸，起动发动机可测的该缸缸压。各种发动机对标准缸压的要求不尽相同，但大致都是在3MPa（30kg/cm2）左右。同时可将喷油体反装来观察喷油雾情况，不雾化或雾化不良时可认为喷油头已损坏。
6、气门：对于缸压不足又没有下排气的缸要检查气门间隙是否在标准范围内，如不在则需调整，如在标准则有可能是气门问题需对发动机进行解体检查。气门间隙的调整方法(以6缸发动机、发火次序1-5-3-6-2-4为例):转动发动机到1缸压缩上死点(6缸排气结束进气开始),查1,2,4缸进气门和1,3,5缸排气门.再转动发动机到6缸上死点(1缸排气结束进气开始),查其他各气门。
7、正时（供油时间、供油提前角、点火时间）
对于不同的发动机点火时间各不相同，不正常的点火时间会引起发动机动力不足、高温等，柴油机的点火时间的检查方法为（以6缸发动机、发火次序1-5-3-6-2-4为例）：
A、拆除1缸高压油管并拆除出油阀阀芯和弹簧,再将出油阀座压紧在油泵上。
B、我手对手油泵进行加压,同时转动发动机.当出油口不出油时为供油开开始位置,此时在皮带盘上(有些发动机是在飞轮上)有刻度值对应于机体上的指针,此刻度值为为供油提前角，与标准值比较后再相应的调整。
发动机是工程机械设备动力的来源，检查好发动机不仅仅会使设备动作更有力，而且也会延长发动机的使用寿命。

『捌』 卡特挖掘机空调系统故障怎么处理

一、故障分析与诊断
故障检查前，应将车辆停放在一个通风良好、远离火源、地势宽阔的阴凉地方检修。故障的分析与诊断，一般是采用目视、耳听、手感的直观法与仪表测试的测量法相结合来进行。
1、直观法：就是通过直观感觉来判断是否有故障。
（1）目视：①检查发动机传动皮带的磨损是否严重。②检查压缩机皮带轮是否端正、压缩机安装是否牢固。⑧检查冷凝器翅片，应整齐无损伤、清洁无堵塞。④检查蒸发器，应干净、无障碍物，通风良好，如有应清理。⑤仔细检查制冷剂管路和接头，应干净无油污，若有油污，则有可能在此处有泄漏。⑥检查系统管路是否有擦伤、弯死褶、压扁或折断，如有则应排除。⑦检查供热水管路连接是否可靠，热水阀开、关是否自如。⑧机器运转一段时间后，外部各部件有无结霜、结冰现象。⑨从视液镜观察制冷剂的流动状态：要先起动发动机，使其稳定在一定的转速上，持续两分钟，再从视液镜观察制冷剂的流动状态。如清晰，而又无冷气吹出，则说明制冷剂已漏光；如有气泡，则说明制冷剂不足或制冷剂含有空气、水分，制冷剂不足，可以通过增加制冷剂来进行区别，如气泡仍不消除，则说明制冷管路含有空气、水分，应放出制冷剂，重新进行抽真空、保压、注制冷剂；如有油纹，则说明制冷剂已漏光；如有污垢，说明系统已被污染，需要清洗。
（2）耳听：耳听就是听风机、压缩机及空调系统内声音是否正常。
（3）手感：就是用手检查皮带松紧情况，要求松紧适宜。可用98N的力压皮带中间位置，以能压7～10ram为宜。此外，还要感觉储液干燥器进出管的温度，应无差别。
2、仪表测量法：主要是通过歧管压力表、温度计、万用表、检漏仪等来进行测试检查。
（1）用歧管压力表检查：将歧管压力表接到压缩机高低压检测接口，在压缩机静止与运转状态下，根据表的读数，可找出故障。当环境温度在30～35℃时，压缩机转速在1800～2000r／min，冷气开关在最强档，风扇最高速时，低压阀的压力为0、13～0、20MPa，高压阀的压力为1、47～1、67MPa，表明制冷系统正常。
（2）用温度表检查：空调正常工作时，冷凝器入口管的温度为70℃左右，冷凝器出口管的温度为50℃左右；储液罐在正常情况下约为50℃；蒸发器在不结霜的前提下，出口温度通常在10～14C℃左右。
（3）用检漏仪检查：通过检漏仪可检查空调系统的密封性。
（4）用万用表检查：用万用表可检查系统电路是否正常通断、接触是否良好、电器元件是否工作正常等。
二、系统元件常见故障
1、压缩机：（1）泄漏压缩机泄漏包括轴封处泄漏、进出气口处泄漏、缸盖处泄漏、加油器处泄漏、气缸体破裂及前壳O型圈密封不好而引起的泄漏等。（2）异响出现异响可能是气隙调整不当、制冷剂不足、放气阀弹簧或进气阀弹簧破裂、离合器打滑等。
2、离合器：（1）带不动压缩机，造成过载啮合面打滑，过热而烧蚀。（2）固定线圈与转动部分摩擦，造成电磁线圈损坏，电磁线圈阻值为几欧姆，过大过小均表示不正常。（3）离合器间隙不对，间隙值一般在0、45～0、75MM。
3、冷凝器及蒸发器：（1）常见故障是因振动等引起泄漏，应进行补焊处理。（2）表面脏污，使散热性能恶化，应用刷子及水清洗，但不要用高压水清洗，以免引起散热片变形、扭曲，影响热传导。
4、储液罐：（1）储液罐干燥剂滤网损坏，干燥剂外泄。（2）当系统干燥剂温度、压力过高后，易使熔塞熔化，造成制冷剂泄漏。
5、膨胀阀：膨胀阀最常见的故障是堵塞，造成堵塞的原因，一是系统清洁度不好，二是系统内有水气。若是系统内部被污染，应及时对系统予以清理；若是系统内水气较大，应拆下干燥器，更换干燥剂。
6、高低压开关：高低压开关正常工作时是接通的，主要故障是系统出现高压或低压时，开关不断开，应拆下检查，如不符合应更换。
三、系统常见故障及原因
空调系统的常见故障一般可分为：电气故障、机械故障、制冷剂和冷冻机油引起的故障等。这些故障的集中表现为：系统不制冷、制冷效果不好或产生异响等，下表列出了空调系统的常见故障及原因。

『玖』 卡特挖掘机320d显示进气滤清器堵塞

应该是发动机的空气滤芯，建议把空滤拿出来吹一下，如果超过使用期限，建议更换，空气滤芯堵塞或者过脏，会直接影响发动机输出功率与受用寿命。

『拾』 卡特320D2挖掘机换的新的燃油滤清器，但总是报警燃油滤清器堵塞！什么原因求解！！！

卡特320D2挖掘机是柴油滤清，就要按照柴油机性能展开讨论。
如果空气滤清器的滤芯出现堵塞、或因质量问题而造成空气通过时的阻力增加，将使柴油机出现进气不足的后果。如果进入气缸内的空气量减少，就将使燃油混合变得不合适（一般是混合气过浓），直接结果是喷入气缸内的燃油燃烧不完全，此时，柴油机就可能出现动力不足且排气冒黑烟的故障现象。

柴油机的进气系统的主要部件是：空气滤清器、进气管路、压气机、中冷器、进气歧管等。这些部件主要掌管柴油机的呼吸问题。进气系统对柴油机动力性能的影响很大，如果进气不足，会导致柴油机消化不良；而如果进气不洁，又会导致柴油机早期异常磨损。具体分析如下。

⑴空气滤清器因素。空气滤清器的作用是滤去空气中的尘埃和杂质，将清洁的空气（或空气与燃油的可燃混合气）送入燃烧室，以减少活塞与气缸套之间、活塞组之间和气门组之间的磨损。此外还有抑制柴油机进气噪声的作用。
如果空气滤清器的滤芯出现堵塞、或因质量问题而造成空气通过时的阻力增加，将使柴油机出现进气不足的后果。如果进入气缸内的空气量减少，就将使燃油混合变得不合适（一般是混合气过浓），直接结果是喷入气缸内的燃油燃烧不完全，此时，柴油机就可能出现动力不足且排气冒黑烟的故障现象。
⑵进气管因素。由空气滤清器到柴油机的进气歧管（对增压柴油机而言，是压气机进气口）间的连接管路中，通常都有一段橡胶软管连接。如果因某些原因造成该软管被压瘪或内部脱皮损坏等，就会影响空气的通过量，其结果与空气滤清器堵塞相同。也将导致柴油机因进气不足而造成动力不足的故障现象。
⑶如果空气滤清器质量低劣或进气管路上有破损或空气短路现象而使不洁空气进入气缸，将导致柴油机气缸套、活塞和活塞环的严重磨损。并造成柴油机排气冒蓝、黑烟和动力不足、烧机油等故障。
⑷增压系统的影响。柴油机的废气涡轮增压系统的目的是提高进入气缸的空气压力，进而增加进入气缸的空气密度，达到增加喷油量而提高功率的目的。
当某些原因导致增压压力不足或涡轮增压器压气机之后管路（如中冷器、进气歧管接口等）出现堵塞、泄漏等因素时，柴油机也会出现因进气不足而导致动力下降等故障。
另外，如果气缸盖上进气口处的密封垫因损坏而导致密封不严时，会降低增压压力，这也将导致柴油机出现动力不足故障。